本发明涉及汽缸盖技术领域，具体涉及一种设置有多个冷却风道的汽缸盖。
背景技术：
现有风冷汽缸盖的冷却风道结构一般为这样：冷却风从进气侧沿气缸头(盖)的前、后两侧的散热片流动，到达排气侧后，再汇入空气中。进气门侧往往布置有泄油道，两者挡在排气门前面，冷却风通过后，不能对排气门进行有效的冷却。此种散热机构的散热效率非常差，通常会出现气缸盖热负荷过高情况。
技术实现要素：
本发明的目的针对现有的风冷汽缸盖散热效率非常差的技术问题，提供了一种设置有多个冷却风道的汽缸盖。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种设置有多个冷却风道的汽缸盖，包括底部的火力面底板和上部的摇臂腔座；火力面底板和摇臂腔座左部之间成型有前后设置的进气导柱和排气导柱、右部之间成型有前后分布的进气推杆活动腔座和排气推杆活动腔座；火力面底板和摇臂腔座之间设置有回油孔管；回油孔管自右向左倾斜向下设置并且回油孔管位于进气导柱的左前侧；自前向后观察，回油孔管位于进气导柱的左侧；火力面底板和摇臂腔座之间设置有前后方向设置的纵向筋；纵向筋位于后侧的排气导柱和排气推杆活动腔座与前侧的进气导柱和进气推杆活动腔座之间的左右方向的风道内并且隔断此风道；左侧冷却风a自前向后流过、一部风首先沿着排气导柱和进气导柱之间的风道流过然后在纵向筋的作用下沿着排气导柱和排气推杆活动腔座之间的风道流出；右侧冷却风c自前向后流过、一部风首先沿着进气推杆活动腔座和排气推杆活动腔座之间的风道流过然后在纵向筋的作用下沿着排气导柱和排气推杆活动腔座之间的风道流出；中部冷却风b自前向后分为三股并且其中左侧的一股首先沿着回油孔管和进气导柱之间的风道流过然后与左侧冷却风a汇合、中间的一股依次经过进气导柱和进气推杆活动腔座之间的风道与排气导柱和排气推杆活动腔座之间的风道流出、右侧的一股绕过进气推杆活动腔座与右侧冷却风c汇合。
作为上述技术方案的优选，汽缸盖上设置有若干上下均匀分布的水平设置的散热片；在排气导柱和火力面底板的散热片四周长于其余位置的散热片。
作为上述技术方案的优选，回油孔管的横截面的前端成型为圆柱面、后端成型为中心向后突出的尖角型。
作为上述技术方案的优选，进气导柱包括上部侧的摇臂端和下侧端的进气道端；进气道端和摇臂端之间设置有间隙；进气导柱内设置有进气导管；进气导管的中部外露。
作为上述技术方案的优选，汽缸盖的连接螺栓安装后的高度减少为39.7mm。
作为上述技术方案的优选，摇臂腔座的底部分别成型有进气摇臂安装螺纹孔和排气摇臂安装螺纹孔；进气摇臂安装螺纹孔和排气摇臂安装螺纹孔内螺接有摇臂固定座紧固螺栓；摇臂固定座紧固螺栓的长度减小为35mm；进气摇臂安装螺纹孔和排气摇臂安装螺纹孔的深度作出相应的减小。
本发明的有益效果在于：通过设置多个冷却风道，改善了冷却流场，提高了汽缸盖的冷却能力。
附图说明
图1为本发明的正视的结构示意图；
图2为本发明的剖面的结构示意图；
图3为本发明的剖面的结构示意图；
图4为本发明的剖面的结构示意图；
图中，10、火力面底板；11、进气道端；12、连接螺栓；20、摇臂腔座；201、摇臂端；202、进气摇臂安装螺纹孔；203、排气摇臂安装螺纹孔；30、回油孔管；40、进气推杆活动腔座；50、排气推杆活动腔座；60、排气导柱；70、纵向筋；90、散热片。
具体实施方式
如图1～图4所示，一种设置有多个冷却风道的汽缸盖，包括底部的火力面底板10和上部的摇臂腔座20；火力面底板10和摇臂腔座20左部之间成型有前后设置的进气导柱和排气导柱60、右部之间成型有前后分布的进气推杆活动腔座40和排气推杆活动腔座50；火力面底板10和摇臂腔座20之间设置有回油孔管30；回油孔管30自右向左倾斜向下设置并且回油孔管30位于进气导柱的左前侧；自前向后观察，回油孔管30位于进气导柱的左侧；火力面底板10和摇臂腔座20之间设置有前后方向设置的纵向筋70；纵向筋70位于后侧的排气导柱60和排气推杆活动腔座50与前侧的进气导柱和进气推杆活动腔座40之间的左右方向的风道内并且隔断此风道；左侧冷却风a自前向后流过、一部风首先沿着排气导柱60和进气导柱之间的风道流过然后在纵向筋70的作用下沿着排气导柱60和排气推杆活动腔座50之间的风道流出；右侧冷却风c自前向后流过、一部风首先沿着进气推杆活动腔座40和排气推杆活动腔座50之间的风道流过然后在纵向筋70的作用下沿着排气导柱60和排气推杆活动腔座50之间的风道流出；中部冷却风b自前向后分为三股并且其中左侧的一股首先沿着回油孔管30和进气导柱之间的风道流过然后与左侧冷却风a汇合、中间的一股依次经过进气导柱和进气推杆活动腔座40之间的风道与排气导柱60和排气推杆活动腔座50之间的风道流出、右侧的一股绕过进气推杆活动腔座40与右侧冷却风c汇合；通过上述设置的多个冷却风道，改善了冷却流场，提高了汽缸盖的冷却能力。
如图1～图4所示，汽缸盖上设置有若干上下均匀分布的水平设置的散热片90；由于热负荷主要集中在火力面底板10和排气道周边，所以在排气导柱60和火力面底板10的散热片90四周长于其余位置的散热片90。
如图2所示，回油孔管30的横截面的前端成型为圆柱面、后端成型为中心向后突出的尖角型；这样在增加冷却风流通面积的同时减小风阻。
如图1～图3所示，进气导柱包括上部侧的摇臂端201和下侧端的进气道端11；进气道端11和摇臂端201之间设置有间隙；进气导柱内设置有进气导管70；进气导管70的中部外露；提高进气导管70的冷却效果。
如图1所示，汽缸盖的连接螺栓12安装后的高度减少为39.7mm；减少冷却风流入时的阻挡。
如图2～图4所示，摇臂腔座20的底部分别成型有进气摇臂安装螺纹孔202和排气摇臂安装螺纹孔203；进气摇臂安装螺纹孔202和排气摇臂安装螺纹孔203内螺接有摇臂固定座紧固螺栓；摇臂固定座紧固螺栓的长度减小为35mm；进气摇臂安装螺纹孔202和排气摇臂安装螺纹孔203的深度作出相应的减小；增大进气侧和排气侧的出气冷却通道面积。
以上内容仅为本发明的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
1.一种设置有多个冷却风道的汽缸盖，包括底部的火力面底板(10)和上部的摇臂腔座(20)；火力面底板(10)和摇臂腔座(20)左部之间成型有前后设置的进气导柱和排气导柱(60)、右部之间成型有前后分布的进气推杆活动腔座(40)和排气推杆活动腔座(50)；火力面底板(10)和摇臂腔座(20)之间设置有回油孔管(30)；其特征在于：回油孔管(30)自右向左倾斜向下设置并且回油孔管(30)位于进气导柱的左前侧；自前向后观察，回油孔管(30)位于进气导柱的左侧；火力面底板(10)和摇臂腔座(20)之间设置有前后方向设置的纵向筋(70)；纵向筋(70)位于后侧的排气导柱(60)和排气推杆活动腔座(50)与前侧的进气导柱和进气推杆活动腔座(40)之间的左右方向的风道内并且隔断此风道；左侧冷却风a自前向后流过、一部风首先沿着排气导柱(60)和进气导柱之间的风道流过然后在纵向筋(70)的作用下沿着排气导柱(60)和排气推杆活动腔座(50)之间的风道流出；右侧冷却风c自前向后流过、一部风首先沿着进气推杆活动腔座(40)和排气推杆活动腔座(50)之间的风道流过然后在纵向筋(70)的作用下沿着排气导柱(60)和排气推杆活动腔座(50)之间的风道流出；中部冷却风b自前向后分为三股并且其中左侧的一股首先沿着回油孔管(30)和进气导柱之间的风道流过然后与左侧冷却风a汇合、中间的一股依次经过进气导柱和进气推杆活动腔座(40)之间的风道与排气导柱(60)和排气推杆活动腔座(50)之间的风道流出、右侧的一股绕过进气推杆活动腔座(40)与右侧冷却风c汇合。
2.根据权利要求1所述的一种设置有多个冷却风道的汽缸盖，其特征在于：汽缸盖上设置有若干上下均匀分布的水平设置的散热片(90)；在排气导柱(60)和火力面底板(10)的散热片(90)四周长于其余位置的散热片(90)。
3.根据权利要求1所述的一种设置有多个冷却风道的汽缸盖，其特征在于：回油孔管(30)的横截面的前端成型为圆柱面、后端成型为中心向后突出的尖角型。
4.根据权利要求1所述的一种设置有多个冷却风道的汽缸盖，其特征在于：进气导柱包括上部侧的摇臂端(201)和下侧端的进气道端(11)；进气道端(11)和摇臂端(201)之间设置有间隙；进气导柱内设置有进气导管(70)；进气导管(70)的中部外露。
5.根据权利要求1所述的一种设置有多个冷却风道的汽缸盖，其特征在于：汽缸盖的连接螺栓(12)安装后的高度减少为39.7mm。
6.根据权利要求1所述的一种设置有多个冷却风道的汽缸盖，其特征在于：摇臂腔座(20)的底部分别成型有进气摇臂安装螺纹孔(202)和排气摇臂安装螺纹孔(203)；进气摇臂安装螺纹孔(202)和排气摇臂安装螺纹孔(203)内螺接有摇臂固定座紧固螺栓；摇臂固定座紧固螺栓的长度减小为35mm；进气摇臂安装螺纹孔(202)和排气摇臂安装螺纹孔(203)的深度作出相应的减小。
技术总结