本发明属于伤病员航空医疗后送救护技术领域，具体涉及一种飞机上使用的多向担架把手锁定装置。
背景技术：
在航空医疗救援领域，空中伤病员后送是该领域重要的组成部分，在后送过程中，伤病员的姿态一般分为卧位和座位两种，卧位伤病员的后送主要靠担架作为载体实施，是伤情较重伤病员的后送方式。由于飞行过程中，受飞机载荷、振动、冲击、加速度等因素的影响，担架的固定始终是航空医疗后送的难题。在相关的标准要求中，必须满足《运输类飞机适航标准》(ccar-25)部关于载人装置迫降时的载荷要求，即向前9g、向下6g、向上3g、侧向3.5g、后向3g，这就要求担架固定必须满足迫降时的载荷要求。因此，当担架放置在支架上后，必须设计一种担架的向左、向右和向上多方向的固定装置，满足飞机飞行过程和迫降载荷的使用要求。
卧位伤病员后送的担架固定一般具有以下特征，一是可靠性要求，航空机载环境的特点，要求担架的系固必须非常牢靠，满足负过载和侧向过载的使用要求，可靠性要求高；二是通用性要求，伤病员的后送满足换交通工具但不换担架的要求，避免换乘造成二次损伤；三是便捷性使用要求，为满足一定量的伤病员后送要求，但又限于飞机舱内空间的局限性，飞机上担架布局一般按照三层或四层放置，层间距较小，担架固定和拆卸难度较大，必须做到快速、便捷和高效。
现有技术存在以下问题，一是依靠绑带的技术形式，可靠性不高、每个担架把手固定时间较长、在有限的空间内固定和拆卸操作不方便，使用时受人为因素影响较大等。
技术实现要素：
本发明的目的是针对上述问题，提供一种飞机上使用的多向担架把手锁定装置，满足现役不同担架的通用性要求，解决航空环境下担架的负过载、侧向过载的使用要求，实现在使用过程中便捷操作、快速固定和拆卸等人机工程要求。
技术内容：
一种飞机上使用的多向担架把手锁定装置，包括锁头固定装置、锁内部设置的两种弹簧助力机构、启动机构、自动恢复助力机构；担架把手锁定装置通过锁座固定在担架支架的立柱上，通过按压锁头固定装置，锁头固定装置围绕锁头轴旋转一定角度后，通过锁钩自动锁定锁头固定装置，开启时通过水平拉动启动环，启动环带动启动杆，使锁钩绕锁钩轴旋转，锁钩旋转一定角度后，锁钩脱开锁头固定装置，锁头固定装置通过扭簧a的反弹力自动回弹，旋转一定角度后，自动解锁，恢复弹开状态，另外，锁钩在其扭簧b作用下，具备自动回弹功能。
所述锁头固定装置为直杆和半弧环形结构，半弧环形结构外部套有橡胶保护套，半弧环形部分压住担架腿上，限制担架向上及向左右运动，半弧环形部分与担架腿接触部分是橡胶保护套，起到固定和抗振作用。
锁内设置的两种弹簧助力机构，其一是锁头固定装置自动助力弹开机构，通过扭簧a实现，扭簧a一端固定在定位挡杆上，定位档杆固定在锁座内壁上，扭簧a另一端固定在锁头固定装置上，开启时扭簧a恢复原状态，受弹簧扭转力较小，锁头固定装置通过扭簧作用力和定位档杆固定打开状态的位置；锁紧担架腿时，锁头固定装置绕锁头轴旋转，行程角度为65°；锁头固定装置绕锁头轴旋转时，自动挤压锁钩绕锁钩轴旋转，行程角度为65°时锁钩钩住锁头固定装置，固定锁定状态，扭簧a扭力增大，锁定后锁头固定装置处于水平位置，能有效固定担架把手。
弹簧助力机构中，其二是自动恢复助力机构包括锁钩轴和锁钩以及扭簧b，该机构通过锁钩轴固定在锁座上，通过锁钩轴将扭簧b和锁钩一并固定，扭簧b通过锁钩轴一端固定在锁座上，另一端固定在锁钩上，当锁钩处于垂直位置时，扭簧b受力较小、锁钩通过扭簧作用力和锁座起到定位作用，当通过拉动启动环拉动启动拉杆时，锁钩绕锁钩轴旋转，行程角度为19°，扭簧b扭力增大，释放启动环时，恢复至垂直状态。
启动机构包括启动环，启动杆，以及锁钩，启动杆外侧一端连接启动环，内侧一端连接锁钩顶部，拉动启动机构的启动环，启动杆拉动锁钩绕锁钩轴旋转，锁头固定装置通过扭簧a的扭力自动弹开，从而使锁钩钩住的锁头固定装置弹开。
锁头固定装置的外端设计成半圆形结构，与担架腿的外形结构吻合，起到固定担架腿向上和侧向的作用。
锁头固定装置外部套用三元乙丙塑料套。
有益效果：
本装置的设计解决了担架的固定问题，限制了向上载荷、侧向载荷(左侧、右侧)，满足了航空条件下伤病员的后送使用要求。
同时，从使用角度出发，把担架安放至支架系统的位置后，只需加一个简单的按压动作就可以实现锁定，考虑担架员抬伤病员后，体力消耗较大，方便操作，伤员安放后能快速锁定，方便锁定，确保伤病员快速登机。伤病员离机取下担架前，只需拉动启动环，就可以自动弹开，提高伤病员登机和离机的效率。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的右视图；
图3为本发明的锁头固定装置示意图；
图4为本发明的锁钩示意图。
图中：1、启动环；2、启动杆；3、扭簧a；4、锁座；5、锁头轴；6、扭簧b；7、锁钩轴；8、锁钩；9、锁头固定装置；10、定位档杆；11、橡胶保护套；12、担架腿。
具体实施方式
为了更好的了解，下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明。
如图1-4所示，一种飞机上使用的多向担架把手锁定装置，担架把手锁定装置通过锁座4固定在担架支架的立柱上，通过按压锁头固定装置9，锁头固定装置9围绕锁头轴5旋转65°后，通过锁钩8自动锁定锁头固定装置9，锁头固定装置为直杆和半弧环形结构，半弧环形结构外部套有橡胶保护套11，半弧环形部分压住担架腿12上，限制担架向上及向左右运动，半弧环形部分与担架腿12接触部分是橡胶保护套11，起到固定和抗振作用；开启时通过水平拉动启动环1，启动环1带动启动杆2，使锁钩8绕锁钩轴7旋转，锁钩8旋转19°后，锁钩8脱开锁头固定装置9，锁头固定装置9通过扭簧a3的反弹力自动回弹，旋转65°后，自动解锁，恢复弹开状态，另外，锁钩8在其扭簧b6作用下，具备自动回弹功能。
锁内设置有两种弹簧助力机构，其一是锁头固定装置9自动助力弹开机构，通过扭簧a3实现，扭簧a3一端固定在定位挡杆10上，定位档杆10固定在锁座4内壁上，扭簧a3另一端固定在锁头固定装置9上，开启时扭簧a3恢复原状态，受弹簧扭转力较小，锁头固定装置9通过扭簧作用力和定位档杆10固定打开状态的位置；锁紧担架腿12时，锁头固定装置9绕锁头轴5旋转，行程角度为65°；锁头固定装置9绕锁头轴5旋转时，自动挤压锁钩8绕锁钩轴7旋转，行程角度为65°时锁钩8钩住锁头固定装置9，固定锁定状态，扭簧a3扭力增大。锁定后锁头固定装置9处于水平位置，能有效固定担架把手。
启动机构包括启动环1，启动杆2，以及锁钩8，启动杆2外侧一端连接启动环1，内侧一端连接锁钩8顶部，拉动启动机构的启动环1，启动杆2拉动锁钩8绕锁钩轴7旋转，锁头固定装置9通过扭簧a3的扭力自动弹开，从而使锁钩8钩住的锁头固定装置9弹开。
自动恢复助力机构包括锁钩轴7和锁钩8以及扭簧b6，该机构通过锁钩轴7固定在锁座4上，通过锁钩轴7将扭簧b6和锁钩8一并固定，扭簧b6通过锁钩轴7一端固定在锁座4上，另一端固定在锁钩8上，当锁钩8处于垂直位置时，扭簧b6受力较小、锁钩8通过扭簧作用力和锁座4起到定位作用，当通过拉动启动环1拉动启动拉杆2时，锁钩8绕锁钩轴7旋转，行程角度为19°，扭簧b6扭力增大，释放启动环1时，恢复至垂直状态。
锁头固定装置9的外端设计成半圆形结构，与担架腿12的外形结构吻合，起到固定担架腿12向上和侧向的作用。锁头固定装置9外部套用三元乙丙塑料套，增加摩檫力、并具有缓振的作用。
1.一种飞机上使用的多向担架把手锁定装置，包括锁头固定装置(9)、锁内部设置的两种弹簧助力机构、启动机构、自动恢复助力机构；其特征在于：担架把手锁定装置通过锁座(4)固定在担架支架的立柱上，通过按压锁头固定装置(9)，锁头固定装置(9)围绕锁头轴(5)旋转一定角度后，通过锁钩(8)自动锁定锁头固定装置(9)，开启时通过水平拉动启动环(1)，启动环(1)带动启动杆(2)，使锁钩(8)绕锁钩轴(7)旋转，锁钩(8)旋转一定角度后，锁钩(8)脱开锁头固定装置(9)，锁头固定装置(9)通过扭簧a(3)的反弹力自动回弹，旋转一定角度后，恢复弹开状态，另外，锁钩(8)在其扭簧b(6)作用下，具备自动回弹功能。
2.如权利要求1所述的一种飞机上使用的多向担架把手锁定装置，其特征在于：所述锁头固定装置(9)为直杆和半弧环形结构，半弧环形结构外部套有橡胶保护套(11)，半弧环形部分压住担架腿(12)上，限制担架向上及向左右运动，半弧环形部分与担架腿(12)接触部分是橡胶保护套(11)，起到固定和抗振作用。
3.如权利要求1所述的一种飞机上使用的多向担架把手锁定装置，其特征在于：锁内设置的两种弹簧助力机构，其一是锁头固定装置(9)自动助力弹开机构，通过扭簧a(3)实现，扭簧a(3)一端固定在定位挡杆(10)上，定位档杆(10)固定在锁座(4)内壁上，扭簧a(3)另一端固定在锁头固定装置(9)上，开启时扭簧a(3)恢复原状态，受弹簧扭转力较小，锁头固定装置(9)通过扭簧作用力和定位档杆(10)固定打开状态的位置；锁紧担架腿(12)时，锁头固定装置(9)绕锁头轴(5)旋转，行程角度为65°；锁头固定装置(9)绕锁头轴(5)旋转时，自动挤压锁钩(8)绕锁钩轴(7)旋转，行程角度为65°时锁钩(8)钩住锁头固定装置(9)，固定锁定状态，扭簧a(3)扭力增大，锁定后锁头固定装置(9)处于水平位置，能有效固定担架把手。
4.如权利要求3所述的一种飞机上使用的多向担架把手锁定装置，其特征在于：弹簧助力机构中，其二是自动恢复助力机构包括锁钩轴(7)和锁钩(8)以及扭簧b(6)，该机构通过锁钩轴(7)固定在锁座(4)上，通过锁钩轴(7)将扭簧b(6)和锁钩(8)一并固定，扭簧b(6)通过锁钩轴(7)一端固定在锁座(4)上，另一端固定在锁钩(8)上，当锁钩(8)处于垂直位置时，扭簧b(6)受力较小、锁钩(8)通过扭簧作用力和锁座(4)起到定位作用，当通过拉动启动环(1)拉动启动拉杆(2)时，锁钩(8)绕锁钩轴(7)旋转，行程角度为19°，扭簧b(6)扭力增大，释放启动环(1)时，恢复至垂直状态。
5.如权利要求1所述的一种飞机上使用的多向担架把手锁定装置，其特征在于：启动机构包括启动环(1)，启动杆(2)，以及锁钩(8)，启动杆(2)外侧一端连接启动环(1)，内侧一端连接锁钩(8)顶部，拉动启动机构的启动环(1)，启动杆(2)拉动锁钩(8)绕锁钩轴(7)旋转，锁头固定装置(9)通过扭簧a(3)的扭力自动弹开，从而使锁钩(8)钩住的锁头固定装置(9)弹开。
6.如权利要求1所述的一种飞机上使用的多向担架把手锁定装置，其特征在于：锁头固定装置(9)的外端设计成半圆形结构，与担架腿(12)的外形结构吻合，起到固定担架腿(12)向上和侧向的作用。
7.如权利要求6所述的一种飞机上使用的多向担架把手锁定装置，其特征在于：锁头固定装置(9)外部套用三元乙丙塑料套。
技术总结