本实用新型涉及减速电机技术领域，尤其涉及一种防共振减速电机。
背景技术：
减速电机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速电机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有的减速电机多数没有防止共振部分，在使用减速电机的过程中，尤其是在一些大型的重型设备中使用减速电机的话经常会由于振动而导致减速电机减速效果不明显或者随着时间的延长减速效果越来越弱等问题，使减速电机与外部设备产生共振，如果长时间使用会使内部元件逐渐松动，从而造成减速电机容易损坏的问题，存在着不便于减速电机固定和防止共振的问题，因此我们提出了一种防共振减速电机用于解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不便于减速电机固定和防止共振的缺点，而提出的一种防共振减速电机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种防共振减速电机，包括安装架和位于安装架上方的减速电机本体，所述减速电机本体的底部固定安装有安装座，安装座上设有壳体，且减速电机本体位于壳体内，安装架的顶部开设有两个对称设置的第一槽，第一槽的又一槽内壁上固定安装有固定杆，安装座的底部固定安装有连接座，连接座上开设有固定孔，且固定孔与对应的固定杆相适配，安装座的底部开设有两个对称设置的第二槽，第二槽内滑动安装有挡块，且挡块与第一槽相适配，第二槽的顶部内壁上开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹安装有调节螺杆，调节螺杆的底端转动安装在对应的挡块上，安装座的两侧均开设有卡槽，壳体的两侧内壁上均开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔内螺纹安装有固定螺栓，且固定螺栓与对应的卡槽相适配。
优选的，所述看壳体的侧壁上均固定安装有多个橡胶柱，位于同一侧的多个橡胶柱上固定安装有同一个减震板，且减震板与减速电机本体相适配。
优选的，所述减震板远离减速电机本体的一侧固定安装有多个压缩弹簧的一端，压缩弹簧的另一端固定安装在壳体上，由于设置有压缩弹簧，能够使得减震板与减速电机本体紧密接触，通过压缩弹簧的弹性形变能够对减速电机本体产生振动的力进行吸收，从而能够防止减速电机本体的共振。
优选的，所述第二槽的两侧内壁上均开设有限位槽，挡块的两侧均固定安装有限位杆，且限位杆与对应的限位槽滑动连接，由于设置有限位杆滑动限位槽，能够使得挡块进行稳定的移动。
优选的，所述调节螺杆的底端固定套设有轴承，且轴承的外圈固定安装在挡块上，调节螺杆的顶端延伸至安装座的上并固定安装有把手，由于设置有轴承，能够使得调节螺杆能够转动安装在挡块上。
本实用新型中，所述一种防共振减速电机首先把安装座上的连接座放置在对应的第一槽内，移动安装座，能够使得安装座带动连接座进行移动，使得固定杆能够卡入固定孔内，然后转动把手，把手能够的调节螺杆进行转动，在第一螺纹孔的作用下，能够使得调节螺杆进行移动，调节螺杆能够带动挡块进行移动，使得挡块卡入对应的第一槽内，能够对连接座进行限位并固定，从而能够对安装座进行固定，便于对减速电机本体进行安装，然后把壳体套设在安装座上，,此时减震板与减速电机本体相接触，且减震板对压缩弹簧进行挤压，然后转动固定螺栓，在第二螺纹孔的作用下，能够使得固定螺栓卡入对应的卡槽内，从而能够对壳体进行固定，当减速电机本体工作时，减速电机本体产生振动的力能够传递动减震板上，使得减震板对压缩弹簧和橡胶柱进行挤压，通过压缩弹簧和橡胶柱的弹性形变对振动的力进行吸能，从而能够防止减速电机本体与设备的共振。
本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，便于对减速电机本体进行固定，且能够防止减速电机本体与设备之间的共振。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种防共振减速电机的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种防共振减速电机的a部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种防共振减速电机的b部分结构示意图。
图中：1、安装架；2、减速电机本体；3、安装座；4、壳体；5、第一槽；6、固定杆；7、连接座；8、固定孔；9、第二槽；10、挡块；11、第一螺纹孔；12、调节螺杆；13、卡槽；14、第二螺纹孔；15、固定螺栓；16、橡胶柱；17、减震板；18、压缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种防共振减速电机，包括安装架1和位于安装架1上方的减速电机本体2，减速电机本体2的底部固定安装有安装座3，安装座3上设有壳体4，且减速电机本体2位于壳体4内，安装架1的顶部开设有两个对称设置的第一槽5，第一槽5的又一槽内壁上固定安装有固定杆6，安装座3的底部固定安装有连接座7，连接座7上开设有固定孔8，且固定孔8与对应的固定杆6相适配，安装座3的底部开设有两个对称设置的第二槽9，第二槽9内滑动安装有挡块10，且挡块10与第一槽5相适配，第二槽9的顶部内壁上开设有第一螺纹孔11，第一螺纹孔11内螺纹安装有调节螺杆12，调节螺杆12的底端转动安装在对应的挡块10上，安装座3的两侧均开设有卡槽13，壳体4的两侧内壁上均开设有第二螺纹孔14，且第二螺纹孔14内螺纹安装有固定螺栓15，且固定螺栓15与对应的卡槽13相适配。
本实用新型中，看壳体4的侧壁上均固定安装有多个橡胶柱16，位于同一侧的多个橡胶柱16上固定安装有同一个减震板17，且减震板17与减速电机本体2相适配。
本实用新型中，减震板17远离减速电机本体2的一侧固定安装有多个压缩弹簧18的一端，压缩弹簧18的另一端固定安装在壳体4上，由于设置有压缩弹簧18，能够使得减震板17与减速电机本体2紧密接触，通过压缩弹簧18的弹性形变能够对减速电机本体2产生振动的力进行吸收，从而能够防止减速电机本体2的共振。
本实用新型中，第二槽9的两侧内壁上均开设有限位槽，挡块10的两侧均固定安装有限位杆，且限位杆与对应的限位槽滑动连接，由于设置有限位杆滑动限位槽，能够使得挡块10进行稳定的移动。
本实用新型中，调节螺杆12的底端固定套设有轴承，且轴承的外圈固定安装在挡块10上，调节螺杆12的顶端延伸至安装座3的上并固定安装有把手，由于设置有轴承，能够使得调节螺杆12能够转动安装在挡块10上。
本实用新型中，首先把安装座3上的连接座7放置在对应的第一槽5内，移动安装座3，能够使得安装座3带动连接座7进行移动，使得固定杆6能够卡入固定孔8内，然后转动把手，把手能够的调节螺杆12进行转动，在第一螺纹孔11的作用下，能够使得调节螺杆12进行移动，调节螺杆12能够带动挡块10进行移动，使得挡块10卡入对应的第一槽5内，能够对连接座7进行限位并固定，从而能够对安装座3进行固定，便于对减速电机本体2进行安装，然后把壳体4套设在安装座3上，,此时减震板17与减速电机本体2相接触，且减震板17对压缩弹簧18进行挤压，然后转动固定螺栓15，在第二螺纹孔14的作用下，能够使得固定螺栓15卡入对应的卡槽13内，从而能够对壳体4进行固定，当减速电机本体2工作时，减速电机本体2产生振动的力能够传递动减震板17上，使得减震板17对压缩弹簧18和橡胶柱16进行挤压，通过压缩弹簧18和橡胶柱16的弹性形变对振动的力进行吸能，从而能够防止减速电机本体2与设备的共振。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种防共振减速电机，包括安装架（1）和位于安装架（1）上方的减速电机本体（2），其特征在于，所述减速电机本体（2）的底部固定安装有安装座（3），安装座（3）上设有壳体（4），且减速电机本体（2）位于壳体（4）内，安装架（1）的顶部开设有两个对称设置的第一槽（5），第一槽（5）的又一槽内壁上固定安装有固定杆（6），安装座（3）的底部固定安装有连接座（7），连接座（7）上开设有固定孔（8），且固定孔（8）与对应的固定杆（6）相适配，安装座（3）的底部开设有两个对称设置的第二槽（9），第二槽（9）内滑动安装有挡块（10），且挡块（10）与第一槽（5）相适配，第二槽（9）的顶部内壁上开设有第一螺纹孔（11），第一螺纹孔（11）内螺纹安装有调节螺杆（12），调节螺杆（12）的底端转动安装在对应的挡块（10）上，安装座（3）的两侧均开设有卡槽（13），壳体（4）的两侧内壁上均开设有第二螺纹孔（14），且第二螺纹孔（14）内螺纹安装有固定螺栓（15），且固定螺栓（15）与对应的卡槽（13）相适配。
2.根据权利要求1所述的一种防共振减速电机，其特征在于，所述壳体（4）的侧壁上均固定安装有多个橡胶柱（16），位于同一侧的多个橡胶柱（16）上固定安装有同一个减震板（17），且减震板（17）与减速电机本体（2）相适配。
3.根据权利要求2所述的一种防共振减速电机，其特征在于，所述减震板（17）远离减速电机本体（2）的一侧固定安装有多个压缩弹簧（18）的一端，压缩弹簧（18）的另一端固定安装在壳体（4）上。
4.根据权利要求1所述的一种防共振减速电机，其特征在于，所述第二槽（9）的两侧内壁上均开设有限位槽，挡块（10）的两侧均固定安装有限位杆，且限位杆与对应的限位槽滑动连接，由于设置有限位杆滑动限位槽，能够使得挡块10进行稳定的移动。
5.根据权利要求1所述的一种防共振减速电机，其特征在于，所述调节螺杆（12）的底端固定套设有轴承，且轴承的外圈固定安装在挡块（10）上，调节螺杆（12）的顶端延伸至安装座（3）的上并固定安装有把手。
技术总结