本实用新型涉及电商设备技术领域，尤其是一种电商物流车。
背景技术：
1999年，中国的电子商务开始起步，经过将近20年的发展，中国以开始逐步进入全民网购的时代。
随着电子商务的不断发展，当今社会发生了日新月异的变化，最显著的是人们的购物方式也发生了很大的变化，电子商务使消费者在家轻松购物，享受便捷生活。电子商务对区域经济的发展起着至关重要的作用，电子商务在当代社会发展现状以及对未来经济发展的重要性，以及其对区域经济发展的加快作用。
目前由于电子商务的飞速发展，对物流运输也提出了越来越高的要求，由于电商产品的多样化，包裹的大小、运送的区域也有诸多不同，而如果全部都堆在一个没有分隔的车厢中，将容易导致包裹堆放不方便，且也不利于分不同的区域卸下包裹，因此，研究一种可以设置不同分隔空间的物流车是非常有必要的。
技术实现要素：
本实用新型公开了一种电商物流车，能根据包裹大小的不同、或是不同区域送货量的不同，将车厢分隔为合适大小的空间。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
一种电商物流车，包括车厢，所述车厢两侧设有可开合的门，还包括：
立柱，设置有四根，分别固定在车厢底板上面的四个角，其中凹设有导轨；
立柱侧板，连接于宽度方向的两根立柱之间；
分隔板，其至少设置有两块，四个角通过连接杆与滑块相连，所述滑块能匹配卡设于导轨中，且能沿着导轨上下滑动；
托板，其至少设置有两组，每组中的两块托板分别与两块立柱侧板转动连接，且呈对称设置，其长度大于连接杆的长度，托板开设有固定孔；
支撑杆，其设置在托板下方，一端与立柱侧板转动连接，另一端能匹配插入固定孔中，以支撑托板及托板上面的分隔板；
所述托板和支撑杆放下时叠加的厚度小于分隔板与立柱侧板之间的间隙。
进一步的，立柱的顶部之间还连接有立柱固定杆。
进一步的，所述托板包括托板连接部、托板支撑部，所述托板连接部设置有两块，一端与立柱侧板转动连接，另一端分别与托板支撑部的两端连接，托板支撑部的中部设置有固定孔。
进一步的，所述固定孔为通孔，且呈上部小下部大的阶梯状。
进一步的，所述支撑杆包括支撑杆主体和支撑杆尖端部，所述支撑杆主体的自由端能匹配插入阶梯状固定孔的下部，所述支撑杆尖端部能匹配插入阶梯状固定孔的上部。
进一步的，所述分隔板中设置有称重传感器，所述称重传感器与信号采集模块相连，信号采集模块与控制模块相连，所述控制模块与显示屏相连。
进一步的，所述分隔板的上面设置有花纹。
进一步的，所述立柱的边沿还间隔设置有多个限位孔，所述限位孔与托板所处的高度位置相同，且与导轨相连通。
以上所述的电商物流车，在使用时，可根据每层要放置的包裹大小不同，或者是不同运输区域的包裹数量不同，选择合适的托板来支撑分隔板，从而将车厢7分隔为不同的存储空间，不同层可放置不同大小的包裹，或者是不同类型的包裹，或者是运送至不同区域的包裹。如此一来，可便于包裹分类，提高了物流运输和装卸的效率。
附图说明
图1是本实用新型使用状态的结构示意图。
图2是本实用新型未使用状态的结构示意图。
图3是分隔板的结构示意图。
图4是图3的俯视结构示意图。
图5是托板的仰视结构示意图。
图6是支撑杆的俯视结构示意图。
分隔板1，立柱固定杆2，托板3，托板连接部301，固定孔302，托板支撑部303，支撑杆4，支撑杆主体401，支撑杆尖端部402，车厢底板5，立柱6，车厢7，连接杆8，滑块9。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围不限于以下实施例。
一种电商物流车，包括车厢7，车厢两侧设有可开合的门，可开合的门可以是从两侧打开，固定时挂有锁。如图1所示，另外还包括有立柱6、立柱侧板、分隔板1、托板3和支撑杆4。其中：立柱6，设置有四根，分别固定在车厢底板5上面的四个角，其中凹设有导轨，图中所示意的为导轨是朝向车厢7长度方向的中心线，也可以根据情况，设置为朝向车厢7宽度方向的中心线。立柱侧板，连接于宽度方向的两根立柱6之间，保证立柱6的稳定性。结合图3和图4所示，分隔板1，至少设置有两块，四个角通过连接杆8与滑块9相连，滑块9能匹配卡设于导轨中，且能沿着导轨上下滑动，即分隔板1能根据滑块9的上下运动调整其高度位置，由于具有连接杆8，因此分隔板1的两侧边与立柱侧板保持一定的间隙。滑块9与连接杆8连接的一端宽度相较于另一端小，另一端向两外侧突出以更好的卡在导轨中。托板3，至少设置有两组，每组中的两块托板3分别与两块立柱侧板转动连接，且呈对称设置，其长度大于连接杆8的长度，托板3开设有固定孔302；立柱侧板同一高度位置处可以设置一组托板3，也可以设置两组托板3，即立柱侧板的内侧面前部设置一组，后部设置一组，以更好地支撑分隔板1的重量；不同的高度至少设置两组，以根据包裹的情况选择在不同的位置承载分隔板1。支撑杆4，其设置在托板3下方，一端与立柱侧板转动连接，另一端能匹配插入固定孔302中，以支撑托板3及托板3上面的分隔板1，转动连接的方式，可以是合页，也可以是转轴等。在不支撑时，托板3和支撑杆4放下贴于立柱侧板时叠加的厚度小于分隔板1与立柱侧板之间的间隙，以使分隔板1能跨过托板3和支撑杆4上下滑动而不受阻隔。使用时，将车厢7两侧的门打开，如图1所示，可根据每层要放置的包裹大小不同，或者是不同运输区域的包裹数量不同，选择合适的托板3来支撑分隔板1，选择合适的托板3后，将分隔板1移动至托板3上面，然后将托板3翻转至与立柱侧板相垂直，用支撑杆4插入托板3的固定孔302中，使分隔板1两侧的托板3均托住分隔板1，从而将车厢7分隔为不同的存储空间，如图1所示，设置有5块分隔板1，根据需要选择了4块分隔板1来进行车厢7空间的分隔，有1块分隔板1不使用则仍然留在车厢底板5上面，不同层可放置不同大小的包裹，或者是不同类型的包裹，或者是运送至不同区域的包裹。在不使用时，如图2所示，将托板3和支撑杆4放下贴于立柱侧板，然后将分隔板1由下至上依次叠放。
进一步的，立柱6的顶部之间还连接有立柱固定杆2，以更好的保证立柱6的稳定性。
进一步的，如图5所示，托板3包括托板连接部301、托板支撑部303，托板连接部301设置有两块，一端与立柱侧板转动连接，另一端分别与托板支撑部303的两端连接，托板支撑部303的中部设置有固定孔302。如此设置是使两块托板连接部301之间留存有空间容纳支撑杆4的上部，以减小支撑杆4和托板3叠加的厚度，从而减小连接杆的长度，使分隔板1具有更好的承载力。
进一步的，结合图5所示，固定孔302为通孔，且呈上部小下部大的阶梯状。结合图6所示，支撑杆4包括支撑杆主体401和支撑杆尖端部402，支撑杆主体401的自由端能匹配插入阶梯状固定孔302的下部，支撑杆尖端部402能匹配插入阶梯状固定孔302的上部，如此一来，支撑杆主体401能顶住托板3，而支撑杆尖端部402能顶住分隔板1。
进一步的，分隔板2中设置有称重传感器，称重传感器与信号采集模块相连，信号采集模块与控制模块相连，控制模块与显示屏相连，信号采集模块、控制模块和显示屏都可以设置在驾驶室内，以方便及时了解分隔板2承载的包裹重量，当重量超过一定的限重时，则可及时停止继续在该分隔板2上装载包裹。
进一步的，分隔板2的上面设置有花纹，如此可减少包裹在分隔板2上发生滑动的可能性。
进一步的，立柱6的边沿还间隔设置有多个限位孔，限位孔与托板3所处的高度位置相同，且与导轨相连通，如此一来，在固定分隔板1时，可以将插销插入限位孔中限定滑块的移动，减轻托板3的承重压力。
1.一种电商物流车，包括车厢，所述车厢两侧设有可开合的门，其特征在于，还包括：
立柱，设置有四根，分别固定在车厢底板上面的四个角，其中凹设有导轨；
立柱侧板，连接于宽度方向的两根立柱之间；
分隔板，其至少设置有两块，四个角通过连接杆与滑块相连，所述滑块能匹配卡设于导轨中，且能沿着导轨上下滑动；
托板，其至少设置有两组，每组中的两块托板分别与两块立柱侧板转动连接，且呈对称设置，其长度大于连接杆的长度，托板开设有固定孔；
支撑杆，其设置在托板下方，一端与立柱侧板转动连接，另一端能匹配插入固定孔中，以支撑托板及托板上面的分隔板；
所述托板和支撑杆放下时叠加的厚度小于分隔板与立柱侧板之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的电商物流车，其特征在于，
立柱的顶部之间还连接有立柱固定杆。
3.根据权利要求1所述的电商物流车，其特征在于，
所述托板包括托板连接部、托板支撑部，所述托板连接部设置有两块，一端与立柱侧板转动连接，另一端分别与托板支撑部的两端连接，托板支撑部的中部设置有固定孔。
4.根据权利要求1所述的电商物流车，其特征在于，
所述固定孔为通孔，且呈上部小下部大的阶梯状。
5.根据权利要求1所述的电商物流车，其特征在于，
所述支撑杆包括支撑杆主体和支撑杆尖端部，所述支撑杆主体的自由端能匹配插入阶梯状固定孔的下部，所述支撑杆尖端部能匹配插入阶梯状固定孔的上部。
6.根据权利要求1所述的电商物流车，其特征在于，
所述分隔板中设置有称重传感器，所述称重传感器与信号采集模块相连，信号采集模块与控制模块相连，所述控制模块与显示屏相连。
7.根据权利要求1所述的电商物流车，其特征在于，
所述分隔板的上面设置有花纹。
8.根据权利要求1所述的电商物流车，其特征在于，
所述立柱的边沿还间隔设置有多个限位孔，所述限位孔与托板所处的高度位置相同，且与导轨相连通。
技术总结