本实用新型属于集装箱运输技术领域，涉及一种运输车，尤其涉及一种集装箱运输车。
背景技术：
随着我国经济的迅猛发展，公路运输日益繁重，集装箱货运形式得到广泛应用。现有集装箱运输车通常只能将集装箱固定设置，当一些情况下需要将集装箱内的货物卸下(或者将集装箱卸下)时，由于与集装箱连接平台与集装箱的高度在很多情况下是不同的，这会给工作带来不便。
有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的集装箱结构，以便克服现有集装箱结构存在的上述缺陷。
技术实现要素：
本实用新型提供一种集装箱运输车，可根据需要调整集装箱的高度，为装卸货物提供便利。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，采用如下技术方案：
一种集装箱运输车，所述运输车包括：车头、车身，所述车头连接车身；所述车身上设有底盘，所述底盘包括主车架、副车架、集装箱装载平台，集装箱装载平台通过主车架设置，所述集装箱装载平台上能设置集装箱；
所述集装箱装载平台设有第一升降机构，所述第一升降机构通过所述主车架设置，第一升降机构连接集装箱装载平台，能驱动集装箱装载平台升降。
作为本实用新型的一种实施方式，所述第一升降机构包括若干液压升降机构，液压升降机构的固定端通过所述主车架设置，液压升降机构的活动端连接所述集装箱装载平台；各液压升降机构能协同工作，共同驱动集装箱装载平台升降。
作为本实用新型的一种实施方式，所述第一升降机构包括若干第一液压升降机构、若干第二液压升降机构，所述主车架中部的两侧设有旋转支撑机构；
所述旋转支撑机构包括第三液压升降机构，旋转支撑机构的一端横向设置伸缩机构，所述集装箱装载平台的相应位置设有大小刚好能容纳所述伸缩机构的凹槽，伸缩机构能伸入对应凹槽，或者从凹槽中离开，实现旋转支撑机构与所述集装箱装载平台的连接及分离；
各第一液压升降机构设置于所述集装箱装载平台的前部，能调整所述集装箱装载平台前部的高度；各第二液压升降机构设置于所述集装箱装载平台的后部，能调整所述集装箱装载平台后部的高度。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的集装箱运输车，可根据需要调整集装箱的高度，便于保证集装箱与其他连接平台保证高度一致。
附图说明
图1为本实用新型一实施例中集装箱运输车的结构示意图。
图2为本实用新型一实施例中集装箱运输车的结构示意图(升高状态)。
图3为本实用新型一实施例中集装箱运输车的结构示意图(平台旋转状态)。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。
该部分的描述只针对几个典型的实施例，本实用新型并不仅局限于实施例描述的范围。相同或相近的现有技术手段与实施例中的一些技术特征进行相互替换也在本实用新型描述和保护的范围内。
本实用新型揭示了一种集装箱运输车，图1、图2为本实用新型一实施例中集装箱运输车的结构示意图；请参阅图1、图2，所述运输车包括：车头1、车身，所述车头连接车身；所述车身上设有底盘2，所述底盘2包括主车架3、副车架、集装箱装载平台5，集装箱装载平台5通过主车架3设置，所述集装箱装载平台5上能设置集装箱7。
在本实用新型的一实施例中，车头1内设有驾驶室。由于车头的结构是本领域技术人员的常规技术，并非本申请的核心改进，车头的结构这里不做赘述。
在本实用新型的一实施例中，所述集装箱装载平台5设有第一升降机构，所述第一升降机构通过所述主车架3设置，第一升降机构501连接集装箱装载平台5，能驱动集装箱装载平台5升降。所述第一升降机构包括若干液压升降机构501，液压升降机构501的固定端通过所述主车架3设置，液压升降机构501的活动端连接所述集装箱装载平台5；各液压升降机构501能协同工作，共同驱动集装箱装载平台5升降。
图3为本实用新型一实施例中集装箱运输车的结构示意图(平台旋转状态)；请你参阅图3，在本实用新型的一实施例中，所述第一升降机构包括若干第一液压升降机构503、若干第二液压升降机构504，所述主车架中部的两侧设有旋转支撑机构502。所述旋转支撑机构502包括第三液压升降机构(也可以是电动驱动，实现伸缩的效果)，旋转支撑机构502的一端横向设置伸缩机构(可以是气压伸缩杆、液压伸缩杆，也可以是电动伸缩杆)，所述集装箱装载平台的相应位置设有大小刚好能容纳所述伸缩机构的凹槽，伸缩机构能伸入对应凹槽，或者从凹槽中离开，实现旋转支撑机构与所述集装箱装载平台的连接及分离。各第一液压升降机构503设置于所述集装箱装载平台的前部，能调整所述集装箱装载平台前部的高度；各第二液压升降机构504设置于所述集装箱装载平台的后部，能调整所述集装箱装载平台后部的高度。通过这种方式，可以实现所述集装箱装载平台的旋转，使得集装箱装载平台与水平面呈现一定的夹角。
在本实用新型的一实施例中，在需要集装箱装载平台调整高度时，通过第一升降机构调整集装箱装载平台的高度，以实现与对应装卸平台的高度一致，便于装卸货物。
综上所述，本实用新型提出的集装箱运输车，可根据需要调整集装箱的高度，便于保证集装箱与其他连接平台保证高度一致。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。
1.一种集装箱运输车，其特征在于，所述运输车包括：车头、车身，所述车头连接车身；所述车身上设有底盘，所述底盘包括主车架、副车架、集装箱装载平台，集装箱装载平台通过主车架设置，所述集装箱装载平台上能设置集装箱；
所述集装箱装载平台设有第一升降机构，所述第一升降机构通过所述主车架设置，第一升降机构连接集装箱装载平台，能驱动集装箱装载平台升降。
2.根据权利要求1所述的集装箱运输车，其特征在于：
所述第一升降机构包括若干液压升降机构，液压升降机构的固定端通过所述主车架设置，液压升降机构的活动端连接所述集装箱装载平台；各液压升降机构能协同工作，共同驱动集装箱装载平台升降。
3.根据权利要求1所述的集装箱运输车，其特征在于：
所述第一升降机构包括若干第一液压升降机构、若干第二液压升降机构，所述主车架中部的两侧设有旋转支撑机构；
所述旋转支撑机构包括第三液压升降机构，旋转支撑机构的一端横向设置伸缩机构，所述集装箱装载平台的相应位置设有大小刚好能容纳所述伸缩机构的凹槽，伸缩机构能伸入对应凹槽，或者从凹槽中离开，实现旋转支撑机构与所述集装箱装载平台的连接及分离；
各第一液压升降机构设置于所述集装箱装载平台的前部，能调整所述集装箱装载平台前部的高度；各第二液压升降机构设置于所述集装箱装载平台的后部，能调整所述集装箱装载平台后部的高度。
技术总结