本实用新型涉及车辆领域，具体的，涉及一种路用多功能检修车。
背景技术：
公路交通车流量庞大，车辆临时出现各种故障的频率颇高。处理临时公路汽车故障的方法除了司机自主处理以外，还包括使用流动修理车辆进行处理，发明人认为，现有的流动修理车辆通常不够专业，首先，现有的流动修理车辆通常使用蓄电池或者车辆本身的发电机供电，其供电能力羸弱，不能适应现有的多种类型车辆维修所需要的电力供应；其次，现有的流动修理车辆通常使用箱货车改装而成，其缺少针对性的改进，在修理的时候不够人性化，修理人员的体验差。
技术实现要素：
针对现有流动维修车辆的不足，本实用新型提供了一种多功能检修车，可以方便迅捷出现在故障车周围，在现场及时提供各种维修服务，对于各种难度不太大又不便于自己维修的故障可以快速排除，不必再联系拖车拖到汽修网点去维修，提高了道路故障车辆故障排除的效率，减少了车主车辆维修的成本，节约了维修时间，提升了道路车辆运行效率。
本实用新型的目的，是提供一种路用检修车。
为实现上述实用新型目的，本实用新型公开了下述技术方案：
本实用新型公开了一种路用多功能检修车，包括车厢、车体和检修装置，车厢固定连接于车体，车厢包括第一车厢区域和第二车厢区域，第一车厢区域和第二车厢区域分别用于容纳发电机组和容纳检修装置，第一车厢区域和第二车厢区域之间设有隔板；位于第二车厢区域的车厢的尾部铰接板件，板件能够沿车厢尾部旋转并能够与路面接触。
进一步，位于所述第二车厢区域内的车厢开车用于透光的窗口。
进一步，所述检修装置包括加油机、油桶、卷盘放置平台、电弧焊机、扒胎机和空气压缩机。
进一步，所述加油机和所述卷盘放置平台安装于所述第二车厢区域的尾部，所述电弧焊机和所述油桶位于所述第二车厢区域的中部，所述扒胎机和所述空气压缩机位于所述第二车厢区域的前部。
进一步，所述第二车厢区域的位于尾部的侧面和与尾部的侧面相邻的立侧面均设有双开门。
进一步，位于所述第一车厢区域的两个立侧面均安装厢门。
进一步，所述检修装置还包括钳工工作平台和砂轮机台钳，钳工工作平台和砂轮机台钳位于第二车厢区域的靠近隔板处。
进一步，所述车体为卡车。
与现有技术相比，本实用新型取得了以下有益效果：
1)本实用新型中，使用独立的发电机组进行供电，并且独立的发电机组独立地固定在一个车厢区域内，与其他的车厢区域分隔开，减小了发电机运行中的噪音及发热影响，以及保持发电机环境的清洁。
2)使用本实用新型，可以方便迅捷出现在故障车周围，在现场及时提供各种维修服务，对于各种难度不太大又不便于自己维修的故障可以快速排除，不必再联系拖车拖到汽修网点去维修，提高了道路故障车辆故障排除的效率，减少了车主车辆维修的成本，节约了维修时间，提升了道路车辆运行效率。
3)本实用新型中，车体右边和后部存在的对开门。对开门的存在，方便于箱内设备和工具的出入，向外拓展工作空间。
附图说明
构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为实施例的箱体的俯视示意图。
图2为实施例的箱体与车体位置关系示意图。
图3为实施例的检修装置的各功能区位置展示图。
图中，1、第一车厢区域，11、第一双开门，12、第二双开门，2、第二车厢区域，21、第一厢门，22、第二厢门，3、发电机组，4、板件、5、车体，101、扒胎机，102、油桶，103、备胎架，104、储油桶，105、空气压缩机。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
正如背景技术所述，针对现有流动维修车辆的不足，本实用新型提供了一种多功能检修车，可以方便迅捷出现在故障车周围，在现场及时提供各种维修服务，对于各种难度不太大又不便于自己维修的故障可以快速排除，不必再联系拖车拖到汽修网点去维修，提高了道路故障车辆故障排除的效率，减少了车主车辆维修的成本，节约了维修时间，提升了道路车辆运行效率。现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步进行说明。
实施例1
一种路用多功能检修车，包括车厢、车体和检修装置，车厢固定连接于车体，车厢包括第一车厢区域1和第二车厢区域2，第一车厢区域1和第二车厢区域2分别用于容纳发电机组3和容纳检修装置，第一车厢区域1和第二车厢区域2之间设有隔板；位于第二车厢区域2的车厢的尾部铰接板件4，板件4能够沿车厢尾部旋转并能够与路面接触。
可以理解的是，本实用新型的使用目的是为了维修公路长抛锚的车辆，因此本实用新型的具体的使用过程中，车体为完整的车辆去掉车厢改装而成，在本实施例中，车体选用陕汽sx5185xxy8j451型底盘以及相配套的车头。
本实施例中的板状件为凯卓立后尾板机构总成，凯卓立后尾板机构总成的作用即为辅助完成备胎在箱内的装卸工作。同时，车厢内的多个油桶也是通过后尾板完成起重装卸。
位于所述第二车厢区域2内的车厢开车用于透光的窗口。本实施例中，所述窗口安装透明的玻璃或者透明的亚克力板，以提供充足的照明。
所述检修装置包括加油机、油桶、卷盘放置平台、电弧焊机、扒胎机和空气压缩机。所述加油机和所述卷盘放置平台安装于所述第二车厢区域2的尾部，所述电弧焊机和所述油桶位于所述第二车厢区域2的中部，所述扒胎机和所述空气压缩机位于所述第二车厢区域2的前部。
以上所述的加油机、油桶、卷盘放置平台、电弧焊机、扒胎机和空气压缩机在图3中示出。可以理解的是，本领域技术人员能够根据自己的要求合理对检修装置的位置进行分配。
可以理解的是，扒胎机是汽车拆装和更换轮胎的辅助工具，增进工作效率，降低劳动强度；空气压缩机供维修现场轮胎充气，以及驱动风动工具使用。
所述第二车厢区域2的位于尾部的侧面和与尾部的侧面相邻的立侧面均设有双开门，分别为第一双开门11和第二双开门12，方便于箱内设备和工具的出入，向外拓展工作空间。
位于所述第一车厢区域1的两个立侧面均安装厢门，分别为第一厢门21和第二厢门22，用于通风降温。
可以理解的是，第一厢门21和第二厢门22还设有百叶窗，以便于通风。
所述检修装置还包括钳工工作平台和砂轮机台钳，钳工工作平台和砂轮机台钳位于第二车厢区域2的靠近隔板处。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种路用多功能检修车，其特征在于，包括车厢、车体和检修装置，车厢固定连接于车体，车厢包括第一车厢区域和第二车厢区域，第一车厢区域和第二车厢区域分别用于容纳发电机组和容纳检修装置，第一车厢区域和第二车厢区域之间设有隔板；位于第二车厢区域的车厢的尾部铰接板件，板件能够沿车厢尾部旋转并能够与路面接触。
2.如权利要求1所述的路用多功能检修车，其特征在于，位于所述第二车厢区域内的车厢开车用于透光的窗口。
3.如权利要求1所述的路用多功能检修车，其特征在于，所述检修装置包括加油机、油桶、卷盘放置平台、电弧焊机、扒胎机和空气压缩机。
4.如权利要求3所述的路用多功能检修车，其特征在于，所述加油机和所述卷盘放置平台安装于所述第二车厢区域的尾部，所述电弧焊机和所述油桶位于所述第二车厢区域的中部，所述扒胎机和所述空气压缩机位于所述第二车厢区域的前部。
5.如权利要求1所述的路用多功能检修车，其特征在于，所述第二车厢区域的位于尾部的侧面和与尾部的侧面相邻的立侧面均设有双开门。
6.如权利要求1所述的路用多功能检修车，其特征在于，位于所述第一车厢区域的两个立侧面均安装厢门。
7.如权利要求1所述的路用多功能检修车，其特征在于，所述检修装置还包括钳工工作平台和砂轮机台钳，钳工工作平台和砂轮机台钳位于第二车厢区域的靠近隔板处。
8.如权利要求1所述的路用多功能检修车，其特征在于，所述车体为卡车。
技术总结