本实用新型涉及电源框架技术领域，尤其涉及一种电动汽车的电源框架。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车的电源框架就是一种用于对电动汽车中的电池进行固定安装的框架。
现有的电动汽车电源框架多为由多个固定结构组装构成，在对电池汽车的电池进行安装固定时，需要将多个固定部件分别进行螺旋连接然后对电池进行固定，电池在安装和检修拆卸时十分麻烦，操作不够方便，实用性较差。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车的电源框架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动汽车的电源框架，包括：电池安装底板、第一固定侧板和第二固定侧板；
所述电池安装底板为矩形板状结构，且电池安装底板上水平等距固定有两组调节架，且两组所述调节架之间等距水平设置有多个电池安装座，其中，电池安装座的四个拐角位置处通过固定螺柱与调节架固定连接；
所述第一固定侧板和第二固定侧板对称通过连接轴转动连接在电池安装座的两侧，且第一固定侧板和第二固定侧板均为l型结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述电池安装座的中心位置处等距开设有多个矩形散热孔，所述电池安装座上位于矩形散热孔外侧呈矩形阵列式设置有安装螺孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一固定侧板和第二固定侧板的外侧均等距焊接有固定横架，且固定横架的两端垂直焊接有固定侧架。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一固定侧板的顶端通过连接铰链转动连接有连接板，且连接板的顶端开设有连接螺孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
还包括缓冲支撑板；
所述缓冲支撑板共设有多个，且多个所述缓冲支撑板与多个电池安装座相间分布并螺旋固定在电池安装底板上；
所述缓冲支撑板的两侧对称通过缓冲弹簧连接有支撑架。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述支撑架的位置与固定侧架的位置相互对应，且支撑架上开设有矩形凹槽。
有益效果
本实用新型提供了一种电动汽车的电源框架。具备以下有益效果：
(1)：该电动汽车的电源框架通过在电池安装座两侧对称转动连接第一固定侧板和第二固定侧板，且第一固定侧板和第二固定侧板通过连接板进行连接，并且第一固定侧板和第二固定侧板外侧通过固定横架连接有固定侧架，在对电池进行固定时，仅通过连接板将第一固定侧板和第二固定侧板进行连接，从而实现对电池两侧进行固定，同时第一固定侧板和第二固定侧板外侧固定横架两端的固定侧架可以对电池剩余两侧进行固定，从而完成对电池整体进行固定，实现仅对连接板一个部件进行固定连接就可以对电池整体进行固定，在安装电池和对电池进行拆卸检修时更加的方便。
(2)：该电动汽车的电源框架通过设有缓冲支撑板，缓冲支撑板上的支撑架可以对相邻两个电池安装座上固定的电池进行缓冲支撑保护，同时缓冲支撑板上的支撑架中的矩形凹槽可以使得固定侧架嵌入在其中，实现在对电池进行缓冲支撑的同时对固定侧架进行保护，增强固定侧架的强度，防止其发生变形，进一步提高对电池固定的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动汽车的电源框架的整体结构示意图；
图2为本实用新型中电池安装座的结构示意图；
图3为本实用新型中第一固定侧板的结构示意图；
图4为本实用新型中缓冲支撑板的结构示意图。
图例说明：
1、电池安装底板；2、调节架；3、电池安装座；4、固定螺柱；5、安装螺孔；6、矩形散热孔；7、缓冲支撑板；71、缓冲弹簧；72、支撑架；73、矩形凹槽；8、连接轴；9、第一固定侧板；91、第二固定侧板；10、连接板；101、连接螺孔；11、固定横架；12、固定侧架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-3所示，一种电动汽车的电源框架，包括：电池安装底板1、第一固定侧板9和第二固定侧板91；
电池安装底板1为矩形板状结构，且电池安装底板1上水平等距固定有两组调节架2，且两组调节架2之间等距水平设置有多个电池安装座3，其中，电池安装座3的四个拐角位置处通过固定螺柱4与调节架2固定连接，在进行安装时，可以对固定螺柱4进行松开，然后对电池安装座3的位置进行微调，再通过固定螺柱4对电池安装座3进行固定，使得电池安装座3的位置可以进行调节，使用时更加方便；
第一固定侧板9和第二固定侧板91对称通过连接轴8转动连接在电池安装座3的两侧，且第一固定侧板9和第二固定侧板91均为l型结构，l型结构的第一固定侧板9和第二固定侧板91不仅可以实现对电池的两侧进行包覆固定同时可以实现对电池的顶部进行限位固定。
电池安装座3的中心位置处等距开设有多个矩形散热孔6，电池安装座3上位于矩形散热孔6外侧呈矩形阵列式设置有安装螺孔5。
第一固定侧板9和第二固定侧板91的外侧均等距焊接有固定横架11，且固定横架11的两端垂直焊接有固定侧架12。
第一固定侧板9的顶端通过连接铰链转动连接有连接板10，且连接板10的顶端开设有连接螺孔101。
工作原理：该电动汽车的电源框架在对电动汽车电池进行固定时，将电动汽车电池通过电池安装座3上的安装螺孔5螺旋安装在电池安装座3上，然后通过连接轴8对第一固定侧板9和第二固定侧板91进行翻转，使得第一固定侧板9和第二固定侧板91包覆在电池的两侧，再通过连接板10配合其上的连接螺孔101对第一固定侧板9和第二固定侧板91进行固定连接，连接完成后，第一固定侧板9和第二固定侧板91外侧固定横架11两端的固定侧架12可以对电池剩余两侧侧边进行固定，最终实现连接板10一个连接组件对电池整体进行固定，安装和拆卸时更加的方便。
如图1和图4所示，还包括缓冲支撑板7；
缓冲支撑板7共设有多个，且多个缓冲支撑板7与多个电池安装座3相间分布并螺旋固定在电池安装底板1上；
缓冲支撑板7的两侧对称通过缓冲弹簧71连接有支撑架72。
缓冲支撑板7两侧通过缓冲弹簧71连接的支撑架72可以对相邻固定的两个电池之间进行缓冲支撑，相比于传统的直接贴合式安装，有效的防止单个电池在出现松动时对其相邻电池产品的碰撞影响。
支撑架72的位置与固定侧架12的位置相互对应，且支撑架72上开设有矩形凹槽73。
支撑架72的位置与固定侧架12的位置相互对应，使得支撑架72对电池进行缓冲支撑时固定侧架12会自动嵌入在支撑架72上的矩形凹槽73中，从而通过支撑架72配合矩形凹槽73对固定侧架12进行保护，增强固定侧架12的强度，防止其发生变形。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不矩形于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种电动汽车的电源框架，其特征在于，包括：电池安装底板(1)、第一固定侧板(9)和第二固定侧板(91)；
所述电池安装底板(1)为矩形板状结构，且电池安装底板(1)上水平等距固定有两组调节架(2)，且两组所述调节架(2)之间等距水平设置有多个电池安装座(3)，其中，电池安装座(3)的四个拐角位置处通过固定螺柱(4)与调节架(2)固定连接；
所述第一固定侧板(9)和第二固定侧板(91)对称通过连接轴(8)转动连接在电池安装座(3)的两侧，且第一固定侧板(9)和第二固定侧板(91)均为l型结构。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电源框架，其特征在于，所述电池安装座(3)的中心位置处等距开设有多个矩形散热孔(6)，所述电池安装座(3)上位于矩形散热孔(6)外侧呈矩形阵列式设置有安装螺孔(5)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电源框架，其特征在于，所述第一固定侧板(9)和第二固定侧板(91)的外侧均等距焊接有固定横架(11)，且固定横架(11)的两端垂直焊接有固定侧架(12)。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电源框架，其特征在于，所述第一固定侧板(9)的顶端通过连接铰链转动连接有连接板(10)，且连接板(10)的顶端开设有连接螺孔(101)。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电源框架，其特征在于，还包括缓冲支撑板(7)；
所述缓冲支撑板(7)共设有多个，且多个所述缓冲支撑板(7)与多个电池安装座(3)相间分布并螺旋固定在电池安装底板(1)上；
所述缓冲支撑板(7)的两侧对称通过缓冲弹簧(71)连接有支撑架(72)。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车的电源框架，其特征在于，所述支撑架(72)的位置与固定侧架(12)的位置相互对应，且支撑架(72)上开设有矩形凹槽(73)。
技术总结