本实用新型涉及新能源汽车领域，具体是一种新能源汽车电动机快速散热装置。
背景技术：
新能源汽车电机是指以车载电源为动力，新能源汽车电机用电机驱动车轮行驶，新能源汽车电机符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电源为新能源汽车的驱动电动机提供电能，新能源汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。
新能源汽车的电动机在运行时会产生较高的热量，影响汽车的运行，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种散热效果好的快速散热装置，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电动机快速散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车电动机快速散热装置，包括安装框架，所述安装框架包括有：吸热板、顶盖和导热杆，所述吸热板和顶盖通过多个导热杆相连，所述吸热板上开设有用于散热的散热槽，所述安装框架内安装有电动机，所述安装框架的底部与安装箱相连，所述安装箱内安装有水冷机构，所述安装框架的顶部安装有延伸至其内部的散热机构，所述安装箱的底部安装有多个减震机构，所述安装框架的顶部安装有控制器，所述安装箱的右侧安装有电源。
作为本实用新型进一步的方案：所述散热机构包括：马达、大齿轮、小齿轮、转轴和风扇，所述马达的输出轴与大齿轮相连，所述大齿轮的外圈均布有四个小齿轮，所述小齿轮安装于转轴上，所述转轴的底部与风扇相连。
作为本实用新型进一步的方案：所述水冷机构包括：水箱、电磁阀和水管，所述水管缠绕在导热杆的外侧，所述水箱与水管相连，所述水管上安装有电磁阀。
作为本实用新型进一步的方案：所述减震机构包括：大弹簧、减震板、小弹簧、上限位和下限位，所述大弹簧的上下两端分别与一个减震板相连，所述大弹簧的左右两侧分别安装有一个小弹簧，所述大弹簧的内部上侧安装有上限位，所述大弹簧的内部下侧安装有下限位。
作为本实用新型进一步的方案：所述吸热板和导热杆均采用铝合金制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电动机快速散热装置，电动机工作时产生的热量由吸热板吸收后传导至导热杆上，通过水箱将冷却液注入到水管内，通过水管内冷却液将导热杆上的热量吸收；有利于对电动机进行散热；通过马达转动带动大齿轮转动，通过大齿轮转动带动小齿轮转动，通过小齿轮转动带动转轴和风扇转动，有利于加快空气流动，提高散热速度；通过减震机构的使用，有利于降低电动机工作时产生的震动。综上所述，本实用新型散热效果好，能降低电动机工作时造成的震动。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型安装框架的立体结构示意图。
图3为本实用新型主视图中a-a向局部视图。
图中：1-安装框架，101-吸热板，102-顶盖，103-导热杆，104-散热槽，2-安装箱，3-水冷机构，301-水箱，302-电磁阀，303-水管，4-电源，5-电动机，6-散热机构，601-马达，602-大齿轮，603-小齿轮，604-转轴，605-风扇，7-控制器，8-减震机构，801-大弹簧，802-减震板，803-小弹簧，804-上限位，805-下限位。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新能源汽车电动机快速散热装置，包括安装框架1，所述安装框架1包括有：吸热板101、顶盖102和导热杆103，所述吸热板101和顶盖102通过多个导热杆103相连，所述吸热板101上开设有用于散热的散热槽104，所述吸热板101和导热杆103均采用铝合金制成，所述安装框架1内安装有电动机5，所述安装框架1的底部与安装箱2相连，所述安装箱2内安装有水冷机构3，所述水冷机构3包括：水箱301、电磁阀302和水管303，所述水管303缠绕在导热杆103的外侧，所述水箱301与水管303相连，所述水管303上安装有电磁阀302，所述安装框架1的顶部安装有延伸至其内部的散热机构6，所述安装箱2的底部安装有多个减震机构8，所述减震机构8包括：大弹簧801、减震板802、小弹簧803、上限位804和下限位805，所述大弹簧801的上下两端分别与一个减震板802相连，所述大弹簧801的左右两侧分别安装有一个小弹簧803，所述大弹簧801的内部上侧安装有上限位804，所述大弹簧801的内部下侧安装有下限位805，所述安装框架1的顶部安装有控制器7，所述安装箱2的右侧安装有电源4，所述电磁阀302、控制器7与电源4电性连接。
实施例2
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，所述散热机构6包括：马达601、大齿轮602、小齿轮603、转轴604和风扇605，所述马达601的输出轴与大齿轮602相连，所述大齿轮602的外圈均布有四个小齿轮603，所述小齿轮603安装于转轴604上，所述转轴604的底部与风扇605相连。
该新能源汽车电动机快速散热装置，电动机5工作时产生的热量由吸热板101吸收后传导至导热杆103上，通过水箱301将冷却液注入到水管303内，通过水管303内冷却液将导热杆103上的热量吸收；有利于对电动机5进行散热；通过马达601转动带动大齿轮602转动，通过大齿轮602转动带动小齿轮603转动，通过小齿轮603转动带动转轴604和风扇605转动，有利于加快空气流动，提高散热速度；通过减震机构8的使用，有利于降低电动机5工作时产生的震动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种新能源汽车电动机快速散热装置，包括安装框架（1），其特征在于，所述安装框架（1）包括有：吸热板（101）、顶盖（102）和导热杆（103），所述吸热板（101）和顶盖（102）通过多个导热杆（103）相连，所述吸热板（101）上开设有用于散热的散热槽（104），所述安装框架（1）内安装有电动机（5），所述安装框架（1）的底部与安装箱（2）相连，所述安装箱（2）内安装有水冷机构（3），所述安装框架（1）的顶部安装有延伸至其内部的散热机构（6），所述安装箱（2）的底部安装有多个减震机构（8），所述安装框架（1）的顶部安装有控制器（7），所述安装箱（2）的右侧安装有电源（4）。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电动机快速散热装置，其特征在于，所述散热机构（6）包括：马达（601）、大齿轮（602）、小齿轮（603）、转轴（604）和风扇（605），所述马达（601）的输出轴与大齿轮（602）相连，所述大齿轮（602）的外圈均布有四个小齿轮（603），所述小齿轮（603）安装于转轴（604）上，所述转轴（604）的底部与风扇（605）相连。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电动机快速散热装置，其特征在于，所述水冷机构（3）包括：水箱（301）、电磁阀（302）和水管（303），所述水管（303）缠绕在导热杆（103）的外侧，所述水箱（301）与水管（303）相连，所述水管（303）上安装有电磁阀（302）。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电动机快速散热装置，其特征在于，所述减震机构（8）包括：大弹簧（801）、减震板（802）、小弹簧（803）、上限位（804）和下限位（805），所述大弹簧（801）的上下两端分别与一个减震板（802）相连，所述大弹簧（801）的左右两侧分别安装有一个小弹簧（803），所述大弹簧（801）的内部上侧安装有上限位（804），所述大弹簧（801）的内部下侧安装有下限位（805）。
5.根据权利要求1-4任一项所述的新能源汽车电动机快速散热装置，其特征在于，所述吸热板（101）和导热杆（103）均采用铝合金制成。
技术总结