本实用新型属于发动机壳体水道及其他内腔气密检测技术领域，涉及一种发动机壳体检漏内腔贯通面密封的自动封堵工装。
背景技术：
汽车发动机是将汽油或柴油燃烧产生的热能转化为机械能的机器，给汽车提供前进的动力，被称为汽车的心脏。在发动机工作时，产生的热能也会让发动机因温度过高而失效，为了避免这种情况，就需要对发动机进行冷却。现有的发动机冷却方式是，利用冷却水在发动机的水道内循环从而带走多余的热量。如果发动机水道内的冷却水发生泄漏，就会影响发动机的冷却使其达不到最大性能，甚至会因为冷却水进入发动机的燃烧室或润滑油道而使发动机报废。因此，从发动机壳体的生产制造开始，对水道密封性的检测就是必不可少的一个环节。
目前，在发动机壳体生产线上水道泄漏的检测方式有差压式和氦检式。首先，用封堵头堵住发动机排水口、进水口、与内腔的贯通面及其他水口，其中一个封堵头含充气口；然后，通过充气口向发动机水道和内腔充入压缩气体。通过观察其压力变化或者氦气的浓度变化判断水道的泄漏。市场上，水道与内腔的贯通面通常与内腔底面进行一次压装，同时封堵。由于水道与内腔的贯通面与内腔底面有高度误差，水道贯通面的封堵胶圈长度与内腔封堵胶圈长度不一致，且胶圈硬度不能精确控制，这导致胶圈的变形量和反作用力不同，使得封堵效果不良造成误检。
技术实现要素：
本实用新型(发明)的目的是对发动机水道与其他腔体的贯通面进行自动封堵而实现水道的泄漏检测，解决现有技术中对两个不同高度的端面进行一次压装封堵，因高度误差和胶圈反作用力因素造成的误检，提高检测准确性。
用于发动机壳体及水道贯通面的自动封堵工装，其特征在于，包括：
壳体底面封堵板，其前表面固定有位于外围的壳体底面封堵胶圈；
两个贯通面自动封堵机构，密封固定安装于壳体底面封堵板上；
每个贯通面自动封堵机构包括由后至前依次排列的气缸、水道工装安装块、水道贯通面封堵板；
水道贯通面封堵板前表面固设有水道贯通面封堵胶圈；
水道贯通面封堵板能相对于水道工装安装块弹性位移；
水道工装安装块还开设有过渡轴导向孔，过渡轴导向孔内滑动密封安装有过渡轴；气缸的伸缩杆能带动过渡轴沿轴向运动并能使过渡轴前端抵顶水道贯通面封堵板。
进一步，水道工装安装块密封固接于壳体底面封堵板前表面上，气缸则固定于壳体底面封堵板的后侧。
进一步，过渡轴后端与气缸的伸缩杆头部通过气缸连接头联接。
进一步，位于水道工装安装块与气缸之间的壳体底面封堵板上开有封堵板通孔。
进一步，气缸通过气缸安装螺钉穿经封堵板通孔后与水道工装安装块螺接固定；水道工装安装块后表面和气缸缸体前表面之间还夹设有若干个隔套；每个隔套分别套设于气缸安装螺钉之上。
进一步，还包括安装块密封o型圈，其套装于封堵板通孔外围且夹设于水道工装安装块与壳体底面封堵板之间。
进一步，过渡轴前端螺接固定有球面接头，水道贯通面封堵板后表面对应螺接固定有凹球面防磨垫板。
进一步，水道工装安装块后表面和气缸缸体前表面之间还夹设有若干个隔套。
进一步，水道贯通面封堵板与水道工装安装块之间夹设有若干弹簧；还包括有若干均布的等高螺钉，每个等高螺钉螺钉部与水道工装安装块螺纹固接，光滑杆部穿过水道贯通面封堵板对应开设的导向孔，螺帽部止挡限位水道贯通面封堵板导向孔的前端面。
进一步，每个弹簧套设对应的等高螺钉之外。
本实用新型是在发动机一次压装封堵后，对水道与其他腔体的贯通面进行独立的二次封堵，提高了封堵的有效性，使检测的准确度增加。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1发动机壳体内腔底面与两处水道贯通面的排布位置示意图；
图2单个贯通面自动封堵机构示意图；
图3自动封堵工装将发动机壳体及两处水道贯通面进行封堵时的示意图；
图中：
1、壳体内腔底面；2、第一水道贯通面；3、第二水道贯通面；4、水道贯通面封堵胶圈；5、水道贯通面封堵板；6、弹簧；7、等高螺钉、8、水道工装安装块；9、隔套；10、壳体底面封堵板；101、封堵板通孔；11、气缸；12、气缸安装螺钉；13、安装块密封o型圈；14、气缸连接头；15、过渡轴；16、过渡轴密封o型圈；17、球面接头；18、凹球面防磨垫板；19、水道充气口；20、水道腔室；21、壳体内腔；22、壳体底面封堵胶圈。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图所示，本实用新型的用于发动机壳体及水道贯通面的自动封堵工装，包括
壳体底面封堵板10，其前表面固定有壳体底面封堵胶圈22，用于贴抵封堵壳体内腔底面1；其上还密封固定安装有与发动机壳体上的两个水道贯通面位置相对应的两个贯通面自动封堵机构；
如图2所示，每个贯通面自动封堵机构包括由后至前依次排列的气缸11、水道工装安装块8、水道贯通面封堵板5；
水道贯通面封堵板5前表面固设有用于贴抵封堵对应的第一或第二水道贯通面(2、3)的水道贯通面封堵胶圈4；
水道工装安装块8密封固接于壳体底面封堵板10前表面上，气缸11则固定于壳体底面封堵板10的后侧；位于水道工装安装块8与气缸11之间的壳体底面封堵板10上开有封堵板通孔101，气缸11通过气缸安装螺钉12穿经封堵板通孔101后与水道工装安装块8螺接固定；
安装块密封o型圈13套装于封堵板通孔101外围且夹设于水道工装安装块8与壳体底面封堵板10之间；
水道工装安装块8中心处还开设有过渡轴导向孔，过渡轴导向孔内滑动密封安装有过渡轴15，过渡轴15与过渡轴导向孔之间设有过渡轴密封o型圈；过渡轴15后端与气缸11的伸缩杆头部通过气缸连接头14联接，气缸11的伸缩杆11能带动过渡轴15沿轴向运动并能使过渡轴15前端抵顶水道贯通面封堵板5；
优选的，过渡轴前端螺接固定有球面接头17，水道贯通面封堵板5后表面对应螺接固定有凹球面防磨垫板18；
优选的，水道工装安装块8后表面和气缸11缸体前表面之间还夹设有若干个隔套9，使两者之间保持一定固定距离，便于过渡轴15和伸缩杆的联接；较佳的，每个隔套9还分别套设于气缸安装螺钉12之上；
水道贯通面封堵板5能相对于水道工装安装块8弹性位移，具体的，包括有若干均布的等高螺钉7，每个等高螺钉7螺钉部与水道工装安装块8螺纹固接，光滑杆部穿过水道贯通面封堵板5对应开设的导向孔，螺帽部止挡限位水道贯通面封堵板5导向孔的前端面；水道贯通面封堵板5与水道工装安装块8之间夹设有若干弹簧6；优选的，每个弹簧6套设对应的等高螺钉7之外。本实施例的每个封堵机构配备的等高螺钉7为四个，弹簧6的数量也为四个。
本工装的具体工作原理：
第一步，对发动机壳体固定，下压气缸动作，壳体内腔底面1与壳体底面封堵胶圈22接触、密封。
第二步，在第一步进行的同时，第一、第二水道贯通面2与相应的封堵机构的水道贯通面封堵胶圈4接触，并压缩水道贯通面封堵板5底部的四个弹簧6，在弹簧的作用下，水道贯通面封堵板5与水道贯通面贴合。
气缸11动作，推动球面接头17上升与凹球面防磨垫板18接触，在气缸的作用力下对水道贯通面进行进一步的强化密封。
本工装对水道贯通面进行独立密封，避免了由于发动机壳体高度误差造成的密封不良，排除了由于胶圈硬度不同造成的胶圈密封力不够引起的密封失效。
水道贯通面封堵板通过弹簧加等高螺钉的形式，与水道贯通面自适应贴合，避免发动机壳体水道贯通面由于平面度误差带来的影响。
气缸与水道贯通面封堵板之间采用球面接头的柔性连接方式，使气缸在水道贯通面封堵板自适应贴合后，仍然能顺利输出作用力。
气缸与球面接头间，通过过渡轴和气缸连接头分段连接，方便拆装维护；同时在过渡轴上用两个o型圈，更好的实现密封。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.用于发动机壳体及水道贯通面的自动封堵工装，其特征在于，包括：
壳体底面封堵板，其前表面固定有位于外围的壳体底面封堵胶圈；
两个贯通面自动封堵机构，密封固定安装于壳体底面封堵板上；
每个贯通面自动封堵机构包括由后至前依次排列的气缸、水道工装安装块、水道贯通面封堵板；
水道贯通面封堵板前表面固设有水道贯通面封堵胶圈；
水道贯通面封堵板能相对于水道工装安装块弹性位移；
水道工装安装块还开设有过渡轴导向孔，过渡轴导向孔内滑动密封安装有过渡轴；气缸的伸缩杆能带动过渡轴沿轴向运动并能使过渡轴前端抵顶水道贯通面封堵板。
2.根据权利要求1所述的用于发动机壳体及水道贯通面的自动封堵工装，其特征在于，水道工装安装块密封固接于壳体底面封堵板前表面上，气缸则固定于壳体底面封堵板的后侧。
3.根据权利要求1所述的用于发动机壳体及水道贯通面的自动封堵工装，其特征在于，过渡轴后端与气缸的伸缩杆头部通过气缸连接头联接。
4.根据权利要求1所述的用于发动机壳体及水道贯通面的自动封堵工装，其特征在于，位于水道工装安装块与气缸之间的壳体底面封堵板上开有封堵板通孔。
5.根据权利要求4所述的用于发动机壳体及水道贯通面的自动封堵工装，其特征在于，气缸通过气缸安装螺钉穿经封堵板通孔后与水道工装安装块螺接固定；水道工装安装块后表面和气缸缸体前表面之间还夹设有若干个隔套；每个隔套分别套设于气缸安装螺钉之上。
6.根据权利要求4所述的用于发动机壳体及水道贯通面的自动封堵工装，其特征在于，还包括安装块密封o型圈，其套装于封堵板通孔外围且夹设于水道工装安装块与壳体底面封堵板之间。
7.根据权利要求1所述的用于发动机壳体及水道贯通面的自动封堵工装，其特征在于，过渡轴前端螺接固定有球面接头，水道贯通面封堵板后表面对应螺接固定有凹球面防磨垫板。
8.根据权利要求1所述的用于发动机壳体及水道贯通面的自动封堵工装，其特征在于，水道工装安装块后表面和气缸缸体前表面之间还夹设有若干个隔套。
9.根据权利要求1所述的用于发动机壳体及水道贯通面的自动封堵工装，其特征在于，水道贯通面封堵板与水道工装安装块之间夹设有若干弹簧；还包括有若干均布的等高螺钉，每个等高螺钉螺钉部与水道工装安装块螺纹固接，光滑杆部穿过水道贯通面封堵板对应开设的导向孔，螺帽部止挡限位水道贯通面封堵板导向孔的前端面。
10.根据权利要求9所述的用于发动机壳体及水道贯通面的自动封堵工装，其特征在于，每个弹簧套设对应的等高螺钉之外。
技术总结