本实用新型涉及汽车充电装置技术领域，特别涉及一种车载充电器。
背景技术：
车载充电器是为了方便车主用汽车电瓶随时随地为数码产品充电的汽车配件，且大部分均采用usb接口的充电口，但是很少有车载充电器在充电口部分设置相应的遮挡装置，从而不能对充电口起到防尘的作用，容易进入灰尘从而减少使用寿命，并且，现有的车载充电器通常都是通过连接充电线对相应的电子产品进行充电，不方便后座乘员进行充电，使用不方便。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载充电器，于充电端口处设置有相应的遮挡装置，可以有效的起到防尘的作用，提高使用寿命，同时可以延长充电器的使用范围。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种车载充电器，包括充电器本体，具有一端敞口设置的容纳腔，收容于所述容纳腔内的连接线，相对于敞口端，于所述充电器本体的另一端设置有外凸布置的充电器正极，以及分置于所述充电器本体两侧且对称布置的两个充电器负极，并于所述容纳腔内设有充电电路板；
线体收纳部，设置于所述容纳腔内，并可供所述连接线卷绕，而使所述连接线收纳于所述容纳腔内；
封堵部，可拆卸连接于所述充电器本体上、并构成对所述敞口端的封堵，所述封堵部包括具有充电头的绝缘主体，以及设于所述绝缘主体上并可构成对所述充电头遮挡的封堵板，所述充电头及所述充电电路板分别连接于所述连接线的两端。
进一步的，所述充电器本体包括下壳体以及滑动套设于所述下壳体外的上壳体，并于所述下壳体与所述上壳体之间设置有构成对两者间定位的定位单元，所述充电器正极及所述充电电路板设置于所述下壳体内。
进一步的，所述定位单元包括外凸形成于所述下壳体外周面上的定位环，以及对应于所述定位环而构造于所述上壳体内周面上的定位槽，且所述定位槽至少为分别构造于所述上壳体两端的两个。
进一步的，于所述下壳体内设置有安装柱，所述线体收纳部为设置于所述安装柱上的收纳筒。
进一步的，沿远离所述充电器正极的方向，所述收纳筒的截面渐大设置而呈倒置的圆锥形。
进一步的，于所述绝缘主体的顶端构造有外凸布置的安装环，所述封堵板包括固连于所述安装环上、并与所述充电头错位布置的第一封堵板，以及绕所述安装环的中心可转动地设于所述第一封堵板上的第二封堵板，且所述第一封堵板和所述第二封堵板可构成对所述安装环的封堵，并可因所述第二封堵板的转动而构成所述充电头与外界之间的连通。
进一步的，所述充电头为间隔设置于所述绝缘主体上的两个。
进一步的，于所述第一封堵板和所述第二封堵板之间设有约束所述第二封堵板转动的约束单元，所述约束单元包括构造于所述第一封堵板上的转筒，以及固设于所述第二封堵板上、并转动插设于所述转筒的转轴；且于所述转轴上构造有沿其轴向延伸的凹槽，并对应于所述凹槽，于所述转筒的内周面上设置有凸条，且所述凹槽为沿所述转轴的周向间隔设置的多个。
进一步的，所述第二封堵板被构造为与所述第一封堵板的底部相抵接，于所述第二封堵板的一端设置有可与所述第二封堵板的端部相抵接而限制所述第二封堵板转动的限位板。
进一步的，于所述绝缘主体的底部构造有外伸布置的连接环，并于所述连接环的内周面上形成有外凸设置的卡环，对应于所述卡环，于所述上壳体的外周面上构造有卡槽，所述卡环因于所述卡槽内的卡置而构成所述封堵部与所述上壳体之间的可拆卸连接。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
(1)本实用新型所述的车载充电器，通过将连接线设于容纳腔内且卷绕于线体收纳部上，可避免连接线散乱，方便整理，同时，连接线与封堵部上的绝缘主体相连接，且封堵部可拆卸的连接于充电器本体上，由此可以延长该车载充电器的使用范围，以方便后排乘员的使用，此外，封堵板还构成对绝缘主体上充电头的封堵，起到防尘的作用，从而可以延长该车载充电器的使用寿命。
(2)充电器本体包括下壳体及滑动套设于下壳体上的上壳体，由此可以通过将上壳体向下滑动，使线体收纳部露出，从而方便将连接线缠绕在线体收纳部上。
(3)于下壳体外周面和上壳体内周面分别设置有相互配合的定位环与定位槽，可以方便上壳体与下壳体之间的滑动定位。
(4)本实施例的下壳体内设置的安装柱，可起到对收纳筒的安装固定作用。
(5)本实施例的收纳筒沿远离充电器正极的方向，其截面渐大而呈倒置的圆锥形，可使连接线于收纳筒上的缠绕更加稳定，防止脱出。
(6)本实施例设置有固连于安装环上的第一封堵板与相对第一封堵板转动的第二封堵板，两者相互配合可构成对安装环的封堵，便于使用，并可起到防尘的作用，同时还可通过第二封堵板的转动来使充电头与外界连通。
(7)充电头为间隔设置的两个，在其中一个发生故障时，可以使用另一个充电头，不影响使用，在有需要时还可同时使用两个充电头，具有很好的适用性。
(8)于第一封堵板和第二封堵板之间设置的约束单元，可以约束第二封堵板的转动角度，从而可基于车载充电器的不同使用状态而使第二封堵板处于合适的位置。
(9)本实施例的第二封堵板与第一封堵板的底部相抵接，可以提高封堵的严密性，提高防尘效果，同时于第二封堵板的端部位置设置有限位板，可以用来限制第二封堵板的转动角度。
(10)连接环的内周面上外凸设置的卡环卡置于上壳体外周面上的卡槽内，从而构成封堵部与上壳体之间的可拆卸式连接，安装方便便于设计实施。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的车载充电器的爆炸示意图；
图2为本实用新型实施例所述的车载充电器的结构示意图；
图3为本实用新型实施例所述的下壳体的结构示意图；
图4为本实用新型实施例所述的下壳体的局部剖视图；
图5为本实用新型实施例所述的上壳体的结构示意图；
图6为本实用新型实施例所述的上壳体的剖视图；
图7为本实用新型实施例所述的绝缘主体的结构示意图；
图8为本实用新型实施例所述的第一封堵板的结构示意图；
图9为本实用新型实施例所述的第二封堵板的结构示意图。
附图标记说明：
1-充电器本体，2-容纳腔，3-绝缘主体，4-封堵板；
11-下壳体，111-充电器正极，112-充电器负极，113-安装柱，114-定位环；
12-上壳体，121-定位槽，122-卡槽；
21-连接线，22-充电电路板，23-收纳筒；
31-充电头，32-卡环；
41-第一封堵板，411-转筒，4111-凸条；
42-第二封堵板，421-转轴，422-限位板，4211-凹槽，4212-挡板。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实施例涉及一种车载充电器，在整体结构上，由图1与图2所示，其主要包括充电器本体1、线体收纳部和封堵部，其中，充电器本体1具有一端敞口设置的容纳腔2，收容于容纳腔2内的连接线21，相对于敞口端，于充电器本体1的另一端设置有外凸布置的充电器正极111，以及分置于充电器本体1两侧且对称布置的两个充电器负极112，并于容纳腔2内设有充电电路板22；线体收纳部设置于容纳腔2内，并可供连接线21卷绕，而使连接线21收纳于容纳腔2内；封堵部可拆卸的连接于充电器本体1上、并构成对敞口端的封堵，封堵部包括具有充电头31的绝缘主体3，以及设于绝缘主体3上并可构成对充电头31遮挡的封堵板4，充电头31及充电电路板22分别连接于连接线21的两端。
本实用新型所述的车载充电器，通过将连接线21设于容纳腔2内且卷绕于线体收纳部上，可避免连接线21散乱，方便整理，同时，连接线21与封堵部上的绝缘主体3相连接，且封堵部可拆卸的连接于充电器本体1上，由此可以延长该车载充电器的使用范围，以方便后排乘员的使用，此外，封堵板4还构成对绝缘主体3上充电头31的封堵，起到防尘的作用，从而可以延长该车载充电器的使用寿命。
具体来讲，本实施例的充电器本体1包括下壳体11，及滑动套设于下壳体11外的上壳体12，并于下壳体11与上壳体12之间限定出上述容纳腔2，同时，于下壳体11与上壳体12之间设置有构成两者间定位的定位单元。其中，如图3与图4所示，作为一种优选的实施方式，下壳体11为一端敞口的圆柱形壳体，相对于敞口端，上述充电器正极111及上述充电电路板22设置于下壳体11腔体内的另一端，且充电电路板22与充电器正极111和充电器负极112之间均电连接。
另外，上述线体收纳部具体为设于下壳体11腔体内的收纳筒23，为了使收纳筒23在下壳体11内的安装固定，于下壳体11内壁固连有两个对称分布的安装柱113，且使安装柱113与收纳筒23之间固连，同时，为了使上述连接线21于收纳筒23上的缠绕更加稳定，并防止连接线21的脱出，仍由图3所示，沿远离上述充电器正极111的方向，收纳筒23具体为截面渐大设置而呈倒置的圆锥形。此外，为了使本实施例的车载充电器稳定安装于车辆上，上述充电器负极112具体由碳钢弹簧片制成。
仍由图1所示，上述定位单元包括外凸形成于上述下壳体11外周面上的定位环114，以及对应于定位环114而构造于下述上壳体12内周面上的定位槽121，且定位槽121至少为分别构造于上壳体12两端的两个。通过相互配合的定位环114与定位槽121，可实现上壳体12与下壳体11之间的滑动定位，同时，通过上壳体12向下滑动，可使上述收纳筒23露出，从而方便连接线21卷绕于收纳筒23上。
由图5与图6所示，本实施例的上壳体12具体为两端通透的圆筒状结构，同时，为了提高上壳体12与下壳体11之间的滑动平顺性，上壳体12的内径与下壳体11的外径等径设置，当然，上壳体12内周面的定位槽121除了为上述的两个以外，定位槽121的数量还可以为三个或者四个，以增加上壳体12在上述下壳体11上的定位灵活性。此外，于上壳体12上端外周面上构造有卡槽122，且与内周面的定位槽121不处于同一截面，以增加上壳体12的强度。
由图7并仍结合图2所示，本实施例的绝缘主体3的顶端构造有外凸布置的安装环，上述封堵板4包括固连于安装环上、并与上述充电头31错位布置的第一封堵板41，以及绕安装环的中心可转动地设于第一封堵板41上的第二封堵板42，且第一封堵板41和第二封堵板42可构成对安装环的封堵，以起到防尘的作用，从而可以延长该实施例的车载充电器的使用寿命。其中，第一封堵板41与第二封堵板42均设置为半圆形，同时，充电头31为间隔设置与绝缘主体3上的两个，在其中一个充电头31损坏时，可使用另一个充电头31，不耽误使用，还可以两个充电头31同时使用，十分方便。
此外，于第一封堵板41和第二封堵板42之间设有约束第二封堵板42转动的约束单元。具体来讲，结合图8与图9所示，本实施例的约束单元具体包括构造于第一封堵板41上的转筒411，以及固设于第二封堵板42上、并转动插设于转筒411上的转轴421，并且，于转轴421上构造有沿其轴向延伸并沿周向间隔分布的若干凹槽4211，对应于凹槽4211，于转筒411的内周面上设置有凸条4111，通过凹槽4211与凸条4111的配合作用，可以对第二封堵板42的转动起到约束作用。于转轴421顶端还设置有挡板4212，用来固定第二封堵板42的位置，防止第二封堵板42向下掉落，提高安装稳定性。
仍由图2所示，本实施例的第二封堵板42被构造为与第一封堵板41的底部相抵接，并且，为了限制第二封堵板42的转动，于第二封堵板42的一端设置有可与第二封堵板42的端部相抵接的限位板422，此时，通过上述凸条4111与凹槽4211的配合，并结合限位板422的限位作用，以使第二封堵板42基于本实施例的车载充电器的不同使用状态而处于合适的位置，方便本实施例的车载充电器的操作与使用。
本实施例的绝缘主体3的底部构造有外伸布置的连接环，并且，于连接环的内周面上形成有外凸设置的卡环32，卡环32因于上述上壳体12的卡槽122内的卡置而构成封堵部与上壳体12之间的可拆卸式连接，以方便绝缘主体3通过连接线21延伸至车辆后座，从而方便后座成员的使用。
本实施例的车载充电器在具体使用时，首先，前排乘员使用时，只需旋转第二封堵板42将充电头31露出，即可进行对相应电子设备的连接，其次，而后排乘员在需要使用时，需要将封堵部于上壳体12上端拆卸下来，并将连接线21于收纳筒23上拆下并延伸，从而延伸适用范围，后排乘员只需旋转封堵部上的第二封堵板42，即可对其手机或其他电子设备进行充电，十分方便。在使用结束时，将上壳体12于下壳体11上向下滑动，露出容纳腔2内的收纳筒23，从而可以方便对连接线21的卷绕，然后将上壳体12向上滑动复位，随后将封堵部再安装回上壳体12上端，最后旋转绝缘主体3上的第二封堵部，使第二封堵部遮挡住充电头31，即可完成整个操作并实现对充电头31的防尘作用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种车载充电器，其特征在于，包括：
充电器本体(1)，具有一端敞口设置的容纳腔(2)，收容于所述容纳腔(2)内的连接线(21)，相对于敞口端，于所述充电器本体(1)的另一端设置有外凸布置的充电器正极(111)，以及分置于所述充电器本体(1)两侧且对称布置的两个充电器负极(112)，并于所述容纳腔(2)内设有的充电电路板(22)；
线体收纳部，设置于所述容纳腔(2)内，并可供所述连接线(21)卷绕，而使所述连接线(21)收纳于所述容纳腔(2)内；
封堵部，可拆卸连接于所述充电器本体(1)上、并构成对所述敞口端的封堵，所述封堵部包括具有充电头(31)的绝缘主体(3)，以及设于所述绝缘主体(3)上并可构成对所述充电头(31)遮挡的封堵板(4)，所述充电头(31)及所述充电电路板(22)分别连接于所述连接线(21)的两端。
2.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于：所述充电器本体(1)包括下壳体(11)以及滑动套设于所述下壳体(11)外的上壳体(12)，并于所述下壳体(11)与所述上壳体(12)之间设置有构成对两者间定位的定位单元，所述充电器正极(111)及所述充电电路板(22)设置于所述下壳体(11)内。
3.根据权利要求2所述的车载充电器，其特征在于：所述定位单元包括外凸形成于所述下壳体(11)外周面上的定位环(114)，以及对应于所述定位环(114)而构造于所述上壳体(12)内周面上的定位槽(121)，且所述定位槽(121)至少为分别构造于所述上壳体(12)两端的两个。
4.根据权利要求2所述的车载充电器，其特征在于：于所述下壳体(11)内设置有安装柱(113)，所述线体收纳部为设置于所述安装柱(113)上的收纳筒(23)。
5.根据权利要求4所述的车载充电器，其特征在于：沿远离所述充电器正极(111)的方向，所述收纳筒(23)的截面渐大设置而呈倒置的圆锥形。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的车载充电器，其特征在于：于所述绝缘主体(3)的顶端构造有外凸布置的安装环，所述封堵板(4)包括固连于所述安装环上、并与所述充电头(31)错位布置的第一封堵板(41)，以及绕所述安装环的中心可转动地设于所述第一封堵板(41)上的第二封堵板(42)，且所述第一封堵板(41)和所述第二封堵板(42)可构成对所述安装环的封堵，并可因所述第二封堵板(42)的转动而构成所述充电头(31)与外界之间的连通。
7.根据权利要求6所述的车载充电器，其特征在于：所述充电头(31)为间隔设置于所述绝缘主体(3)上的两个。
8.根据权利要求7所述的车载充电器，其特征在于：于所述第一封堵板(41)和所述第二封堵板(42)之间设有约束所述第二封堵板(42)转动的约束单元，所述约束单元包括构造于所述第一封堵板(41)上的转筒(411)，以及固设于所述第二封堵板(42)上、并转动插设于所述转筒(411)的转轴(421)；且于所述转轴(421)上构造有沿其轴向延伸的凹槽(4211)，并对应于所述凹槽(4211)，于所述转筒(411)的内周面上设置有凸条(4111)，且所述凹槽(4211)为沿所述转轴(421)的周向间隔设置的多个。
9.根据权利要求8所述的车载充电器，其特征在于：所述第二封堵板(42)被构造为与所述第一封堵板(41)的底部相抵接，于所述第二封堵板(42)的一端设置有可与所述第二封堵板(42)的端部相抵接而限制所述第二封堵板(42)转动的限位板(422)。
10.根据权利要求6所述的车载充电器，其特征在于：于所述绝缘主体(3)的底部构造有外伸布置的连接环，并于所述连接环的内周面上形成有外凸设置的卡环(32)，对应于所述卡环(32)，于所述上壳体(12)的外周面上构造有卡槽(122)，所述卡环(32)因于所述卡槽(122)内的卡置而构成所述封堵部与所述上壳体(12)之间的可拆卸连接。
技术总结