本实用新型属于汽车燃油箱气密性检测技术领域，涉及一种可对燃油箱碳罐灰滤进行封堵的气密检漏工装。
背景技术：
燃油箱是汽车核心的零部件之一，其气密性的好坏直接决定着汽车的安全性能。汽车燃油箱一般由箱体、加油口、碳罐灰滤等装置组成。如何快速准确的完成燃油箱的气密检测，一直是汽车燃油箱检漏领域的关键技术。
汽车燃油箱常用的检漏方法有目视气泡法、直压测试法、差压测试法以及惰性气体收集法。目视气泡法检测成本低，环境要求不高，但是存在检测精度低，易出现误判等缺点。直压检测与差压检测能够实现燃油箱气密性定量的检测。惰性气体收集法能够做到定量定位检测。
不同方式的燃油箱测漏，对工件快速准确的封堵及定位要求是一致的。目前，燃油箱的气密检测工装主要有以下2种形式：胶塞封堵法和内涨封堵法。如何能简单可靠、方便操作的封堵燃油箱碳罐系统，成为该领域的一大难题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种能够实现快速可靠封堵燃油箱碳罐系统的气密检漏工装，解决现有气密封堵装置操作不便、寿命低、可靠性差的问题。此外，该种气密检测工装对于不同直径的灰滤能够做到很好的兼容检漏。
燃油箱碳罐灰滤封堵工装，其特征在于，包括基座、胶圈套、胶圈、活塞；
基座包括圆盘状的基座本体，基座本体前端设有向前延伸的环形的基座环体；
胶圈套为环形体，胶圈套尾端与基座的基座环体螺纹固接；
活塞包括圆盘状的活塞本体，活塞本体前端设有向前延伸的环形的活塞环体；
胶圈、活塞环体和活塞本体置于胶圈套与基座环体围建构成的柱形容纳腔内；胶圈套的前端还设有径向向内凸起的环形挡肩；胶圈的前端端面贴抵胶圈套的环形挡肩，胶圈的后端端面贴抵活塞环体的前端端面。
进一步，活塞本体后端面中心部还设有向后延伸的圆柱状的活塞柱体，且沿中心线还开设有贯穿活塞柱体及活塞本体的活塞通气孔；基座本体中心部开设有开口位于基座本体前表面的圆柱形的柱体盲孔；活塞柱体套入柱体盲孔内并能相对密封滑动。
进一步，活塞柱体外周面与柱体盲孔内壁之间夹设有小o型圈，小o型圈固定套装于活塞柱体外周面开设的环形密封圈安装槽内，且小o型圈的安装位置应能其随活塞柱体一起相对于柱体盲孔滑动时随时维持与活塞柱体和柱体盲孔之间的密封。
进一步，基座本体后端还螺接有充气接头，充气接头用于套接充气管，充气接头的通孔经开设于基座本体内的通道与活塞通气孔相连通。
进一步，柱体盲孔的孔深长度大于活塞柱体的能伸入柱体盲孔内的最大深度，即柱体盲孔的孔底与活塞柱体的顶端端面之间存在间隙空腔；充气接头的通孔经开设于基座本体内的通道与间隙空腔相连通，再由间隙空腔直接与活塞通气孔相连通。
进一步，还设有一手柄，且手柄设有充气气管孔，充气接头置于手柄的充气气管孔孔内。
进一步，活塞本体外周面与基座环体内壁之间夹设有大o型圈，大o型圈固定套装于活塞本体外周面开设的环形密封圈安装槽内，且大o型圈的安装位置应能使其随活塞本体一起相对于基座环体滑动时随时维持与活塞本体和基座环体之间的密封。
进一步，基座本体上设有用于连接驱动气压管路的驱动气压接口，驱动气压接口的通孔前端连通于活塞本体与基座本体之间；活塞本体后端面还设有环形凹陷，驱动气压接口的通孔前端开口与活塞本体的环形凹陷相连通。
进一步，胶圈套的环形挡肩的内缘还沿轴向向后端凸设有第一环形限位台，卡位胶圈的前端；活塞的活塞环体前端面内缘还沿轴向向前端凸设有第二环形限位台，卡位胶圈的后端。
进一步，胶圈套在位于活塞环体移动范围内的套体壁上还开设有一排气孔；活塞环体外周面还设有与排气孔对应连通的第二环形凹陷。
本实用新型通过设计特定的基座结构，能够满足封堵工装小巧实用、操作方便的目的。同时该工装结构简单紧凑，能够适应多种情况的灰滤系统。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为燃油箱碳罐1灰滤2及本实用新型封堵工装3的结合状态示意图；
图2是封堵工装的剖视示意图；
图3是封堵工装的立体示意图。
图中：1-碳罐；2-灰滤；3-封堵工装；4-胶圈套；5-胶圈；6-活塞；7-基座；8-大o型圈；9-小o型圈；10-手柄；11-充气接头；12-驱动气压接口；13-螺钉安装孔；14-充气气管孔；15-排气孔。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图2和图3所示，本实用新型的燃油箱碳罐灰滤封堵工装包括基座7、胶圈套4、胶圈5、活塞6和充气接头11；
基座7包括圆盘状的基座本体72，基座本体72前端设有向前延伸的环形的基座环体71，基座环体71设有外螺纹；
胶圈套4为环形体，胶圈套4尾端设有内螺纹，通过螺纹连接将胶圈套4与基座7的基座环体71固定连接；
活塞6包括圆盘状的活塞本体62，活塞本体62前端设有向前延伸的环形的活塞环体61，活塞本体62后端面中心部还设有向后延伸的圆柱状的活塞柱体63，且沿中心线还开设有贯穿活塞柱体63及活塞本体62的活塞通气孔631；
胶圈5、活塞环体61和活塞本体62置于胶圈套4与基座环体71围建构成的柱形容纳腔内；胶圈套4的前端还设有径向向内凸起的环形挡肩41；胶圈5的前端端面贴抵胶圈套4的环形挡肩41，胶圈5的后端端面贴抵活塞环体61的前端端面；
基座本体71中心部开设有开口位于基座本体71前表面的圆柱形的柱体盲孔73；活塞柱体63套入柱体盲孔73内并能相对滑动；
活塞本体62外周面与基座环体71内壁之间形成有第一圈滑动密封，具体为：活塞本体62外周面与基座环体71内壁之间夹设有大o型圈8，且大o型圈8固定套装于活塞本体62外周面开设的环形密封圈安装槽内，大o型圈8的安装位置应能使其随活塞本体62一起相对于基座环体71滑动时随时维持与活塞本体62和基座环体71之间的密封；
活塞柱体63外周面与柱体盲孔73内壁之间形成有第二圈滑动密封，具体为：活塞柱体63外周面与柱体盲孔73内壁之间夹设有小o型圈9，且小o型圈9固定套装于活塞柱体63外周面开设的环形密封圈安装槽内，小o型圈9的安装位置应能其随活塞柱体63一起相对于柱体盲孔73滑动时随时维持与活塞柱体63和柱体盲孔73之间的密封；
基座本体72上设有用于连接驱动气压管路的驱动气压接口12，驱动气压接口12的通孔前端连通于活塞本体62与基座本体72之间；优选的，为更好的便于驱动活塞前行，活塞本体62后端面还设有环形凹陷621，驱动气压接口12的通孔前端开口与环形凹陷621相连通；
基座本体72后端还螺接有充气接头11，充气接头11用于套接充气管，充气接头11的通孔经开设于基座本体72内的通道74与活塞通气孔631相连通；
优选的，柱体盲孔73的孔深长度大于活塞柱体63的能伸入柱体盲孔73内的最大深度，即柱体盲孔73的孔底与活塞柱体63的顶端端面之间存在间隙空腔73；相应的，充气接头11的通孔经开设于基座本体72内的通道74与间隙空腔73相连通，再由间隙空腔73直接与活塞通气孔631相连通。
优选的，还设有一手柄10，以便于手持操作；且手柄10设有充气气管孔14，充气接头11以及其上套接的充气管(图中未示)可置于手柄10的充气气管孔14孔内，以防止误碰。
优选的，胶圈套4的环形挡肩41的内缘还沿轴向向后端凸设有第一环形限位台411，以便更好的卡位胶圈5的前端；相应的，活塞6的活塞环体61前端面内缘还沿轴向向前端凸设有第二环形限位台611，以便更好的卡位胶圈5的后端，防止胶圈5在受到活塞的前移挤压时松脱，并起到加强密封效果。
优选的，以便活塞移动更为顺利，并避免胶圈5受气体影响，胶圈套4在位于活塞环体61移动范围内的套体壁上还开设有一排气孔15；且排气孔15开设位置位于第一圈滑动密封的活动范围之前；进一步，活塞环体61外周面还设有与排气孔15对应连通的第二环形凹陷151。
本封堵工装的工作原理为：结合图1所示，手持手柄10，将胶圈套4内的胶圈5套在灰滤2的接口上，接通驱动气源，驱动气源经驱动气压接口12注入，推动活塞6前移，从而使得胶圈5受挤压更紧密的密封封堵灰滤接口；再启动充气，充气气体经充气接头11-基座本体72内的通道-间隙空腔73-活塞通气孔631-活塞和胶圈的空腔，最终注入灰滤接口。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.燃油箱碳罐灰滤封堵工装，其特征在于，包括基座、胶圈套、胶圈、活塞；
基座包括圆盘状的基座本体，基座本体前端设有向前延伸的环形的基座环体；
胶圈套为环形体，胶圈套尾端与基座的基座环体螺纹固接；
活塞包括圆盘状的活塞本体，活塞本体前端设有向前延伸的环形的活塞环体；
胶圈、活塞环体和活塞本体置于胶圈套与基座环体围建构成的柱形容纳腔内；胶圈套的前端还设有径向向内凸起的环形挡肩；胶圈的前端端面贴抵胶圈套的环形挡肩，胶圈的后端端面贴抵活塞环体的前端端面。
2.根据权利要求1所述的燃油箱碳罐灰滤封堵工装，其特征在于，活塞本体后端面中心部还设有向后延伸的圆柱状的活塞柱体，且沿中心线还开设有贯穿活塞柱体及活塞本体的活塞通气孔；基座本体中心部开设有开口位于基座本体前表面的圆柱形的柱体盲孔；活塞柱体套入柱体盲孔内并能相对密封滑动。
3.根据权利要求2所述的燃油箱碳罐灰滤封堵工装，其特征在于，
活塞柱体外周面与柱体盲孔内壁之间夹设有小o型圈，小o型圈固定套装于活塞柱体外周面开设的环形密封圈安装槽内，且小o型圈的安装位置应能其随活塞柱体一起相对于柱体盲孔滑动时随时维持与活塞柱体和柱体盲孔之间的密封。
4.根据权利要求2所述的燃油箱碳罐灰滤封堵工装，其特征在于，基座本体后端还螺接有充气接头，充气接头的通孔经开设于基座本体内的通道与活塞通气孔相连通。
5.根据权利要求4所述的燃油箱碳罐灰滤封堵工装，其特征在于，柱体盲孔的孔深长度大于活塞柱体的能伸入柱体盲孔内的最大深度，即柱体盲孔的孔底与活塞柱体的顶端端面之间存在间隙空腔；充气接头的通孔经开设于基座本体内的通道与间隙空腔相连通，再由间隙空腔直接与活塞通气孔相连通。
6.根据权利要求4所述的燃油箱碳罐灰滤封堵工装，其特征在于，还设有一手柄，且手柄设有充气气管孔，充气接头置于手柄的充气气管孔孔内。
7.根据权利要求1所述的燃油箱碳罐灰滤封堵工装，其特征在于，
活塞本体外周面与基座环体内壁之间夹设有大o型圈，大o型圈固定套装于活塞本体外周面开设的环形密封圈安装槽内，且大o型圈的安装位置应能使其随活塞本体一起相对于基座环体滑动时随时维持与活塞本体和基座环体之间的密封。
8.根据权利要求1所述的燃油箱碳罐灰滤封堵工装，其特征在于，
基座本体上设有用于连接驱动气压管路的驱动气压接口，驱动气压接口的通孔前端连通于活塞本体与基座本体之间；活塞本体后端面还设有环形凹陷，驱动气压接口的通孔前端开口与活塞本体的环形凹陷相连通。
9.根据权利要求1所述的燃油箱碳罐灰滤封堵工装，其特征在于，
胶圈套的环形挡肩的内缘还沿轴向向后端凸设有第一环形限位台，卡位胶圈的前端；活塞的活塞环体前端面内缘还沿轴向向前端凸设有第二环形限位台，卡位胶圈的后端。
10.根据权利要求1所述的燃油箱碳罐灰滤封堵工装，其特征在于，胶圈套在位于活塞环体移动范围内的套体壁上还开设有一排气孔；活塞环体外周面还设有与排气孔对应连通的第二环形凹陷。
技术总结