本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种家用轿车门护板中体焊接结构。
背景技术：
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，在汽车的生产过程中，需要对车门护板中体进行焊接的工作。
但是，在现有技术中，轿车门护板中体的焊接工作不便于工作平台的高度调节工作，不能避免焊渣迸溅造成的损坏，不便于对焊渣进行集中收集处理。
为此，我们提出一种家用轿车门护板中体焊接结构来解决现有技术中存在的问题，使其便于工作平台的高度调节工作，可避免焊渣迸溅造成的损坏，便于对焊渣进行集中收集处理。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种家用轿车门护板中体焊接结构，以解决上述背景技术中提出现有技术中不便于工作平台的高度调节工作，不能避免焊渣迸溅造成的损坏，不便于对焊渣进行集中收集处理的问题。
为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种家用轿车门护板中体焊接结构，包括工作平台，所述工作平台的底部安装有伸缩杆，且所述工作平台的上表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部两侧壁上均开设有第二凹槽，且所述第一凹槽的内部底端开设有第三凹槽，所述第三凹槽的底端开设有出杂口，所述出杂口通过伸缩管连通有收集箱，所述工作平台的上表面还设有壳体，且所述工作平台的一端两侧均固定焊接有安装座，所述安装座的上表面安装有电机，所述电机的输出轴通过联轴器连接有丝杆，所述丝杆的一端通过轴承与第二凹槽的内部一端转动连接，所述丝杆上螺纹连接有滑动块，两组所述滑动块之间固定连接有镂空板，所述镂空板的一侧内壁上开设有弹簧槽，所述弹簧槽的另一端固定连接有侧板，所述工作平台的一侧由上而下依次安装有第一开关按钮和第二开关按钮，所述伸缩杆设置有四组，且四组所述伸缩杆分别位于工作平台的底部四角。
优选的，所述伸缩杆的底部安装有底板，所述底板的面积大于伸缩杆的底部面积。
优选的，所述伸缩杆包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆的上端开设有第四凹槽，所述第四凹槽的内部开口处设有挡板，且所述第四凹槽的内部底端安装有伺服电缸，所述伺服电缸内的丝杠与第二支杆的底部固定连接，所述第二支杆的下端两侧均设有凸台。
优选的，所述凸台与挡板的数量一致，且所述凸台位于挡板的下方。
优选的，所述第一开关按钮和第二开关按钮的输入端均与外部电源电性连接，且所述第一开关按钮和第二开关按钮的输出端分别与电机和伸缩杆的输入端电性连接。
优选的，所述侧板的一侧设有橡胶垫，所述橡胶垫的面积与侧板的侧面面积一致。
优选的，所述丝杆的两端均固定设有限位块，所述滑动块位于两组所述限位块之间。
优选的，所述安装座的下表面一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端与工作平台固定连接。
本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种家用轿车门护板中体焊接结构，与现有技术相比，具有以下优点：
1、通过按下第二开关按钮，伸缩杆会工作，伸缩杆工作会调节工作平台的高度，便于工作平台的高度调节工作；
2、通过按下第一开关按钮，电机会工作，电机会带动丝杆转动，丝杆会带动滑动块移动，进而可带动镂空板向第一凹槽的外部移动，便于将轿车门护板放置在镂空板上，当轿车门护板位于镂空板上时，侧板在弹簧的作用下，会对轿车门护板进行夹紧固定的工作，再次按下第一开关按钮，电机会反转，进而可将轿车门护板需要焊接处带动至壳体的正下方，通过设有的壳体，避免了在焊接时，焊渣迸溅造成的损坏；
3、通过焊接后产生的焊渣会通过镂空板落入至第三凹槽的内部，进而通过出杂口和伸缩管落入至收集箱的内部，便于对焊渣进行集中收集处理。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图；
图3为本发明的工作平台剖视结构示意图；
图4为本发明的镂空板结构示意图；
图5为本发明的镂空板与侧板配合结构示意图；
图6为本发明的a部放大结构示意图；
图7为本发明的伸缩杆结构示意图；
图8为本发明的电性连接框图。
图中：1工作平台、2伸缩杆、201第一支杆、202第二支杆、203第四凹槽、204挡板、205伺服电缸、206丝杠、207凸台、3第一凹槽、4第二凹槽、5第三凹槽、6出杂口、7伸缩管、8收集箱、9壳体、10安装座、11电机、12丝杆、13滑动块、14镂空板、15弹簧槽、16弹簧、17侧板、18第一开关按钮、19第二开关按钮、20底板、21橡胶垫、22限位块、23连接杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-8所示的一种家用轿车门护板中体焊接结构，包括工作平台1，所述工作平台1的底部安装有伸缩杆2，通过按下第二开关按钮19，伸缩杆2会工作，伸缩杆2工作会调节工作平台1的高度，便于工作平台1的高度调节工作；且所述工作平台1的上表面开设有第一凹槽3，所述第一凹槽3的内部两侧壁上均开设有第二凹槽4，且所述第一凹槽3的内部底端开设有第三凹槽5，所述第三凹槽5的底端开设有出杂口6，所述出杂口6通过伸缩管7连通有收集箱8，通过焊接后产生的焊渣会通过镂空板14落入至第三凹槽5的内部，进而通过出杂口6和伸缩管7落入至收集箱8的内部，便于对焊渣进行集中收集处理；所述工作平台1的上表面还设有壳体9，通过按下第一开关按钮18，电机11会工作，电机11会带动丝杆12转动，丝杆12会带动滑动块13移动，进而可带动镂空板14向第一凹槽3的外部移动，便于将轿车门护板放置在镂空板14上，当轿车门护板位于镂空板14上时，侧板17在弹簧16的作用下，会对轿车门护板进行夹紧固定的工作，再次按下第一开关按钮18，电机11会反转，进而可将轿车门护板需要焊接处带动至壳体9的正下方，通过设有的壳体9，避免了在焊接时，焊渣迸溅造成的损坏；且所述工作平台1的一端两侧均固定焊接有安装座10，所述安装座10的上表面安装有电机11，所述电机11的输出轴通过联轴器连接有丝杆12，所述丝杆12的一端通过轴承与第二凹槽4的内部一端转动连接，所述丝杆12上螺纹连接有滑动块13，两组所述滑动块13之间固定连接有镂空板14，所述镂空板14的一侧内壁上开设有弹簧槽15，所述弹簧槽15的另一端固定连接有侧板17，所述工作平台1的一侧由上而下依次安装有第一开关按钮18和第二开关按钮19，所述伸缩杆2设置有四组，且四组所述伸缩杆2分别位于工作平台1的底部四角。
较佳地，所述伸缩杆2的底部安装有底板20，所述底板20的面积大于伸缩杆2的底部面积。
通过采用上述技术方案，伸缩杆2的底部安装有底板20，可更好的对工作平台1起到稳定支撑的效果。
较佳地，所述伸缩杆2包括第一支杆201和第二支杆202，所述第一支杆201的上端开设有第四凹槽203，所述第四凹槽203的内部开口处设有挡板204，且所述第四凹槽203的内部底端安装有伺服电缸205，所述伺服电缸205内的丝杠206与第二支杆202的底部固定连接，所述第二支杆202的下端两侧均设有凸台207。
通过采用上述技术方案，伺服电缸205内的丝杠206与第二支杆202的底部固定连接，可实现伸缩杆2的伸缩功能。
较佳地，所述凸台207与挡板204的数量一致，且所述凸台207位于挡板204的下方。
通过采用上述技术方案，凸台207位于挡板204的下方，可有效地避免了会出现第二支杆202完全脱第四凹槽203内部的情况。
较佳地，所述第一开关按钮18和第二开关按钮19的输入端均与外部电源电性连接，且所述第一开关按钮18和第二开关按钮19的输出端分别与电机11和伸缩杆2的输入端电性连接。
通过采用上述技术方案，第一开关按钮18和第二开关按钮19的输入端均与外部电源电性连接，且所述第一开关按钮18和第二开关按钮19的输出端分别与电机11和伸缩杆2的输入端电性连接，可分别控制电机11和伸缩杆2的开启与关闭。
较佳地，所述侧板17的一侧设有橡胶垫21，所述橡胶垫21的面积与侧板17的侧面面积一致。
通过采用上述技术方案，侧板17的一侧设有橡胶垫21，当对轿车门护板夹紧固定时，可对轿车门护板起到保护的作用。
较佳地，所述丝杆12的两端均固定设有限位块22，所述滑动块13位于两组所述限位块22之间。
通过采用上述技术方案，滑动块13位于两组所述限位块22之间，可有效地避免了会出现滑动块13脱离第二凹槽4内部的情况。
较佳地，所述安装座10的下表面一侧固定连接有连接杆23，所述连接杆23的另一端与工作平台1固定连接。
通过采用上述技术方案，安装座10的下表面一侧固定连接有连接杆23，所述连接杆23的另一端与工作平台1固定连接，可更好的对电机11起到支撑的作用。
工作原理：本家用轿车门护板中体焊接结构，通过按下第二开关按钮19，伸缩杆2会工作，伸缩杆2工作会调节工作平台1的高度，通过按下第一开关按钮18，电机11会工作，电机11会带动丝杆12转动，丝杆12会带动滑动块13移动，进而可带动镂空板14向第一凹槽3的外部移动，便于将轿车门护板放置在镂空板14上，当轿车门护板位于镂空板14上时，侧板17在弹簧16的作用下，会对轿车门护板进行夹紧固定的工作，再次按下第一开关按钮18，电机11会反转，进而可将轿车门护板需要焊接处带动至壳体9的正下方，通过设有的壳体9，避免了在焊接时，焊渣迸溅造成的损坏，焊接后产生的焊渣会通过镂空板14落入至第三凹槽5的内部，进而通过出杂口6和伸缩管7落入至收集箱8的内部，便于对焊渣进行集中收集处理。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种家用轿车门护板中体焊接结构，包括工作平台(1)，其特征在于：所述工作平台(1)的底部安装有伸缩杆(2)，且所述工作平台(1)的上表面开设有第一凹槽(3)，所述第一凹槽(3)的内部两侧壁上均开设有第二凹槽(4)，且所述第一凹槽(3)的内部底端开设有第三凹槽(5)，所述第三凹槽(5)的底端开设有出杂口(6)，所述出杂口(6)通过伸缩管(7)连通有收集箱(8)，所述工作平台(1)的上表面还设有壳体(9)，且所述工作平台(1)的一端两侧均固定焊接有安装座(10)，所述安装座(10)的上表面安装有电机(11)，所述电机(11)的输出轴通过联轴器连接有丝杆(12)，所述丝杆(12)的一端通过轴承与第二凹槽(4)的内部一端转动连接，所述丝杆(12)上螺纹连接有滑动块(13)，两组所述滑动块(13)之间固定连接有镂空板(14)，所述镂空板(14)的一侧内壁上开设有弹簧槽(15)，所述弹簧槽(15)的另一端固定连接有侧板(17)，所述工作平台(1)的一侧由上而下依次安装有第一开关按钮(18)和第二开关按钮(19)，所述伸缩杆(2)设置有四组，且四组所述伸缩杆(2)分别位于工作平台(1)的底部四角。
2.根据权利要求1所述的一种家用轿车门护板中体焊接结构，其特征在于：所述伸缩杆(2)的底部安装有底板(20)，所述底板(20)的面积大于伸缩杆(2)的底部面积。
3.根据权利要求1所述的一种家用轿车门护板中体焊接结构，其特征在于：所述伸缩杆(2)包括第一支杆(201)和第二支杆(202)，所述第一支杆(201)的上端开设有第四凹槽(203)，所述第四凹槽(203)的内部开口处设有挡板(204)，且所述第四凹槽(203)的内部底端安装有伺服电缸(205)，所述伺服电缸(205)内的丝杠(206)与第二支杆(202)的底部固定连接，所述第二支杆(202)的下端两侧均设有凸台(207)。
4.根据权利要求3所述的一种家用轿车门护板中体焊接结构，其特征在于：所述凸台(207)与挡板(204)的数量一致，且所述凸台(207)位于挡板(204)的下方。
5.根据权利要求1所述的一种家用轿车门护板中体焊接结构，其特征在于：所述第一开关按钮(18)和第二开关按钮(19)的输入端均与外部电源电性连接，且所述第一开关按钮(18)和第二开关按钮(19)的输出端分别与电机(11)和伸缩杆(2)的输入端电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种家用轿车门护板中体焊接结构，其特征在于：所述侧板(17)的一侧设有橡胶垫(21)，所述橡胶垫(21)的面积与侧板(17)的侧面面积一致。
7.根据权利要求1所述的一种家用轿车门护板中体焊接结构，其特征在于：所述丝杆(12)的两端均固定设有限位块(22)，所述滑动块(13)位于两组所述限位块(22)之间。
8.根据权利要求1所述的一种家用轿车门护板中体焊接结构，其特征在于：所述安装座(10)的下表面一侧固定连接有连接杆(23)，所述连接杆(23)的另一端与工作平台(1)固定连接。
技术总结