本发明涉及汽车尾气处理技术领域，具体为一种汽车尾气处理装置。
背景技术：
汽车排放的废气主要由一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等组成，它们在空气中积累到一定程度后在太阳光线的作用下，氮气化合物和碳氢化合物会起反应，生成含有二氧化氮和臭氧的光化学烟雾，被人体吸入后会对人体造成危害，碳氢化物进入大气后会形成酸雨，对环境造成破坏，另外汽车油料燃烧的能量并没有得到有效利用，其中40％随着尾气以热量形式散发到大气中，而目前市面上的汽车尾气处理装置大多是将汽车尾气做简单净化处理而没有回收尾气中的余热，这些尾气处理装置虽然能将大部分汽车尾气中的有害物质除去，但简单处理后的汽车尾气温度还很高，排放到环境中不仅造成能源浪费，经济性低，而且也会对环境造成一定程度的破坏，高温尾气排放会存在烫伤人的事故发生，危害人体安全。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车尾气处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车尾气处理装置，包括第一壳体和三元催化器，所述第一壳体的内腔底端左侧设置有底座，所述底座的顶端设置有温差电机，所述温差电机的左侧设置有进气管，所述进气管的另一端延伸出第一壳体的内腔，所述第一壳体的内腔底端中心位置设置有水箱，所述水箱的顶端左侧设置有蓄电池，所述蓄电池通过导线与温差电机电性连接，所述温差电机的右侧设置有第一输气管，所述第一输气管的另一端延伸进水箱的底端，所述水箱的内腔右侧顶端设置有进水管，所述进水管的顶端延伸出水箱的内腔端设置有箱盖，所述水箱的内腔底端右侧设置有第一输水管，所述第一输水管的右侧延伸出水箱的内腔且设置有第二壳体，所述第二壳体的内腔右侧设置有过滤网，所述第二壳体的内腔右侧设置有第二输水管，所述第二输水管的另一端设置有水泵，所述水泵的顶端设置有第三输水管，所述第三输水管的另一端设置有冷凝器，所述冷凝器的左侧设置有第四输水管，所述第四输水管的底端延伸进水箱的内腔，所述水箱的内腔右侧顶端设置有第二输气管，所述第二输气管的右侧延伸出水箱和第一壳体的内腔且与三元催化器的左侧相螺接，所述三元催化器的右侧设置有出气管。
优选的，所述过滤网的右侧与第二输水管的左侧相接触。
优选的，所述水泵和冷凝器均通过导线与蓄电池电连接。
优选的，所述第二输气管位于第二输水管的前侧。
优选的，所述的内腔的液体体积占的内腔总体积的三分之二。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车尾气处理装置，通过温差电机产生的电能通过导线输送至蓄电池内存储，为水泵和冷凝器的正常工作提供电力，通过水箱内腔的冷水可以对高温尾气进行降温，防止汽车排放出的高温尾气烫伤行人，保证了行人的安全，尾气经过冷水后对尾气中的固体悬浮颗粒进行过滤，防止排放至空气中对人体造成危害，污染环境，通过过滤网可以对液体中的悬浮颗粒进行过滤，防止对水泵和冷凝器造成该损坏，经过滤降温后的气体通过第二输气管输送至三元催化器的内腔，经过净化后排放至空气中，本装置可以利用尾气中的余热产生电能存储，为过滤降温尾气提供电力，净化尾气中的悬浮颗粒物，节能环保和经济性好等特点。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明的第二壳体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种汽车尾气处理装置，包括第一壳体1和三元催化器20，第一壳体1的内腔底端左侧设置有底座2，底座2的顶端设置有温差电机3，温差电机3的型号为teg1-241-1.4-1.6-250，温差电机3的左侧设置有进气管4，当启动汽车后，发动机内汽油燃烧后产生的高温气体通过进气管4进入温差电机3内，进气管4的另一端延伸出第一壳体1的内腔，第一壳体1的内腔底端中心位置设置有水箱8，8的内腔的液体体积占8的内腔总体积的三分之二，水箱8的顶端左侧设置有蓄电池6，汽车尾气经过温差电机3后产生的电能通过导线5输送至蓄电池6内存储，为水泵15和冷凝器17的正常工作提供电力，蓄电池6通过导线5与温差电机3电性连接，温差电机3的右侧设置有第一输气管7，第一输气管7的另一端延伸进水箱8的底端，尾气经过第一输气管7输送至水箱8内腔的冷水中，经过冷水对高温尾气进行降温，防止汽车排放出的高温尾气烫伤行人，保证了行人的安全，尾气经过冷水后对尾气中的固体悬浮颗粒进行过滤，防止排放至空气中对人体造成危害，污染环境，水箱8的内腔右侧顶端设置有进水管9，进水管9的顶端延伸出水箱8的内腔端设置有箱盖10，通过箱盖10可以对水箱进行加水，水箱8的内腔底端右侧设置有第一输水管11，第一输水管11的右侧延伸出水箱8的内腔且设置有第二壳体12，第二壳体12的内腔右侧设置有过滤网13，通过过滤网13可以对水中的悬浮颗粒物进行过滤，防止悬浮颗粒物对水泵15和冷凝器17造成损坏，第二壳体12的内腔右侧设置有第二输水管14，过滤网13的右侧与第二输水管14的左侧相接触，第二输水管14的另一端设置有水泵15，水泵15的型号为150qj0-50/7，且水泵15连接有外接电源，外接电源为380v交流电，接通或断掉水泵15的外接电源使其工作或停止工作，水泵15的顶端设置有第三输水管16，第三输水管16的另一端设置有冷凝器17，冷凝器17的型号为mc10hp，通过水泵15将水箱8内腔的液体经过过滤网13过滤后输送至冷凝器17内，经过冷凝降温后输送回水箱8的内腔，可以对水进行循环降温，达到对汽车尾气降温的目的，水泵15和冷凝器17均通过导线5与蓄电池6电连接，通过蓄电池6对水泵15和冷凝器17提供电力，冷凝器17的左侧设置有第四输水管18，第四输水管18的底端延伸进水箱8的内腔，水箱8的内腔右侧顶端设置有第二输气管19，第二输气管19位于第二输水管14的前侧，第二输气管19的右侧延伸出水箱8和第一壳体1的内腔且与三元催化器20的左侧相螺接，经过滤降温后的气体通过第二输气管19输送至三元催化器20的内腔，经过净化后排放至空气中，三元催化器20的右侧设置有出气管21。
当启动汽车后，发动机内汽油燃烧后产生的高温气体通过进气管4进入温差电机3内，经过温差电机3后产生的电能通过导线5输送至蓄电池6内存储，为水泵15和冷凝器17的正常工作提供电力，尾气经过第一输气管7输送至水箱8内腔的冷水中，经过冷水对高温尾气进行降温，防止汽车排放出的高温尾气烫伤行人，通过水泵15将水箱8内腔的液体经过过滤网13过滤后输送至冷凝器17内，经过冷凝降温后输送回水箱8的内腔，经过滤降温后的气体通过第二输气管19输送至三元催化器20的内腔，经过净化后排放至空气中，结构简单，对汽车尾气中的能量二次利用，高效节能环保。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车尾气处理装置，包括第一壳体(1)和三元催化器(20)，其特征在于：所述第一壳体(1)的内腔底端左侧设置有底座(2)，所述底座(2)的顶端设置有温差电机(3)，所述温差电机(3)的左侧设置有进气管(4)，所述进气管(4)的另一端延伸出第一壳体(1)的内腔，所述第一壳体(1)的内腔底端中心位置设置有水箱(8)，所述水箱(8)的顶端左侧设置有蓄电池(6)，所述蓄电池(6)通过导线(5)与温差电机(3)电性连接，所述温差电机(3)的右侧设置有第一输气管(7)，所述第一输气管(7)的另一端延伸进水箱(8)的底端，所述水箱(8)的内腔右侧顶端设置有进水管(9)，所述进水管(9)的顶端延伸出水箱(8)的内腔端设置有箱盖(10)，所述水箱(8)的内腔底端右侧设置有第一输水管(11)，所述第一输水管(11)的右侧延伸出水箱(8)的内腔且设置有第二壳体(12)，所述第二壳体(12)的内腔右侧设置有过滤网(13)，所述第二壳体(12)的内腔右侧设置有第二输水管(14)，所述第二输水管(14)的另一端设置有水泵(15)，所述水泵(15)的顶端设置有第三输水管(16)，所述第三输水管(16)的另一端设置有冷凝器(17)，所述冷凝器(17)的左侧设置有第四输水管(18)，所述第四输水管(18)的底端延伸进水箱(8)的内腔，所述水箱(8)的内腔右侧顶端设置有第二输气管(19)，所述第二输气管(19)的右侧延伸出水箱(8)和第一壳体(1)的内腔且与三元催化器(20)的左侧相螺接，所述三元催化器(20)的右侧设置有出气管(21)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述过滤网(13)的右侧与第二输水管(14)的左侧相接触。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述水泵(15)和冷凝器(17)均通过导线(5)与蓄电池(6)电连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述第二输气管(19)位于第二输水管(14)的前侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：所述(8)的内腔的液体体积占(8)的内腔总体积的三分之二。
技术总结