本发明涉及船舶与海洋工程的结构命名，特别涉及一种船体零部件结构命名方法。
背景技术：
现代船舶设计建造过程中，应用先进仿真技术，在计算机系统中搭建整船虚拟几何模型，以达到船舶各设计阶段的模型要求。目前船船模型建立过程中，构件命名尚未实现规范化和统一化，存在一定的不合理，即使在同一企业相同设计部门船舶零部件命名依然较为混乱，这样非常不利于辨别零部件类型、定位位置区域。仅寻找特定构件、修改结构属性耗费较多的时间，对后续的模型结构属性更新与升级带来不便，降低了工作效率。
技术实现要素：
本发明的目的在于通过提出一种船体结构零部件的命名方法，实现全船构件模型名称的统一化、规范化，便于模型后续的结构属性更新、升级与维护。
一种船体零部件结构命名方法，从左至右依次为区域代码、结构代码、位置代码、分区代码和左右舷代码；区域代码与结构代码之间用“.”连接，分区代码与左右舷代码之间用“-”连接，其命名方法包括如下步骤：首先根据结构所在船体区域选取规定的区域代码，区域代码为船体区域英文名称首字母；紧接着参照命名构件的结构类型，对其结构类型进行编码，结构代码由两个字母表示，为结构英文名称首个缩写字母；其次为位置代码，采用一至三位正整数表示，纵向和横向构件位置代码不同；当同一位置存在一个以上不同零部件时，为达到名称连贯，按从中心线到舷侧、从船艉向船艏及从上向下的顺序，依次以字母表顺序以一位英文字母进行分区代码编码；此外，零部件名称后面加用以辨别船舶结构的左右舷的编码，完成命名的左右舷代码编码。
进一步的，在同一位置无重复零部件时，分区代码省略。
进一步的，左舷代码为p，右舷代码为s。
进一步的，当只有1个零部件时，分区代码省略。
进一步的，当零部件居中时，左右舷代码省略。
本命名方法从区域代码、结构代码、位置代码、分区代码和左右舷代码五个方面较为细致地对零部件进行命名，实现整船结构模型名称的统一、规范化，可快速实现结构的类型识别、位置区域的定位，快速、高效地查找结构所在详细位置，便于后续结构的物理形状、材质等属性的更新，有利后期模型的维护与升级，提升了模型管理效率。
附图说明
图1为本发明编码形式示意图。
图2为本发明75号肋位横剖面。
具体实施方式
如图1所示，本发明的命名方法为五级编码，主要由区域代码、结构代码、位置代码、分区代码和左右舷代码组成，其中区域代码与结构代码之间用“.”连接，分区代码与左右舷代码之间用“-”连接。
首先根据常规船舶结构特点，将整船各区域依次分为艉部区域（afterstructure,a）、机舱区域（engineroomstructure,e）、烟囱及机舱棚区域（funnelandenginecasing,f）货舱区域（cargoholdstructure,c）、艏部区域（forwardstructure,f）、上层建筑区域（superstructure,s）。一般情况下各区域代码取其英文名称首字母，具体详见各区域的英文名称，为避免名称重复，艏部区域以字母o表示。紧接着进行结构类型命名，由结构代码完成。结构代码由两位英文字母组成，一般为典型结构通用英文缩写，用两位字母表示。其次以位置代码标记结构位置，位置代码分别从船长、船宽及型深3个方向进行编码。从船长方向时，名称为0n(n代表1-99的整数)，其中0表示为负号，如03表示fr-3位置上的零部件；编码为n(n代表0-99的整数)，表示为n号肋位上的零部件。船宽方向构件用0-99表示，例如0表示跨中位置零部件，数字3表示l3位置上零部件。型深方向则采用1-10数字来表示，1表示第一层零部件，往下依次类推；下一步利用分区代码来区分同一位置的重复零部件，分区代码采用一位英文字母表示，特殊情况下省略。同一位置存在1个以上不同组立时，按从中心线到舷侧，从船艉向船艏，从上向下顺序以a、b到n进行编码命名；若同一位置只存在1个零部件时，分区代码给予省略。最后采用p、s表示左右舷代码，其中p表示左舷零部件，s表示右舷零部件，分区代码与左右舷代码之间以‘-’连接。当零部件居中时，左右代码省略。
如图2所示，以油船典型货舱横剖面为例，通过对横向和纵向不同位置的零部件命名，具体阐述本命名方法具体实施方法。
以75号肋位横剖面作为具体命名位置，其中零部件1，2，3，4，7，8，9，16，17，18以及19为纵向结构，其余为横向零部件。首先进行横向结构命名，按照从上的到下，从左往右的顺序依次进行命名。由于该区域为油船的货舱区域，该处零部件的区域代码c，横剖面图为75号肋位剖面，则位置代码为75。5，6号零件为垂向支撑桁（verticalwebsupport）,结构代码为vs，左右舷各为1个，分区代码可忽略，因此5，6号垂向支撑桁零件可命名为c.vs75_p,c.vs75_s。10，11，12，13，14和15号零部件为舷侧强框（sideweb），结构代码为sw。左右舷各有3个重复舷侧强框零件，采用从上到下原则，分别采用a、b和c进行分区编码，位于左舷的10，11，12号舷侧强框零部件依次命名为c.sw75a_p、c.sw75b_p和c.sw75c_p，13，14，15号零件位于右舷，其名称依次为c.sw75a_s、c.sw75b_s及c.sw75c_s。最后为货舱双层底75号肋位处的肋板（floor）零部件，结构代码为fl，左右舷各有3各肋板零部件，从船舯到左舷分别采用a、b和c进行分区编码。位于左舷的20，21，22号肋板零部件可依次命名为c.fl75a_p、c.fl75b_p和c.fl75c_p，位于右舷的23，24，25号肋板零部件的名称依次为c.fl75a_s、c.fl75b_s以及c.fl75c_s。
大多纵向构件为连续结构，命名时需要考虑因素较少，命名方法较为简单，不考虑位置代码。1，2，3，4，7，8，9，16，17，18以及19号零部件为纵向结构，其中左右舷的1，2号零部件为船体主甲板（deck），命名为c.dk_p、c.dk_s。3，4号零部件为左右舷的外板（sideshell），命名为c.ss_p、c.ss_s。7，8号零部件为左右舷纵向水平桁（longitudinalstringer），可将其命名为c.ls_p、c.ls_s。9号零部件为纵舱壁（longitudinalbulkhead），由于只有1个零部件，省略左右舷代码，名称为c.lb。左右舷的18,19号零部件为内底板（innerbottomshell），命名为c.ib_p、c.ib_s。
1.一种船体零部件结构命名方法，其特征在于：从左至右依次为区域代码、结构代码、位置代码、分区代码和左右舷代码；区域代码与结构代码之间用“.”连接，分区代码与左右舷代码之间用“-”连接，其命名方法包括如下步骤：首先根据结构所在船体区域选取规定的区域代码，区域代码为船体区域英文名称首字母；紧接着参照命名构件的结构类型，对其结构类型进行编码，结构代码由两个字母表示，为结构英文名称首个缩写字母；其次为位置代码，采用一至三位正整数表示，纵向和横向构件位置代码不同；当同一位置存在一个以上不同零部件时，为达到名称连贯，按从中心线到舷侧、从船艉向船艏及从上向下的顺序，依次以字母表顺序以一位英文字母进行分区代码编码；此外，零部件名称后面加用以辨别船舶结构的左右舷的编码，完成命名的左右舷代码编码。
2.按照权利要求1所述的一种船体零部件结构命名方法，其特征在于：所述分区代码，在同一位置无重复零部件时，省略。
3.按照权利要求1所述的一种船体零部件结构命名方法，其特征在于：所述左舷代码为p，右舷代码为s。
4.按照权利要求1所述的一种船体零部件结构命名方法，其特征在于：所述分区代码，当只有1个零部件时，省略。
5.按照权利要求1所述的一种船体零部件结构命名方法，其特征在于：所述左右舷代码，当零部件居中时，省略。
技术总结