本实用新型实施例涉及汽车配件生产技术领域，具体涉及一种新型汽车零配件注塑模具。
背景技术：
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具依成型特性可以分为热固性塑胶模具和热塑性塑胶模具两种。
现有技术中的注塑模具虽然可以达到制作塑胶制品的目的，但是在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如现有技术中的注塑模具基本上都是先进行开模，待开模完成后再进行脱模，这种方式的脱模效率较低，影响产品的生产速度，从而导致现有技术中的注塑模具的生产效率较低。
技术实现要素：
为此，本实用新型实施例提供一种新型汽车零配件注塑模具，以解决现有技术中由于注塑模具待开模完成后才会进行脱模而导致的脱模效率低的问题。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种新型汽车零配件注塑模具，包括定模，所述定模顶部设置有动模，所述定模底部设置有脱模机构；
所述脱模机构包括主螺杆，所述主螺杆底端设置有电机，所述主螺杆底部套接设置有主皮带轮，所述主皮带轮外侧设置有传动带，所述传动带内侧设置有三个副皮带轮，三个所述副皮带轮内部均焊接有副螺杆，三个所述副螺杆底端均焊接有两个轴承，所述主螺杆和三个副螺杆外侧均套接设置有螺纹管，所述主螺杆和三个副螺杆分别与对应位置的螺纹管螺纹连接，所述螺纹管底部焊接有连接板，所述连接板顶部焊接有四个对位座，所述对位座内部设置有磁铁，所述磁铁顶部设置有顶杆，所述顶杆底端焊接有吸附块，所述顶杆顶端焊接有顶架，所述顶架外侧设置有收纳槽。
进一步地，所述定模顶部设置有成型腔，所述动模内部设置有注料口。
进一步地，所述定模内部设置有内腔，所述内腔顶部设置有四个穿孔。
进一步地，所述螺纹管贯穿设置于穿孔内部，所述螺纹管与穿孔滑动连接。
进一步地，所述收纳槽设置于成型腔内壁底部，所述顶架与收纳槽大小相匹配。
进一步地，所述电机与主螺杆传动连接，所述主皮带轮和三个副皮带轮均与传动带传动连接。
进一步地，四个所述螺纹管焊接设置于动模四角，所述副螺杆通过轴承与定模转动连接。
一种新型汽车零配件注塑模具，还包括多个万向轮，多个所述万向轮固定设置于定模底部。
本实用新型实施例具有如下优点：
1.通过设有脱模机构，使本实用新型在开模的同时可以进行脱模，大大提高了本实用新型的脱模效率，有效提高了产品的生产速度，使得本实用新型的生产效率较高，与现有技术相比，本实用新型有效解决了注塑模具待开模完成后才会进行脱模而导致的脱模效率低的问题，使得本实用新型的实际使用效果更好，具有更高的实用性；
2.通过设有万向轮，使得工作人员可以轻松推动本实用新型移动，便于将本实用新型移动到合适位置进行使用，使得本实用新型的实际使用效果较为理想，与现有技术相比，本实用新型更加便于搬运。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型实施例提供的一种新型汽车零配件注塑模具的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种新型汽车零配件注塑模具的图1中a部结构放大图；
图3为本实用新型实施例提供的一种新型汽车零配件注塑模具的图1中b部结构放大图；
图4为本实用新型实施例提供的一种新型汽车零配件注塑模具的传动带俯视结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的一种新型汽车零配件注塑模具的对位座立体结构示意图。
图中：1定模、2动模、3脱模机构、4主螺杆、5电机、6主皮带轮、7传动带、8副皮带轮、9副螺杆、10轴承、11螺纹管、12连接板、13对位座、14磁铁、15顶杆、16吸附块、17顶架、18成型腔、19注料口、20内腔、21穿孔、22万向轮。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-5所示的一种新型汽车零配件注塑模具，包括定模1，所述定模1顶部设置有动模2，所述定模1底部设置有脱模机构3；
所述脱模机构3包括主螺杆4，所述主螺杆4底端设置有电机5，所述主螺杆4底部套接设置有主皮带轮6，所述主皮带轮6外侧设置有传动带7，所述传动带7内侧设置有三个副皮带轮8，三个所述副皮带轮8内部均焊接有副螺杆9，三个所述副螺杆9底端均焊接有两个轴承10，所述主螺杆4和三个副螺杆9外侧均套接设置有螺纹管11，所述主螺杆4和三个副螺杆9分别与对应位置的螺纹管11螺纹连接，所述螺纹管11底部焊接有连接板12，所述连接板12顶部焊接有四个对位座13，所述对位座13内部设置有磁铁14，所述磁铁14顶部设置有顶杆15，所述顶杆15底端焊接有吸附块16，所述顶杆15顶端焊接有顶架17，所述顶架17外侧设置有收纳槽；
所述定模1顶部设置有成型腔18，所述动模2内部设置有注料口19，原料可以通过注料口19进入成型腔18中，并在成型腔18内冷却成型；
所述定模1内部设置有内腔20，便于连接板12在内腔20内上下移动，所述内腔20顶部设置有四个穿孔21，便于螺纹管11在穿孔21内上下滑动；
所述螺纹管11贯穿设置于穿孔21内部，所述螺纹管11与穿孔21滑动连接，便于螺纹管11在穿孔21内上下滑动；
所述收纳槽设置于成型腔18内壁底部，所述顶架17与收纳槽大小相匹配，便于将顶架17收入收纳槽中，避免顶架17影响成型腔18内的原料冷却成型；
所述电机5与主螺杆4传动连接，所述主皮带轮6和三个副皮带轮8均与传动带7传动连接，便于使主皮带轮6和三个副皮带轮8同步转动；
四个所述螺纹管11焊接设置于动模2四角，便于螺纹管11稳定推动动模2向上移动，所述副螺杆9通过轴承10与定模1转动连接，便于副螺杆9稳定转动。
实施方式具体为：当使用本实用新型时，若成型腔18内的塑胶制品已经固化成型，则启动电机5，使其驱动主螺杆4转动，主螺杆4转动会通过主皮带轮6带动传动带7移动，传动带7移动会带动三个副皮带轮8同步转动，这就使主皮带轮6和三个副皮带轮8同步转动，从而使主螺杆4和三个副螺杆9同步转动，由于主螺杆4和三个副螺杆9分别与对应位置的螺纹管11螺纹连接，使得四个螺纹管11会同步向上移动，螺纹管11向上移动会带动动模2向上移动，从而进行开模，当螺纹管11向上移动一小段距离后，连接板12会带动对位座13抵在顶杆15底端，然后螺纹管11在推动动模2移动时，也会通过连接板12和顶杆15使顶架17将成型腔18内成型的塑胶制品顶出，从而完成脱模，螺纹管11向上移动一小段距离后再推动顶杆15移动可以使成型的塑胶制品与动模2分开一段距离，便于将成型的塑胶制品从顶架17上取下，当对位座13抵在顶杆15底端时，磁铁14会将吸附块16吸住，当连接板12复位时，磁铁14可以带动顶杆15和顶架17复位，这就使本实用新型在开模的同时可以进行脱模，大大提高了本实用新型的脱模效率，有效提高了产品的生产速度，使得本实用新型的生产效率较高，该实施方式解决了现有技术中存在的脱模效率低的问题。
如附图1所示的一种新型汽车零配件注塑模具，还包括多个万向轮22，多个所述万向轮22固定设置于定模1底部。
实施方式具体为：通过在定模1底部设置万向轮22，使本实用新型可以通过万向轮22在地面上移动，使得工作人员可以轻松推动本实用新型移动，从而便于将本实用新型移动到合适位置进行使用，使得本实用新型的实际使用效果较为理想，该实施方式解决了现有技术中存在的定模较重不便于移动的问题。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-5，在使用本实用新型时，通过设有脱模机构3，使本实用新型在开模的同时可以进行脱模，大大提高了本实用新型的脱模效率，有效提高了产品的生产速度，使得本实用新型的生产效率较高；
参照说明书附图1，在使用本实用新型时，通过设有万向轮22，使得工作人员可以轻松推动本实用新型移动，便于将本实用新型移动到合适位置进行使用，使得本实用新型的实际使用效果较为理想。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
1.一种新型汽车零配件注塑模具，包括定模(1)，其特征在于：所述定模(1)顶部设置有动模(2)，所述定模(1)底部设置有脱模机构(3)；
所述脱模机构(3)包括主螺杆(4)，所述主螺杆(4)底端设置有电机(5)，所述主螺杆(4)底部套接设置有主皮带轮(6)，所述主皮带轮(6)外侧设置有传动带(7)，所述传动带(7)内侧设置有三个副皮带轮(8)，三个所述副皮带轮(8)内部均焊接有副螺杆(9)，三个所述副螺杆(9)底端均焊接有两个轴承(10)，所述主螺杆(4)和三个副螺杆(9)外侧均套接设置有螺纹管(11)，所述主螺杆(4)和三个副螺杆(9)分别与对应位置的螺纹管(11)螺纹连接，所述螺纹管(11)底部焊接有连接板(12)，所述连接板(12)顶部焊接有四个对位座(13)，所述对位座(13)内部设置有磁铁(14)，所述磁铁(14)顶部设置有顶杆(15)，所述顶杆(15)底端焊接有吸附块(16)，所述顶杆(15)顶端焊接有顶架(17)，所述顶架(17)外侧设置有收纳槽。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车零配件注塑模具，其特征在于：所述定模(1)顶部设置有成型腔(18)，所述动模(2)内部设置有注料口(19)。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车零配件注塑模具，其特征在于：所述定模(1)内部设置有内腔(20)，所述内腔(20)顶部设置有四个穿孔(21)。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车零配件注塑模具，其特征在于：所述螺纹管(11)贯穿设置于穿孔(21)内部，所述螺纹管(11)与穿孔(21)滑动连接。
5.根据权利要求2所述的一种新型汽车零配件注塑模具，其特征在于：所述收纳槽设置于成型腔(18)内壁底部，所述顶架(17)与收纳槽大小相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车零配件注塑模具，其特征在于：所述电机(5)与主螺杆(4)传动连接，所述主皮带轮(6)和三个副皮带轮(8)均与传动带(7)传动连接。
7.根据权利要求1所述的一种新型汽车零配件注塑模具，其特征在于：四个所述螺纹管(11)焊接设置于动模(2)四角，所述副螺杆(9)通过轴承(10)与定模(1)转动连接。
8.根据权利要求1所述的一种新型汽车零配件注塑模具，其特征在于：所述定模(1)底部固定设置有多个万向轮(22)。
技术总结