本实用新型涉及悬置支架技术领域，具体为一种多功能汽车发动机悬置支架。
背景技术：
随着汽车工业的发展，各汽车厂商之间的竞争也日趋激烈，大部分汽车厂商都在想办法降低生产成本，以图获得更多的盈利空间；在当今原材料价格大涨的大环境下，从源头着手——降低产品的材料成本是一种很重要的手段，而且节约材料也满足节能增效的可持续发展思路。发动机悬置支架是连接发动机和悬置软垫总成的过渡部件，其结构往往比较复杂，一般都采用铸造成型，好的结构设计可以使得发动机悬置支架在满足使用需要的同时，将其质量减至最小，从而减轻整车的重量，降低油耗。
但是，现有的汽车发动机悬置支架结构单一，功能性不强，对不同发动机的适应性差；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种多功能汽车发动机悬置支架。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车发动机悬置支架，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车发动机悬置支架结构单一，功能性不强，对不同发动机的适应性差等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能汽车发动机悬置支架，包括固定台，所述固定台的内侧安装有固定仓，所述固定仓的两侧均安装有减震板，所述减震板的内部设置有连接板，所述固定仓的内侧安装有支撑板，所述支撑板的内部设置有散热方孔，所述支撑板的四个端脚均设置有第三连接孔，所述支撑板的下方安装有电动推杆，所述固定仓的下方安装有固定架，所述固定架的内侧安装有风扇，所述固定台的两侧均安装有支撑架，所述支撑架的一侧安装有三角固定板，所述支撑架的下端设置有螺纹孔，所述固定仓上表面设置有定位槽，所述定位槽的内部设置有第一连接孔，所述固定仓的上方安装有固定板，所述固定板的外表面设置有第二连接孔，所述固定板与固定仓通过铰链连接。
优选的，所述固定板的一侧与固定仓的上表面紧密贴合，所述固定板与固定仓通过卡扣连接。
优选的，所述电动推杆的下表面与固定仓的内壁完全贴合，所述电动推杆与固定仓通过焊接固定。
优选的，所述电动推杆的上表面与支撑板的下表面完全贴合，所述电动推杆与支撑板通过螺钉固定。
优选的，所述固定架外侧与固定台完全贴合，所述固定架与固定台通过螺钉固定。
优选的，所述支撑架的一侧与固定台的一侧完全贴合，所述支撑架与固定台通过焊接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置散热风扇，增加对发动机的散热效果，防止发动机因过热而损坏，增加发动机的使用寿命，通过设置减震板，可以减少发动机工作时的振动，增加了发动机工作的稳定性，并且降低了噪音；
2、本实用新型通过设置电动推杆，可以通过电动推杆，将发动机上下移动，通过电动推杆的移动，将发动机与固定仓的上表面贴合，通过上表面的连接孔对发动机进一步固定，提高发动机的稳定性，在遇到大型发动机，可以通过上表面的第一连接孔和固定板，对发动机进行固定，提高了装置对不同发动机的适应性。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型整体的俯视图；
图3为本实用新型支撑板的局部结构示意图；
图4为本实用新型的局部结构示意图。
图中：1、固定仓；2、减震板；3、铰链；4、连接板；5、支撑架；6、三角固定板；7、固定台；8、电动推杆；9、支撑板；10、固定架；11、螺纹孔；12、固定板；13、定位槽；14、第一连接孔；15、第二连接孔；16、散热方孔；17、第三连接孔；18、风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种多功能汽车发动机悬置支架，包括固定台7，固定台7的内侧安装有固定仓1，固定仓1的两侧均安装有减震板2，减震板2的内部设置有连接板4，固定仓1的内侧安装有支撑板9，支撑板9的内部设置有散热方孔16，支撑板9的四个端脚均设置有第三连接孔17，支撑板9的下方安装有电动推杆8，固定仓1的下方安装有固定架10，固定架10的内侧安装有风扇18，固定台7的两侧均安装有支撑架5，支撑架5的一侧安装有三角固定板6，支撑架5的下端设置有螺纹孔11，固定仓1上表面设置有定位槽13，定位槽13的内部设置有第一连接孔14，固定仓1的上方安装有固定板12，固定板12的外表面设置有第二连接孔15，固定板12与固定仓1通过铰链3连接。
进一步，固定板12的一侧与固定仓1的上表面紧密贴合，固定板12与固定仓1通过卡扣连接，通过卡扣连接，方便对固定板12移动，有利与对发动机的固定。
进一步，电动推杆8的下表面与固定仓1的内壁完全贴合，电动推杆8与固定仓1通过焊接固定，通过焊接固定，增加了电动推杆工作的稳定性。
进一步，电动推杆8的上表面与支撑板9的下表面完全贴合，电动推杆8与支撑板9通过螺钉固定，通过设置电动推杆8，将发动机上下移动，通过电动推杆8的移动，将发动机与固定仓1的上表面贴合，通过固定仓1上表面的连接孔对发动机进一步固定，提高发动机的稳定性。
进一步，固定架10外侧与固定台7完全贴合，固定架10与固定台7通过螺钉固定，通过螺钉固定，提高了风扇18工作的稳定性。
进一步，支撑架5的一侧与固定台7的一侧完全贴合，支撑架5与固定台7通过焊接固定，通过焊接固定，增加了装置与车子连接的稳定性。
工作原理：使用时，根据发动机的大小选择放在固定仓1仓内还是仓外，对于小型发动机，将发动机放置在固定仓1内的支撑板9上，通过支撑板9外表面设置的第三连接孔17将发动机固定，通过电动推杆8，将发动机推至与固定仓1上表面贴合，通过上表面的第一连接孔14，对发动机进行进一步固定，提高发动机工作的稳定性，通过在固定仓1两侧设置减震板2，可以减少发动机工作时的振动，增加了发动机工作的稳定性，并且降低了噪音，在发动机工作时，通过固定仓1下方设置风扇18，增加对发动机的散热效果，防止发动机因过热而损坏，增加发动机的使用寿命。
对于本领域技术人员而言，在不背离本实用新型的技术构思下所做的简单组合、等同替换、进一步改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种多功能汽车发动机悬置支架，包括固定台（7），其特征在于：所述固定台（7）的内侧安装有固定仓（1），所述固定仓（1）的两侧均安装有减震板（2），所述减震板（2）的内部设置有连接板（4），所述固定仓（1）的内侧安装有支撑板（9），所述支撑板（9）的内部设置有散热方孔（16），所述支撑板（9）的四个端脚均设置有第三连接孔（17），所述支撑板（9）的下方安装有电动推杆（8），所述固定仓（1）的下方安装有固定架（10），所述固定架（10）的内侧安装有风扇（18），所述固定台（7）的两侧均安装有支撑架（5），所述支撑架（5）的一侧安装有三角固定板（6），所述支撑架（5）的下端设置有螺纹孔（11），所述固定仓（1）上表面设置有定位槽（13），所述定位槽（13）的内部设置有第一连接孔（14），所述固定仓（1）的上方安装有固定板（12），所述固定板（12）的外表面设置有第二连接孔（15），所述固定板（12）与固定仓（1）通过铰链（3）连接。
2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车发动机悬置支架，其特征在于：所述固定板（12）的一侧与固定仓（1）的上表面紧密贴合，所述固定板（12）与固定仓（1）通过卡扣连接。
3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车发动机悬置支架，其特征在于：所述电动推杆（8）的下表面与固定仓（1）的内壁完全贴合，所述电动推杆（8）与固定仓（1）通过焊接固定。
4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车发动机悬置支架，其特征在于：所述电动推杆（8）的上表面与支撑板（9）的下表面完全贴合，所述电动推杆（8）与支撑板（9）通过螺钉固定。
5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车发动机悬置支架，其特征在于：所述固定架（10）外侧与固定台（7）完全贴合，所述固定架（10）与固定台（7）通过螺钉固定。
6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车发动机悬置支架，其特征在于：所述支撑架（5）的一侧与固定台（7）的一侧完全贴合，所述支撑架（5）与固定台（7）通过焊接固定。
技术总结