本实用新型是一种铁路车辆制动装置气密性专用的试验设备，可对货车的制动管进行漏泄检查试验，同时也适用于铁路车辆制动管的验收试验。
背景技术：
当前，铁路货车制动装置的检测主要以手动方式进行检测，检测型号、尺寸单一，而且检测结果多以劳动人员的经验进行判断，效率以及检测结果均存在较大的误差和错误，严重的影响了产品使用安全和使用周期。
技术实现要素：
为了克服上述不足，本实用新型研制的制动装置气密性试验台，能够实现对铁路货车不同型号、不同形状的制动管进行气压试验、组装前漏泄试验，大幅提高了生产效率和检测质量同时也降低了劳动量。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种制动装置气密性试验台，其特征在于：整机由固定端(1)和移动端(9)组成；所述的固定端(1)由操作面板(2)、plc(3)、气动系统(4)组成；所述的操作面板(2)上设有4个压力显示表(21)、数据打印口(22)、触摸屏(23)以及控制按钮(24)；所述的4个压力显示表(21)用来显示试验时的实时压力；所述的数据打印口(22)用来实现数据实时打印功能；所述的触摸屏(23)实现对制动管的性能试验、机能试验、手动试验、系统标定、密码设置、参数设置功能的选择与控制；所述的控制按钮(24)，主要用于实现气密性试验的启动、停止、急停保护、报警提示功能；所述固定端(1)由工业级的plc(3)直接控制，在操作面板(2)上实时显示试验过程，实现对试验过程的实时控制和连续试验。
优选地，所述气动系统(4)包含4个气动定位卡紧装置(6)，能够实现4个工位的同时检测试验，内部设有气缸(61)，配合专用定位卡板(16)，通过4个固定端手控阀(7)控制气缸(61)的卡紧松开动作，从而实现对不同型号、不同形状的制动管的定位卡紧及松开动作；所述气动系统(4)采用电磁阀(41)控制工业级气控球阀(42)的方式进行气压试验。
优选地，所述的移动端(9)由移动端手控阀(10)、定位气缸(11)、升降装置(12)、万向轮(13)、定位卡紧装置(14)组成；所述的移动端(9)通过万向轮(13)实现灵活移动，底部设置有4个定位气缸(11)，在制动管连接好后可通过定位气缸(11)实现对移动端(9)在平地上的固定；所述的定位卡紧装置(14)，内部设有卡紧气缸(15)，通过4个移动端手控阀(10)，控制卡紧气缸(15)的夹紧与松开动作，从而实现移动端(9)对制动管的定位夹固；所述的升降装置(12)可对4个定位卡紧装置(14)进行高度调节，从而满足不同型号、不同形状以及异形的制动管的定位装夹。
优选地，所述的固定端(1)与移动端(9)需配合使用，从而自动完成对铁路货车制动管的气压试验以及组装前漏泄试验。
该设备设计合理、结构紧凑、工艺先进、操作简便、运行稳定、自动化程度较高，是针对铁路货车制动装置气密性检测的理想设备；
其主要特点如下：
1.设备工艺流程顺畅，检测的适用性强；
2.结构简单，检修方便。
附图说明
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1：整机主视图
图2：固定端视图
图3：移动端视图
图4：气动定位卡紧装置放大视图
图5：专用定位卡板放大视图
图中：1-固定端、2-操作面板、3-plc、4-气动系统、6-气动定位卡紧装置、7-固定端手控阀、9-移动端、10-移动端手控阀、11-定位气缸、12-升降装置、13-万向轮、14-定位卡紧装置、15-卡紧气缸、16-专用定位卡板；
21-压力显示表、22-数据打印口、23-触摸屏、24-控制按钮；
41-电磁阀、42-气控球阀；
61-气缸；
具体实施方式
请参阅附图1(a)、附图1(b)、附图2、附图3、附图4和附图5：根据制动管两端的距离，调整移动端(9)的位置，通过升降装置(12)对4个定位卡紧装置(14)进行高度调节，配合专用定位卡板(16)，将不同型号、不同形状以及异形的制动管进行初步定位，再通过4个移动端手控阀(10)，控制卡紧气缸(15)的卡紧与松开动作，从而实现移动端(9)对制动管一端检测前的定位夹固；另一端则安装到气动定位卡紧装置(6)上后，通过固定端手控阀(7)控制气缸(61)将其夹固在固定端(1)上。
通过触摸屏(23)可选择自动试验、手动试验或操作面板(2)上的自动/手动按钮方式进行漏泄试验，当使用自动试验前会在触摸屏(23)上弹出打印窗体，可由操作者任意选择打印与非打印后跳转到自动试验窗体，通过数据打印口(22)打印试验数据，点击操作面板(2)上的开始按钮，自动运行充风、稳定、保压过程，自动检测是否漏泄，检测合格后进行排风操作，等待下批次制动管的检测；当检测结果不合格时操作面板(2)发出声光报警并自动停止检测，检测结束后可通过数据打印口(22)打印出的报表上显示该制动管的试验日期、制动管代号、试验压力及合格和不合格信息；当报警后操作者可直接使用肥皂水查找具体漏泄点，检查完毕后排风，排风动作结束后操作固定端(1)上的固定端手控阀(7)和移动端手控阀(10)将制动管两端松开并将制动管卸下，准备下次的检测试验。
气动定位卡紧装置(6)为4工位结构，内部设有定位气缸(61)，通过4个定位手控阀(7)控制气缸(61)动作，从而满足对不同型号、不同形状的制动管进行定位卡紧及松开动作；所述气动系统(4)采用电磁阀(41)控制工业级气控球阀(42)的方式进行气压试验。
1.一种制动装置气密性试验台，其特征在于：整机由固定端(1)和移动端(9)组成；所述的固定端(1)由操作面板(2)、plc(3)、气动系统(4)组成；所述的操作面板(2)上设有4个压力显示表(21)、数据打印口(22)、触摸屏(23)以及控制按钮(24)；所述的4个压力显示表(21)用来显示试验时的实时压力；所述的数据打印口(22)用来实现数据实时打印功能；所述的触摸屏(23)实现对制动管的性能试验、机能试验、手动试验、系统标定、密码设置、参数设置功能的选择与控制；所述的控制按钮(24)，主要用于实现气密性试验的启动、停止、急停保护、报警提示功能；所述固定端(1)由工业级的plc(3)直接控制，在操作面板(2)上实时显示试验过程，实现对试验过程的实时控制和连续试验。
2.根据权利要求1所述的一种制动装置气密性试验台，其特征是：所述气动系统(4)包含4个气动定位卡紧装置(6)，能够实现4个工位的同时检测试验，内部设有气缸(61)，配合专用定位卡板(16)，通过4个固定端手控阀(7)控制气缸(61)的卡紧松开动作，从而实现对不同型号、不同形状的制动管的定位卡紧及松开动作；所述气动系统(4)采用电磁阀(41)控制工业级气控球阀(42)的方式进行气压试验。
3.根据权利要求1所述的一种制动装置气密性试验台，其特征是：所述的移动端(9)由移动端手控阀(10)、定位气缸(11)、升降装置(12)、万向轮(13)、定位卡紧装置(14)组成；所述的移动端(9)通过万向轮(13)实现灵活移动，底部设置有4个定位气缸(11)，在制动管连接好后可通过定位气缸(11)实现对移动端(9)在平地上的固定；所述的定位卡紧装置(14)，内部设有卡紧气缸(15)，配合专用定位卡板(16)，通过4个移动端手控阀(10)，控制卡紧气缸(15)的夹紧与松开动作，从而实现移动端(9)对制动管的定位夹固；所述的升降装置(12)可对4个定位卡紧装置(14)进行高度调节，从而满足不同型号、不同形状以及异形的制动管的定位装夹。
4.根据权利要求1所述的一种制动装置气密性试验台，其特征是：所述的固定端(1)与移动端(9)需配合使用，从而自动完成对铁路货车制动管的气压试验以及组装前漏泄试验。
技术总结