本发明属于航空技术领域，具体涉及一种飞机滑油系统中转装置。
背景技术：
航空涡桨发动机所使用的滑油系统中，发动机输送滑油和从发动机吸回滑油沿封闭环路连续循环，滑油系统用于向飞机发动机的活动部件供给滑油，减少运动部件间的摩擦，较小磨损，同时带走摩擦所生成的热量以及相对运动面之间的夹杂物；
申请号为cn201520830237.2，申请日为2015.10.23，名称为“一种整体嵌入式的滑油箱”的实用新型专利，其具体内容如下：本实用新型公开了一种整体嵌入式的滑油箱，滑油箱包括外壁和内壁，滑油箱为中间有通孔的鼓形结构，滑油箱前端与发动机唇口连接，滑油箱后端与发动机舱前段连接，外壁为无人机发动机舱的外缘，内壁的外形为无人机进气道的一部分；所述的滑油箱箱体构件主要由外壁、内壁、前隔框、后隔框、外圈角材、内圈角材、油箱隔板、盆形焊接件、油箱维护口盖、斜角材等主要零部件整体焊接装配而成。
上述技术方案虽然解决了滑油供给问题，但航空发动机装配后，需要测试滑油系统的损耗，以满足设计要求由于从发动机回来的滑油会带有空气和燃气，程乳状，如再次循环进入发动机就不会充分的起到润滑作用，会增大发动机的磨损，降低使用寿命。
技术实现要素：
本发明旨在提供一种能够分离滑油中的空气和燃气的飞机滑油系统中转装置。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：
一种飞机滑油系统中转装置,包括箱体、设置在箱体上的供油管、设置在箱体上的回油管、设置在箱体内的油气分离装置以及设置在箱体上的排气管；
所述供油管贯穿所述箱体并与所述箱体连通；
所述回油管贯穿所述箱体并与所述箱体上部连通；
所述排气管贯穿所述箱体并与箱体外部连通；
所述油气分离装置设置在箱体上部；
所述油气分离装置的出气口与排气管连通。
进一步的，所述供油管呈l型；
所述供油管的尾端沿箱体底部设置；
所述供油管的尾端设置有2个以上的供油孔。
进一步的，所述油气分离装置的出油口一侧连通有分离油管；
所述分离油管与所述回油管的尾部连通。
进一步的，所述一种飞机滑油系统中转装置还包括设置在箱体内的隔仓；
所述隔仓设置在箱体中部；
所述隔仓与箱体的相对的两个表面固定连接。
进一步的，所述隔仓为中空结构；
所述隔仓内设置有加热装置。
进一步的，所述加热装置为加热管；
所述加热管通过连接管与箱体外部连通。
进一步的，所述箱体的下部设置有放油管；
所述放油管贯穿所述箱体并与箱体外部连通。
进一步的，所述箱体上部设置有加油口；
所述加油口低于所述油气过滤器。
进一步的，所述加油口上设置有溢流管；
所述溢流管贯穿所述箱体的下表面并与箱体外部连通。
进一步的，油气过滤器选用离心式油气分离器。
与现有技术相比，本发明所取得的有益效果如下：
本发明箱体内设置有离心式油气分离器，能够将滑油中带有燃气和空气分离，同时经分离出的空气和燃气排出箱体，避免空气、燃气与滑油的二次混合；所述供油管呈l型，供油管尾部布有供油孔，保证供油效率；回油管通过分离油管与油气分离装置连通，带有空气和燃气的滑油在正常飞行状态下直接进入油气分离装置，箱体内设置有具有加热功能的隔仓，发动机开车时使滑油迅速升温、防止因飞机姿态改变等原因滑油出现剧烈的波动、还能加强支撑箱体，此外，加热滑油可以将滑油中的燃气和空气的溶解度降低，使部分空气和燃气分离出来；加油口上设置溢流管，能够防止滑油加热和加油时，滑油体积超过额定体积，将多余的滑油排除油箱。
附图说明
附图1为本发明的内部结构示意图；
附图2为本发明结构示意图；
在附图中：1箱体；2供油管；3回油管；4油气分离装置；5排气管、6分离油管；7隔仓；8连接管；9加油口；10溢流管；11放油管。
具体实施方式
以下结合附图1-附图2对本发明进行进一步详细的叙述。
实施例1
如图1-2所示，一种飞机滑油系统中转装置，一种飞机滑油系统中转装置，包括箱体1、设置在箱体1上的供油管2、设置在箱体1上的回油管3、设置在箱体1内的油气分离装置以及设置在箱体1上的排气管5；所述供油管2贯穿所述箱体1并与所述箱体1连通；所述回油管3贯穿所述箱体1并与所述箱体1上部连通；所述排气管5贯穿所述箱体1并与箱体1外部连通；所述油气分离装置设置在箱体1上部；所述油气分离装置的出气口与排气管5连通；所述供油管2呈l型；所述供油管2的尾端沿箱体1底部设置；所述供油管2的尾端均不布有供油孔；所述油气分离装置的出油口一侧连通有分离油管6；所述分离油管6与所述回油管3的尾部连通；箱体1内设置有隔仓7；所述隔仓7设置在箱体1中部；所述隔仓7与箱体1的相对的两个表面固定连接；所述隔仓7为中空结构；所述隔仓7内设置有电热丝；所述箱体1上部设置有加油口9；所述加油口9低于所述油气分离装置；油所述加油口9上设置有溢流管10；所述溢流管10贯穿所述箱体1的下表面并与箱体1外部连通；油气过滤器选用离心式油气分离器4。
实施例2
如图1-2所示，一种飞机滑油系统中转装置，一种飞机滑油系统中转装置，包括箱体1、设置在箱体1上的供油管2、设置在箱体1上的回油管3、设置在箱体1内的油气分离装置以及设置在箱体1上的排气管5；所述供油管2贯穿所述箱体1并与所述箱体1连通；所述回油管3贯穿所述箱体1并与所述箱体1上部连通；所述排气管5贯穿所述箱体1并与箱体1外部连通；所述油气分离装置设置在箱体1上部；所述油气分离装置的出气口与排气管5连通；所述供油管2沿箱体底部设置；所述供油管2的向下的一侧设置有供油孔；所述油气分离装置的出油口一侧连通有分离油管6；所述分离油管6与所述回油管3的尾部连通；所述一种飞机滑油系统中转装置还包括设置在箱体1内的隔仓7；所述隔仓7设置在箱体1中部；所述隔仓7与箱体1的相对的两个表面固定连接；所述隔仓7为中空结构；所述隔仓7内设置有加热装置；所述加热装置为加热管；所述箱体1的下部设置有放油管11；所述放油管11贯穿所述箱体1并与箱体1外部连通；所述箱体1上部设置有加油口9；所述加油口9低于所述油气分离装置；油所述加油口9上设置有溢流管10；所述溢流管10贯穿所述箱体1的下表面并与箱体1外部连通；油气过滤器选用离心式油气分离器4。
工作原理
如图1-2所示，当飞机平稳飞行时，滑油通过供油管2想外供油，同时循环回的滑油从回油管3进入箱体1，此时进入箱体1的滑油温度较高，粘性小，油气过滤装置选用离心式油气分离器4通过离心作用，将混合在滑油内的空气和燃气分离；分离的气体由排气管5排出箱体1，分离出的滑油流入油箱1下部；离心式油气分离器4的位于箱体1的上部，上部滑油局的滑油温度相对较高，因此离心式油气分离器4能高效率的将燃气和空气分离；箱体1内设置隔仓7，不仅能够加强箱体1的强度，而且隔仓7能够减缓滑油在箱体1内的运动，保证飞机做翻滚、急停、俯冲乃至眼镜蛇动作时，滑油中转装置能稳定运行，保证滑油的供应；离心式油气分离器4的进油端与回油管3连通，含有气体的滑油直接进入油气分离器，防止未分离的滑油=污染洁净滑油，加油口4上设置溢流管，能够防止滑油由于温度升高，使得体积增大，进而损坏箱体和设备；同时也能保证工作人员在添加滑油时，不会加多，使其在规定阈值之内；。
以上所述实施方式仅为本发明的优选实施例，而并非本发明可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本发明原理和精神的前提下，对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本发明的权利要求保护范围之内。
1.一种飞机滑油系统中转装置，包括箱体（1）、设置在箱体（1）上的供油管（2）、设置在箱体（1）上的回油管（3）、设置在箱体（1）内的油气分离装置以及设置在箱体（1）上的排气管（5）；
所述供油管（2）贯穿所述箱体（1）并与所述箱体（1）连通；
所述回油管（3）贯穿所述箱体（1）并与所述箱体（1）上部连通；
所述排气管（5）贯穿所述箱体（1）并与箱体（1）外部连通；
所述油气分离装置设置在箱体（1）上部；
所述油气分离装置的出气口与排气管（5）连通。
2.根据权利要求1所述的一种飞机滑油系统中转装置，其特征在于：
所述供油管（2）呈l型；
所述供油管（2）的尾端沿箱体（1）底部设置；
所述供油管（2）的尾端设置有2个以上的供油孔。
3.根据权利要求1所述的一种飞机滑油系统中转装置，其特征在于：
所述油气分离装置的出油口一侧连通有分离油管（6）；
所述分离油管（6）与所述回油管（3）的尾部连通。
4.根据权利要求1所述的一种飞机滑油系统中转装置，其特征在于：
所述一种飞机滑油系统中转装置还包括设置在箱体（1）内的隔仓（7）；
所述隔仓（7）设置在箱体（1）中部；所述隔仓（7）与箱体（1）的相对的两个表面固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种飞机滑油系统中转装置，其特征在于：
所述隔仓（7）为中空结构；
所述隔仓（7）内设置有加热装置。
6.根据权利要求5所述的一种飞机滑油系统中转装置，其特征在于：
所述加热装置为加热管；
所述加热管通过连接管（8）与箱体（1）外部连通。
7.根据权利要求1所述的一种飞机滑油系统中转装置，其特征在于：
所述箱体（1）的下部设置有放油管（11）；
所述放油管（11）贯穿所述箱体（1）并与箱体（1）外部连通。
8.根据权利要求1所述的一种飞机滑油系统中转装置，其特征在于：
所述箱体（1）上部设置有加油口（9）；
所述加油口（9）低于所述油气分离装置。
9.根据权利要求8所述的一种飞机滑油系统中转装置，其特征在于：
油所述加油口（9）上设置有溢流管（10）；
所述溢流管（10）贯穿所述箱体（1）的下表面并与箱体（1）外部连通。
10.根据权利要求9所述的一种飞机滑油系统中转装置，其特征在于：
油气过滤器选用离心式油气分离器（4）。
技术总结