本实用新型涉及电机控制器技术领域，具体涉及一种电机控制器气密性检测装置。
背景技术：
电机控制器，作为电动汽车的核心部件之一，是汽车动力性能的决定性因素。它从整车控制器获得整车的需求，从动力电池包获得电能，经过自身逆变器的调制，获得控制电机需要的电流和电压，提供给电动机，使得电机的转速和转矩满足整车的要求。要求其能够持续可靠的运行，电机控制器的各项性能将直接影响整车的相关性能，尤其是整车在某些极端工况下，而电机控制器的气密性又是至关重要的性能指标，必须要符合检测要求，现有技术测试电机控制器的气密性时需锁、拆多颗固定螺丝，测试时准备时间长，效率低下；螺丝锁紧力不一致时，会导致泄漏。
技术实现要素：
本实用新型意在提供一种电机控制器气密性检测装置，以解决现有技术容易因螺丝锁紧力不一致时导致泄露的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电机控制器气密性检测装置，包括连接板，所述连接板的底部的两端分别固定有限位板和气缸，所述连接板上设有手动换向阀，所述手动换向阀一端连通有进气管，所述手动换向阀的另一端连通所述气缸，所述气缸的伸缩杆上固定有推板，所述推板远离气缸的一面设有用于堵住电机控制器出气口端的软垫。
本实用新型的工作原理：使用本方案时，将电机控制器的一端抵在限位板上，出气口端朝向气缸，扳动手动换向阀，使得气缸的伸缩方向为正向，启动气缸，气缸伸缩杆上固定的推板开始朝着出气口端运动，推板上的软垫堵住电机控制器的出气口，然后就可以向电机控制器的进气口通入额定气压的气体进行测试，测试完毕后，扳动手动换向阀，使得气缸的伸缩方向与刚才的相反，气缸带动推板复位，即可测试下一台。
本实用新型的有益效果为：本方案通过设置限位板和与气缸伸缩杆固定的推板，使得电机控制器被限制在限位板与推板之间的空间，再设置软垫堵住电机控制器的出气口端，避免了现有技术采用螺丝锁紧时因螺丝锁紧力不一致导致泄露的问题。
以下是对基础技术方案的优化：
进一步，所述软垫的周边固定有密封圈，所述密封圈的厚度沿径向向内逐渐变小，所述出气口端的大小介于软垫与密封圈之间。这样软垫来堵住电机控制器的出气口，密封圈来堵住电机控制器的出气口端，密封效果更好。
进一步，所述限位板与电机控制器接触的面上固定有橡胶垫。这样能防止在夹紧电机控制器的时候，限位板对电机控制器造成磨损。
进一步，所述连接板的底部设有橡胶柱。这样能防止在夹紧电机控制器的时候，连接板对电机控制器造成磨损。
附图说明
图1为本实用新型一种电机控制器气密性检测装置的结构示意图；
图2为图1中软垫处的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：连接板1、限位板2、电机控制器3、手动换向阀4、软垫5、推板6、气缸7、出气口端8、密封圈9。
实施例基本如附图1和图2所示：一种电机控制器3气密性检测装置，包括连接板1，连接板1的底部的两端分别固定有限位板2和气缸7，限位板2与电机控制器3接触的面上固定有橡胶垫，连接板1的底部设有三根橡胶柱，连接板1上设有手动换向阀4，手动换向阀4一端连通有进气管，手动换向阀4的另一端连通气缸7，气缸7的伸缩杆上固定有推板6，推板6远离气缸7的一面设有用于堵住电机控制器3出气口端8的软垫5，软垫5的周边固定有密封圈9，密封圈9的厚度沿径向向内逐渐变小，出气口端8的大小介于软垫5与密封圈9之间。
具体实施过程如下：使用本方案时，将电机控制器3的一端抵在限位板2上，出气口端8朝向气缸7，扳动手动换向阀4，使得气缸7的伸缩方向为正向，启动气缸7，气缸7伸缩杆上固定的推板6开始朝着出气口端8运动，推板6上的软垫5堵住电机控制器3的出气口，密封圈9完全罩住电机控制器3的出气口端8，使得出气口端8被堵住，然后就可以向电机控制器3的进气口通入额定气压的气体进行测试，测试完毕后，扳动手动换向阀4，使得气缸7的伸缩方向与刚才的相反，气缸7带动推板6复位，即可测试下一台。
1.一种电机控制器气密性检测装置，其特征在于：包括连接板，所述连接板的底部的两端分别固定有限位板和气缸，所述连接板上设有手动换向阀，所述手动换向阀一端连通有进气管，所述手动换向阀的另一端连通所述气缸，所述气缸的伸缩杆上固定有推板，所述推板远离气缸的一面设有用于堵住电机控制器出气口端的软垫。
2.根据权利要求1所述的一种电机控制器气密性检测装置，其特征在于：所述软垫的周边固定有密封圈，所述密封圈的厚度沿径向向内逐渐变小，所述出气口端的大小介于软垫与密封圈之间。
3.根据权利要求2所述的一种电机控制器气密性检测装置，其特征在于：所述限位板与电机控制器接触的面上固定有橡胶垫。
4.根据权利要求3所述的一种电机控制器气密性检测装置，其特征在于：所述连接板的底部设有橡胶柱。
技术总结