本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种带散热的右油箱反应支架。
背景技术：
随着汽车的逐渐普及，汽车的零部件的种类也越来越多，汽车油箱是用于汽车动力供给的重要装置，货车油箱的固定是通过油箱支架用紧固带固定在车架上，在安装油箱的时候，通常是先将两l形油箱支架固定在车架上，然后再用紧固带将油箱固定在油箱支架上，紧固带的方向垂直于车架。但是现有的右油箱反应支架在使用时功能单一，难以对油箱进行冷却，且油箱的取放也不方便，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种带散热的右油箱反应支架，以解决上述背景技术中提出的现有的右油箱反应支架在使用时功能单一，难以对油箱进行冷却，且油箱的取放也不方便的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带散热的右油箱反应支架，包括第一支架、第二支架和固定板，所述第一支架的侧面端部滑动设置在滑槽内，所述滑槽设置在固定板上，所述第一支架的侧面上设置有第一螺栓孔，所述固定板上设置有与所述第一螺栓孔相配合的第二螺栓孔，所述第一支架的底面上分别设置有滚筒和冷却液管，所述滚筒上设置有油箱本体，所述第二支架的一端与固定板固定连接，所述第二支架的另一端通过螺栓与第一支架固定连接，所述第二支架的另一端上设置有第四螺栓孔，所述第一支架上设置有与所述第四螺栓孔相配合的第三螺栓孔，所述第二支架的顶面上设置有上散热风扇，所述第二支架的侧面上设置有侧散热风扇。
优选的，所述固定板的上下两端均设置有固定孔，所述固定孔设置有四个，四个所述固定孔均匀设置在固定板的四个拐角处。
优选的，所述滚筒设置有两排，每排所述滚筒均设置有若干个，若干个所述滚筒等间距设置，且所述冷却液管设置在两排所述滚筒之间。
优选的，所述冷却液管设置为螺旋状。
优选的，所述侧散热风扇设置有四个，四个所述侧散热风扇呈矩形状均匀设置在第二支架的侧面上。
优选的，所述第二支架的侧面正中心处固定有轴承座，所述轴承座上设置有螺杆，所述螺杆的端部转动设置有压紧板。
优选的，所述第一支架和第二支架均设置为l型支架。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过设置上散热风扇、侧散热风扇和冷却液管，风冷与水冷相结合，使得油箱本体的冷却效果更好，冷却液管与散热器和水泵通过水管连接，散热器和水泵固定在车辆的车架上，通过水泵使得冷却液管内的冷却液加快流动，通过散热器内的风扇和自然风对冷却液进行冷却，冷却后的冷却液再次通过水泵输送至冷却液管，周而复始，实现对油箱本体底部的冷却。
(2)本实用新型通过设置第一支架、固定板、滑槽和滚筒，使得油箱本体的取放更加方便，取出时，将第一支架与第二支架松开，再将第一支架与固定板松开，此时第一支架沿着滑槽下降，再将油箱本体沿着滚筒拉出即可，放置时，按上述步骤相反操作即可。
(3)本实用新型通过设置第二支架、轴承座、螺杆和压紧板，使得整个支架更加牢固，油箱本体能被压紧板压紧，避免其晃动，当油箱本体被放置在第一支架上时，此时推动第一支架沿着滑槽上升，直至第三螺栓孔与第四螺栓孔相贴合，第一螺栓孔与第二螺栓孔相贴合，通过螺栓将第一支架与固定板固定，再通过螺栓将第一支架与第二之间固定，再转动螺杆，螺杆带动压紧板移动，将油箱本体抵住固定。
附图说明
图1为本实用新型正剖图；
图2为本实用新型图1中a处结构放大图；
图3为本实用新型第一支架底面结构示意图；
图4为本实用新型第二支架侧面结构示意图；
图5为本实用新型第一支架与固定板连接结构俯剖图。
图中附图标记为：1、第一支架；2、第二支架；3、固定板；4、滑槽；5、第一螺栓孔；6、第二螺栓孔；7、固定孔；8、滚筒；9、油箱本体；10、上散热风扇；11、侧散热风扇；12、轴承座；13、螺杆；14、压紧板；15、第三螺栓孔；16、第四螺栓孔；17、冷却液管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种带散热的右油箱反应支架，包括第一支架1、第二支架2和固定板3，第一支架1的侧面端部滑动设置在滑槽4内，滑槽4设置在固定板3上，第一支架1可在滑槽4内上下移动，从而便于油箱的取放，第一支架1的侧面上设置有第一螺栓孔5，固定板3上设置有与第一螺栓孔5相配合的第二螺栓孔6，第一支架1的底面上分别设置有滚筒8和冷却液管17，滚筒8上设置有油箱本体9，第二支架2的一端与固定板3固定连接，第二支架2的另一端通过螺栓与第一支架1固定连接，第二支架2的另一端上设置有第四螺栓孔16，第一支架1上设置有与第四螺栓孔16相配合的第三螺栓孔15，第二支架2的顶面上设置有上散热风扇10，第二支架2的侧面上设置有侧散热风扇11，上散热风扇10和侧散热风扇11均通过电线与汽车的电控系统连接。
进一步，固定板3的上下两端均设置有固定孔7，固定孔7设置有四个，四个固定孔7均匀设置在固定板3的四个拐角处，固定板3通过固定孔7固定在车辆的车架上。
进一步，滚筒8设置有两排，每排滚筒8均设置有若干个，若干个滚筒8等间距设置，且冷却液管17设置在两排滚筒8之间，滚筒8的设置使得油箱本体9的取放能更加方便，且油箱本体9的底部存在散热空隙，故便于油箱本体9底部的散热。
进一步，冷却液管17设置为螺旋状，螺旋状的设置延长冷却液管17在油箱本体9底部的长度，散热效果更好，冷却液管17与散热器和水泵通过水管连接，散热器和水泵固定在车辆的车架上，通过水泵使得冷却液管17内的冷却液加快流动，通过散热器内的风扇和自然风对冷却液进行冷却，冷却后的冷却液再次通过水泵输送至冷却液管17，周而复始，实现对油箱本体9底部的冷却。
进一步，侧散热风扇11设置有四个，四个侧散热风扇11呈矩形状均匀设置在第二支架2的侧面上，通过上散热风扇10和侧散热风扇11的配合，对油箱本体9进行风冷。
进一步，第二支架2的侧面正中心处固定有轴承座12，轴承座12上设置有螺杆13，螺杆13的端部转动设置有压紧板14，通过压紧板14对油箱本体9进行压紧固定，避免其晃动。
进一步，第一支架1和第二支架2均设置为l型支架，第一支架1和第二支架2组成一个矩形框体，油箱本体9放置在框体内。
工作原理：将油箱本体9沿着滚筒8放置在第一支架1上，再将第一支架1沿着滑槽4上托，使得第三螺栓孔15与第四螺栓孔16相贴合，第一螺栓孔5与第二螺栓孔6相贴合，分别通过螺栓将第一支架1与第二支架2固定，第一支架1与固定板3固定，再转动螺杆13，螺杆13带动压紧板14移动，将油箱本体9抵住固定，当车辆在运行过程中，通过上散热风扇10和侧散热风扇11对油箱进行风冷，通过冷却液管17对油箱进行冷却液冷却。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种带散热的右油箱反应支架，包括第一支架(1)、第二支架(2)和固定板(3)，其特征在于：所述第一支架(1)的侧面端部滑动设置在滑槽(4)内，所述滑槽(4)设置在固定板(3)上，所述第一支架(1)的侧面上设置有第一螺栓孔(5)，所述固定板(3)上设置有与所述第一螺栓孔(5)相配合的第二螺栓孔(6)，所述第一支架(1)的底面上分别设置有滚筒(8)和冷却液管(17)，所述滚筒(8)上设置有油箱本体(9)，所述第二支架(2)的一端与固定板(3)固定连接，所述第二支架(2)的另一端通过螺栓与第一支架(1)固定连接，所述第二支架(2)的另一端上设置有第四螺栓孔(16)，所述第一支架(1)上设置有与所述第四螺栓孔(16)相配合的第三螺栓孔(15)，所述第二支架(2)的顶面上设置有上散热风扇(10)，所述第二支架(2)的侧面上设置有侧散热风扇(11)。
2.根据权利要求1所述的一种带散热的右油箱反应支架，其特征在于：所述固定板(3)的上下两端均设置有固定孔(7)，所述固定孔(7)设置有四个，四个所述固定孔(7)均匀设置在固定板(3)的四个拐角处。
3.根据权利要求1所述的一种带散热的右油箱反应支架，其特征在于：所述滚筒(8)设置有两排，每排所述滚筒(8)均设置有若干个，若干个所述滚筒(8)等间距设置，且所述冷却液管(17)设置在两排所述滚筒(8)之间。
4.根据权利要求1所述的一种带散热的右油箱反应支架，其特征在于：所述冷却液管(17)设置为螺旋状。
5.根据权利要求1所述的一种带散热的右油箱反应支架，其特征在于：所述侧散热风扇(11)设置有四个，四个所述侧散热风扇(11)呈矩形状均匀设置在第二支架(2)的侧面上。
6.根据权利要求1所述的一种带散热的右油箱反应支架，其特征在于：所述第二支架(2)的侧面正中心处固定有轴承座(12)，所述轴承座(12)上设置有螺杆(13)，所述螺杆(13)的端部转动设置有压紧板(14)。
7.根据权利要求1所述的一种带散热的右油箱反应支架，其特征在于：所述第一支架(1)和第二支架(2)均设置为l型支架。
技术总结