本发明涉及空调控制领域，尤其涉及一种柜式一体化司机室空调装置。
背景技术：
随着我国科学技术的高速发展，我国轨道车辆水平不断提升，为了给驾驶人员提供适宜的工作环境，在机车、地铁、城轨和动车组上都普遍采用空调装置来调节司机室内部的温度。
现有轨道车辆的司机室通常采用前置式或顶置式空调装置。前置式空调装置需从车体前端装入，随着轨道车辆的提速，头车部分需呈流线型以减小空气阻力，导致车体前端的空间大幅缩小，使空调装置的外形尺寸及内部空间受到限制；顶置式空调装置安装在车体顶部，由于车体顶部结构紧凑，使得空调装置的安装空调受限；因此需要设计一种结构紧凑的空调装置以应用于上述环境。
技术实现要素：
本发明提供一种柜式一体化司机室空调装置，以克服上述技术问题。
一种柜式一体化司机室空调装置，包括：空调箱体、蒸发器、电加热器、蒸发风机、新风压力波保护阀、冷凝器、压缩机、冷凝风机和控制盘；隔板将所述空调箱体纵向分割为两部分，分别为蒸发腔、冷凝腔和电气腔；
所述蒸发器、电加热器、蒸发风机和新风压力波保护阀设于所述蒸发腔内；所述冷凝器、压缩机和冷凝风机设于所述冷凝腔内；所述压缩机、冷凝风机与蒸发器通过管路顺次连接，多段所述管路设置于所述压缩机与所述空调箱体的侧壁之间；
所述电气腔设置于所述蒸发腔内部，位于所述蒸发器、电加热器和蒸发风机上方；
所述制盘设置于所述电气腔内，所述控制盘与所述电气腔的背板可拆卸连接。
进一步地，所述蒸发腔下方侧面设置有回风口，蒸发器、电加热器和蒸发风机以距离所述回风口由近到远的顺序依次横向设置，所述新风压力波保护阀固定于所述隔板，位于所述蒸发腔上方。
进一步地，所述冷凝腔顶部设置有冷凝风进口，所述冷凝器、压缩机和冷凝风机以距离所述冷凝风进口由近到远的顺序依次纵向设置；所述冷凝器横向设置于所述冷凝腔顶部空间。
所述蒸发器、电加热器和蒸发风机之间通过保护架隔开。
进一步地，所述冷凝腔设置冷凝腔盖门；所述蒸发腔设置有蒸发腔盖门和工艺盖门；所述电气腔设置有电气腔盖门。
进一步地，所述冷凝风进口由若干呈网状排布的通孔组成；所述回风口为长方形通槽孔。
进一步地，空调箱体为铝合金材质。
本发明的结构紧凑、布局合理，并采用一体化设计，将控制盘集成到空调装置内部，具有方便调试和检修便捷的特点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例蒸发腔及电气腔结构示意图；
图2为本发明实施例冷凝腔结构示意图；
图3为本发明实施例空调箱体结构示意图；
图4为本发明实施例空调箱体另一视角结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供一种柜式一体化司机室空调装置，如图1所示，包括：空调箱体1、蒸发器2、电加热器3、蒸发风机4、新风压力波保护阀5、冷凝器6、压缩机7和冷凝风机8；隔板19竖直设置于所述空调箱体1内部，隔板19将不锈钢的长方体形状的空调箱体1纵向分割为两部分，分别为蒸发腔11、冷凝腔12；所述蒸发器2、电加热器3、蒸发风机4和新风压力波保护阀5设于所述蒸发腔11内；所述冷凝器6、压缩机7和冷凝风机8设于所述冷凝腔12内；
具体而言，所述蒸发腔11下方侧面即所述空调箱体1位于所述蒸发腔11下方的侧壁上设置有回风口18，蒸发器2、电加热器3和蒸发风机4以距离所述回风口18由近到远的顺序依次横向设置，所述蒸发器2、电加热器3和蒸发风机4之间通过保护架23隔开，以保证各设备的正常运行；所述新风压力波保护阀5固定于所述隔板19，位于所述蒸发腔11上方；利用所述蒸发腔11顶部的狭小空间将所述新风压力波保护阀5固定，对空间合理布局，使空调箱体1内部空间有效利用。
如图2所示，所述冷凝腔12顶部设置有冷凝风进口20，所述冷凝腔12的空间分割成三部分，所述冷凝器6、压缩机7和冷凝风机8以距离所述冷凝风进口20由近到远的顺序依次纵向设置；所述冷凝器6横向设置于所述冷凝腔12顶部空间；所述压缩机7与设置在所述冷凝腔12内的支撑板22固定连接，所述压缩机7、冷凝风机8与蒸发器2通过管路10顺次连接，利用所述压缩机7的体积，将多段所述管路10设置于所述压缩机7与所述空调箱体1的侧壁之间；区域分割后，将设备合理布局，使结构紧凑，节省空间。
为了节省空间，所述蒸发腔11上方空间设置有电气腔13，电气腔13位于所述蒸发器2、电加热器3和蒸发风机4上方；所述控制盘9设于所述电气腔13内(控制盘为现有技术，本申请不再赘述)，与所述电气腔13的背板21可拆卸连接，位于空调箱体1上方的控制盘利于人员的操作。
进一步地，为了检修及调试，如图3及图4所示，所述冷凝腔12设置冷凝腔盖门14，所述冷凝腔盖门14为所述空调箱体1上开设的盖门，所述冷凝腔盖门14为通体的盖门；所述蒸发腔11设置有蒸发腔盖门15和工艺盖门17，所述电气腔13设置有电气腔盖门16，所述蒸发腔盖门15和所述电气腔盖门16同侧，所述电气腔盖门16位于所述蒸发腔盖门15上方；所述工艺盖门17位于所述冷凝腔盖门14相对侧并与所述蒸发腔盖门15和所述电气腔盖门16相邻；保证了每个腔室都有对应的盖门，便于人员进行检修及控制。
进一步地，所述冷凝风进口20由若干呈网状排布的通孔组成；通过网状的冷凝风进口可提高冷凝器的通气性，提高冷凝器的工作效率及冷凝风机的散热效果；所述回风口18为长方形通槽孔，提高回风效果。
进一步地，为了使空调箱体结构稳定抗损耗，设置空调箱体1为铝合金材质。
本申请中各设备工作过程如下：
在“制冷”模式下，制冷剂在封闭的管路系统10中，经过压缩机7的压缩，变成高压高温的气体，借助冷凝风机8的强制通风，在冷凝器6内被冷却成常温高压的饱和液体，然后再经过管路系统10的节流降压，变成低温低压的气液混合制冷剂，在蒸发器2内蒸发吸热，蒸发风机4强化了室内空气与蒸发器2的换热过程；制冷剂再变为低温低压的蒸汽，回到压缩机7。制冷剂不断地循环流动，通过本身的相变，将室内侧空气中的热量，源源不断的转移到室外侧，从而混合风在通过蒸发器2时被冷却，由蒸发风机4送入风道和车厢内。
在“制热”模式下，蒸发风机4和电加热器3先后顺序启动；吸入机组内的混合风在通过电加热器3时被加热，再由蒸发风机4送入风道和车厢内。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
1.一种柜式一体化司机室空调装置，其特征在于，包括：空调箱体(1)、蒸发器(2)、电加热器(3)、蒸发风机(4)、新风压力波保护阀(5)、冷凝器(6)、压缩机(7)、冷凝风机(8)和用于调试的控制盘(9)；隔板(19)将所述空调箱体(1)纵向分割为两部分，分别为蒸发腔(11)、冷凝腔(12)和电气腔(13)；
所述蒸发器(2)、电加热器(3)、蒸发风机(4)和新风压力波保护阀(5)设于所述蒸发腔(11)内；所述冷凝器(6)、压缩机(7)和冷凝风机(8)设于所述冷凝腔(12)内；所述压缩机(7)、冷凝风机(8)与蒸发器(2)通过管路(10)顺次连接，多段所述管路(10)设置于所述压缩机(7)与所述空调箱体(1)的侧壁之间；
所述电气腔(13)设置于所述蒸发腔(11)内部，位于所述蒸发器(2)、电加热器(3)和蒸发风机(4)上方；所述控制盘(9)设置于所述电气腔(13)内，所述控制盘与所述电气腔(13)的背板(21)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述蒸发腔(11)下方侧面设置有回风口(18)，蒸发器(2)、电加热器(3)和蒸发风机(4)以距离所述回风口(18)由近到远的顺序依次横向设置，所述新风压力波保护阀(5)固定于所述隔板(19)，位于所述蒸发腔(11)上方。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述冷凝腔(12)顶部设置有冷凝风进口(20)，所述冷凝器(6)、压缩机(7)和冷凝风机(8)以距离所述冷凝风进口(20)由近到远的顺序依次纵向设置；所述冷凝器(6)横向设置于所述冷凝腔(12)顶部空间；所述压缩机(7)与设置在所述冷凝腔(12)内的支撑板(22)固定连接。
4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述蒸发器(2)、电加热器(3)和蒸发风机(4)之间通过保护架(23)隔开。
5.根据权利要求1或4所述的装置，其特征在于：所述冷凝腔(12)设置冷凝腔盖门(14)；所述蒸发腔(11)设置有蒸发腔盖门(15)和工艺盖门(17)；所述电气腔(13)设置有电气腔盖门(16)。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于：所述冷凝风进口(20)由若干呈网状排布的通孔组成；所述回风口(18)为长方形通槽孔。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于：所述空调箱体(1)为铝合金材质。
技术总结