本实用新型涉及减速电机技术领域，尤其涉及一种易散热的减速电机。
背景技术：
减速电机是近代工业中传送动力来源的主要器械之一，尤其是减速电机的运转噪音低，且没有空气污染的问题，因此一直被大量地使用。由于减速电机运转时产生热量，电流越大，产生的热就越多，若持续运转，将累积大量的热能而影响电机的性能，降低电机运转的效率，进而增加电机的运转成本。经检索，授权公告号为cn206442222u的中国专利公开了一种易散热的减速电机，包括电机壳体、电机座、电机和减速机构，减速机构设有电机连接部，并在电机的后部设有抽风机，该电机壳体包括电机前盖和电机后盖，电机壳体的两侧分别对称设有散热槽，电机壳体的底面开设有一开口，在该开口上设有散热片，电机座的两端往下延伸设有两支撑座，两支撑座的底面设有支撑脚，两支撑座的顶面设有凹槽，同时在凹槽内设有缓冲垫。该设计通过在电机的后部加装抽风机可以将电机和减速机构运转中所产生的热能抽出电机壳体外，降低了电机的温度，同时在电机壳体的底面设有散热片，以提升散热的效能，在支撑座上设有缓冲垫，能有效降低了电机工作时的噪音。
但是上述设计还存在不足之处，上述专利设计的减速电机的散热机构结构设计不够合理，只能依靠与外界空气热交换来实现散热，散热效果比较差，不利于使用，因此我们提出了一种易散热的减速电机用于解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出的一种易散热的减速电机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种易散热的减速电机，包括电机座、固定连接在电机座顶部的减速电机本体、设置在减速电机本体上的减速机构和设置在减速电机本体上的转子，所述电机座的顶部固定连接有筒体，所述减速电机本体的外侧绕设有冷却管，所述筒体的外侧顶部与冷却管的一端相连通，所述筒体的外侧底部与冷却管的另一端相连通，所述筒体内转动连接有竖直设置的转轴，所述转轴的外侧固定连接有绞龙，所述转轴的顶端延伸至筒体的上方并固定套接有蜗轮，所述转子与蜗轮相啮合。
优选的，所述筒体的外侧顶部和外侧底部分别开设有注水孔和排水孔，且注水孔和排水孔内分别螺纹连接有螺纹堵头，用以注入和更换冷却液。
优选的，所述减速电机本体的外侧底部两侧均设置有耳板，且耳板通过螺栓固定连接在电机座上，方便将减速电机本体固定在电机座上。
优选的，所述转子的外侧设置有螺旋齿，所述蜗轮与螺旋齿相啮合，使得转子旋转时可为绞龙旋转提供旋转动力。
优选的，所述冷却管的外侧焊接有多组铜质散热鳍片，且多组铜质散热鳍片等间距设置，利于与外界空气进行热交换。
优选的，所述筒体的内侧顶部和内侧底部分别开设有转轴孔和转轴槽，且转轴孔和转轴槽均与转轴转动连接，方便转轴平稳的旋转。
本实用新型中所述的易散热的减速电机，通过打开位于上方的螺纹堵头，然后向筒体和冷却管内注入适量冷却液，将螺纹堵头重新旋紧在筒体上，在减速电机本体的转子开始旋转时，转子带动螺旋齿旋转，螺旋齿旋转驱动蜗轮缓慢旋转起来，蜗轮带动转轴和绞龙旋转起来，绞龙旋转时便可将筒体内的冷却液推送到冷却管内，而冷却管内的冷却液可回流到筒体内，实现了冷却管内冷却液的循环流动；
本实用新型中所述的易散热的减速电机，减速电机本体机壳产生的热量可传导至冷却管上，被冷却管内的冷却液吸收后可带走热量，且热量可通过设置在冷却管表面的铜质散热鳍片散发在空气中，有效提高了减速电机本体的散热效果，避免减速电机本体过热烧损；
本实用新型结构设计合理，减速电机本体正常运转时可为冷却管内的冷却液提供循环流动的动力，以充分有效的带走减速电机本体表面的热量，实现水冷效果，增强了散热效果，延长了减速电机使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种易散热的减速电机的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种易散热的减速电机的a部分的结构示意图。
图中：1、减速电机本体；2、电机座；3、减速机构；4、转子；5、筒体；6、冷却管；7、转轴；8、绞龙；9、蜗轮；10、螺旋齿；11、螺纹堵头；12、耳板；13、铜质散热鳍片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种易散热的减速电机，包括电机座2、固定连接在电机座2顶部的减速电机本体1、设置在减速电机本体1上的减速机构3和设置在减速电机本体1上的转子4，电机座2的顶部固定连接有筒体5，减速电机本体1的外侧绕设有冷却管6，筒体5的外侧顶部与冷却管6的一端相连通，筒体5的外侧底部与冷却管6的另一端相连通，筒体5内转动连接有竖直设置的转轴7，转轴7的外侧固定连接有绞龙8，转轴7的顶端延伸至筒体5的上方并固定套接有蜗轮9，转子4与蜗轮9相啮合。
本实用新型中，筒体5的外侧顶部和外侧底部分别开设有注水孔和排水孔，且注水孔和排水孔内分别螺纹连接有螺纹堵头11，用以注入和更换冷却液。
本实用新型中，减速电机本体1的外侧底部两侧均设置有耳板12，且耳板12通过螺栓固定连接在电机座2上，方便将减速电机本体1固定在电机座2上。
本实用新型中，转子4的外侧设置有螺旋齿10，蜗轮9与螺旋齿10相啮合，使得转子4旋转时可为绞龙8旋转提供旋转动力。
本实用新型中，冷却管6的外侧焊接有多组铜质散热鳍片13，且多组铜质散热鳍片13等间距设置，利于与外界空气进行热交换。
本实用新型中，筒体5的内侧顶部和内侧底部分别开设有转轴孔和转轴槽，且转轴孔和转轴槽均与转轴7转动连接，方便转轴7平稳的旋转。
本实用新型中，在使用时，首先打开位于上方的螺纹堵头11，然后向筒体5和冷却管6内注入适量冷却液，然后将螺纹堵头11重新旋紧在筒体5上，在减速电机本体1的转子4开始旋转时，转子4带动螺旋齿10旋转，螺旋齿10旋转时驱动蜗轮9缓慢旋转起来，蜗轮9带动转轴7和绞龙8旋转起来，绞龙8旋转时便可将筒体5内的冷却液推送到冷却管6内，而冷却管6内的冷却液可回流到筒体5内，实现了冷却管6内冷却液的循环流动，减速电机本体1机壳产生的热量可传导至冷却管6上，被冷却管6内的冷却液吸收后可带走热量，且热量可通过设置在冷却管6表面的铜质散热鳍片13散发在空气中，有效提高了减速电机本体1的散热效果，避免减速电机本体1过热烧损。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
1.一种易散热的减速电机，包括电机座（2）、固定连接在电机座（2）顶部的减速电机本体（1）、设置在减速电机本体（1）上的减速机构（3）和设置在减速电机本体（1）上的转子（4），其特征在于，所述电机座（2）的顶部固定连接有筒体（5），所述减速电机本体（1）的外侧绕设有冷却管（6），所述筒体（5）的外侧顶部与冷却管（6）的一端相连通，所述筒体（5）的外侧底部与冷却管（6）的另一端相连通，所述筒体（5）内转动连接有竖直设置的转轴（7），所述转轴（7）的外侧固定连接有绞龙（8），所述转轴（7）的顶端延伸至筒体（5）的上方并固定套接有蜗轮（9），所述转子（4）与蜗轮（9）相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种易散热的减速电机，其特征在于，所述筒体（5）的外侧顶部和外侧底部分别开设有注水孔和排水孔，且注水孔和排水孔内分别螺纹连接有螺纹堵头（11）。
3.根据权利要求1所述的一种易散热的减速电机，其特征在于，所述减速电机本体（1）的外侧底部两侧均设置有耳板（12），且耳板（12）通过螺栓固定连接在电机座（2）上。
4.根据权利要求1所述的一种易散热的减速电机，其特征在于，所述转子（4）的外侧设置有螺旋齿（10），所述蜗轮（9）与螺旋齿（10）相啮合。
5.根据权利要求1所述的一种易散热的减速电机，其特征在于，所述冷却管（6）的外侧焊接有多组铜质散热鳍片（13），且多组铜质散热鳍片（13）等间距设置。
6.根据权利要求1所述的一种易散热的减速电机，其特征在于，所述筒体（5）的内侧顶部和内侧底部分别开设有转轴孔和转轴槽，且转轴孔和转轴槽均与转轴（7）转动连接。
技术总结