本发明涉及车辆运营管理技术领域，尤其涉及一种汽车专享运营服务系统。
背景技术：
随着近年来环境与能源问题日益严峻，我国的国家能源局发展规划司正在组织制定有关新能源产业振兴的规划，加快推进新能源产业的发展。我国已经提出了4万亿投资计划，而新能源就是其中一个重要的项目。能源、军事、农业及医疗都是我国的重点发展方针。能源与军事涉及到国家安全问题，而农业和医疗涉及到国家民生问题。
目前，中国的燃油进口量正在逐年上涨，匮乏的燃油储备与庞大的燃油消耗量将是中国未来发展最大的障碍，而新能源汽车作为缓解环境问题的手段之一，是解决燃油问题的重要方法，具有良好的市场前景。当前我国新能源汽车发展面临着缺乏推广模式、市场需求增速缓慢以及商业服务模式单一、和智慧生活方式连接不足等问题，由此，新能源汽车的商业运行模式的创新则是新能源汽车发展的重中之重。
所谓商业运行模式是指企业通过什么途径或方式来赚钱，即为了实现客户价值最大化，把能使企业运行的内外各要素整合起来，形成高效率的具有独特核心竞争力的运行系统，并通过提供产品和服务，达成持续赢利目标的组织设计的整体解决方案。
为了促进新能源汽车的推广普及，全球许多汽车厂商结合自身优势、消费者偏好以及政府部门的补贴支持政策，探索总结出了各具特色的商业模式，如德国的“不莱梅e-car4all”即汽车共享模式、法国巴黎“分时共享模式”、日本长崎“rent-a-car”模式以及美国“整合运营商主导模式”。综观世界各国新能源汽商业模式，我们发现目前新能源汽车市场主要存在以下三种商业模式：(1)整车出售模式，整车出售模式是新能源汽车发展初期形成的一种运营模式，这一模式将电池作为汽车的一个部件来对待，把汽车裸车和动力电池作为一个整体出售；(2)整车租赁模式，整车租赁模式是指汽车制造商和电池生产商合作，成立专门的汽车租赁公司，负责将整车租赁给消费者，客户只需在租赁期内缴纳押金和租金即可使用，期间租赁公司负责整车(包括汽车和电池)的维保工作；(3)电池租赁模式，电池租赁模式是一种“车电分离”式的商业模式，在这一模式中，汽车制造商只负责向客户提供裸车，空出标准电池仓，电池生产商负责电池生产，与电池租赁公司(电池运营商)合作，电池租赁公司将动力电池出租给汽车消费者，并负责建设运营充电设施，提供电池更换服务，电力企业则负责提供电力能源服务。
新能源汽车使用过程中，经济性、安全性、便利性等方面还存在一些问题，如电池购买成本过高、续航里程较短、充电设施不完善、充电和加注燃料存在安全隐患、售后服务体系不健全等。
中国专利申请第201710332766.3号揭示的一种基于互联网信息系统的新能源车辆运营管理方法，包括：通过服务器和车载终端以及移动端管理多个车辆和司机，车载终端和服务器以及移动端通过通信网络连接，车载终端按照通信协议将车辆监控数据上传给服务器；移动端将司机数据和订单数据按照通信协议上传给服务器；服务器用于管理车辆、司机和订单，包括车辆管理装置、司机管理装置和订单管理装置。然而，该专利申请的基于互联网信息系统的新能源车辆运营管理方法针对的是租赁汽车或是网约汽车，而对于新能源车车主如何在日常生活中对新能源车的运营没有任何介绍。
又如中国专利申请第201810231184.0号揭示的一种基于互联网信息系统的新能源车辆运营管理方法，其具体步骤是：用户预约新能源车辆；运营管理中心保存用户申请信息并发送验证码；车载监控终端采集车辆信息反馈至运营管理中心；运营管理中心重新规划路径和车辆故障处理；用户还车、费用结算完成整个租赁过程。本发明针对新能源车辆续航里程的缺陷，通过互联网将新能源汽车、充电站以及停车站纳入统一的监控系统，有利于车辆运营公司对车辆的统一调配管理，有利于用户轻松获取充电站信息避免了车辆因电池缺电无法行驶的问题出现，用户借、还车辆时操作简单方便，降低了车辆被盗的风险，提高了运营收益。然而，该专利申请的基于互联网信息系统的新能源车辆运营管理方法针对的是预约电动车的运营管理方法，其没有公开对于私有电动车运营服务模式。
因此，提供一种基于新能源汽车的专享运营服务系统成为业内急需解决的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种基于新能源汽车的专享运营服务系统，其便于人们高安全、高效率、高质量、无任何后顾之忧和简洁便利地出行，并可引领智慧化生活方式。
为了实现上述目的，本发明提供了一种基于新能源汽车的专享运营服务系统，其包括：数据装置、以及分别与数据装置通信连接的管理装置、车企装置、及运维装置，其中，数据装置用于存储新能源汽车的相关数据信息；管理装置用于统计监控数据装置内的数据信息，并定期进行整理；驾驶装置用于提供驾驶路线地图选择，并提供实时路况拥堵数据信息；车企装置用于提供对应品牌车辆的维修信息、电池模组信息、以及充电桩信息；运维装置用于提供电池维护信息、电池梯次利用信息、以及接送服务信息。
其中，管理装置、驾驶装置、车企装置、运维装置等均属于服务类装置，它们与数据装置相连接，用于接收各种业务查询请求，并从数据装置中存储的各种数据信息中查询到与该业务查询请求对应的当前状态信息，从而满足新能源汽车使用者的各项需求。
优选地，本发明的基于新能源汽车的专享运营服务系统可以通过app(应用程序)客户端安装在新能源汽车上，同时也可以安装在手机、电脑、家庭智能装备等设备，形成互联信息服务平台。
可选择地，还包括与数据装置通信连接的保险装置，保险装置用于对新能源汽车提供可挑选的保险及售后服务，由此在发生危险隐患或事故时，保险公司能够实时分享情况过程，后续制定保险方案时能够更加精准服务。
可选择地，保险装置包括：车险说明模块、投保流程模块、理赔流程模块、以及投保须知模块，从而完成相应的车险说明、客服电话，投保流程，理赔流程，投保须知等服务，方便快捷的完成保险服务，达到便捷高效的目的。
可选择地，还包括与数据装置通信连接的报警装置，报警装置用于在发生人为或自然危害时迅速响应，并智能化分配以寻求帮助。
优选地，报警装置适用于公安或消防报警，其是基于帮助、预防和解决人们生活、工作、学习过程中遇到的人为或自然、偶然危害而建立的能够快速响应、智能化分配、自救指导和引导附近人员过来帮助的服务。
可选择地，还包括与数据装置通信连接的采集装置，采集装置用于将来自于网络的数据信息实时输入数据装置中，其中，数据信息包括新能源汽车的性能信息、驾驶员的行为习惯信息、动力电池的安全信息。
可选择地，车企装置包括：维修模块、电池模组模块以及充电桩信息模块，其中，维修模块包括：依次通信连接的维修地址子模块、维修项目子模块、以及维修费用子模块；电池模组模块包括：功率子模块及连接关系子模块；充电桩信息模块包括：分布文字信息子模块、分布地图信息子模块、充电桩占用信息子模块、充电次数信息子模块、以及充电时长信息子模块。
可选择地，运维装置包括：电池维护模块、电池梯次利用模块、以及接送服务模块，其中，接送服务模块包括：接送人员子模块及接送货物子模块。
优选地，接送人员子模块的作用包括为老人、小孩等的接送服务、接送地址的确定、接送时间的确定、以及接送费用的确定。
优选地，接送货物子模块的作用包括：货物运输的时间确定、货物重量的确定、货物运输的路线确定、以及货物运输的费用确定。
可选择地，还包括与数据装置通信连接的更新装置，更新装置用于每隔第一预设时间在数据装置中更新新能源汽车的相关数据信息。
优选地，第一预设时间的时长可以根据用户需求设置，例如设定为1个月或1个季度。
可选择地，还包括与数据装置通信连接的统计装置，统计装置用于每隔第二预设时间统计数据装置中相应的数据信息的访问量。
优选地，第二预设时间的时长可以根据用户需求设置，例如设定为1个季度或2个季度。
优选地，还可以设置与数据装置通信连接的医疗装置，其是基于建立医生专用化，解决居民高效高质量的医疗、养生等问题而提供的一种线上线下医疗服务方式，服务包含了医疗保险、诊疗项目、医疗设施标准化、日常养生、急救常识和专享注意事项、以及老年养老等服务。其实现了医生与患者之间的连接，比如：(1)患者需要就医时，医疗装置就近分配专业化司乘人员和车辆定点接送；(2)接送人员可按照医生的指示关注和简单看护患者；(3)在就医过程中，医生、患者、患者家属能够实时了解过程情况；(4)患者可以保存病例、家属也可以掌握病情；(5)医生也可利用医疗装置进行建档，实现能够定期回访跟进、适时制定保养、治疗计划的效果。
优选地，还可以再设置用户管理装置，用户管理装置通过无线通信连接移动互联网，并与保险装置、车企装置、运维装置、报警装置、采集装置、更新装置、统计装置通信连接，实现信息数据的传递和交互等一系列功能，更好地实现产品管理、服务管理、统计监控等功能。
本发明的有益效果是：(1)、整个系统提高了新能源汽车使用的便捷性，可推动新能源汽车的增量，降低化石燃料的消耗；(2)、驾驶装置可为驾驶员避免道路拥堵，改善出行体验，实现城市数字化、便利化和交通智慧化；(3)、数据装置、管理装置、更新装置、统计装置、以及用户管理装置使得用户可以合理利用资源，挖掘并优化相关大数据，引导人们生活方式的改善，为智慧城市发展提供可靠依据和方式。
附图说明
图1为本发明的基于新能源汽车的专享运营服务系统的结构示意图。
图2为本发明的车企装置的结构示意图。
图3为本发明的运维装置的结构示意图。
图4为本发明的保险装置的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
请参照图1，作为一种非限制性实施方式，本发明提供的基于新能源汽车的专享运营服务系统包括：数据装置10、管理装置20、驾驶装置30、车企装置40、以及运维装置50。
其中，数据装置10用于存储新能源汽车的相关数据信息，数据装置又可称为数据库或存储装置，其可与互联网相连接，用于存储诸如车险、车辆违章、4s维修店面、电动车销售店面等的相关数据信息。
管理装置20用于统计监控数据装置10内的数据信息，并定期进行整理，比如每天整理，或是每三天进行一次整理。
驾驶装置30用于提供驾驶路线地图选择，并提供实时路况拥堵数据信息，由此，保证新能源汽车在驾驶过程中可选择最为通畅的路线，优化行车环境。
车企装置40用于提供对应品牌车辆的维修信息、电池模组信息、以及充电桩信息。
运维装置50用于提供电池维护信息、电池梯次利用信息、以及接送服务信息。
具体来讲，如图2所示，车企装置40包括：维修模块401、电池模组模块402以及充电桩信息模块403，其中，维修模块401包括：维修地址子模块4011、维修项目子模块4012、以及维修费用子模块4013。作为一种非限制性实施方式，车企装置40的维修模块401可以以新能源汽车的不同品牌、不同生产商、不同型号做分类，诸如比亚迪新能源汽车、北汽新能源汽车等，它们对应的维修地址、维修项目及维修费用都存在差异。电池模组模块402包括：功率子模块4021及连接关系子模块4022，通过电池模块402可以了解正在使用的新能源汽车型号或感兴趣的新能源汽车型号的功率和串并联关系。充电桩信息模块403包括：分布文字信息子模块4031、分布地图信息子模块4032、充电桩占用信息子模块4033、充电次数信息子模块4034、以及充电时长信息子模块4035，利用充电桩信息模块403可以了解正在使用的新能源汽车型号或感兴趣的新能源汽车型号对应的充电桩的分布情况，其可以是文字描述的地址形式，也可以是直观的地图形式，同时还可以获取该处充电桩的数目情况、充电占用情况、充电次数情况等等。
在该非限制性实施方式中，如图3所示，运维装置50包括：电池维护模块501、电池梯次利用模块502、以及接送服务模块503，其中，接送服务模块503包括：接送人员子模块5031及接送货物子模块5032。由此，一些以新能源汽车进行运营服务的人员或企业，便可利用接送服务模块接送人员子模块5031完成对老人、小孩等的接送服务、接送地址的确定、接送时间的确定、以及接送费用的确定等服务。比如，在小孩上学接送过程中，老师、家长和司机可实时互通，上车前相互确认到达地点确认，而且老师和家长可以通过平台实现全程看护，老师也可以通过平台布置作业和辅导学习。利用接送货物子模块5032完成货物运输的时间确定、货物重量的确定、货物运输的路线确定、以及货物运输的费用确定等服务。比如，三五好友逛商场后去吃饭，很多物品不想携带，通过平台预约就近分配车辆将物品送到家中，过程中也可以实时互通确认。
作为另一种非限制性实施方式，系统还包括与数据装置10通信连接的保险装置60，保险装置60用于对新能源汽车提供可挑选的保险及售后服务。如图4所示，保险装置60包括：车险说明模块601、投保流程模块602、理赔流程模块603、以及投保须知模块604，从而完成相应的车险说明、客服电话，投保流程，理赔流程，投保须知等服务，方便快捷的完成保险服务，达到便捷高效的目的。
作为又一种非限制性实施方式，系统还包括与数据装置10通信连接的报警装置70，报警装置适用于公安或消防报警，其是基于帮助、预防和解决人们生活、工作、学习过程中遇到的人为或自然、偶然危害而建立的能够快速响应、智能化分配、自救指导和引导附近人员过来帮助的服务，比如当发生汽车自燃、交通事故等情况时，可以通过报警装置70迅速与消防或公安相连接，同时还可准确定位发生应急事故的地点。或者在以上及各种功能使用出现危险时，公安系统能够实时掌握信息，需要急救的就近分配医院、消防等部门实施急救，同时发生急救危险时也能够主动得到实时信息。
作为再一种非限制性实施方式，系统还包括与数据装置10通信连接采集装置80、更新装置90、以及统计装置100。其中，采集装置80用于将来自于网络的数据信息实时输入数据装置中，其中，数据信息包括新能源汽车的性能信息、驾驶员的行为习惯信息、动力电池的安全信息。从而便于用户可以调取自己需要的数据信息。更新装置90用于每隔第一预设时间在数据装置10中更新新能源汽车的相关数据信息，使得系统中的数据信息随时处于最新状态，满足快节奏生活的需要。统计装置100用于每隔第二预设时间统计数据装置10中相应的数据信息的访问量，从而可以掌握用户对于相应数据信息的需求，来进一步完善和改善系统服务。
由此，利用本发明提供的基于新能源汽车的专享运营服务系统，可推动新能源汽车保有量快速增长，缓解拥堵产生大量资源消耗，促使未来乘用车交通领域保有量在传统燃油车保有量的40％以内。新能源汽车保有量的增长，可引领未来生活出行方式成为城市小区、企事业单位门口300米范围有便利的交通工具，促进车辆保有人群集中在企事业单位、郊区家庭。此种方式与地铁、公交、机场、火车站等链接，实现最后一公里高安全、便利、舒适的高品质生活出行。
尽管在此已详细描述本发明的优选实施方式，但要理解的是本发明并不局限于这里详细描述和示出的具体结构和步骤，在不偏离本发明的实质和范围的情况下可由本领域的技术人员实现其它的变型和变体。此外，本发明中的参数可以根据具体使用条件在本发明所公开的范围内适当选取。
1.一种基于新能源汽车的专享运营服务系统，其特征在于，包括：数据装置、以及分别与所述数据装置通信连接的管理装置、驾驶装置、车企装置、及运维装置，
其中，所述数据装置用于存储新能源汽车的相关数据信息；
所述管理装置用于统计监控所述数据装置内的数据信息，并定期进行整理；
所述驾驶装置用于提供驾驶路线地图选择，并提供实时路况拥堵数据信息；
所述车企装置用于提供对应品牌车辆的维修信息、电池模组信息、以及充电桩信息；
所述运维装置用于提供电池维护信息、电池梯次利用信息、以及接送服务信息。
2.如权利要求1所述的基于新能源汽车的专享运营服务系统，其特征在于，还包括与所述数据装置通信连接的保险装置，所述保险装置用于对新能源汽车提供可挑选的保险及售后服务。
3.如权利要求2所述的基于新能源汽车的专享运营服务系统，其特征在于，所述保险装置包括：车险说明模块、投保流程模块、理赔流程模块、以及投保须知模块。
4.如权利要求2所述的基于新能源汽车的专享运营服务系统，其特征在于，还包括与所述数据装置通信连接的报警装置，所述报警装置用于在发生人为或自然危害时迅速响应，并智能化分配以寻求帮助。
5.如权利要求4所述的基于新能源汽车的专享运营服务系统，其特征在于，还包括与所述数据装置通信连接的采集装置，所述采集装置用于将来自于网络的数据信息实时输入所述数据装置中，其中，所述数据信息包括新能源汽车的性能信息、驾驶员的行为习惯信息、动力电池的安全信息。
6.如权利要求5所述的基于新能源汽车的专享运营服务系统，其特征在于，所述车企装置包括：维修模块、电池模组模块以及充电桩信息模块，
其中，所述维修模块包括：依次通信连接的维修地址子模块、维修项目子模块、以及维修费用子模块；
所述电池模组模块包括：功率子模块及连接关系子模块；
所述充电桩信息模块包括：分布文字信息子模块、分布地图信息子模块、充电桩占用信息子模块、充电次数信息子模块、以及充电时长信息子模块。
7.如权利要求1所述的基于新能源汽车的专享运营服务系统，其特征在于，所述运维装置包括：电池维护模块、电池梯次利用模块、以及接送服务模块，其中，所述接送服务模块包括：接送人员子模块及接送货物子模块。
8.如权利要求1所述的基于新能源汽车的专享运营服务系统，其特征在于，还包括与所述数据装置通信连接的更新装置，所述更新装置用于每隔第一预设时间在所述数据装置中更新新能源汽车的相关数据信息。
9.如权利要求1所述的基于新能源汽车的专享运营服务系统，其特征在于，还包括与所述数据装置通信连接的统计装置，所述统计装置用于每隔第二预设时间统计所述数据装置中相应的数据信息的访问量。
技术总结