本实用新型涉及汽车内饰件生产技术领域，具体为一种汽车内饰件模具。
背景技术：
汽车内饰系统主要包括仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内饰件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内饰件系统、发动机舱内饰件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等，汽车内饰件大多是由高分子材料制成，如pp纤维、pp发泡材料、pu发泡材料、pvc发泡材料、pet纤维等，在汽车内饰生产过程中，塑料送入模具中，压力成型后需要等待内饰件成品降温后从模具中取出，降温时间长影响汽车内饰件的生产效率，但是传统的降温方式大多是通过自然降温，这种降温方式效率慢，为此我们提出一种汽车内饰件模具用于解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰件模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰件模具，包括底座、定模块和动模块，所述底座的两端顶面固定设有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接在顶板的底面两端，所述顶板底部固定设有若干个气缸，所述气缸的输出端固定连接在动模块两端顶面，所述底座的顶面中间位置固定设有若干个支撑脚，所述支撑脚的顶端固定连接在定模块底面四角处，且定模块和动模块顶部和底部配合设有下模腔和上模腔，所述上模腔的顶部连通设有注塑口，所述定模块内设有第一冷却腔，所述第一冷却腔的一侧上端连通设有第一进液口，所述动模块内设有第二冷却腔，所述第二冷却腔两端顶部连通设有第二进液口，所述第二进液口分布在注塑口的两侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一冷却腔内底部为锥形面，所述锥形面的最低处连通设有第一出液口，所述第二冷却腔内底部设有两个对称的斜坡面，所述斜坡面的坡底相接处连通设有第二出液口。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一进液口、第二进液口、第一出液口、第二出液口内均螺纹连接有密封塞。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定模块的顶面设有回形插槽，所述动模块的底部与回形插槽配合设有回形插块，所述回形插块的底部固定设有一层回形密封圈，且回形插块连同回形密封圈一同活动插接在回形插槽内，其回形密封圈的底部与回形插槽的内底面紧密贴合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述回形插槽靠近下模腔的一侧下部连通设有l形气槽，所述l形气槽的另一端与外界空气相互连通，所述动模块两端侧壁固定插接有连接管，所述连接管的一端与回形插槽相互连通，且连接管另一端固定连接有软管。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述回形插块两端侧壁上部设有若干个出气孔，所述出气孔内固定设有一层隔离网。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在日常使用时，利用气缸带动动模块向定模块运动，使动模块向定模块拼接，拼接完后通过注塑口向上模腔、和下模腔内注入融化后的塑料，成型之后，利用第一进液口、第二进液口向第一冷却腔和第二冷却腔内注入冷却液，快速带走定模块与动模块上的热量，对成型之后的产品进行降温，提高整体装置的工作效率；
2、完成冷却后的冷却液，打开第一出液口、第二出液口内的密封塞，利用锥形面和斜坡面，使冷却液快速的从第一出液口、第二出液口中流出，进行回收；
3、利用回形插块连同回形密封圈一同活动插接在回形插槽内，其回形密封圈的底部与回形插槽的内底面紧密贴合，使定模块和动模块之间的密封性更强；
4、在冷气对产品加速冷却时，其冷气与密闭腔体内的热气中和的气体，可从出气孔进入到外界，实现气体的一个快速交换，加强气体的流通，使冷却效果更好，同时出气孔内固定设有的一层隔离网，防尘灰尘进入，彻底冷却之后，利用气缸将动模块整体向上提拉，使动模块与定模块分离，将产品取出即可。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中定模块和动模块内部结构示意图；
图3为本实用新型图2中a处结构放大结构示意图。
图中：1底座、11支撑板、12顶板、13支撑脚、2气缸、3定模块、31下模腔、32第一冷却腔、33第一进液口、34第一出液口、35l形气槽、36回形插槽、37连接管、38软管、39锥形面、4动模块、41上模腔、42第二冷却腔、43第二进液口、44第二出液口、45斜坡面、46注塑口、47回形插块、48回形密封垫、49出气孔、410隔离网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内饰件模具，包括底座1、定模块3和动模块4，底座1的两端顶面固定设有支撑板11，支撑板11的顶端固定连接在顶板12的底面两端，顶板12底部固定设有若干个气缸2，气缸2的输出端固定连接在动模块4两端顶面，底座1的顶面中间位置固定设有若干个支撑脚13，支撑脚13的顶端固定连接在定模块3底面四角处，且定模块3和动模块4顶部和底部配合设有下模腔31和上模腔41，上模腔41的顶部连通设有注塑口46，定模块3内设有第一冷却腔32，第一冷却腔32的一侧上端连通设有第一进液口33，动模块4内设有第二冷却腔42，第二冷却腔42两端顶部连通设有第二进液口43，第二进液口43分布在注塑口46的两侧，日常使用时，利用气缸2带动动模块4向定模块3运动，使动模块4向定模块3拼接，拼接完后通过注塑口46向上模腔41、和下模腔31内注入融化后的塑料，成型之后，利用第一进液口33、第二进液口43向第一冷却腔32和第二冷却腔42内注入冷却液，快速带走定模块3与动模块4上的热量，对成型之后的产品进行降温，提高整体装置的工作效率。
第一冷却腔32内底部为锥形面39，锥形面39的最低处连通设有第一出液口34，第二冷却腔42内底部设有两个对称的斜坡面45，斜坡面45的坡底相接处连通设有第二出液口44，第一进液口33、第二进液口43、第一出液口34、第二出液口44内均螺纹连接有密封塞，完成冷却后的冷却液，打开第一出液口34、第二出液口44内的密封塞，利用锥形面39和斜坡面45，使冷却液快速的从第一出液口34、第二出液口44中流出，进行回收。
定模块3的顶面设有回形插槽36，动模块4的底部与回形插槽36配合设有回形插块47，回形插块47的底部固定设有一层回形密封圈48，且回形插块47连同回形密封圈48一同活动插接在回形插槽36内，其回形密封圈48的底部与回形插槽36的内底面紧密贴合，回形插槽36靠近下模腔31的一侧下部连通设有l形气槽35，l形气槽35的另一端与外界空气相互连通，动模块3两端侧壁固定插接有连接管37，连接管37的一端与回形插槽36相互连通，且连接管37另一端固定连接有软管38，回形插块47两端侧壁上部设有若干个出气孔49，出气孔49内固定设有一层隔离网410，利用回形插块47连同回形密封圈48一同活动插接在回形插槽36内，其回形密封圈48的底部与回形插槽36的内底面紧密贴合，使定模块3和动模块4之间的密封性更强，在产品成型之后，通过冷却液进行初步冷却之后，利用气缸2带动动模块4向上运动，进一步的带动动模块4底部的回形插块47上升，当回形插块47上的出气孔49露出时，停止气缸2的运动，此时回形插块47的下端还插接在回形插槽36内，使动模块4与定模块3之间形成一个密闭的腔体，防止灰尘等进入到这个腔体内，此时通过软管38外接冷气机，冷气通过连接管37进入到回形插槽36内，再由回形插槽36进入到l形气槽35内，最后经l形气槽35进入到动模块4与定模块3之间形成一个密闭的腔体内，加速产品的冷却，在冷气对产品加速冷却时，其冷气与密闭腔体内的热气中和的气体，可从出气孔49进入到外界，实现气体的一个快速交换，加强气体的流通，使冷却效果更好，同时出气孔49内固定设有的一层隔离网410，防尘灰尘进入。
工作原理：本实用新型在日常使用时，利用气缸2带动动模块4向定模块3运动，使动模块4向定模块3拼接，拼接完后通过注塑口46向上模腔41、和下模腔31内注入融化后的塑料，成型之后，利用第一进液口33、第二进液口43向第一冷却腔32和第二冷却腔42内注入冷却液，快速带走定模块3与动模块4上的热量，对成型之后的产品进行降温，提高整体装置的工作效率；完成冷却后的冷却液，打开第一出液口34、第二出液口44内的密封塞，利用锥形面39和斜坡面45，使冷却液快速的从第一出液口34、第二出液口44中流出，进行回收；利用回形插块47连同回形密封圈48一同活动插接在回形插槽36内，其回形密封圈48的底部与回形插槽36的内底面紧密贴合，使定模块3和动模块4之间的密封性更强，在产品成型之后，通过冷却液进行初步冷却之后，利用气缸2带动动模块4向上运动，进一步的带动动模块4底部的回形插块47上升，当回形插块47上的出气孔49露出时，停止气缸2的运动，此时回形插块47的下端还插接在回形插槽36内，使动模块4与定模块3之间形成一个密闭的腔体，防止灰尘等进入到这个腔体内，此时通过软管38外接冷气机，冷气通过连接管37进入到回形插槽36内，再由回形插槽36进入到l形气槽35内，最后经l形气槽35进入到动模块4与定模块3之间形成一个密闭的腔体内，加速产品的冷却，在冷气对产品加速冷却时，其冷气与密闭腔体内的热气中和的气体，可从出气孔49进入到外界，实现气体的一个快速交换，加强气体的流通，使冷却效果更好，同时出气孔49内固定设有的一层隔离网410，防尘灰尘进入，彻底冷却之后，利用气缸2将动模块4整体向上提拉，使动模块4与定模块3分离，将产品取出即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车内饰件模具，包括底座（1）、定模块（3）和动模块（4），其特征在于：所述底座（1）的两端顶面固定设有支撑板（11），所述支撑板（11）的顶端固定连接在顶板（12）的底面两端，所述顶板（12）底部固定设有若干个气缸（2），所述气缸（2）的输出端固定连接在动模块（4）两端顶面，所述底座（1）的顶面中间位置固定设有若干个支撑脚（13），所述支撑脚（13）的顶端固定连接在定模块（3）底面四角处，且定模块（3）和动模块（4）顶部和底部配合设有下模腔（31）和上模腔（41），所述上模腔（41）的顶部连通设有注塑口（46），所述定模块（3）内设有第一冷却腔（32），所述第一冷却腔（32）的一侧上端连通设有第一进液口（33），所述动模块（4）内设有第二冷却腔（42），所述第二冷却腔（42）两端顶部连通设有第二进液口（43），所述第二进液口（43）分布在注塑口（46）的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件模具，其特征在于：所述第一冷却腔（32）内底部为锥形面（39），所述锥形面（39）的最低处连通设有第一出液口（34），所述第二冷却腔（42）内底部设有两个对称的斜坡面（45），所述斜坡面（45）的坡底相接处连通设有第二出液口（44）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件模具，其特征在于：所述第一进液口（33）、第二进液口（43）、第一出液口（34）、第二出液口（44）内均螺纹连接有密封塞。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件模具，其特征在于：所述定模块（3）的顶面设有回形插槽（36），所述动模块（4）的底部与回形插槽（36）配合设有回形插块（47），所述回形插块（47）的底部固定设有一层回形密封圈（48），且回形插块（47）连同回形密封圈（48）一同活动插接在回形插槽（36）内，其回形密封圈（48）的底部与回形插槽（36）的内底面紧密贴合。
5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件模具，其特征在于：所述回形插槽（36）靠近下模腔（31）的一侧下部连通设有l形气槽（35），所述l形气槽（35）的另一端与外界空气相互连通，所述定模块（3）两端侧壁固定插接有连接管（37），所述连接管（37）的一端与回形插槽（36）相互连通，且连接管（37）另一端固定连接有软管（38）。
6.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件模具，其特征在于：所述回形插块（47）两端侧壁上部设有若干个出气孔（49），所述出气孔（49）内固定设有一层隔离网（410）。
技术总结