本实用新型涉及汽车衡设备技术领域，具体涉及一种汽车衡连接结构。
背景技术：
汽车衡也被称为地磅，是交通、工业等领域中用于大宗货物计量的主要称重设备。通常，由于考虑运输、制作方便性以及结构强度等多种因素，单节称体长度一般不超过7米，因此，很多汽车衡实际上需要由多个单节称体通过连接件拼接组成，且传感器一般都设置在连接件底部，故单节称体之间的连接结构尤为重要，市场上现有汽车衡的连接结构一般是在相邻称体侧板外侧焊接两个贴合设置的支撑座，支撑座上方铺设盖板，虽然焊接支撑座的工艺相对简单，但是结构强度一般，在使用过程中支撑座长期受到较大载荷后容易发生变形，影响称重精度，甚至损坏传感器或造成安全事故。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车衡连接结构，有助于解决现有结构呆板、强度低、易变形的问题。
为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：
一种汽车衡连接结构，包括第一称体和第二称体，所述第一称体靠近所述第二称体一侧设有第一侧板，所述第一侧板上固设有至少两个连接件，所述连接件为倒置的u字型结构，所述连接件设有水平设置的调节板，所述连接件与所述第一侧板垂直设置，且一端穿过所述第一侧板设置，所述第二称体靠近所述第一称体一侧设有与所述第一侧板平行的第二侧板，所述第二侧板上设有与所述连接件对应的安装槽，所述连接件插入所述安装槽贴合设置，所述调节板下端通过传感器与设于地面上的基台连接。
优选的，所述连接件包括有水平设置的面板，所述面板底部两侧设有侧支撑板，所述侧支撑板之间靠近所述安装槽一侧设有所述调节板，所述调节板与所述面板通过调节螺栓连接；
所述连接件插入所述安装槽时，所述面板与所述安装槽的顶面贴合设置，所述侧支撑板与所述安装槽的侧面贴合贴合设置。
优选的，所述面板上设有用来穿设所述调节螺栓的沉头孔，所述沉头孔的沉孔结构与所述调节螺栓的螺栓头结构相匹配，所述调节螺栓的螺栓头能够卡设在所述沉头孔内，所述调节螺栓配合多个螺母连接固定所述调节板。
优选的，所述侧支撑板上靠近下边缘处设有维护槽。
优选的，所述连接件顶部远离所述安装槽一侧与所述第一称体之间设有加固件，且所述连接件位于所述加固件底部还设有辅助支撑板；所述安装槽顶部远离所述连接件一侧与所述第二称体之间设有加固件。
优选的，所述加固件采用c型钢。
优选的，所述传感器上下两端分别与所述调节板及所述基台相抵设置，所述基台位于所述传感器两侧固设有防护块。
有益效果
与传统结构相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用连接件和安装槽的凹凸组合结构，使得相邻称体之间的连接更为紧密，减少在称体之间铺设盖板的工序；本实用新型的连接件为u型结构，与安装槽贴合设置，且两侧与称体之间还设有加固件，结构强度远远优于传统结构；本实用新型在连接件上还设有调节板，能够根据不同规格尺寸传感器的安装进行调节，还可以进行调节板的角度微调，减少外部因素（如安装地面非水平、连接件倾斜等）对传感器精度的影响；本实用新型在连接杆的面板上设置与调节螺栓匹配的沉头孔，使得调节螺栓在装设过程中一端轻松卡紧，锁紧更加方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构半剖示意图；
图3为本实用新型的安装结构示意图。
图中标注：
1-第一称体；11-第一侧板；2-第二称体；21-第二侧板；22-安装槽；3-连接件；31-面板；311-沉头孔；32-侧支撑板；33-调节板；34-调节螺栓；35-辅助支撑板；36-维护槽；4-基台；5-防护块；6-传感器；7-加固件。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详述：
参见图1至图3，一种汽车衡连接结构，包括第一称体1和第二称体2，所述第一称体1靠近所述第二称体2一侧设有第一侧板11，所述第一侧板11上固设有至少两个连接件3，本实施例以两个所述连接件3为例，设置在所述第一侧板11的两侧，所述连接件3为倒置的u字型结构，所述连接件3与所述第一侧板11垂直设置，且一端穿过所述第一侧板11设置，所述第二称体2靠近所述第一称体1一侧设有与所述第一侧板11平行的第二侧板21，所述第二侧板21上设有与所述连接件3对应的安装槽22，所述连接件3插入所述安装槽22装设，所述调节板33下端通过传感器6与设于地面上的基台4连接。
进一步的，所述连接件3包括有水平设置的面板31，所述面板31底部两侧设有侧支撑32板，所述侧支撑板32与所述面板31形成倒u字型结构，所述侧支撑板32之间靠近所述安装槽22一侧设有所述调节板33，所述调节板33四周与所述面板31通过调节螺栓34连接。
所述连接件3插入所述安装槽22时，所述面板31与所述安装槽22的顶面贴合设置，所述侧支撑板32与所述安装槽22的侧面贴合贴合设置，使得所述第一称体1和第二称体2上的载荷在所述连接件3上的传递更加均匀，避免结构局部受力较大发生变形。
进一步的，所述面板31上设有用来穿设所述调节螺栓34的沉头孔311，所述沉头孔311的沉孔结构与所述调节螺栓34的螺栓头结构相匹配，所述调节螺栓34的螺栓头能够卡设在所述沉头孔311内，使得所述调节螺栓34在安装过程中能够轻易固定，不必一手固定一手调节，操作更加便利，所述调节螺栓34配合多个螺母连接固定所述调节板33。
进一步的，所述侧支撑板32上靠近下边缘处设有维护槽36，有助于所述调节螺栓34的装设以及后期的维护调整。
进一步的，所述连接件3顶部远离所述安装槽22一侧与所述第一称体1之间设有加固件7，且所述连接件3位于所述加固件7底部还设有辅助支撑板35；所述安装槽22顶部远离所述连接件3一侧与所述第二称体2之间设有加固件7。所述加固件7增加连接结构的强度，进一步保证连接结构的牢固性，能够大大延长使用寿命。
进一步的，所述加固件7采用c型钢。
进一步的，所述传感器6上下两端分别与所述调节板33及所述基台4相抵设置，所述传感器6上端与所述调节板33底面固定连接，所述传感器6与外部配套设备电性连接，所述基台4位于所述传感器6两侧固设有防护块5，所述防护块5宽度不小于所述连接件3的宽度，当所述传感器6意外倾斜或掉落时，所述防护块5能够支撑下落的所述连接件3，使得称体不会持续下落，砸坏所述传感器6或造成安全隐患。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
1.一种汽车衡连接结构，包括第一称体和第二称体，其特征在于，所述第一称体靠近所述第二称体一侧设有第一侧板，所述第一侧板上固设有至少两个连接件，所述连接件为倒置的u字型结构，所述连接件设有水平设置的调节板，所述连接件与所述第一侧板垂直设置，且一端穿过所述第一侧板设置，所述第二称体靠近所述第一称体一侧设有与所述第一侧板平行的第二侧板，所述第二侧板上设有与所述连接件对应的安装槽，所述连接件插入所述安装槽贴合设置，所述调节板下端通过传感器与设于地面上的基台连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车衡连接结构，其特征在于，所述连接件包括有水平设置的面板，所述面板底部两侧设有侧支撑板，所述侧支撑板之间靠近所述安装槽一侧设有所述调节板，所述调节板与所述面板通过调节螺栓连接；
所述连接件插入所述安装槽时，所述面板与所述安装槽的顶面贴合设置，所述侧支撑板与所述安装槽的侧面贴合贴合设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车衡连接结构，其特征在于，所述面板上设有用来穿设所述调节螺栓的沉头孔，所述沉头孔的沉孔结构与所述调节螺栓的螺栓头结构相匹配，所述调节螺栓的螺栓头能够卡设在所述沉头孔内，所述调节螺栓配合多个螺母连接固定所述调节板。
4.根据权利要求2所述的一种汽车衡连接结构，其特征在于，所述侧支撑板上靠近下边缘处设有维护槽。
5.根据权利要求2所述的一种汽车衡连接结构，其特征在于，所述连接件顶部远离所述安装槽一侧与所述第一称体之间设有加固件，且所述连接件位于所述加固件底部还设有辅助支撑板；所述安装槽顶部远离所述连接件一侧与所述第二称体之间设有加固件。
6.根据权利要求5所述的一种汽车衡连接结构，其特征在于，所述加固件采用c型钢。
7.根据权利要求1所述的一种汽车衡连接结构，其特征在于，所述传感器上下两端分别与所述调节板及所述基台相抵设置，所述基台位于所述传感器两侧固设有防护块。
技术总结