本实用新型涉及船舶维修设备技术领域，具体涉及一种船舶桅杆维修装置。
背景技术：
桅杆是一种船舶用于悬挂帆、旗帜、装设天线、支撑观测台的柱杆，其大多为木质的长圆竿或金属柱，桅杆通常从船的龙骨或中板上垂直竖起，可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁；轮船上的桅杆用处很多，如用它安装信号灯、挂旗帜、架电报天线、支撑吊货杆、吊装和卸运货物等；因此，桅杆根据其用途有3m、5m、10m等多种长度。
由于桅杆长时间暴露在外界，时常会遭受恶劣条件的侵蚀，因此，桅杆可能会出现表面脱漆、出现裂痕等现象，此时，桅杆就需要拆卸下进行维修，否则，可能会影响到后期使用；现有技术中对长度较短的桅杆进行维修时，大多都是直接将其放置在地上，之后人工对其进行喷漆或者焊接等修补工作；但是，由于桅杆直接置于地面，而桅杆多为圆柱状，可能会发生滚动，因此，需要工人用手或脚按压住桅杆将其固定后才可进行喷漆或焊接等修补工作，操作不太方便，工作效率低；并且，人工进行按压固定存在有固定不稳、易产生失误的问题，会对修补工作造成一定程度的影响，同时，桅杆直接置于地面上，桅杆表面的喷漆层会与地面发生磨损，减少了桅杆表面喷漆层的使用寿命。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种船舶桅杆维修装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种船舶桅杆维修装置，包括底座和机体，机体固定连接在底座上；机体的顶面上向下开有加工槽，加工槽纵向贯通机体的前端面和后端面，加工槽内设有多个装夹组件，装夹组件包括固定架、连接轴、四爪卡盘和啮合齿，固定架对称设置在加工槽的两侧壁上且水平向加工槽中部方向延伸，连接轴垂直设置在固定架向加工槽中部方向延伸的端部上，四爪卡盘的端面上设有环形滑槽，环形滑槽与四爪卡盘同心设置，连接轴未与固定架连接的端部穿入环形滑槽内并与环形滑槽滑动连接在一起，四爪卡盘上设有卡爪，卡爪设置在四爪卡盘上的深度大于环形滑槽的深度，啮合齿纵向设置在四爪卡盘的外壁上，且啮合齿以四爪卡盘的圆心为阵列中心呈环形阵列设置在四爪卡盘的外壁上；机体的底部设置有多个传动箱，传动箱内部设有转动轴、传动齿轮和传动电机，顶部开有通孔，转动轴纵向设置在传动箱内，两端分别与传动箱的内壁转动连接，传动齿轮同轴设置在转动轴上且与转动轴固定连接，传动齿轮部分外壁由通孔向外穿出，且与啮合齿啮合在一起，传动电机设在传动箱的底壁上，传动电机的主轴与转动轴传动连接在一起。
优选的，所述机体的两侧分别开有向内与加工槽侧壁连通的第一贯通槽和第二贯通槽，第一贯通槽和第二贯通槽均在机体上呈纵向阵列分布。
优选的，所述机体的前端面上设有控制器，控制器与传动电机电连接。
优选的，所述装夹组件的数量为3个，在加工槽内呈纵向阵列分布，且处在加工槽两侧端部的装夹组件以加工槽的横轴为对称轴呈轴对称设置。
优选的，所述传动箱的数量为3个，各个传动箱的位置与各个装夹组件的位置相对应，满足每个传动箱内的传动齿轮与所对应位置的装夹组件上的啮合齿啮合。
较之现有技术，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型通过设有的装夹组件，装夹组件内的固定架和连接轴将四爪卡盘连接在机体的加工槽内，装夹组件内的四爪卡盘能够对穿过其中部的桅杆本体进行装夹，装夹稳定可靠，不易发生松动，避免因桅杆本体直接置于地面上而出现的桅杆本体表面喷漆层与地面发生磨损的现象发生。
2、本实用新型通过设有传动箱，并在四爪卡盘的外壁上设有啮合齿，令传动箱内的传动齿轮与啮合齿啮合，在四爪卡盘的端面上设有环形滑槽，使连接轴滑动连接在环形滑槽内，当传动箱内的传动电机转动带动传动齿轮转动时，四爪卡盘通过啮合齿与传动齿轮的啮合，进行转动，此时，四爪卡盘与连接轴之间存在相对转动；四爪卡盘能够进行转动令装夹在四爪卡盘上的桅杆本体同样能够进行转动，方便工作人员对其进行喷漆或焊接等修补工作，工作效率高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为a处放大图；
图5为b处放大图。
附图标记：1、底座；2、机体；3、控制器；4、四爪卡盘；5、啮合齿；6、固定架；7、传动箱；8、通孔；9、传动齿轮；10、第一贯通槽；11、第二贯通槽；12、传动电机；13、转动轴；14、连接轴；15、加工槽；16、环形滑槽；17、卡爪；m、桅杆本体。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
实施例：参照图1～5所述的本实施例提供一种船舶桅杆维修装置，包括底座1和机体2，机体2固定连接在底座1上；机体2的顶面上向下开有加工槽15，加工槽15纵向贯通机体2的前端面和后端面，加工槽15内设有多个装夹组件，本实施例中，装夹组件的数量为3个，在加工槽15内呈纵向阵列分布；装夹组件包括固定架6、连接轴14、四爪卡盘4和啮合齿5，固定架6对称设置在加工槽15的两侧壁上且水平向加工槽15中部方向延伸，本实施例中，固定架6的数量为8个，在加工槽15的一侧侧壁上设有4个，且在加工槽15的一侧侧壁上呈矩形状分布；连接轴14垂直设置在固定架6向加工槽15中部方向延伸的端部上，连接轴14在每个固定架6上均有设置；四爪卡盘4的前端面和后端面上设有环形滑槽16，环形滑槽16与四爪卡盘4同心设置，连接轴14未与固定架6连接的端部穿入所对应位置的前端面或后端面上的环形滑槽16内并与环形滑槽16滑动连接在一起，满足四爪卡盘4能够与连接轴14具有相对转动；四爪卡盘4上设有卡爪17，卡爪17设置在四爪卡盘4上的深度大于环形滑槽16的深度，令四爪卡盘4在转动时连接轴14不会与卡爪17发生干涉；啮合齿5纵向设置在四爪卡盘4的外壁上，且啮合齿5以四爪卡盘4的圆心为阵列中心呈环形阵列设置在四爪卡盘4的外壁上；3个装夹组件中处在加工槽15两侧端部的装夹组件以加工槽15的横轴为对称轴呈轴对称设置，令四爪卡盘4上设有卡爪17的端面朝远离加工槽15中部的方向设置，依照上述方法设置，使操作人员能够较为方便的使用工具来控制卡爪17进行夹紧作业；操作人员使用工具令四爪卡盘4上的卡爪17进行夹紧作业是一种常见的现有技术，因此其工作原理在此不再进行赘述。
机体2的底部设置有多个传动箱7，本实施例中，传动箱7的数量为3个，各个传动箱7的位置与各个装夹组件的位置相对应，满足每个传动箱7内的传动齿轮9与所对应位置的装夹组件上的啮合齿5啮合；传动箱7内部设有转动轴13、传动齿轮9和传动电机12，顶部开有通孔8，转动轴13纵向设置在传动箱7内，两端分别与传动箱7的内壁转动连接，传动齿轮9同轴设置在转动轴13上且与转动轴13固定连接，传动齿轮9部分外壁由通孔8向外穿出，且与啮合齿5啮合在一起，传动电机12设在传动箱7的底壁上，传动电机12的主轴与转动轴13传动连接在一起。
机体2的前端面上设有控制器3，控制器3与传动电机12电连接，控制器3能够控制传动电机12进行转动工作；机体2的两侧分别开有向内与加工槽15侧壁连通的第一贯通槽10和第二贯通槽11，第一贯通槽10和第二贯通槽11均在机体2上呈纵向阵列分布，第一贯通槽10和第二贯通槽11的设置能够令操作人员通过第一贯通槽10和第二贯通槽11靠近由装夹组件装夹完成的桅杆本体m，方便操作人员对桅杆本体m进行喷漆或焊接等修补工作。
本实用新型在工作中，先将需要进行修补的桅杆本体m穿入四爪卡盘4内，之后操作人员使用工具控制卡爪17对桅杆本体m进行夹紧，卡爪17与桅杆本体m的外壁紧贴；此时，操作人员便可通过第一贯通槽10和第二贯通槽11靠近桅杆本体m进行喷漆或焊接等修补工作，当出现桅杆本体m上存在的缺陷在装夹完成后处在下面难以进行修补工作时，操作人员通过控制控制器3令传动电机12开始转动，带动四爪卡盘4转动，从而使桅杆本体m跟随转动，转动到合适位置后，控制控制器3令传动电机12停止转动即可，因为传动齿轮9和啮合齿5啮合，四爪卡盘4不会出现倒转现象，此时，操作人员便可进行下一步的喷漆或焊接等修补工作，操作十分方便，工作效率高。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
1.一种船舶桅杆维修装置，其特征在于：包括底座（1）和机体（2），机体（2）固定连接在底座（1）上；机体（2）的顶面上向下开有加工槽（15），加工槽（15）纵向贯通机体（2）的前端面和后端面，加工槽（15）内设有多个装夹组件，装夹组件包括固定架（6）、连接轴（14）、四爪卡盘（4）和啮合齿（5），固定架（6）对称设置在加工槽（15）的两侧壁上且水平向加工槽（15）中部方向延伸，连接轴（14）垂直设置在固定架（6）向加工槽（15）中部方向延伸的端部上，四爪卡盘（4）的端面上设有环形滑槽（16），环形滑槽（16）与四爪卡盘（4）同心设置，连接轴（14）未与固定架（6）连接的端部穿入环形滑槽（16）内并与环形滑槽（16）滑动连接在一起，四爪卡盘（4）上设有卡爪（17），卡爪（17）设置在四爪卡盘（4）上的深度大于环形滑槽（16）的深度，啮合齿（5）纵向设置在四爪卡盘（4）的外壁上，且啮合齿（5）以四爪卡盘（4）的圆心为阵列中心呈环形阵列设置在四爪卡盘（4）的外壁上；机体（2）的底部设置有多个传动箱（7），传动箱（7）内部设有转动轴（13）、传动齿轮（9）和传动电机（12），顶部开有通孔（8），转动轴（13）纵向设置在传动箱（7）内，两端分别与传动箱（7）的内壁转动连接，传动齿轮（9）同轴设置在转动轴（13）上且与转动轴（13）固定连接，传动齿轮（9）部分外壁由通孔（8）向外穿出，且与啮合齿（5）啮合在一起，传动电机（12）设在传动箱（7）的底壁上，传动电机（12）的主轴与转动轴（13）传动连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种船舶桅杆维修装置，其特征在于：所述机体（2）的两侧分别开有向内与加工槽（15）侧壁连通的第一贯通槽（10）和第二贯通槽（11），第一贯通槽（10）和第二贯通槽（11）均在机体（2）上呈纵向阵列分布。
3.根据权利要求1所述的一种船舶桅杆维修装置，其特征在于：所述机体（2）的前端面上设有控制器（3），控制器（3）与传动电机（12）电连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶桅杆维修装置，其特征在于：所述装夹组件的数量为3个，在加工槽（15）内呈纵向阵列分布，且处在加工槽（15）两侧端部的装夹组件以加工槽（15）的横轴为对称轴呈轴对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种船舶桅杆维修装置，其特征在于：所述传动箱（7）的数量为3个，各个传动箱（7）的位置与各个装夹组件的位置相对应，满足每个传动箱（7）内的传动齿轮（9）与所对应位置的装夹组件上的啮合齿（5）啮合。
技术总结