本实用新型涉及降温喷淋装置技术领域，尤其涉及一种新型危险品运输车降温喷淋装置。
背景技术：
危险品是易燃易爆具有强烈腐蚀性的物品的统称，危险品的运输存在着巨大的危险性，稍不注意就可能会造成物资损失或人员伤亡，而运输过程中危险品往往会受到外界的震动、暴晒等，因此容易产生高温，并且由于危险品本身具有易燃、易爆、腐蚀、毒害及放射性，因此导致危险品运输过程中会发生自燃的情况，因此在危险品运输过程中对其进行降温尤为重要。
经检索，中国专利cn201610165340.9公开了一种油罐车智能喷淋降温装置，该油罐车智能喷淋降温装置包括油罐、水箱、水泵、喷淋水管、水流回收挡板及控制系统，水箱设置于油罐与驾驶室之间，水箱上设有管线与水泵入口相连，水泵出口与喷淋水管相连，喷淋水管上设有开孔，喷淋水管设置于油罐顶部或上部的两侧；水流回收挡板设置于油罐长度方向的下部，水流回收挡板与水箱相连；所述控制系统包括温度控制器和温度传感器，温度传感器位于设置于油罐外壁，温度控制器设置于驾驶室内，温度控制器与温度传感器之间通过信号线相连的技术方案。
虽然此发明涉及的降温装置能够对油管运输车进行一定的降温，但仍存在一些不足之处，例如：该发明涉及的水流回收挡板设置在油罐车的侧壁底部位置处，因此在对油罐车进行降温处理时，需要将运输车停靠下来，否则无法对喷淋的水进行有效的收集，从而难以达到对油罐车进行循环喷淋降温的效果，但是停靠下来不仅会增加运输的时间，而且会对交通造成一定的不良影响；而且此发明仅仅通过喷淋对油罐车进行降温，因此效率较为低下，从而使得降温时间较长，从而影响运输的效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种新型危险品运输车降温喷淋装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型危险品运输车降温喷淋装置，包括运输车本体、温度传感器和水箱，所述温度传感器连接在运输车本体外壁上，所述水箱连接在运输车本体顶壁上，所述运输车本体顶壁上还连接有第一气缸，所述第一气缸输出端连接有支撑架，所述支撑架外壁上连接有马达，所述支撑架内壁上转动连接有丝杆，所述丝杆的一端穿过支撑架并与马达相连，所述丝杆外壁上螺纹连接有滑块，所述滑块底壁上连接有喷淋水管，所述喷淋水管通过蛇皮水管与水箱相连通，所述运输车本体顶壁上还连接有集水罩，所述集水罩侧壁上连接有连接水管，所述连接水管远离集水罩的一端与水箱相连通。
优选的，所述集水罩包括第一挡水板和第二挡水板，所述第一挡水板顶壁上开凿有凹槽，所述第二挡水板滑动连接在凹槽内，且所述第二挡水板侧壁上连接有连接板，所述连接板底壁上连接有第二气缸，所述第二气缸远离连接板的一端固定连接在运输车本体顶壁上。
优选的，所述支撑架内壁上连接有滑杆，所述滑杆贯穿滑块，且所述滑块与滑杆滑动相连。
优选的，所述支撑架内壁上还连接有齿条板，所述齿条板啮合连接有齿轮，所述齿轮转动连接在滑块顶壁上。
优选的，所述齿轮内壁上连接有转动轴，所述转动轴远离齿轮的一端穿过滑块并连接有扇叶，且所述转动轴与滑块转动相连。
优选的，所述蛇皮水管外壁上连接有第一水泵，所述连接水管外壁上连接有第二水泵。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型危险品运输车降温喷淋装置，具备以下有益效果：
1、该新型危险品运输车降温喷淋装置，通过设置有温度传感器，从而当运输车运输的危险品温度过高时，启动第一气缸，带动第一支撑架上升，然后启动第二气缸，进而带动连接板上升，从而带动第二挡水板上升，进而将运输车上的罐体围住，进而避免运输车行驶过程中喷淋的水资源在风力的作用下难以进行收集，而导致无法对运输车进行循环往复的喷淋降温，因此运输车不需要停靠即可进行喷淋降温处理，进而提高运输车运送的效率，而且避免对交通行驶带来不便，然后启动第一水泵，从而对水箱内部的水进行抽取，通过设置有蛇皮水管，从而使得水资源通过蛇皮水管和喷淋水管喷淋到运输车本体上，进而对运输车本体进行降温，然后启动马达，从而带动其输出端连接的丝杆转动，进而带动其外壁上连接的滑块滑动，进而对运输车本体整体进行有效的降温，同时，通过设置的第一挡水板和第二挡水板，对喷淋后的水进行收集，然后通过第二水泵，进而可以将收集的水通入到水箱内部，进而便于对运输车本体进行循环的喷淋降温。
当滑块在丝杆的带动下进行移动时，连接其底壁上的转动轴和扇叶也会随之移动，通过转动轴顶壁上设置有齿轮，且支撑架内壁上设置有与其啮合相连的齿条板，从而当滑板移动时，则会带动齿轮移动，从而带动齿轮进行转动，进而带动连接在齿轮内壁上的转动轴转动，进而带动扇叶转动，因此可以进一步的对运输车本体起到一定的散热效果，进而增加运输车的降温效果，同时，通过扇叶转动，因此可以增加运输车本体附近的空气流速，进而可以有效的增加运输车本体热气的蒸发速度，同时，还可以增加喷淋水与空气的接触，降低循环水的温度，避免循环喷淋的水温度高而无法有效的对运输车起到良好的降温效果，进而进一步有效的加快运输车的降温效果。
通过设置的第一气缸和第二气缸，从而可以分别支撑架和第二挡水板进行升降，当运输车温度不高时，可以将支撑架和第二挡水板收缩下来，从而可以增加运输车和空气的接触面积，从而便于运输车利用与大气的接触进行一定效果的降温，当运输车温度较高时，再将支撑架和第二挡水板升起，进而对运输车进行快速高效的降温，从而有效的避免危险品运输车由于温度过高而发生自燃的情况。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型危险品运输车降温喷淋装置的结构示意图一；
图2为本实用新型提出的一种新型危险品运输车降温喷淋装置的结构示意图二；
图3为本实用新型提出的一种新型危险品运输车降温喷淋装置的主视图；
图4为本实用新型提出的一种新型危险品运输车降温喷淋装置的支撑架的结构示意图一；
图5为本实用新型提出的一种新型危险品运输车降温喷淋装置的支撑架的结构示意图二；
图6为本实用新型提出的一种新型危险品运输车降温喷淋装置图5中a部分的放大图；
图7为本实用新型提出的一种新型危险品运输车降温喷淋装置的集水罩的结构示意图。
图中：1、运输车本体；101、温度传感器；102、蛇皮水管；103、连接水管；104、第一水泵；105、第二水泵；2、第一气缸；201、支撑架；202、马达；203、丝杆；204、滑块；205、滑杆；206、齿条板；207、齿轮；208、转动轴；209、扇叶；210、喷淋水管；3、集水罩；301、第一挡水板；302、第二挡水板；303、连接板；304、第二气缸；4、水箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-7，一种新型危险品运输车降温喷淋装置，包括运输车本体1、温度传感器101和水箱4，温度传感器101连接在运输车本体1外壁上，水箱4连接在运输车本体1顶壁上，运输车本体1顶壁上还连接有第一气缸2，第一气缸2输出端连接有支撑架201，支撑架201外壁上连接有马达202，支撑架201内壁上转动连接有丝杆203，丝杆203的一端穿过支撑架201并与马达202相连，丝杆203外壁上螺纹连接有滑块204，滑块204底壁上连接有喷淋水管210，喷淋水管210通过蛇皮水管102与水箱4相连通，运输车本体1顶壁上还连接有集水罩3，集水罩3侧壁上连接有连接水管103，连接水管103远离集水罩3的一端与水箱4相连通。
参照图1、图2和图7，集水罩3包括第一挡水板301和第二挡水板302，第一挡水板301顶壁上开凿有凹槽，第二挡水板302滑动连接在凹槽内，且第二挡水板302侧壁上连接有连接板303，连接板303底壁上连接有第二气缸304，第二气缸304远离连接板303的一端固定连接在运输车本体1顶壁上。
参照图4，支撑架201内壁上连接有滑杆205，滑杆205贯穿滑块204，且滑块204与滑杆205滑动相连。
参照图1-4，支撑架201内壁上还连接有齿条板206，齿条板206啮合连接有齿轮207，齿轮207转动连接在滑块204顶壁上。
参照图4-6，齿轮207内壁上连接有转动轴208，转动轴208远离齿轮207的一端穿过滑块204并连接有扇叶209，且转动轴208与滑块204转动相连。
参照图3，蛇皮水管102外壁上连接有第一水泵104，连接水管103外壁上连接有第二水泵105。
通过设置有温度传感器101，从而当运输车运输的危险品温度过高时，启动第一气缸2，带动第一支撑架201上升，然后启动第二气缸304，进而带动连接板303上升，从而带动第二挡水板302上升，进而将运输车上的罐体围住，与现有技术相比，进而可以避免运输车行驶过程中喷淋的水资源在风力的作用下难以进行收集，而导致无法对运输车进行循环往复的喷淋降温，因此运输车不需要停靠即可进行喷淋降温处理，进而提高运输车运送的效率，而且避免对交通行驶带来不便，然后启动第一水泵104，从而对水箱4内部的水进行抽取，通过设置有蛇皮水管102，从而使得水资源通过蛇皮水管102和喷淋水管210喷淋到运输车本体1上，进而对运输车本体1进行降温，然后启动马达202，从而带动其输出端连接的丝杆203转动，进而带动其外壁上连接的滑块204滑动，进而对运输车本体1整体进行有效的降温，同时，通过设置的第一挡水板301和第二挡水板302，对喷淋后的水进行收集，然后通过第二水泵105，进而可以将收集的水通入到水箱4内部，进而便于对运输车本体1进行循环的喷淋降温。
当滑块204在丝杆203的带动下进行移动时，连接其底壁上的转动轴208和扇叶209也会随之移动，通过转动轴208顶壁上设置有齿轮207，且支撑架201内壁上设置有与其啮合相连的齿条板206，从而当滑块204移动时，则会带动齿轮207移动，从而带动齿轮207进行转动，进而带动连接在齿轮207内壁上的转动轴208转动，进而带动扇叶209转动，因此可以进一步的对运输车本体1起到一定的散热效果，进而增加运输车的降温效果，同时，通过扇叶209转动，因此可以增加运输车本体1附近的空气流速，进而可以有效的增加运输车本体1热气的蒸发速度，同时，还可以增加喷淋水与空气的接触，降低循环水的温度，避免循环喷淋的水温度高而无法有效的对运输车起到良好的降温效果，进而进一步有效的加快运输车的降温效果。
通过设置的第一气缸2和第二气缸304，从而可以分别支撑架201和第二挡水板302进行升降，当运输车温度不高时，可以将支撑架201和第二挡水板302收缩下来，从而可以增加运输车和空气的接触面积，从而便于运输车利用与大气的接触进行一定效果的降温，当运输车温度较高时，再将支撑架201和第二挡水板302升起，进而对运输车进行快速高效的降温，从而有效的避免危险品运输车由于温度过高而发生自燃的情况。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种新型危险品运输车降温喷淋装置，包括运输车本体（1）、温度传感器（101）和水箱（4），其特征在于，所述温度传感器（101）连接在运输车本体（1）外壁上，所述水箱（4）连接在运输车本体（1）顶壁上，所述运输车本体（1）顶壁上还连接有第一气缸（2），所述第一气缸（2）输出端连接有支撑架（201），所述支撑架（201）外壁上连接有马达（202），所述支撑架（201）内壁上转动连接有丝杆（203），所述丝杆（203）的一端穿过支撑架（201）并与马达（202）相连，所述丝杆（203）外壁上螺纹连接有滑块（204），所述滑块（204）底壁上连接有喷淋水管（210），所述喷淋水管（210）通过蛇皮水管（102）与水箱（4）相连通，所述运输车本体（1）顶壁上还连接有集水罩（3），所述集水罩（3）侧壁上连接有连接水管（103），所述连接水管（103）远离集水罩（3）的一端与水箱（4）相连通。
2.根据权利要求1所述的一种新型危险品运输车降温喷淋装置，其特征在于，所述集水罩（3）包括第一挡水板（301）和第二挡水板（302），所述第一挡水板（301）顶壁上开凿有凹槽，所述第二挡水板（302）滑动连接在凹槽内，且所述第二挡水板（302）侧壁上连接有连接板（303），所述连接板（303）底壁上连接有第二气缸（304），所述第二气缸（304）远离连接板（303）的一端固定连接在运输车本体（1）顶壁上。
3.根据权利要求1所述的一种新型危险品运输车降温喷淋装置，其特征在于，所述支撑架（201）内壁上连接有滑杆（205），所述滑杆（205）贯穿滑块（204），且所述滑块（204）与滑杆（205）滑动相连。
4.根据权利要求3所述的一种新型危险品运输车降温喷淋装置，其特征在于，所述支撑架（201）内壁上还连接有齿条板（206），所述齿条板（206）啮合连接有齿轮（207），所述齿轮（207）转动连接在滑块（204）顶壁上。
5.根据权利要求4所述的一种新型危险品运输车降温喷淋装置，其特征在于，所述齿轮（207）内壁上连接有转动轴（208），所述转动轴（208）远离齿轮（207）的一端穿过滑块（204）并连接有扇叶（209），且所述转动轴（208）与滑块（204）转动相连。
6.根据权利要求1所述的一种新型危险品运输车降温喷淋装置，其特征在于，所述蛇皮水管（102）外壁上连接有第一水泵（104），所述连接水管（103）外壁上连接有第二水泵（105）。
技术总结