本发明涉及减速机技术领域，具体为一种大型工程机械用组合式减速机。
背景技术：
随着社会经济的快速发展，工程机械的种类越来越多，其动力大多通过减速机进行连接和传递，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
但是，现有的减速机输出端单一，无法带动多个执行机构进行传动；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种大型工程机械用组合式减速机。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种大型工程机械用组合式减速机，以解决上述背景技术中提出的现有的减速机输出端单一，无法带动多个执行机构进行传动，运行不稳定时，导致检修不方便等问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大型工程机械用组合式减速机，包括黄油嘴，所述黄油嘴的一端安装有连接架，所述连接架的上端面安装有第二减速机主体机构，所述连接架的下端面安装有第一减速机主体机构，所述第一减速机主体机构的两端均安装有观察机构，所述第一减速机主体机构的内侧安装有主减速机构，所述主减速机构包括输入轴体、主输出轴体、二级减速轴体、三级减速轴体、连接轴、传动齿轮、连接齿轮、输出轴齿轮、三级减速齿轮、二级减速齿轮和轴套，所述输入轴体的一侧安装有三级减速轴体，所述三级减速轴体一端的外侧安装有轴套，所述轴套的一端安装有二级减速齿轮，所述二级减速齿轮的一侧安装有二级减速轴体，所述二级减速轴体的外侧安装有三级减速齿轮，所述三级减速齿轮的一侧安装有传动齿轮，所述传动齿轮的上端面安装有连接齿轮，所述连接齿轮的内侧安装有连接轴，所述传动齿轮的一侧安装有输出轴齿轮，所述输出轴齿轮的内侧安装有主输出轴体，所述第一减速机主体机构的下端面安装有底部支撑机构；
所述底部支撑机构包括固定支撑架、缓冲连接垫和固定底板，所述固定底板的下端面安装有两个缓冲连接垫，其中一个所述缓冲连接垫的下端面安装有五个固定支撑架。
优选的，所述第一减速机主体机构包括主减速机下壳体、第一输出轴轴端封板、第一减速轴轴端封板、主减速机上壳体、第二减速轴轴端封板和第一侧边加强肋板，所述主减速机下壳体的一侧安装有第一输出轴轴端封板，所述第一输出轴轴端封板的一侧安装有第一减速轴轴端封板，所述第一减速轴轴端封板的一侧安装有主减速机上壳体，所述主减速机上壳体的一侧安装有第二减速轴轴端封板，所述主减速机下壳体与主减速机上壳体的两侧均安装有四个第一侧边加强肋板。
优选的，所述观察机构包括固定连接板、吊耳和观察封板，所述固定连接板的一侧安装有观察封板，所述观察封板的两端均安装有吊耳。
优选的，所述第二减速机主体机构包括副减速机壳体、第二侧边加强肋板、顶部活动板、通气罩安装孔、第二输出轴体、第二输出轴轴端封板和副减速齿轮，所述第二输出轴体的一端安装有第二输出轴轴端封板，所述第二输出轴体的外侧安装有副减速齿轮，所述副减速齿轮的外侧安装有副减速机壳体，所述副减速机壳体的外侧安装有十二个第二侧边加强肋板，所述副减速机壳体的上端面安装有顶部活动板，所述顶部活动板的上端面设置有通气罩安装孔。
优选的，所述缓冲连接垫粘接固定在固定底板的下端面，所述固定底板的上端面设置有定位螺纹孔，所述固定支撑架通过螺钉连接固定在缓冲连接垫的下端面。
优选的，所述轴套通过平键连接固定在三级减速轴体一端的外侧，所述二级减速齿轮通过平键连接固定在三级减速轴体的外侧，所述二级减速齿轮的外侧与输入轴体的外侧通过斜齿相互啮合连接。
优选的，所述输入轴体、主输出轴体、二级减速轴体、三级减速轴体与连接轴两端的外侧均设置有轴承。
优选的，所述第一输出轴轴端封板、第一减速轴轴端封板与第二减速轴轴端封板均通过螺钉连接固定在主减速机下壳体与主减速机上壳体的一侧，所述第一输出轴轴端封板、第一减速轴轴端封板与第二减速轴轴端封板的一侧均设置有密封圈。
优选的，所述观察封板通过螺钉连接固定在固定连接板的一侧，所述吊耳的底端焊接固定在固定连接板的两端。
优选的，所述第二输出轴体的两端均通过轴承连接固定在副减速机壳体的内侧，所述顶部活动板通过螺钉连接固定在副减速机壳体的上端面，所述第二侧边加强肋板焊接固定在副减速机壳体的外侧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过在第一输出轴轴端封板、第一减速轴轴端封板与第二减速轴轴端封板的一侧均设置有密封圈，能够对主减速机构结构的端部进行封堵，提高整体的密封性，通过在主减速机上壳体的两端均设置有观察机构，通过对观察封板的拆解，能够对第一减速机主体机构的内部结构进行观察和检修，在固定连接板的两端均焊接固定有吊耳，便于对整体进行搬运和起吊；
2、本发明通过设置有主输出轴体与第二输出轴体，使得输入轴体与动力机构连接时，能够同时对两个执行机构进行连接和传动，主输出轴体与第二输出轴体在进行速度和动力输出时呈现不同等级，便于适用不同的范围和条件。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明整体的侧视图；
图3为本发明整体的后侧结构示意图；
图4为本发明第二减速机主体机构的剖面结构示意图；
图5为本发明主减速机构的剖面结构示意图；
图6为本发明三级减速轴体的局部剖面结构示意图。
图中：1、底部支撑机构；101、固定支撑架；102、缓冲连接垫；103、固定底板；2、第一减速机主体机构；201、主减速机下壳体；202、第一输出轴轴端封板；203、第一减速轴轴端封板；204、主减速机上壳体；205、第二减速轴轴端封板；206、第一侧边加强肋板；3、观察机构；301、固定连接板；302、吊耳；303、观察封板；4、第二减速机主体机构；401、副减速机壳体；402、第二侧边加强肋板；403、顶部活动板；404、通气罩安装孔；405、第二输出轴体；406、第二输出轴轴端封板；407、副减速齿轮；5、连接架；6、黄油嘴；7、主减速机构；701、输入轴体；702、主输出轴体；703、二级减速轴体；704、三级减速轴体；705、连接轴；706、传动齿轮；707、连接齿轮；708、输出轴齿轮；709、三级减速齿轮；710、二级减速齿轮；711、轴套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图6，本发明提供的一种实施例：一种大型工程机械用组合式减速机，包括黄油嘴6，黄油嘴6的一端安装有连接架5，连接架5的上端面安装有第二减速机主体机构4，通过第二减速机主体机构4能够在主输出轴体702进行主输出的同时实现副输出动力的能力，连接架5的下端面安装有第一减速机主体机构2，通过第一减速机主体机构2能够对减速结构进行防护和支撑，便于提高整体的密封性，第一减速机主体机构2的两端均安装有观察机构3，第一减速机主体机构2的内侧安装有主减速机构7，主减速机构7包括输入轴体701、主输出轴体702、二级减速轴体703、三级减速轴体704、连接轴705、传动齿轮706、连接齿轮707、输出轴齿轮708、三级减速齿轮709、二级减速齿轮710和轴套711，输入轴体701的一侧安装有三级减速轴体704，三级减速轴体704一端的外侧安装有轴套711，轴套711的一端安装有二级减速齿轮710，二级减速齿轮710的一侧安装有二级减速轴体703，二级减速轴体703的外侧安装有三级减速齿轮709，三级减速齿轮709的一侧安装有传动齿轮706，传动齿轮706的上端面安装有连接齿轮707，连接齿轮707的内侧安装有连接轴705，传动齿轮706的一侧安装有输出轴齿轮708，输出轴齿轮708的内侧安装有主输出轴体702，第一减速机主体机构2的下端面安装有底部支撑机构1；
底部支撑机构1包括固定支撑架101、缓冲连接垫102和固定底板103，固定底板103的下端面安装有两个缓冲连接垫102，通过缓冲连接垫102可在整体结构进行运行时起到一定的降震效果，保持结构的稳定，其中一个缓冲连接垫102的下端面安装有五个固定支撑架101，整体通过设置有第二输出轴体与主输出轴体，能够在输入轴体进行动力输入时通过对不同执行机构进行连接和传动，且能够适用不同等级的转速传递。
进一步，第一减速机主体机构2包括主减速机下壳体201、第一输出轴轴端封板202、第一减速轴轴端封板203、主减速机上壳体204、第二减速轴轴端封板205和第一侧边加强肋板206，主减速机下壳体201的一侧安装有第一输出轴轴端封板202，第一输出轴轴端封板202的一侧安装有第一减速轴轴端封板203，第一减速轴轴端封板203的一侧安装有主减速机上壳体204，主减速机上壳体204的一侧安装有第二减速轴轴端封板205，主减速机下壳体201与主减速机上壳体204的两侧均安装有四个第一侧边加强肋板206，通过第一减速机主体机构2能够对减速结构进行防护和支撑，便于提高整体的密封性。
进一步，观察机构3包括固定连接板301、吊耳302和观察封板303，固定连接板301的一侧安装有观察封板303，观察封板303的两端均安装有吊耳302，通过对观察封板303的拆解，能够对第一减速机主体机构2的内部结构进行观察和检修。
进一步，第二减速机主体机构4包括副减速机壳体401、第二侧边加强肋板402、顶部活动板403、通气罩安装孔404、第二输出轴体405、第二输出轴轴端封板406和副减速齿轮407，第二输出轴体405的一端安装有第二输出轴轴端封板406，第二输出轴体405的外侧安装有副减速齿轮407，副减速齿轮407的外侧安装有副减速机壳体401，副减速机壳体401的外侧安装有十二个第二侧边加强肋板402，副减速机壳体401的上端面安装有顶部活动板403，顶部活动板403的上端面设置有通气罩安装孔404，通过第二减速机主体机构4能够在主输出轴体702进行主输出的同时实现副输出动力的能力。
进一步，缓冲连接垫102粘接固定在固定底板103的下端面，固定底板103的上端面设置有定位螺纹孔，固定支撑架101通过螺钉连接固定在缓冲连接垫102的下端面，通过缓冲连接垫102可在整体结构进行运行时起到一定的降震效果，保持结构的稳定。
进一步，轴套711通过平键连接固定在三级减速轴体704一端的外侧，二级减速齿轮710通过平键连接固定在三级减速轴体704的外侧，二级减速齿轮710的外侧与输入轴体701的外侧通过斜齿相互啮合连接，通过轴套711能够对轴承和二级减速齿轮710同时进行限位，保证运行时的稳定。
进一步，输入轴体701、主输出轴体702、二级减速轴体703、三级减速轴体704与连接轴705两端的外侧均设置有轴承，通过轴承能够对全部的传输轴进行支撑和限位。
进一步，第一输出轴轴端封板202、第一减速轴轴端封板203与第二减速轴轴端封板205均通过螺钉连接固定在主减速机下壳体201与主减速机上壳体204的一侧，第一输出轴轴端封板202、第一减速轴轴端封板203与第二减速轴轴端封板205的一侧均设置有密封圈，能够对主减速机构7结构的端部进行封堵，提高整体的密封性。
进一步，观察封板303通过螺钉连接固定在固定连接板301的一侧，吊耳302的底端焊接固定在固定连接板301的两端，便于对整体进行搬运和起吊。
进一步，第二输出轴体405的两端均通过轴承连接固定在副减速机壳体401的内侧，顶部活动板403通过螺钉连接固定在副减速机壳体401的上端面，第二侧边加强肋板402焊接固定在副减速机壳体401的外侧，通过第二输出轴体405能够对不同于主输出轴体702转速等级的执行机构连接。
使用时，检查各零件的功能是否完好，通过在固定底板103的下端面粘接固定有两个缓冲连接垫102，使得固定支撑架101通过螺钉连接固定在固定底板103的下端面时，通过缓冲连接垫102可在整体结构进行运行时起到一定的降震效果，主减速机下壳体201与主减速机上壳体204通过螺钉连接固定，使得主减速机下壳体201与主减速机上壳体204能够对主减速机构7起到保护和之称的作用，在主减速机下壳体201与主减速机上壳体204的外侧焊接固定有第一侧边加强肋板206，使得结构强度更高，使用更稳定，第一输出轴轴端封板202、第一减速轴轴端封板203与第二减速轴轴端封板205的一侧均设置有密封圈，能够对主减速机构7结构的端部进行封堵，提高整体的密封性；
通过在主减速机上壳体204的两端均设置有观察机构3，通过对观察封板303的拆解，能够对第一减速机主体机构2的内部结构进行观察和检修，在固定连接板301的两端均焊接固定有吊耳302，便于对整体进行搬运和起吊，通过设置有主输出轴体702与第二输出轴体405，使得输入轴体701与动力机构连接时，能够同时对两个执行机构进行连接和传动，三级减速轴体704与第二输出轴体405通过连接齿轮707进行连接，且三级减速轴体704与主输出轴体702通过输出轴齿轮708连接，使得主输出轴体702与第二输出轴体405在进行速度和动力输出时呈现不同等级，便于适用不同的范围和条件。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种大型工程机械用组合式减速机，包括黄油嘴（6），其特征在于：所述黄油嘴（6）的一端安装有连接架（5），所述连接架（5）的上端面安装有第二减速机主体机构（4），所述连接架（5）的下端面安装有第一减速机主体机构（2），所述第一减速机主体机构（2）的两端均安装有观察机构（3），所述第一减速机主体机构（2）的内侧安装有主减速机构（7），所述主减速机构（7）包括输入轴体（701）、主输出轴体（702）、二级减速轴体（703）、三级减速轴体（704）、连接轴（705）、传动齿轮（706）、连接齿轮（707）、输出轴齿轮（708）、三级减速齿轮（709）、二级减速齿轮（710）和轴套（711），所述输入轴体（701）的一侧安装有三级减速轴体（704），所述三级减速轴体（704）一端的外侧安装有轴套（711），所述轴套（711）的一端安装有二级减速齿轮（710），所述二级减速齿轮（710）的一侧安装有二级减速轴体（703），所述二级减速轴体（703）的外侧安装有三级减速齿轮（709），所述三级减速齿轮（709）的一侧安装有传动齿轮（706），所述传动齿轮（706）的上端面安装有连接齿轮（707），所述连接齿轮（707）的内侧安装有连接轴（705），所述传动齿轮（706）的一侧安装有输出轴齿轮（708），所述输出轴齿轮（708）的内侧安装有主输出轴体（702），所述第一减速机主体机构（2）的下端面安装有底部支撑机构（1）；
所述底部支撑机构（1）包括固定支撑架（101）、缓冲连接垫（102）和固定底板（103），所述固定底板（103）的下端面安装有两个缓冲连接垫（102），其中一个所述缓冲连接垫（102）的下端面安装有五个固定支撑架（101）。
2.根据权利要求1所述的一种大型工程机械用组合式减速机，其特征在于：所述第一减速机主体机构（2）包括主减速机下壳体（201）、第一输出轴轴端封板（202）、第一减速轴轴端封板（203）、主减速机上壳体（204）、第二减速轴轴端封板（205）和第一侧边加强肋板（206），所述主减速机下壳体（201）的一侧安装有第一输出轴轴端封板（202），所述第一输出轴轴端封板（202）的一侧安装有第一减速轴轴端封板（203），所述第一减速轴轴端封板（203）的一侧安装有主减速机上壳体（204），所述主减速机上壳体（204）的一侧安装有第二减速轴轴端封板（205），所述主减速机下壳体（201）与主减速机上壳体（204）的两侧均安装有四个第一侧边加强肋板（206）。
3.根据权利要求1所述的一种大型工程机械用组合式减速机，其特征在于：所述观察机构（3）包括固定连接板（301）、吊耳（302）和观察封板（303），所述固定连接板（301）的一侧安装有观察封板（303），所述观察封板（303）的两端均安装有吊耳（302）。
4.根据权利要求1所述的一种大型工程机械用组合式减速机，其特征在于：所述第二减速机主体机构（4）包括副减速机壳体（401）、第二侧边加强肋板（402）、顶部活动板（403）、通气罩安装孔（404）、第二输出轴体（405）、第二输出轴轴端封板（406）和副减速齿轮（407），所述第二输出轴体（405）的一端安装有第二输出轴轴端封板（406），所述第二输出轴体（405）的外侧安装有副减速齿轮（407），所述副减速齿轮（407）的外侧安装有副减速机壳体（401），所述副减速机壳体（401）的外侧安装有十二个第二侧边加强肋板（402），所述副减速机壳体（401）的上端面安装有顶部活动板（403），所述顶部活动板（403）的上端面设置有通气罩安装孔（404）。
5.根据权利要求1所述的一种大型工程机械用组合式减速机，其特征在于：所述缓冲连接垫（102）粘接固定在固定底板（103）的下端面，所述固定底板（103）的上端面设置有定位螺纹孔，所述固定支撑架（101）通过螺钉连接固定在缓冲连接垫（102）的下端面。
6.根据权利要求1所述的一种大型工程机械用组合式减速机，其特征在于：所述轴套（711）通过平键连接固定在三级减速轴体（704）一端的外侧，所述二级减速齿轮（710）通过平键连接固定在三级减速轴体（704）的外侧，所述二级减速齿轮（710）的外侧与输入轴体（701）的外侧通过斜齿相互啮合连接。
7.根据权利要求1所述的一种大型工程机械用组合式减速机，其特征在于：所述输入轴体（701）、主输出轴体（702）、二级减速轴体（703）、三级减速轴体（704）与连接轴（705）两端的外侧均设置有轴承。
8.根据权利要求2所述的一种大型工程机械用组合式减速机，其特征在于：所述第一输出轴轴端封板（202）、第一减速轴轴端封板（203）与第二减速轴轴端封板（205）均通过螺钉连接固定在主减速机下壳体（201）与主减速机上壳体（204）的一侧，所述第一输出轴轴端封板（202）、第一减速轴轴端封板（203）与第二减速轴轴端封板（205）的一侧均设置有密封圈。
9.根据权利要求3所述的一种大型工程机械用组合式减速机，其特征在于：所述观察封板（303）通过螺钉连接固定在固定连接板（301）的一侧，所述吊耳（302）的底端焊接固定在固定连接板（301）的两端。
10.根据权利要求4所述的一种大型工程机械用组合式减速机，其特征在于：所述第二输出轴体（405）的两端均通过轴承连接固定在副减速机壳体（401）的内侧，所述顶部活动板（403）通过螺钉连接固定在副减速机壳体（401）的上端面，所述第二侧边加强肋板（402）焊接固定在副减速机壳体（401）的外侧。
技术总结