本实用新型涉及废旧轮胎处理设备领域，具体是一种废旧轮胎回收防尘装置。
背景技术：
中国每年产生的废旧轮胎以8％至10％的速度递增。2010年，中国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，回收利用率仅为50％左右，不到西方发达国家的50％，造成巨大的资源浪费，所以我们需要对废轮胎的回收和再利用重视起来。
现有技术中，对废旧轮胎处理一般都需要经过粉碎工艺；现有的粉碎废旧轮胎工艺一般都是在常温下进行，由于废旧轮胎是橡胶制品，塑形较大，因此不易粉碎；另外，在对废旧轮胎进行粉碎过程中，也会产生大量的粉尘。
针对上述背景技术中的问题，本实用新型旨在提供一种废旧轮胎回收防尘装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种废旧轮胎回收防尘装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种废旧轮胎回收防尘装置，其包括：装置本体，所述装置本体内部分为加热腔以及粉碎腔，加热腔与粉碎腔之间接通，所述加热腔上端设有封盖，封盖顶端开设有出气端口，出气端口通过主出气管接通尾气处理组件；加热腔内部设有加热组件；所述粉碎腔内部设有粉碎组件，粉碎组件下端连接驱动组件，驱动组件通过固定框安装固定在装置本体下端中间；所述粉碎腔内部下端左右两侧接通出料通道，出料通道上安装有出料阀。
作为本实用新型进一步的方案：所述装置本体下端左右两侧设有支腿，支腿下端安装有防滑垫。
作为本实用新型进一步的方案：所述加热组件包括加热棒以及锥刺，锥刺设置在加热棒一侧，所述加热棒为电阻丝加热棒，加热棒一端接通电源安装在加热腔内壁上，加热腔内壁与装置本体内壁之间填充有保温材料层。
作为本实用新型进一步的方案：所述粉碎组件包括转轴、螺旋输送粉碎叶片、粉碎杆以及尖头，所述转轴上端伸入加热腔内部的末端部分上安装有尖头，转轴从上往下依次设有螺旋输送粉碎叶片以及粉碎杆，粉碎杆上设有粉碎刀片，转轴底端穿过装置本体后连接驱动组件。
作为本实用新型进一步的方案：所述驱动组件包括电机以及轴承，电机的驱动轴连接轴承，轴承上端设有转轴。
作为本实用新型进一步的方案：所述尾气处理组件包括气泵以及尾气处理罐，所述气泵通过气管接通尾气处理罐上端，尾气处理罐下端通过气管排出，尾气处理罐下端的接通的气管上安装有第二出气阀。
作为本实用新型进一步的方案：所述尾气处理罐上端两端设有接头，接头用于接通气管，所述接头内部设有吸收层，吸收层的数量为四个，四个吸收层在尾气处理罐内部上下线性分布。
作为本实用新型进一步的方案：所述吸收层内部设有吸收材料柱，吸收材料柱在吸收层内部上下梯次布置，吸收材料柱的制作材料为碱性材料层，上下吸收材料柱之间形成流通间隙；所述吸收层上端两端分别开设有进气口以及出气口。
作为本实用新型进一步的方案：所述出气端口通过主出气管与气泵接通，主出气管上接通支出气管，支出气管上安装有第一出气阀，支出气管一端与主出气管接通，支出气管另一端接通粉碎腔内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
所述的废旧轮胎回收防尘装置具有以下优势：
一、其通过设置的加热组件加热废旧轮胎后再通过粉碎组件进行粉碎处理，大大提高了废旧轮胎的粉碎效果；
二、其设置的粉碎组件不仅具有较好的粉碎效果，而且还能使加热腔与粉碎腔连接的通道之间保持通畅，不易受废旧轮胎阻塞；
三、其设置的尾气处理组件能够对加热废旧轮胎时产生的毒气以及粉尘进行吸收处理，提高所述废旧轮胎回收防尘装置作业时的环保效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
图1为本实用新型实施例的一种废旧轮胎回收防尘装置的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的一种废旧轮胎回收防尘装置的尾气处理罐结构示意图。
图中：1-装置本体、2-保温材料层、3-加热棒、4-锥刺、5-加热腔、6-出气端口、7-主出气管、8-支出气管、9-第一出气阀、10-气泵、11-尾气处理罐、12-第二出气阀、13-支腿、14-防滑垫、15-固定框、16-电机、17-轴承、18-出料通道、19-出料阀、20-粉碎腔、21-粉碎杆、22-粉碎刀片、23-转轴、24-螺旋输送粉碎叶片、25-尖头、26-接头、27-吸收层、28-进气口、29-吸收材料柱、30-出气口。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
请参阅图1，本实用新型实施例1中，一种废旧轮胎回收防尘装置，其包括：装置本体1，所述装置本体1内部分为加热腔5以及粉碎腔20，加热腔5与粉碎腔20之间接通，所述加热腔5上端设有封盖，封盖顶端开设有出气端口6，出气端口6通过主出气管7接通尾气处理组件；加热腔5内部设有加热组件；所述粉碎腔20内部设有粉碎组件，粉碎组件下端连接驱动组件，驱动组件通过固定框15安装固定在装置本体1下端中间；所述粉碎腔20内部下端左右两侧接通出料通道18，出料通道18上安装有出料阀19；
打开封盖后，待处理废旧轮胎投掷加热腔5内部，在加热腔5内部，加热组件对废旧轮胎进行加热处理，使得废旧轮胎接下来易于粉碎；加热废旧轮胎后产生的含硫尾气以及粉尘通过主出气管7输送至尾气处理组件进行处理；废旧轮胎加热至一定温度后，启动驱动组件，运转的驱动组件带动粉碎腔20内部的粉碎组件对加热的废旧轮胎进行粉碎处理，粉碎后的轮胎废料通过出料通道18排出。
进一步地，所述装置本体1下端左右两侧设有支腿13，支腿13下端安装有防滑垫14，防滑垫14提高了所述废旧轮胎回收防尘装置放置时的稳定性。
进一步地，所述加热组件包括加热棒3以及锥刺4，锥刺4设置在加热棒3一侧，所述加热棒3为电阻丝加热棒，加热棒3一端接通电源安装在加热腔5内壁上，加热腔5内壁与装置本体1内壁之间填充有保温材料层2；
给加热棒3接通电源，加热棒3产热使加热腔5内部升温，进而对放置在加热腔5内部的废旧轮胎进行加热，加热后的废旧轮胎沿着锥刺4顺势往下，进入粉碎腔20内部进行粉碎；在加热腔5内部升温的同时，保温材料层2提高了加热腔5内部的保温效果。
进一步地，所述粉碎组件包括转轴23、螺旋输送粉碎叶片24、粉碎杆21以及尖头25，所述转轴23上端伸入加热腔5内部的末端部分上安装有尖头25，转轴23从上往下依次设有螺旋输送粉碎叶片24以及粉碎杆21，粉碎杆21上设有粉碎刀片22，转轴23底端穿过装置本体1后连接驱动组件；
通过启动驱动组件，使转轴23带动螺旋输送粉碎叶片24以及粉碎杆21同时转动，转动的螺旋输送粉碎叶片24既能对加热后的废旧轮胎进行初步粉碎，又能使废旧轮胎往下输送进入粉碎腔20内部，且不阻塞加热腔5与粉碎腔20连接通道；转动的粉碎杆21带动粉碎刀片22转动，进而对废旧轮胎进行二次粉碎作业。
进一步地，所述驱动组件包括电机16以及轴承17，电机16的驱动轴连接轴承17，轴承17上端设有转轴23；
启动电机16，电机16通过轴承17带动转轴23高速运转，进而带动粉碎组件运转对废旧轮胎进行粉碎作业。
实施例2
进一步地，所述尾气处理组件包括气泵10以及尾气处理罐11，所述气泵10通过气管接通尾气处理罐11上端，尾气处理罐11下端通过气管排出，尾气处理罐11下端的接通的气管上安装有第二出气阀12；
加热腔5内部产生的含硫气体以及粉尘通过运作的气泵10吸出以及输送至尾气处理罐11内部进行处理，在尾气处理罐11内部处理后通过尾气处理罐11下端接通的气管排出；
请参阅图2，进一步地，所述尾气处理罐11上端两端设有接头26，接头26用于接通气管，所述接头26内部设有吸收层27，吸收层27的数量为四个，四个吸收层27在尾气处理罐11内部上下线性分布；
所述吸收层27内部设有吸收材料柱29，吸收材料柱29在吸收层27内部上下梯次布置，吸收材料柱29的制作材料为碱性材料层，上下吸收材料柱29之间形成流通间隙；所述吸收层27上端两端分别开设有进气口28以及出气口30；
含硫气体以及粉尘通过气泵10以及气管配合作用输送至尾气处理罐11内部，在尾气处理罐11内部，含硫气体以及粉尘从进气口28进入吸收层27内部，在吸收层27内部经过上下叠次分布的吸收材料柱29作用后从出气口30排出；如此反复，经过四层吸收层27，除去含硫气体以及粉尘中的酸性物质。
进一步地，所述出气端口6通过主出气管7与气泵10接通，主出气管7上接通支出气管8，支出气管8上安装有第一出气阀9，支出气管8一端与主出气管7接通，支出气管8另一端接通粉碎腔20内部；在粉碎组件停止作业时，通过开启第一出气阀9，使支出气管8吸入粉碎腔20内部的含硫气体以及粉尘且通过气泵10输送至尾气处理罐11内部处理，进一步提高所述废旧轮胎回收防尘装置的防尘以及脱硫效果。
本实用新型实施例的工作原理是：
打开封盖后，待处理废旧轮胎投掷加热腔5内部，在加热腔5内部，加热组件对废旧轮胎进行加热处理，使得废旧轮胎接下来易于粉碎；加热废旧轮胎后产生的含硫尾气以及粉尘通过主出气管7输送至尾气处理组件进行处理；废旧轮胎加热至一定温度后，启动驱动组件，运转的驱动组件带动粉碎腔20内部的粉碎组件对加热的废旧轮胎进行粉碎处理，粉碎后的轮胎废料通过出料通道18排出。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种废旧轮胎回收防尘装置，其包括：装置本体(1)，所述装置本体(1)内部分为加热腔(5)以及粉碎腔(20)，加热腔(5)与粉碎腔(20)之间接通；其特征在于：
所述加热腔(5)上端设有封盖，封盖顶端开设有出气端口(6)，出气端口(6)通过主出气管(7)接通尾气处理组件，加热腔(5)内部设有加热组件；
所述粉碎腔(20)内部设有粉碎组件，粉碎组件下端连接驱动组件，驱动组件通过固定框(15)安装固定在装置本体(1)下端中间；所述粉碎腔(20)内部下端左右两侧接通出料通道(18)，出料通道(18)上安装有出料阀(19)。
2.根据权利要求1所述的废旧轮胎回收防尘装置，其特征在于：所述装置本体(1)下端左右两侧设有支腿(13)，支腿(13)下端安装有防滑垫(14)。
3.根据权利要求1所述的废旧轮胎回收防尘装置，其特征在于：所述加热组件包括加热棒(3)以及锥刺(4)，锥刺(4)设置在加热棒(3)一侧，所述加热棒(3)为电阻丝加热棒，加热棒(3)一端接通电源安装在加热腔(5)内壁上，加热腔(5)内壁与装置本体(1)内壁之间填充有保温材料层(2)。
4.根据权利要求1所述的废旧轮胎回收防尘装置，其特征在于：所述粉碎组件包括转轴(23)、螺旋输送粉碎叶片(24)、粉碎杆(21)以及尖头(25)，所述转轴(23)上端伸入加热腔(5)内部的末端部分上安装有尖头(25)，转轴(23)从上往下依次设有螺旋输送粉碎叶片(24)以及粉碎杆(21)，粉碎杆(21)上设有粉碎刀片(22)，转轴(23)底端穿过装置本体(1)后连接驱动组件。
5.根据权利要求4所述的废旧轮胎回收防尘装置，其特征在于：所述驱动组件包括电机(16)以及轴承(17)，电机(16)的驱动轴连接轴承(17)，轴承(17)上端设有转轴(23)。
6.根据权利要求1所述的废旧轮胎回收防尘装置，其特征在于：所述尾气处理组件包括气泵(10)以及尾气处理罐(11)，所述气泵(10)通过气管接通尾气处理罐(11)上端，尾气处理罐(11)下端通过气管排出，尾气处理罐(11)下端的接通的气管上安装有第二出气阀(12)。
7.根据权利要求6所述的废旧轮胎回收防尘装置，其特征在于：所述尾气处理罐(11)上端两端设有接头(26)，接头(26)接通气管，所述接头(26)内部设有吸收层(27)，吸收层(27)的数量为四个，四个吸收层(27)在尾气处理罐(11)内部上下线性分布。
8.根据权利要求7所述的废旧轮胎回收防尘装置，其特征在于：所述吸收层(27)内部设有吸收材料柱(29)，吸收材料柱(29)在吸收层(27)内部上下梯次布置，吸收材料柱(29)的制作材料为碱性材料层，上下设置的吸收材料柱(29)之间形成流通间隙；所述吸收层(27)上端两端分别开设有进气口(28)以及出气口(30)。
9.根据权利要求1所述的废旧轮胎回收防尘装置，其特征在于：所述出气端口(6)通过主出气管(7)与气泵(10)接通，主出气管(7)上接通支出气管(8)，支出气管(8)上安装有第一出气阀(9)，支出气管(8)一端与主出气管(7)接通，支出气管(8)另一端接通粉碎腔(20)内部。
技术总结