本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的扶手机构及具有其的车辆。
背景技术：
现有技术中的车辆顶盖外扶手在不使用时，无法实现扶手与车身的贴合，存在占用车辆空间的问题。因此，上述技术存在改进空间。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的扶手机构，所述用于车辆的扶手机构在使用时可将扶手翻转固定，以达到固定扶手的使用效果，在扶手不使用状态下，可收回与车身贴合固定，有利于减少结构的外部突出，节省空间。
本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的扶手机构的车辆。
根据本实用新型实施例的用于车辆的扶手机构包括：适于抓取的扶手和翻转限位组件，所述扶手通过所述翻转限位组件连接在所述车辆的车身上，所述翻转限位组件包括：固定装置和翻转装置，所述固定装置连接在所述车辆的车身上；所述翻转装置可转动地连接在所述固定装置上，所述翻转装置可在所述固定装置上的使用位置和收回位置之间进行切换，所述翻转装置和所述扶手固定相连以带动所述扶手在所述使用位置和所述收回位置之间进行转动。
根据本实用新型的用于车辆的扶手机构，在使用时可将扶手翻转固定，以达到固定扶手的使用效果，在扶手不使用状态下，可收回与车身贴合固定，有利于减少结构的外部突出，节省空间。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构，在所述固定装置上设有在前后方向上间隔开布置的第一限位槽和第二限位槽，当所述翻转装置处于所述使用位置时，所述翻转装置和所述第一限位槽内卡接相连，当所述翻转装置处于所述收回位置时，所述翻转装置和所述第二限位槽内卡接相连。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构，所述固定装置包括：
底座，所述底座固定在所述车辆的车身上；
在前后方向上延伸的齿板，所述齿板可转动地连接在所述底座上，所述第一限位槽和所述第二限位槽设在所述齿板的上侧；
压缩弹性件，所述压缩弹性件的下端固定在所述底座上，所述压缩弹性件的上端和所述齿板的下侧相连。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构，在所述齿板的上下方向上所述第一限位槽的凹陷深度大于所述第二限位槽的凹陷深度。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构，在所述齿板的下端设有卡凸，所述压缩弹性件的上端套设在所述卡凸上。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构，所述齿板通过第一销轴连接在所述底座上，所述第一销轴连接在所述齿板上远离所述卡凸的一侧。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构，所述翻转装置包括：
连接座，所述连接座可转动地连接在所述底座上，且所述连接座可在所述使用位置和所述收回位置之间翻转；
滚珠，所述滚珠通过第二销轴可转动地连接在连接座上，且所述滚珠可在所述第一限位槽和所述第二限位槽之间进行滚动，所述连接座位于使用位置时所述滚珠卡设在所述第一限位槽内，所述连接座位于收回位置时所述滚珠卡设在所述第二限位槽内。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构，所述底座上朝向所述连接座的内底壁上设有水平延伸的第一限位面，所述底座上朝向连接座的内侧壁上设有倾斜延伸的第二限位面，所述连接座位于所述使用位置时，所述连接座和所述第一限位面止抵接触，所述连接座位于所述收回位置时，所述连接座和所述第二限位面止抵接触。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构，所述翻转限位组件包括在左右方向上间隔开布置的两个，所述扶手的左右两端分别和所述两个翻转限位组件相连。
根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的扶手机构。所述车辆与上述的用于车辆的扶手机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的扶手机构的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的翻转限位组件的结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例的扶手机构在回收位置的示意图；
图4是根据本实用新型实施例的齿板的结构示意图；
图5是根据本实用新型实施例的扶手机构在使用位置的示意图。
附图标记：
100-扶手机构，1-扶手，2-翻转限位组件，21-固定装置，211-底座，212-齿板，213-压缩弹性件，22-翻转装置，221-连接座，223-滚珠，3-第一限位槽，4-第二限位槽，5-卡凸，6-第一销轴，61-安装孔，7-第二销轴，81-第一限位面，82-第二限位面，91-卡簧，92-转轴。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的用于车辆的扶手机构100。如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的扶手机构100包括：扶手1和翻转限位组件2，其中扶手1通过翻转限位组件2连接在车辆的车身上，扶手1适于抓取，即人可以在需要的情况下抓住扶手1，可以为驾乘人员提供抓力支持。
进一步地，翻转限位组件2包括：固定装置21和翻转装置22，其中固定装置21连接在车辆的车身上，翻转装置22可转动地连接在固定装置21上，具体地，如图3所示，翻转装置22可通过转轴92转动地连接在固定装置21上，这样有利于保证翻转装置22和固定装置21连接的可靠性。
进一步地，翻转装置22可在固定装置21上的使用位置和收回位置之间进行切换，翻转装置22和扶手1固定相连，用以带动扶手1在使用位置和收回位置之间进行转动。具体地，当扶手机构100在使用位置时，扶手1为直立状态(即如图1所示扶手1的位置状态)，此时扶手翻转固定在使用位置，以达到固定扶手的使用效果，方便使用；当扶手机构100在收回位置时，扶手1可以与车身贴合，这样有利于减少结构的外部突出，节省空间。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
根据本实用新型的用于车辆的扶手机构100，在使用时扶手可翻转固定在使用位置，以达到固定扶手的使用效果，方便使用，在扶手1不使用状态下，可收回与车身贴合固定，有利于减少结构的外部突出，节省空间。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构100，如图4所示，在固定装置21上设有在前后方向上间隔开布置的第一限位槽3和第二限位槽4。具体地，第一限位槽3和第二限位槽4可以在前后方向上对翻转装置22起到限位作用，当翻转装置22处于使用位置时，翻转装置22和第一限位槽3卡接相连，这样可以保证翻转装置22和固定装置21配合的可靠性，使得翻转装置22可以可靠地保持在使用位置，方便使用；类似地，当翻转装置22处于收回位置时，翻转装置22和第二限位槽4卡接相连，此时保证翻转装置22可以可靠地保持在收回状态，这样有利于减少结构的外部突出，节省空间。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构100，如图2所示，固定装置21包括：底座211、齿板212和压缩弹性件213，其中齿板212在扶手机构100的前后方向上延伸，底座211固定在车辆的车身上，通过底座211可以保证扶手机构100与车身连接地可靠性。
进一步地，齿板212可转动地连接在底座211上，第一限位槽3和第二限位槽4设在齿板212的上侧，通过第一限位槽3和第二限位槽4可以在前后方向上对翻转装置22起到限位作用。
进一步地，压缩弹性件213的下端固定在底座211上，压缩弹性件213的上端和齿板212的下侧相连。可以理解的是，压缩弹性件213处于压缩状态，压缩弹性件213的弹性力对齿板212具有向上推动的作用，这样压缩弹性件213可以为翻转装置22在回收状态时提供更好的辅助作用，从而达到回收扶手1时更加省力的目的。进一步地，压缩弹性件213可以为压缩弹簧。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构100，如图4所示，在齿板212的上下方向上第一限位槽3的凹陷深度大于第二限位槽4的凹陷深度，这样，有利于保证翻转装置22和固定装置21在使用状态下卡接地可靠性，使得扶手1在使用状态下更加稳固。
进一步地，在齿板212的下端设有卡凸5，压缩弹性件213的上端套设在卡凸5上。卡凸5可以对压缩弹性件213在前后方向上起到限位作用，通过卡凸5实现压缩弹性件213和齿板212的配合连接。进一步地，齿板212通过第一销轴6连接在底座211上，第一销轴6连接在齿板212上远离卡凸5的一侧，通过第一销轴6可以保证齿板212和底座211连接地可靠性。进一步地，齿板212上设置有安装孔61，第一销轴6可以通过安装孔61将齿板212与底座211连接固定。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构100，如图2所示，翻转装置22包括：连接座221和滚珠223，其中连接座221可转动地连接在底座211上，且连接座221可在使用位置和收回位置之间翻转，扶手1固定连接在连接座221上，通过滚珠223方便翻转装置22在使用位置和收回位置之间进行切换。
进一步地，滚珠223通过第二销轴7可转动地连接在连接座221上，且滚珠223可在第一限位槽3和第二限位槽4之间进行滚动，方便翻转装置22在使用位置和收回位置之间进行切换。进一步地，连接座221位于使用位置时滚珠223卡设在第一限位槽3内；连接座221位于收回位置时滚珠223卡设在第二限位槽4内，通过滚珠223在前后方向上的滚动，可以减小在第一限位槽3和第二限位槽4之间切换时的摩擦力，实现更加省力的目的。进一步地，第二销轴7上设置有卡簧6，卡簧6可以对滚珠223起到限位作用。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构100，如图5所示，底座211上朝向连接座221的内底壁上设有水平延伸的第一限位面81，当扶手机构100在使用状态时，第一限位面81可以对连接座221起到限位作用，以使连接座221保持在使用位置。类似地，底座211上朝向连接座221的内侧壁上设有倾斜延伸的第二限位面82，当扶手机构100在回收状态时，第二限位面82可以对连接座221起到限位作用，以使连接座221保持在回收位置。
具体地，当连接座221位于使用位置时，连接座221和第一限位面81止抵接触，第一限位面81可以对翻转装置22起到限位作用,第二限位面82可以对翻转装置22起到支撑作用；当连接座221位于收回位置时，连接座221和第二限位面82止抵接触，第二限位面82对连接座221起到支撑限位作用，使得扶手1保持在回收状态，从而支撑扶手1向下的拉力。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构100，如图1所示，翻转限位组件2包括在左右方向上间隔开布置的两个，扶手1的左右两端分别和两个翻转限位组件2相连，用以对扶手1的两端进行固定，保证扶手1的连接可靠性，且扶手1的两端可实现同步翻转。
下面结合图1-图5详细介绍一下实用新型的用于车辆的扶手机构100的工作原理：当扶手1从收回位置翻转到使用位置时，滚珠223离开第二限位槽4，移动到第一限位槽3内，连接座221和第一限位面81止抵接触，此时压缩弹性件213从初始压缩状态变为进一步压缩状态，扶手1为直立状态(即如图1所示扶手1的位置状态)；当扶手1从使用位置翻转到收回位置时，滚珠223离开第一限位槽3，移动到第二限位槽4内，连接座221和第二限位面82止抵接触，此时压缩弹性件213从进一步压缩状态回到初始压缩状态，压缩弹性件213可以为扶手1的回收提供弹性辅助作用力，从而达到回收扶手1时更加省力的目的。
综上所述，根据本实用新型的用于车辆的扶手机构100使用方便，在扶手1不使用状态下，可收回与车身贴合固定，有利于减少结构的外部突出，节省空间。
本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的扶手机构100，从而具有扶手1使用更加方便、节省车身空间等优点。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
1.一种用于车辆的扶手机构，其特征在于，包括：
适于抓取的扶手；
翻转限位组件，所述扶手通过所述翻转限位组件连接在所述车辆的车身上，所述翻转限位组件包括：
固定装置，所述固定装置连接在所述车辆的车身上；
翻转装置，所述翻转装置可转动地连接在所述固定装置上，所述翻转装置可在所述固定装置上的使用位置和收回位置之间进行切换，所述翻转装置和所述扶手固定相连以带动所述扶手在所述使用位置和所述收回位置之间进行转动。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的扶手机构，其特征在于，在所述固定装置上设有在前后方向上间隔开布置的第一限位槽和第二限位槽，当所述翻转装置处于所述使用位置时，所述翻转装置和所述第一限位槽内卡接相连，当所述翻转装置处于所述收回位置时，所述翻转装置和所述第二限位槽内卡接相连。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的扶手机构，其特征在于，所述固定装置包括：
底座，所述底座固定在所述车辆的车身上；
在前后方向上延伸的齿板，所述齿板可转动地连接在所述底座上，所述第一限位槽和所述第二限位槽设在所述齿板的上侧；
压缩弹性件，所述压缩弹性件的下端固定在所述底座上，所述压缩弹性件的上端和所述齿板的下侧相连。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的扶手机构，其特征在于，在所述齿板的上下方向上所述第一限位槽的凹陷深度大于所述第二限位槽的凹陷深度。
5.根据权利要求3所述的用于车辆的扶手机构，其特征在于，在所述齿板的下端设有卡凸，所述压缩弹性件的上端套设在所述卡凸上。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的扶手机构，其特征在于，所述齿板通过第一销轴连接在所述底座上，所述第一销轴连接在所述齿板上远离所述卡凸的一侧。
7.根据权利要求3所述的用于车辆的扶手机构，其特征在于，所述翻转装置包括：
连接座，所述连接座可转动地连接在所述底座上，且所述连接座可在所述使用位置和所述收回位置之间翻转；
滚珠，所述滚珠通过第二销轴可转动地连接在连接座上，且所述滚珠可在所述第一限位槽和所述第二限位槽之间进行滚动，所述连接座位于使用位置时所述滚珠卡设在所述第一限位槽内，所述连接座位于收回位置时所述滚珠卡设在所述第二限位槽内。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的扶手机构，其特征在于，所述底座上朝向所述连接座的内底壁上设有水平延伸的第一限位面，所述底座上朝向连接座的内侧壁上设有倾斜延伸的第二限位面，所述连接座位于所述使用位置时，所述连接座和所述第一限位面止抵接触，所述连接座位于所述收回位置时，所述连接座和所述第二限位面止抵接触。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的扶手机构，其特征在于，所述翻转限位组件包括在左右方向上间隔开布置的两个，所述扶手的左右两端分别和所述两个翻转限位组件相连。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的扶手机构。
技术总结