本申请属于汽车发电机领域，具体地说，涉及一种汽车发电机整流器防护罩。
背景技术：
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向车内的用电器进行供电；汽车发电机通常由转子、定子、整流器以及端盖构成，其中端盖包括前端盖与后端盖两部分，后端盖上通常安装有电刷组件，电刷组件连接整流器，整流器一般都安装于发电机后盖上，在整流器外部还会配合一个保护盖，保护盖通过螺栓固定在发电机后盖上，整流器保护盖通常使用塑料注塑成型，其散热效果较差，整流器运行时热量容易产生堆积，从而影响整流器使用寿命，为了解决这一问题，现有的整流器防护罩通常采用直接在保护盖上开孔的方式进行散热，而开设散热孔必然导致保护盖的强度减小，防护盖容易发生开裂或者破损的现象，影响防护盖的使用寿命。
技术实现要素：
有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种汽车发电机整流器防护罩，通过在防护罩上的散热孔内设置加强筋，同时，将部分散热孔设置成弧心与防护罩圆心重合的弧形腰圆孔，有效提升了散热孔的抗压强度，延长了防护罩的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本申请公开了一种汽车发电机整流器防护罩，包括壳体，所述壳体上有用于将壳体安装于发电机后盖的安装孔，所述壳体的顶部设有第一散热孔与第二散热孔，所述第一散热孔内设有加强筋，所述加强筋与第一散热孔内壁一体成型，所述第二散热孔为弧形腰圆孔，所述弧形腰圆孔的弧心与壳体的圆心重合。
更佳的：所述加强筋包括第一加强筋与第二加强筋，所述第一加强筋为直线型且向内的延长线与壳体的圆心相交，所述第二加强筋为圆弧形且弧心与壳体的圆心重合，所述第一加强筋与第二加强筋相交且一体成型。
更佳的：所述壳体侧壁与顶部的交汇处还设有第三散热孔，所述第三散热孔内还设有支撑件，所述支撑件的一端与壳体顶部一体成型，另一端与壳体侧壁一体成型。
更佳的：所述壳体顶部还设有第四散热孔，所述第四散热孔为弧形腰圆孔，所述第四散热孔靠近壳体边缘一侧设有弧形缺口，所述弧形缺口为两个且相对于第四散热孔对称设置。
更佳的：所述壳体顶部还设有用于设置发电机输出端的接线孔，所述接线孔的周侧设有保护板，所述保护板为l形且与壳体顶部一体成型。
更佳的：所述第三散热孔两侧还设有加强条，所述加强条与壳体内壁一体成型，所述壳体顶部还设有用于整流器散热片散热的第五散热孔。
更佳的：所述壳体的内壁还设有加强环，所述加强环的圆心与壳体圆心相重合，所述壳体与加强环一体成型。
更佳的：所述第一散热孔为多个且围绕壳体排列为内外两排，外排的第一散热孔中第一加强筋与支撑件位于同一直线上。
与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：
1)通过在防护罩的散热孔内增设加强筋，同时将部分散热孔的形状设置成弧形腰圆孔，且弧形腰圆孔的弧心与壳体的圆心重合，当散热孔周边受力时，加强筋对散热孔能起到良好的支撑作用，同时腰圆孔受力时能够有效地将所受的力分散至圆形壳体上，避免了防护罩因增设散热孔而导致其本身的强度下降。
2)在防护罩的顶部与侧面的交汇处开设散热孔，同时在防护罩内壁上位于该散热孔的周侧设置加强条，有效解决了防护罩的侧壁因开设散热孔而强度降低的问题；
3)在防护罩的中心设置加强环，且加强环的圆心与壳体圆心相重合，散热孔内的加强筋受力时能够有效地将力传递至加强环，减轻了加强筋的负荷，提升了防护罩的可靠性；
4)弧形腰圆孔的弧心与壳体的圆心重合，第二加强筋为圆弧形且弧心与壳体的圆心重合，使得腰圆孔受力和加强筋受力时能够有效地将所受的力分散至圆形壳体上，进一步增加了防护罩的强度。
当然，实施本申请的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1是本申请实施例的总体结构正视图；
图2是本申请实施例的总体结构后视图；
图3是本申请实施例的总体结构侧视图。
图中标记说明：1、圆形壳体，2、安装孔，3、第一散热孔，4、第二散热孔，5、加强筋，6、第三散热孔，7、支撑件，8、第四散热孔，9、接线孔，10、保护板，11、加强条，12、第五散热孔，13、加强环，51、第一加强筋，52、第二加强筋。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
如图1至图3所示，本申请实施例的一种高稳定性抗疲劳防护罩，包括圆形壳体1，圆形壳体1上设有用于将壳体1安装于发电机后盖的安装孔2，安装孔2为多个且均为台阶孔，壳体1与发电机后盖采用螺栓连接，安装完成后，螺栓的头部内嵌于安装孔2中。
在壳体1的顶部设有多个第一散热孔3与第二散热孔4。第一散热孔3为圆孔且围绕壳体1的圆心设置，第一散热孔3内设有加强筋5，加强筋5包括第一加强筋51与第二加强筋52，第一加强筋51为直线型且与第一散热孔3的孔心相交，其向内的延长线与壳体1的圆心相交，即第一加强筋51处于壳体1的一条半径上；第二加强筋52为圆弧形，其圆弧的弧心与壳体1的圆心重合，即第二加强筋52所在的圆与壳体1的圆为同心圆，第一加强筋51与第二加强筋52相交于第一散热孔3的孔心且一体成型，同时，第一加强筋51与第二加强筋52的两端均与第一散热孔3的内壁一体成型。第二散热孔4为弧形的腰圆孔，同样的，第二散热孔4围绕壳体1的圆心设置且其弧心与壳体1的圆心重合，值得注意的是，本实施例中，第二散热孔4虽然为腰圆孔，但是限于壳体1上的布局，腰圆孔的大小不一。
在壳体1侧壁与顶部的交汇处还设有第三散热孔6，第三散热孔6可以弥补壳体1侧面散热的不足，由于该散热孔位于侧面与顶部的交汇处，难免会削弱壳体1的整体强度与稳定性，因此，为了改善壳体1的整体稳定性，减少因设置散热孔所带来的影响，第三散热孔内还设有支撑件7，支撑件7可以为l型也可以为圆弧形，支撑件7的一端与壳体1的顶部一体成型，另一端与壳体1的侧壁一体成型；除了增设支撑件7，本实施例还在第三散热孔6的两侧均设有加强条11，加强条11位于壳体1的内壁上且与壳体1一体成型，值得注意的是，本实施例中第一散热孔3在圆形壳体1上排列了内外两排，其中外面一排的第一散热孔3其内部的第一加强筋(51)与支撑件7位于同一直线上，这样一来，第一加强筋51也可以对支撑件7起到一定的支撑作用。
壳体1顶部还设有第四散热孔8，第四散热孔8与第二散热孔4一样为弧形腰圆孔，区别在于：第一，第四散热孔8设置于壳体1的边缘，其起到的主要作用是对壳体1内部靠近壳体1边缘的元件进行散热，而第二散热孔4主要负责壳体1中心位置的散热；第二，在第四散热孔8靠近壳体1边缘的一侧还设有弧形缺口，缺口为两个且相对于第四散热孔8对称设置，缺口的方向向内，当壳体1边缘收到冲击时，缺口能够有效分散壳体1边缘所受的冲击力。
壳体1的顶部还设有用于设置发电机输出端的接线孔9，在接线孔9的周侧设有保护板10，保护板10为多个且均为l型，壳体1的顶部与保护板10的底部一体成型；位于壳体1顶部的内壁上还设有加强环13，加强环13的圆心与壳体1的圆心重合且与壳体1一体成型。
安装时，考虑到实际安装需求，圆形壳体1上还开设有一个扇形缺口，此外，由于整流器在运行的过程中需要进行散热，为了加快散热速度，壳体1的顶部还设有专门用于整流器上散热片散热的第五散热孔12。
本申请的有益效果：通过壳体上的多种散热孔配合进行散热，有效提升了防护罩的散热性能，同时在部分散热孔内增设加强筋，当散热孔周边受力时，加强筋对散热孔能起到良好的支撑作用，避免了防护罩因增设散热孔而导致其本身的强度下降，整体的可靠性得到了显著的提升。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
1.一种汽车发电机整流器防护罩，包括壳体(1)，所述壳体(1)上有用于将壳体(1)安装于发电机后盖的安装孔(2)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部设有第一散热孔(3)与第二散热孔(4)，所述第一散热孔(3)内设有加强筋(5)，所述加强筋(5)与第一散热孔(3)内壁一体成型，所述第二散热孔(4)为弧形腰圆孔，所述弧形腰圆孔的弧心与壳体(1)的圆心重合。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机整流器防护罩，其特征在于：所述加强筋(5)包括第一加强筋(51)与第二加强筋(52)，所述第一加强筋(51)为直线型且向内的延长线与壳体(1)的圆心相交，所述第二加强筋(52)为圆弧形且弧心与壳体(1)的圆心重合，所述第一加强筋(51)与第二加强筋(52)相交且一体成型。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发电机整流器防护罩，其特征在于：所述壳体(1)侧壁与顶部的交汇处还设有第三散热孔(6)，所述第三散热孔(6)内还设有支撑件(7)，所述支撑件(7)的一端与壳体(1)顶部一体成型，另一端与壳体(1)侧壁一体成型。
4.根据权利要求3所述的汽车发电机整流器防护罩，其特征在于：所述壳体(1)顶部还设有第四散热孔(8)，所述第四散热孔(8)为弧形腰圆孔，所述第四散热孔(8)靠近壳体(1)边缘一侧设有弧形缺口，所述弧形缺口为两个且相对于第四散热孔(8)对称设置。
5.根据权利要求4所述的汽车发电机整流器防护罩，其特征在于：所述壳体(1)顶部还设有用于设置发电机输出端的接线孔(9)，所述接线孔(9)的周侧设有保护板(10)，所述保护板(10)为l形且与壳体(1)顶部一体成型。
6.根据权利要求5所述的汽车发电机整流器防护罩，其特征在于：所述第三散热孔(6)两侧还设有加强条(11)，所述加强条(11)与壳体(1)内壁一体成型，所述壳体(1)顶部还设有用于整流器散热片散热的第五散热孔(12)。
7.根据权利要求6所述的汽车发电机整流器防护罩，其特征在于：所述壳体(1)的内壁还设有加强环(13)，所述加强环(13)的圆心与壳体(1)圆心相重合，所述壳体(1)与加强环(13)一体成型。
8.根据权利要求3所述的汽车发电机整流器防护罩，其特征在于：所述第一散热孔(3)为多个且围绕壳体(1)排列为内外两排，外排的第一散热孔(3)中第一加强筋(51)与支撑件(7)位于同一直线上。
技术总结