本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车辆的地毯和具有该地毯的车辆。
背景技术：
随着汽车的广泛使用，驾驶员的人群类型也越来越丰富，且不同类型的人群外出所穿的鞋各有不同，尤其对于年轻女性，多穿高跟鞋外出，极不便于外出驾车，不利于安全驾驶。目前很多车辆均不设有用于储放鞋的鞋盒，仅有少数的车辆设有储物盒，但储物盒占据车内空间过大，且影响车内视觉，存在改进的空间。
技术实现要素：
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种车辆的地毯，具有储鞋腔，便于驾驶员驾驶前后换鞋，且不影响整车内饰。
根据本申请实施例的车辆的地毯，包括：支撑基体，所述支撑基体具有上端敞开的储鞋腔，所述储鞋腔的边沿处设有第一吸附件；地毯面，所述地毯面覆盖于所述支撑基体的上表面，且所述地毯面设有与所述储鞋腔的敞开端正对的避让口，所述避让口的侧边可转动地设有封盖，所述封盖用于封闭所述储鞋腔的敞开端，所述封盖设有第二吸附件，所述第一吸附件适于与所述第二吸附件吸合。
根据本申请实施例的车辆的地毯，该支撑基体内集成有储鞋腔，驾乘人员可将待更换的鞋放置于储鞋腔内，以便于上下车时更换，取放方便，且储鞋腔不占用车内空间，不影响整车内饰结构。
本申请还提出了一种车辆。
根据本申请实施例的车辆，设置有上述实施例的车辆的地毯。
所述车辆和上述的地毯相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本申请实施例的地毯的结构示意图；
图2是根据本申请实施例的地毯的俯视图；
图3是图2中a-a处的截面图。
附图标记：
地毯100，
支撑基体1，储鞋腔11，第一吸附件12，支撑块13，支撑壳14，
地毯面2，封盖21，第二吸附件22。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即x向；左右方向为车辆的横向，即y向；上下方向为车辆的竖向，即z向。
下面参考图1-图3描述根据本申请实施例的车辆的地毯100，该地毯100内部集成有鞋盒，驾乘人员可将待更换的鞋放置于鞋盒内，以便于上下车时更换，使用方便，且鞋盒不占用车内空间，不影响整车内饰结构。
如图1-图3所示，根据本申请实施例的车辆的地毯100，包括：支撑基体1和地毯面2。
支撑基体1安装于车辆的底板，且支撑基体1与车辆的底板固定连接，如图1和图2所示，支撑基体1具有储鞋腔11，储鞋腔11的上端敞开，驾乘人员可将鞋从储鞋腔11的上端放置于储鞋腔11内，其中，储鞋腔11的深度略大于成年男性的鞋厚度，以使储鞋腔11能够放置不同类型、大小的鞋，便于不同身形的驾乘人员储放鞋。
不使用车辆时，可在储鞋腔11内备用平底鞋，以用于驾驶员驾驶车辆时更换，提高驾驶员驾驶操作的安全性。或者在驾乘人员的鞋弄湿或弄脏时，也可进行更换，为用户提供便利，提升整车的实用性。当然，储鞋腔在不放鞋时也可用于储放其他物品。
地毯面2覆盖于支撑基体1的上表面，以使支撑基体1不裸露于车内，且地毯面2可对支撑基体1起到防护的作用，保证支撑基体1结构完整、干净。
其中，地毯面2设有避让口，避让口与储鞋腔11的敞开端正对，这样，驾乘人员可将鞋穿过避让口放置于储鞋腔11内，且避让口的大小设置为略小于储鞋腔11的敞开端，这样，可将鞋倾斜放入储鞋腔11内，减小地毯面2开口的大小以降低对整车内饰的影响，且鞋不易从储鞋腔11中自动弹出。
如图1和图2所示，避让口的侧面设有封盖21，且封盖21可与地毯面2相对转动，以使驾乘人员可通过转动封盖21封闭地毯面2的避让口，进而封闭储鞋腔11的敞开端。这样，在将鞋放入储物腔后，可通过封盖21将储鞋腔11封闭为密闭的空间，防止车辆在行驶的过程中发生振动将鞋抖出，同时也避免车内的杂物进入储鞋腔11中，保证储鞋腔11内部干净，提高地毯100结构设计的合理性和实用性。
如图1和图2所示，储鞋腔11为立方体形，且其敞口为矩形口，封盖21为矩形板，封盖21适于将储鞋腔11的敞开端完全封闭。当然，也可根据需要将敞口及封盖21做成其他适配的形状，同样可实现储鞋腔11的封闭作用。
如图2所示，储鞋腔11的边沿处设有第一吸附件12，封盖21设有第二吸附件22，第一吸附件12适于与第二吸附件22吸合。这样，在需要将封盖21关闭时，封盖21转动至与储鞋腔11呈一定角度后，第一吸附件12与第二吸附件22快速吸合，以使封盖21将储鞋腔11有效地密封，防止在车辆行驶的过程中封盖21自动开启，保证储鞋腔11稳定密封。
如图1和图2所示，储鞋腔11沿前后方向的两侧均设有第一吸附件12，且第一吸附件12为多个，多个第一吸附件12间隔开布置，封盖21沿前后方向的两侧边沿处均设有第二吸附件22，第二吸附件22为多个，多个第二吸附件22间隔开布置。且多个第一吸附件12用于与多个第二吸附件22一一对应地吸合，由此，可提高封盖21封闭储鞋腔11的稳定性。
在驾乘人员需要使用储鞋腔11内的鞋时，只需克服第一吸附件12和第二吸附件22的吸合力即可将封盖21打开，取放方便。
其中，支撑基体1为发泡聚氨酯材料制成，以使支撑基体1具有优越的抗震吸能性能，驾乘人员踩踏地毯100时，脚感较为舒适，且支撑基体1的耐磨，利于长期使用。
地毯面2为聚酯材料制成，聚酯材料的强度高，阻隔性能好，以使地毯面2在支撑基体1的上表面形成一层保护结构，以防止支撑基体1结构被破坏，提高地毯100结构的安全性。
根据本申请实施例的车辆的地毯100，该支撑基体1内集成有储鞋腔11，驾乘人员可将待更换的鞋放置于储鞋腔11内，以便于上下车时更换，取放方便，且储鞋腔11不占用车内空间，不影响整车内饰结构。
在一些实施例中，如图3所示，支撑基体1设有支撑块13，支撑块13设于支撑基体1靠近储鞋腔11的区域，其中，支撑块13的硬度大于支撑基体1其他区域的硬度，如支撑块13为发泡聚丙烯材料制成，以增大储鞋腔11周围部分的结构强度和刚度，避免支撑基体1内因设置储鞋腔11而造成结构稳定性过差，提高地毯100结构的安全性。
其中，如图3所示，支撑块13为多个，多个支撑块13间隔开分布于储鞋腔11的周围，由此，储鞋腔11周围的多个位置的结构强度均得到有效的提升，进而有效地增大地毯100结构的稳定性。
如图1所示，储鞋腔11位于地毯100与副驾驶位脚踏区域对应的位置，且封盖21与储鞋腔11背离主驾驶位区域的侧边可枢转地相连，这样，在驾驶员需要更换鞋时，可向副驾驶位倾身以打开封盖21，并将储鞋腔11内的鞋拿出，且封盖21可从靠近主驾驶位的一侧打开，以降低驾驶员打开封盖21的难度，提高驾驶员打开封盖21的舒适性。
在一些实施例中，储鞋腔11的内壁面贴附有支撑壳14，支撑壳14为聚丙烯材料制成，聚丙烯材料本身的结构强度较大且具有较高的抗冲击性，机械性质强韧。这样，在鞋放置于储鞋腔11后，支撑壳14可对储鞋腔11的内壁起到支撑保护的作用，可将鞋与支撑基体1有效地隔绝，且在乘员将脚踩踏至封盖21上时，支撑壳14能够对封盖21起到有效支撑的作用，防止储鞋腔11处出现塌陷的问题，且聚丙烯材料具有抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀的性能，由此，支撑壳还可防止鞋上粘带的杂物对支撑基体1造成腐蚀或破坏，进一步增强地毯100的安全性。
封盖21和储鞋腔11的内壁均设有加强筋，且支撑壳14设于储鞋腔11的内壁面处，即支撑壳14的外围设有加强筋，加强筋可设为多个，多个加强筋间隔开分布，以增强封盖21、支撑基体1的结构强度，提高支撑壳14对封盖21的支撑强度，进而增强地毯100的整体结构强度。且在封盖21封闭储鞋腔11后，副驾驶位的乘员可将脚支撑于封盖21上，不会导致封盖21下陷，同时便于乘员舒适乘坐。
如图3所示，储鞋腔11从后往前向上倾斜设置，由此，储鞋腔11的整体结构布置成倾斜状，以使封盖21在副驾驶位下方正对的区域形成小斜坡，且小斜坡朝向副驾驶员，乘员坐在驾驶位时可将脚伸至封盖21上，不影响乘员乘坐的舒适性。
其中，储鞋腔11的底壁面与水平面的夹角为α，10°≤α≤45°，如α＝20°，或者α＝30°，再或者α＝40°，将α设置在上述范围内，可使得驾驶员的脚在放置于封盖21时，始终具有舒适的脚感。
本申请还提出了一种车辆。
根据本申请实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的车辆的地毯100，驾乘人员可将待更换的鞋放置于储鞋腔11内，以便于上下车时更换，取放方便，且储鞋腔11不占用车内空间，不影响整车内饰结构，提高整车的实用性能。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。
1.一种车辆的地毯，其特征在于，包括：
支撑基体，所述支撑基体具有上端敞开的储鞋腔，所述储鞋腔的边沿处设有第一吸附件；
地毯面，所述地毯面覆盖于所述支撑基体的上表面，且所述地毯面设有与所述储鞋腔的敞开端正对的避让口，所述避让口的侧边可转动地设有封盖，所述封盖用于封闭所述储鞋腔的敞开端，所述封盖设有第二吸附件，所述第一吸附件适于与所述第二吸附件吸合。
2.根据权利要求1所述的车辆的地毯，其特征在于，所述支撑基体靠近所述储鞋腔的区域设有支撑块，所述支撑块的硬度大于所述支撑基体其他区域的硬度。
3.根据权利要求2所述的车辆的地毯，其特征在于，所述支撑块为多个，多个所述支撑块间隔开分布于所述储鞋腔的周围。
4.根据权利要求1所述的车辆的地毯，其特征在于，所述储鞋腔位于所述地毯与副驾驶位脚踏区域对应的位置，且所述封盖与所述储鞋腔背离主驾驶位区域的侧边可枢转地相连。
5.根据权利要求1所述的车辆的地毯，其特征在于，所述储鞋腔的内壁面设有支撑壳，所述支撑壳为聚丙烯材料制成。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆的地毯，其特征在于，所述储鞋腔沿前后方向的两侧均设有所述第一吸附件，所述封盖沿前后方向的两侧边沿处均设有用于与所述第一吸附件对应的所述第二吸附件。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆的地毯，其特征在于，所述封盖和所述储鞋腔的内壁均设有加强筋。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆的地毯，其特征在于，所述储鞋腔从后往前向上倾斜设置，且所述储鞋腔的底壁面与水平面的夹角为α，10°≤α≤45°。
9.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆的地毯，其特征在于，所述支撑基体为发泡聚氨酯材料制成，所述地毯面为聚酯材料制成。
10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的车辆的地毯。
技术总结