本实用新型提供了一种轮胎模具侧板及包括该侧板的轮胎模具，属于轮胎模具制造领域。
背景技术：
随着汽车工业日益壮大和高速公路的快速发展，对于轮胎的性能要求也越来越高。考虑到轮胎行驶的平稳性、安全性、抓地性等方面要求，高扁平比的轮胎越来越多，高扁平比的轮胎胎侧宽度往往较小。轮胎胎侧上的字体及图案，是通过轮胎模具与轮胎接触的侧板上加工字体来实现的。侧板上的字体，例如商标、花纹等，往往做成活字块镶嵌在侧板上。这些活字块的形状及结构等对模具的使用寿命产生显著影响。
发明人发现普通的活字块与基体进行相互配合时，存在以下问题；
1.活字块在整个安装、拆卸和更换过程中，实施比较困难；
2.活字块更换时，更容易出现活字块变形、损伤。
技术实现要素：
本实用新型针对目前活字块安装、拆卸困难、使用过程中易变性、通用性差的特点，提出了一种新的轮胎模具侧板，该侧板能够改善目前活字块的缺点，具有很强的实用性。
本实用新型的第一目的是提供一种轮胎模具侧板，为了实现该目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种轮胎模具侧板，包括基体，在所述基体的工作面上设有安装槽，在所述的安装槽内设置有活字块；沿着侧板工作面向侧板背面的方向，活字块侧壁面包括依次设置第一配合面及第二配合面，第一配合面与安装槽侧壁之间设置有第一间隙，所述第二配合面与所述安装槽侧壁相抵接，所述的活字块热膨胀系数大于基体的热膨胀系数，当所述侧板的温度达到硫化温度时，所述第一配合面与所述安装槽侧壁之间的第一间隙减小。
本实用新型利用不同金属受热膨胀系数不同，解决了活字块与基体装配易跑胶以及拆卸、安装困难的问题；热膨胀系数较大的活字块在高温时会将与安装槽的侧壁之间的间隙填充，避免了活字块与基体装配易跑胶的问题。
较佳地，所述的活字块材质是铝合金或镁合金，基体的材质为钢制。活字块材质是铝合金或镁合金，有易切削、受热易膨胀、重量轻、热传导快的优点；
进一步，在常温状态下，所述的活字块与基体的安装槽之间采用间隙配合，解决了活字块安装困难的问题；在模具加热情况下，活字块膨胀，活字块膨胀后体积变大消除了原先预留间隙，活字块的配合面与基体的安装槽完全接触。
进一步的，所述安装槽为直槽，所述第一配合面为斜面，所述第一配合面与安装槽侧壁之间形成第一夹角，在朝向所述基体工作面的方向上所述第一间隙宽度值逐渐增大。
优选的，所述的第一夹角为0.5°-1.5°；和/或所述的第一配合面的高度为0.5～3mm。
进一步的，在所述第二配合面远离所述基体工作面的一侧还设置有第三配合面，所述第三配合面与所述安装槽侧壁之间形成第二间隙。
进一步的，所述第三配合面为斜面，所述第三配合面与安装槽侧壁之间形成第二夹角，在背离所述基体工作面的方向上所述第二间隙宽度值逐渐增大；和/或
所述的第三配合面与活字块底面之间通过圆弧角过渡，且所述的活字块底面与所述安装槽底面相抵接；第三配合面与活字块底面圆滑过渡，角度控制有益于在安装活字块时对安装块槽侧面的保护，同时保证活字块底部有足够的配合面配合，让活字块在螺钉紧固时，不会发生偏移，留足铝材质活字块的膨胀间隙的同时，保护活字块不受损坏。
更进一步的，所述第二夹角大于所述第一夹角。
更进一步的，所述的第二配合面的高度为0.2～0.6mm。
进一步的，所述硫化温度为150-220摄氏度，当所述侧板温度达到所述硫化温度时，所述第一配合面与所述安装槽侧壁之间在所述基体工作面处的间隙值为0-0.04mm，当所述侧板温度为常温时，所述第一配合面与所述安装槽侧壁之间在所述基体工作面处的间隙值为0.03-0.07mm。
本实用新型的第二发明目的是提出一种包括上述侧板的轮胎模具，该轮胎模具成型的轮胎相对于现有轮胎更加美观。
本实用新型的有益效果
1、由于不同金属受热膨胀系数不同，在模具加热情况下，活字块膨胀，活字块膨胀后体积变大消除了原先预留间隙，活字块的配合面与基体的安装槽完全接触，避免活字块溢胶风险，提高了轮胎的美观性。
2、由于不同金属受热膨胀系数不同，在安装、拆卸以及更换时，是在常温下进行，因此活字块与基体之间是间隙配合状态，此时无论是安装、拆卸或者是更换，都及其方便，因此该装置提高了活字块安装及更换的方便性。
3、活字块的配合面，提高了活字块的安装精度，且减少活字块配合面的面积，活字块更换更加便易。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
图1是实施例1轮胎模具侧板第一视角的结构示意图；
图2是图1中i处细节图；
图3是图1中a-a剖面图；
图4是图3中ii处细节图；
图中：1基体，2螺钉，3-1第一配合面，3-2第二配合面，3-3第三配合面，4活字块，5安装槽，6正面，7背面，α为第一夹角，β为第二夹角，t第一间隙，h1第一配合面的宽度，h2第二配合面的宽度。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
正如背景技术所介绍的，发现普通的活字块在使用过程中，经常存在拆卸、安装困难的情况。更换时，容易出现活字块及基体损伤，导致使用寿命短，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种轮胎模具侧板及包括该侧板的轮胎模具；包括基体，在所述的基体上设有安装槽，在所述的安装槽内设置有活字块；所述的活字块的热膨胀系数大于基体的热膨胀系数。本发明利用不同金属受热膨胀系数不同，解决了活字块与基体装配易跑胶以及拆卸、安装困难的问题；在高温时活字块与安装槽的侧壁之间的第一间隙填充或缩小至预设值，避免了活字块与基体装配易跑胶的问题。
实施例1
本申请的一种典型的实施方式中，如图1-4所示，一种轮胎模具侧板，包括基体1，在所述的基体1上设有安装槽5，所述的安装槽5的整体形状与活字块的整体形状类似，在所述的安装槽5内设置有活字块4，活字块4的工作面与基体的工作面共同构成胎侧板模压轮胎胎侧形状的表面，所述的活字块4热膨胀系数大于基体1的热膨胀系数。
较佳地，活字块4材质可以选择铝合金或镁合金，基体的材质可以选择钢制；但是活字块和基体的材质不限于本实施例给出的这几种材质，不难理解在在其他实施例中，还可以采用其他材质。活字块采用的铝合金或镁合金材质，有易切削、受热易膨胀、重量轻、热传导快的优点。
在常温状态下，所述的活字块4与基体1的安装槽5之间采用间隙配合，解决了活字块安装及拆卸困难、活字块及基体易损伤的问题。在模具加热情况下，活字块4膨胀，活字块4膨胀后第一间隙t被填充或缩小至预设值，且活字块4与基体1过盈配合，解决了活字块4与基体1装配易跑胶的问题。
进一步的，具体的，如图3、4所示，活字块侧壁面包括沿着侧板工作面(或称正面6，包括基体工作面即活字块工作面)向侧板背面7的方向依次设置的第一配合面3-1、第二配合面3-2和第三配合面3-3，第一配合面3-1与第二配合面3-2交叉或圆滑过渡，第二配合面3-2和第三配合面3-3交叉或圆滑过渡,三者共同形成了一个整体的活字块侧壁面；所述的第一配合面3-1与安装槽侧面之间设置有第一间隙，安装槽优选为直槽，即安装槽侧壁面垂直于侧板背面7，第一配合面3-1优选为斜面以便于加工，第一配合面3-1与安装槽5侧壁之间形成第一夹角α，在朝向工作面的方向上第一间隙t逐渐增大；需要说明的是，第一配合面3-1也可以为弧面、锥面、与安装槽5侧壁相平行的直面，当第二配合面3-2为与安装槽5侧壁相平行的直面时,第一配合面3-1与第二配合面3-2交界处可以设置过渡台阶；或者，第一配合面3-1也可以为与侧板背面相垂直的直面，此种情况下第一配合面3-1与第二配合3-2面共面，而安装槽5侧壁面与第一配合面3-1相对应的部分为逐渐向外扩张的斜面、锥面或弧面；第二配合面3-2与安装槽5侧面贴合；第三配合面3-3与安装槽5侧面之间设有第二间隙，较佳地第三配合面3-3为斜面，第三配合面3-3与安装槽5侧壁之间形成第二夹角，且第三配合面3-3与活字块的底面之间圆滑过渡；同样的第三配合面3-3也可以为弧面、锥面、与安装槽侧壁相平行的直面，当第三配合面3-3为与安装槽侧壁相平行的直面时第三配合面3-3与第二配合面3-2交界处可以设置过渡台阶；本实用新型中活字块侧壁面这么设计的目的是：常温时,第一配合面3-1与安装槽5侧壁之间形成第一间隙t，第二配合面3-2与安装槽5侧壁间隙配合,第三配合面3-3与安装槽5侧壁形成第二夹角β，活字块拆4装比较便易，避免拆装活字块4所导致的活字块4及基体1损伤，且在安装活字块4时，第二配合面3-2还可以对活字块进行定位，保证活第一间隙t在活字块4沿外周保持均匀，避免活字块4一侧第一间隙t偏大，另一侧第一间隙t偏小。
更进一步优选的，所述的第一夹角α为0.5°-1.5°；所述的第二夹角β角度值大于第一夹角α角度值，较佳为3°～5°，不难理解在在其他实施例中，还可以设置成其他的夹角值，具体的可以根据实际活字块以及基体的材质、尺寸大小等进行设置。
更近一步的，所述的第一配合面3-1的轴向高度h1为0.5～3mm左右；所述的第二配合面3-2的轴向高度h2为0.2～0.6mm左右；这里所定义的“高度”是以安装槽深度方向为标准，进行定义的。
不难理解在其他实施例中，第一配合面3-1的高度、第二配合面3-2的高度还可以设置成其他值，具体的可以根据实际活字块以及基体的材质、尺寸大小等进行设置。
本实施例通过设置第一夹角α、第二夹角β保证在常温状态下活字块的第一配合面3-1与安装槽5侧面之间的存在第一间隙t；加热状态下铝材质的活字块膨胀，消除第一间隙t或第一间隙t缩小至预设值，在橡胶与模具接触时，不会发生溢胶的情况。
所述侧板的硫化温度可以为150-220摄氏度，当所述侧板温度达到所述硫化温度时，所述第一配合面与所述安装槽侧壁之间的第一间隙t在工作面处的宽度值为0-0.04mm，当所述侧板温度为常温时，所述第一配合面与所述安装槽侧壁之间的第一间隙t在工作面处宽度值为0.03-0.07mm。
更进一步的，所述的第三配合面3-3与活字块4底面之间圆滑过渡，即设置有倒弧有益于在安装活字块时对安装块槽侧面的保护，倒弧应把弧度控制在适宜值，保证活字块安装好时底部有足够的配合面与安装槽底相抵接，活字块底面面积较佳大于安装槽底面面积的2/3，活字块在螺钉紧固时不会发生偏移，同时留足铝材质活字块的与安装槽侧壁之间的第二间隙值，避免硫化轮胎时第三配合面与基体发生挤压。
更进一步的，为了将活字块固定在基体上，安装槽5的底部设有第一连接孔，活字块上也设有第一连接孔，螺钉2贯第一连接孔与螺纹连接于第二连接孔，进而实现基体与活字块之间的连接。需要说明的，在其他实施例中，可以省略活字块第三配合面3-3，即第二配合面3-2直接与活字块底面连接，此种情况下可以将第一夹角α缩小并增加第一配合面3-1的轴向高度，以减少第二配合面3-2与安装槽5侧壁的配合面积，实现活字块的便易的拆装。
本实施例中，安装槽的个数1个，在其他实施例中安装槽的个数可以为多个，多个安装槽在基体的工作面上间隔设置，具体的，安装槽的数量主要由胎侧商标图案、文字标识的数量等进行确定，其排列情况也是由模块的排列情况决定的。与基体上的安装槽相配合的活字块可以有若干套，需要更换胎侧商标图案和文字标识时，只需更换带有相应标识的活字块即可，不需更换内容的活字块则不需要更换，长期重复使用的文字标识则可直接可在基体的工作表面，减少了刻字工作量，提高了胎侧板的生产效率，降低了生产成本。
实施例2
本实施例还提供了一种包括上述侧板的轮胎模具，该轮胎模具成型的相对于现有轮胎更加美观，侧板与轮胎模具其他装置之间的安装方式和现有技术中完全相同，可以直接参考现有技术。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
1.一种轮胎模具侧板，包括基体，在所述基体的工作面上设有安装槽，在所述的安装槽内设置有活字块；其特征在于，沿着侧板工作面向侧板背面的方向，活字块侧壁面包括依次设置第一配合面及第二配合面，第一配合面与安装槽侧壁之间设置有第一间隙，所述第二配合面与所述安装槽侧壁相抵接，所述的活字块热膨胀系数大于基体的热膨胀系数，当所述侧板的温度达到硫化温度时，所述第一配合面与所述安装槽侧壁之间的第一间隙减小。
2.如权利要求1所述的一种轮胎模具侧板，其特征在于，所述的活字块材质是铝合金或镁合金，基体的材质为钢。
3.如权利要求1所述的一种轮胎模具侧板，其特征在于，所述安装槽为直槽，所述第一配合面为斜面，所述第一配合面与安装槽侧壁之间形成第一夹角，在朝向所述基体工作面的方向上所述第一间隙宽度值逐渐增大。
4.如权利要求3所述的一种轮胎模具侧板，其特征在于，所述的第一夹角为0.5°-1.5°；和/或
所述的第一配合面的高度为0.5～3mm。
5.如权利要求3所述的一种轮胎模具侧板，其特征在于，在所述第二配合面远离所述基体工作面的一侧还设置有第三配合面，所述第三配合面与所述安装槽侧壁之间形成第二间隙。
6.如权利要求5所述的一种轮胎模具侧板，其特征在于，所述第三配合面为斜面，所述第三配合面与安装槽侧壁之间形成第二夹角，在背离所述基体工作面的方向上所述第二间隙宽度值逐渐增大；和/或
所述的第三配合面与活字块底面之间通过圆弧角过渡，且所述的活字块底面与所述安装槽底面相抵接。
7.如权利要求6所述的一种轮胎模具侧板，其特征在于，所述第二夹角大于所述第一夹角。
8.如权利要求1所述的一种轮胎模具侧板，其特征在于，所述的第二配合面的高度为0.2～0.6mm。
9.如权利要求1所述一种轮胎模具侧板，其特征在于，所述硫化温度为150-220摄氏度，当所述侧板温度达到所述硫化温度时，所述第一配合面与所述安装槽侧壁之间在所述基体工作面处的间隙值为0-0.04mm，当所述侧板温度为常温时，所述第一配合面与所述安装槽侧壁之间在所述基体工作面处的间隙值为0.03-0.07mm。
10.一种轮胎模具，其特征在于，包括如权利要求1-9任一所述的轮胎模具侧板。
技术总结