本发明涉及汽车车灯，具体地，涉及一种车灯灯具花纹。此外，本发明还涉及一种车灯和汽车。
背景技术：
目前，传统车载信号光学花纹是将入射光线进行能量再分布，从而形成满足法规要求的光型能量分布，其点灯效果为均匀的发光面或者花纹面。
在现有的车灯设计中，为了获得均匀的点灯效果，通常会有三种常规解决方案：第一，通过选择特定的配光镜材料(比如一般采用散射材料)来实现均匀的点灯效果；第二，对于能量值要求不高的车灯，一般是通过在配光镜的内、外表面增加皮纹的方式来实现均匀的点灯效果；第三，对于能量值要求稍高的车灯，一般会在配光镜上加鱼眼或横、竖条花纹等规则花纹来实现均匀的点灯效果。这三种方案，其点灯效果都是二维的平面效果，发光效果显得单调、呆板，且需要依靠遮挡结构才能够形成不同的点灯图案和效果，结构比较复杂，光学效率低，制作成本较高。
基于上述原因，现有技术难以有效保证车灯的点灯效果的立体效果和多样性要求。
技术实现要素：
本发明首先所要解决的问题是提供一种车灯灯具花纹，该车灯灯具花纹能够形成预定规律的点灯图形和效果，点灯图案的立体感强，且能够形成多种不同的点灯图形，提高点灯多样性。
此外，本发明还要解决的问题是提供一种车灯，该车灯内的配光元件上的车灯灯具花纹能够形成清晰的点灯图形和效果，点灯图案的立体感强，且能够形成多种不同的点灯图案，提高点灯多样性。
进一步地，本发明还有解决的问题是提供一种汽车，该汽车的车灯能够形成清晰的点灯图案和效果，点灯图案的立体感强，点灯多样性程度高。
为了解决上述技术问题，本发明一方面提供一种车灯灯具花纹，包括多个花纹单元，单个所述花纹单元包括设于横截面为多边形的柱体端面上的第一面、第二面和第三面，所述第一面形成于所述多边形顶点处，相邻两个所述第一面之间形成有所述第二面，所述第一面与所述第三面之间形成有第一边界，所述第二面与所述第三面之间形成有第二边界，各所述第一边界和各所述第二边界连接形成所述第三面的第三边界线，所述第一面和第二面适于将光线折射以形成预定规律的点灯图案。
作为本发明的一种优选结构形式，所述第一边界和第二边界为非曲率连接曲面。
作为本发明的另一种优选结构形式，所述第一面围绕所述第三面的中心旋转对称。
作为本发明的又一种优选结构形式，所述第三边界线为闭环曲线。
作为本发明的一种具体结构形式，各所述多边形的边长为0.05-2mm。
作为本发明的另一种具体结构形式，所述第一面和所述第三面为圆弧面、桥接弧面或其他有弧度的曲面。
进一步具体地，所述第二面为平面、圆弧面、桥接弧面或其他有弧度的曲面。
更具体地，所述曲面为外凸曲面或内凹曲面。
作为本发明的又一种具体结构形式，各所述多边形为凸多边形。
本发明另一方面还提供一种车灯，包括光源和配光元件，所述配光元件包括配光元件基面和根据上述技术方案任一项所述的车灯灯具花纹，所述车灯灯具花纹设于或一体形成于所述配光元件基面的表面。
优选地，多个所述多边形的侧面一体形成为所述配光元件基面，所述配光元件基面为透明平面或透明曲面。
进一步地，在本发明上述技术方案的基础上，本发明还提供一种汽车，该汽车具有根据上述技术方案任一项所述的车灯。
通过上述技术方案，本发明的车灯灯具花纹包括多个花纹单元，单个所述花纹单元包括设于横截面为多边形的柱体端面上的第一面、第二面和第三面，所述第一面形成于所述多边形顶点处，相邻两个所述第一面之间形成有所述第二面，所述第一面与所述第三面之间形成有第一边界，所述第二面与所述第三面之间形成有第二边界，各所述第一边界和各所述第二边界连接形成所述第三面的第三边界线，所述第一面和第二面适于将光线折射以形成预定规律的点灯图案。本发明的车灯灯具花纹通过所述第一面和第二面的共同作用，形成较为立体的点灯效果，使得通过花纹的光线的立体效果更强，且通过所述第一面和第二面的不同变换，形成更加多样性的点灯效果，且点灯多样性程度较高。
有关本发明的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。
附图说明
图1是本发明的第一个实施例的单个车灯灯具花纹的正面结构示意图；
图2是本发明的第一个实施例的单个车灯灯具花纹的侧面结构示意图；
图3是本发明的第一个实施例的组合后的车灯灯具花纹的结构示意图；
图4是本发明的第一个实施例的组合后的车灯灯具花纹的点灯效果示意图；
图5是本发明的第二个实施例的单个车灯灯具花纹的正面结构示意图；
图6是本发明的第二个实施例的单个车灯灯具花纹的侧面结构示意图；
图7是本发明的第二个实施例的组合后的一种车灯灯具花纹的结构示意图；
图8是本发明的第二个实施例的组合后的一种车灯灯具花纹的点灯效果示意图
图9是本发明的第二个实施例的组合后的另一种车灯灯具花纹的结构示意图；
图10是本发明的第二个实施例的组合后的另一种车灯灯具花纹的点灯效果示意图；
图11是本发明的第三个实施例的单个车灯灯具花纹的正面结构示意图；
图12是本发明的第三个实施例的单个车灯灯具花纹的侧面结构示意图；
图13是本发明的第三个实施例的组合后的车灯灯具花纹的结构示意图；
图14是本发明的第三个实施例的组合后的车灯灯具花纹的点灯效果示意图；
图15是本发明的第四个实施例的单个车灯灯具花纹的正面结构示意图；
图16是本发明的第四个实施例的单个车灯灯具花纹的侧面结构示意图；
图17是本发明的第四个实施例的组合后的车灯灯具花纹的结构示意图；
图18是本发明的第四个实施例的组合后的车灯灯具花纹的点灯效果示意图；
图19是本发明的第五个实施例的单个车灯灯具花纹的正面结构示意图；
图20是本发明的第五个实施例的单个车灯灯具花纹的侧面结构示意图；
图21是本发明的第五个实施例的组合后的车灯灯具花纹的结构示意图；
图22是本发明的第五个实施例的组合后的车灯灯具花纹的点灯效果示意图；
图23是本发明的第六个实施例的车灯灯具花纹的点灯效果示意图；
图24是本发明的第七个实施例的车灯灯具花纹的点灯效果示意图。
附图标记说明
1第一面11第一边界
12侧面2第二面
21第二边界3第三面
4光源5配光元件
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量，因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个所述特征。
如图19和图20所示，本发明的车灯灯具花纹包括多个花纹单元，单个所述花纹单元包括设于横截面为多边形的柱体端面上的第一面1、第二面2和第三面3，所述第一面1形成于所述多边形顶点处，相邻两个所述第一面1之间形成有所述第二面2，所述第一面1与所述第三面3之间形成有第一边界11，所述第二面2与所述第三面3之间形成有第二边界21，各所述第一边界11和各所述第二边界21连接形成所述第三面3的第三边界线，所述第一面1和第二面2适于将光线折射以形成预定规律的点灯图案。
优选地，所述第一边界11和第二边界21为非曲率连接曲面。
更优选地，所述第一面1围绕所述第三面3的中心旋转对称。
在图1、图2、图5、图6、图9、图11、图12、图14和图15所示的具体实施例中，第二边界21仅为一个点，但是并不表示所示第二边界21即为一个点，可以根据实际需要设为一条直线段或曲线段。
优选地，所述第三边界线为闭环曲线。所述闭环曲线可以保证所述第三面3为一个独立的曲面。
作为本发明的一个优选结构形式，各所述多边形的边长为0.05-2mm。
作为本发明的另一个优选结构形式，所述第一面1和所述第三面3为圆弧面、桥接弧面或其他有弧度的曲面。
作为本发明的又一个优选结构形式，所述第二面2为平面、圆弧面、桥接弧面或其他有弧度的曲面。
更优选地，所述曲面为外凸曲面或内凹曲面。
作为本发明的一个具体结构形式，各所述多边形为凸多边形。
另外，本发明还提供一种车灯，包括光源4和配光元件5，所述配光元件5包括配光元件基面和根据上述技术方案任一项所述的车灯灯具花纹，所述车灯灯具花纹设于或一体形成于所述配光元件基面的表面。
优选地，多个所述多边形的侧面12一体形成为所述配光元件基面，所述配光元件基面为透明平面或透明曲面。
在图1至图4所示的第一个具体实施例中，多边形柱体的截面形状为四边形，该四边形柱体的端面上的四个直角处形成有四个第一面1，第一面1上形成有第一边界11，相邻两个第一面1之间形成有第二面2，第二面2上的第二边界21则为第二面2的顶点，第一个具体实施例中的第三边界线可以理解为各个第一边界11首尾连接而成。各个四边形柱体的侧面12连接为一体形成了配光元件基面，配光元件基面上形成的规则四边形花纹就形成了本发明的一个具体实施例的车灯灯具花纹，图4所示为该具体实施例的车灯灯具花纹的点灯效果图，该图案为以光源为中心的正方形。在这里需要说明的是，图1所示的多边形柱体的截面形状为正方形，该图案的点灯效果为正方形，而正方形是矩形里面一种特殊情况，如果多边形柱体的截面形状为矩形，该矩形的长度和宽度不相等，则该花纹所形成的点灯效果为如图23所示的菱形。另外，如果该矩形的长度和宽度之间的差值不断增加，则形成的点灯效果的菱形图案的对角线长度不断加长，最后会形成如图24所示的长条状图案。
在图5至图8所示的第二个具体实施例中，多边形柱体的截面形状为三角形，该三角形柱体的端面上的三个顶点处形成了三个第一面1，各个第一面1上形成有第一边界11，相邻两个第一面1之间形成有第二面2。与第一个具体实施例一样，第二面2上的第二边界21则为第二面2的顶点，第二个具体实施例中的第三边界线为各个第一边界11首尾连接而成。各个三角形柱体的侧面12连接为一体形成了配光元件基面，配光元件基面上形成的规则三角形花纹就形成了本发明的第二个具体实施例的车灯灯具花纹，图8所示为第二个具体实施例的车灯灯具花纹的一种点灯效果图，该图案为以光源为中心的六角形图形。同时，在图9所示的第二个具体实施例中的另一个实施方式，图7是由图5所示车灯灯具花纹的直接相互连接而成的，而图9是图5车灯灯具花纹水平阵列连接后将未连接的部分填充完整，其点灯效果如图10所示，该图案是以光源为中心的倒置的三角形。
在图11至图13所示的第三个具体实施例中，多边形柱体的截面形状为菱形，该菱形柱体的端面上的四个顶点处形成了四个第一面1，各个第一面1上形成有第一边界11，相邻两个第一面1之间形成有第二面2。与上述两个具体实施例一样，第二面2上的第二边界21则为第二面2的顶点，第三边界线为各个第一边界11首尾连接而成。各个菱形柱体的侧面12连接为一体形成了配光元件基面，配光元件基面上形成的规则菱形花纹就形成了本发明的第三个具体实施例的车灯灯具花纹，图14所示为第三个具体实施例的车灯灯具花纹的点灯效果图，该图案为以光源为中心的矩形图案。
在图15至图17所示的第四个具体实施例中，多边形柱体的截面形状为五边形，该五边形柱体的端面上的五个顶点处形成了五个第一面1，各个第一面1上形成有第一边界11，相邻两个第一面1之间形成有第二面2。与上述三个具体实施例一样，第二面2上的第二边界21则为第二面2的顶点，第三边界线为各个第一边界11首尾连接而成。各个五边形柱体的侧面12连接为一体形成了配光元件基面，配光元件基面上形成的规则五边形花纹就形成了本发明的第四个具体实施例的车灯灯具花纹，图18所示为第四个具体实施例的车灯灯具花纹的点灯效果图，该图案为以光源为中心的五边形图案。
在图19至图21所示的第五个具体实施例中，多边形柱体的截面形状为六边形，该六边形柱体的端面上的六个顶点处形成了六个第一面1，各个第一面1上形成有第一边界11，相邻两个第一面1之间形成有第二面2。第二面2上形成有第二边界21，各第一边界11与各第二边界21首尾连接形成第三边界线。各个六边形柱体的侧面12连接为一体形成了配光元件基面，配光元件基面上形成的规则六边形花纹就形成了本发明的第五个具体实施例的车灯灯具花纹，图22所示为第五个具体实施例的车灯灯具花纹的点灯效果图，该图案为以光源为中心的六边形图案。
同时，本发明的车灯中，可以通过改变光源与配光元件5之间的距离来改变点灯效果图案的大小，从而能够获得更多的车灯点灯效果，从而可以满足更多灯光设计需求。
因此，本发明不仅能够通过变换车灯灯具花纹的具体结构来改变车灯点灯效果，还可以形通过改变光源与配光元件5之间的距离来改变车灯电灯效果，且本发明的车灯灯具花纹形成的点灯图案不需要通过遮挡结构就能够形成，点灯图案的立体感强，点灯多样性程度较高，可以满足更多车灯设计需要。
在这里，需要说明的是，本发明的车灯灯具花纹可以设置在配光元件基面的前面，也可以设置在配光元件基面的后面。
进一步地，本发明还提供一种汽车，该汽车具有根据上述技术方案任一项所述的车灯。
由以上描述可以看出，本发明的车灯灯具花纹包括多个花纹单元，单个所述花纹单元包括设于横截面为多边形的柱体端面上的第一面1、第二面2和第三面3，所述第一面1形成于所述多边形顶点处，相邻两个所述第一面1之间形成有所述第二面2，所述第一面1与所述第三面3之间形成有第一边界11，所述第二面2与所述第三面3之间形成有第二边界21，各所述第一边界11和各所述第二边界21连接形成所述第三面3的第三边界线，所述第一面1和第二面2适于将光线折射以形成预定规律的点灯图案。本发明的车灯灯具花纹通过所述第一面1和第二面2的共同作用，形成较为立体的点灯效果，使得通过花纹的光线的立体效果更强，且通过所述第一面1和第二面2之间的不同变换，形成更加多样性的点灯效果，且多样性程度较高。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
1.一种车灯灯具花纹，包括多个花纹单元，其特征在于，单个所述花纹单元包括设于横截面为多边形的柱体端面上的第一面(1)、第二面(2)和第三面(3)，所述第一面(1)形成于所述多边形顶点处，相邻两个所述第一面(1)之间形成有所述第二面(2)，所述第一面(1)与所述第三面(3)之间形成有第一边界(11)，所述第二面(2)与所述第三面(3)之间形成有第二边界(21)，各所述第一边界(11)和各所述第二边界(21)连接形成所述第三面(3)的第三边界线，所述第一面(1)和第二面(2)适于将光线折射以形成预定规律的点灯图案。
2.根据权利要求1所述的车灯灯具花纹，其特征在于，所述第一边界(11)和第二边界(21)为非曲率连接曲面。
3.根据权利要求1所述的车灯灯具花纹，其特征在于，所述第一面(1)围绕所述第三面(3)的中心旋转对称。
4.根据权利要求1所述的车灯灯具花纹，其特征在于，所述第三边界线为闭环曲线。
5.根据权利要求1所述的车灯灯具花纹，其特征在于，各所述多边形的边长为0.05-2mm。
6.根据权利要求1所述的车灯灯具花纹，其特征在于，所述第一面(1)和所述第三面(3)为圆弧面、桥接弧面或其他有弧度的曲面。
7.根据权利要求1所述的车灯灯具花纹，其特征在于，所述第二面(2)为平面、圆弧面、桥接弧面或其他有弧度的曲面。
8.根据权利要求6或7所述的车灯灯具花纹，其特征在于，所述曲面为外凸曲面或内凹曲面。
9.根据权利要求1所述的车灯灯具花纹，其特征在于，各所述多边形为凸多边形。
10.一种车灯，包括光源(4)和配光元件(5)，其特征在于，所述配光元件(5)包括配光元件基面和根据权利要求1至9任一项所述的车灯灯具花纹，所述车灯灯具花纹设于或一体形成于所述配光元件基面的表面。
11.根据权利要求10所述的车灯，其特征在于，多个所述多边形的侧面(12)一体形成为所述配光元件基面，所述配光元件基面为透明平面或透明曲面。
12.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求10至11所述的车灯。
技术总结