本实用新型涉及一种房车集装箱整体式箱板，属于房车厢板技术领域。
背景技术：
目前，房车作为一种舒适的交通工具，越来越受到人们的喜爱，尤其在外出旅行时给人们带来了极大便利。现有技术中，房车后部为提高使用空间通常载挂有集装车箱，集装车箱的外箱板一般采用瓦楞式或拼接式，其中瓦楞式箱板具有良好的抗弯折强度，但当需要安装门窗时，抠窗以及对应瓦楞安装的难度极大；而拼接式的外箱板由于要保证拼接的稳定性，通常在拼接处打上安装钉，因此其拼接板厚度不能太高，整体强度较低。
此外，现有的瓦楞式或拼接式外箱板均不能实现良好的保温隔热，同时在遇到一些冰雹等极端天气时，外箱板在室外很容易被砸出凹槽，防护效果不好。
针对上述已有技术状况，本实用新型申请人做了大量反复而有益的探索，最终产品取得了有效的成果，并且形成了下面将要介绍的技术方案。
技术实现要素：
针对上述的不足，本实用新型提供了一种房车集装箱整体式箱板及其制造方法，抗压强度大，在保证房车集装箱稳定性的基础上，大大降低了门窗安装的困难度，同时具有良好的保温隔热性和弹性，提高了功能性和实用性。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种房车集装箱整体式箱板，包括夹层板以及设置在夹层板两侧端面的墙体板，所述的墙体板采用3004铝合金铝板，所述的夹层板厚度范围为23.4mm-48.8mm。
进一步地，所述的墙体板厚度为0.7-2mm，优先采用1.041mm。
进一步地，所述的夹层板为聚氨酯板或xps挤塑聚苯板。
进一步地，所述的墙体板板通过内侧均匀涂装的胶黏剂设置在夹层板两侧。
进一步地，所述的夹层板为聚氨酯板，所述的胶黏剂采用无溶剂双组分聚氨酯胶粘剂，所述的墙体板通过内侧均匀涂装的无溶剂双组分聚氨酯胶粘剂设置在聚氨酯板两侧。
更进一步地，所述的墙体板内侧端面设有拉花层，所述的拉花层通过无溶剂双组分聚氨酯胶粘剂分别设置在聚氨酯板两侧端面。
进一步地，所述的墙体板外部设有包覆膜。
进一步地，一种房车集装箱整体式箱板的制造方法，包括以下步骤：
1)对3004铝合金铝板外侧进行覆膜保护，设置包覆膜；
2)对3004铝合金铝板内侧进行拉花，设置拉花层；
3)将两侧的3004铝合金铝板与中间的夹层板相粘合；
4)将两侧的3004铝合金铝板与中间的夹层板挤压成型。
进一步地，所述步骤3)的具体过程为：利用无溶剂双组分聚氨酯胶粘剂，分别将两块3004铝合金铝板上的拉花层均匀连接在夹层板两侧端面。
本实用新型的有益效果：
1.该箱板抗压强度大，在保证房车集装箱稳定性的基础上，大大降低了门窗安装的困难度，同时具有良好的保温隔热性和弹性，提高了功能性和实用性；
2.3004铝板成形性、溶接性、耐蚀性均良好，符合制作和使用的需求，有效提升了生产效率；
3.聚氨酯板的切割精度高，厚度误差±0.5mm，泡沫细密、泡孔均匀，从而有效保证了制成品表面的平整度；
材质容重轻，可以减少制成品的自重量，比传统的产品低30—60％；
抗压强度大，可承受在制造成品过程中的巨大压力；
导热系数低，热工性能好，具有防潮、防水、防火、阻燃以及耐高温性能，抗变形能力强，不易开裂，有效提升了稳定性和安全性；
聚氨酯板材料孔隙率结构稳定，基本上是闭孔结构，保温隔热性能优良，在达到同样保温要求下，可减少房车外围护结构厚度，从而增加室内使用面积；
具有良好的抗冻融、吸声性效果，提高了实用性。
4.采用无溶剂双组分聚氨酯胶粘剂，具有分子可设计性强、物性广泛、粘接适用范围广、粘合强度高、耐候性好等特点；
5.挤压成型将空气排出，使墙体板和夹层板更好地贴合在一起形成整体；
6.设置拉花层使3004铝合金铝板内侧与胶粘剂的接触面积更大，提高了结合面的粘合强度。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型图1中a—a处的剖视结构示意图；
图3为本实用新型安装时的内部结构示意图；
图4为本实用新型安装时的外部结构示意图。
图中，墙体板1、拉花层11、胶黏剂2、夹层板3、合页件4、包边型材5、密封条6。
具体实施方式
如图1至2所示，一种房车集装箱整体式箱板，包括墙体板1、拉花层11、胶黏剂2和夹层板3，所述的墙体板1采用两块厚度为1.041mm的3004铝合金铝板，且一侧端面设有拉花层11，所述的拉花层11通过胶黏剂2分别设置在夹层板3两侧端面，所述的胶黏剂2采用无溶剂双组分聚氨酯胶粘剂，所述的夹层板3包括但不限于聚氨酯板、xps挤塑聚苯板，且夹层板3采用厚度范围为23.4mm-48.8m，所述的3004铝合金铝板外部还设有用于保护铝板的包覆膜。
一种房车集装箱整体式箱板的制造方法，包括以下步骤：
1)对3004铝合金铝板外侧进行覆膜保护，设置包覆膜；
2)对3004铝合金铝板内侧进行拉花，设置拉花层；
3)利用无溶剂双组分聚氨酯胶粘剂，分别将两块3004铝合金铝板上的拉花层均匀连接在聚氨酯板两侧端面；
4)将两侧的3004铝合金铝板与中间的聚氨酯板挤压成型。
安装时，如图3-4所示，将各箱板整体通过合页件4连接，螺栓紧固，进而采用包边型材5对连接边缘内外侧包边，包边型材5边侧设置密封条6，即可。
对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
1.一种房车集装箱整体式箱板，其特征在于：包括夹层板以及设置在夹层板两侧端面的墙体板，所述的墙体板为3004铝合金铝板，所述的夹层板采用的厚度范围为23.4mm-48.8mm。
2.如权利要求1所述的一种房车集装箱整体式箱板，其特征是，所述的墙体板厚度采用0.7-2mm。
3.如权利要求2所述的一种房车集装箱整体式箱板，其特征是，所述的墙体板厚度采用1.041mm。
4.如权利要求1所述的一种房车集装箱整体式箱板，其特征是，所述的夹层板为聚氨酯板或xps挤塑聚苯板。
5.如权利要求4所述的一种房车集装箱整体式箱板，其特征是，所述的夹层板为聚氨酯板，所述的墙体板通过内侧均匀涂装的胶黏剂设置在聚氨酯板两侧。
6.如权利要求5所述的一种房车集装箱整体式箱板，其特征是，所述的胶黏剂采用无溶剂双组分聚氨酯胶粘剂，所述的3004铝合金铝板通过内侧均匀涂装的无溶剂双组分聚氨酯胶粘剂设置在聚氨酯板两侧。
7.如权利要求6所述的一种房车集装箱整体式箱板，其特征是，所述的3004铝合金铝板内侧端面设有拉花层，所述的拉花层通过无溶剂双组分聚氨酯胶粘剂分别设置在聚氨酯板两侧端面。
8.如权利要求1所述的一种房车集装箱整体式箱板，其特征是，所述的3004铝合金铝板外部设有包覆膜。
技术总结