本实用新型涉及房车技术领域，具体而言，涉及一种拖挂房车顶盖举升机构。
背景技术：
拖挂房车大小、种类很多，体积大宽敞但通过性安全性就降低；体积小又空间有限，为解决这个问题就诞生了升顶式拖挂房车。即顶盖是上下活动的，行车时紧贴箱体顶部。驻车时，顶盖升起，人进入箱体内可以站立，四周一圈软布防风防雨。
目前市面上房车的升顶结构主要有电动平升顶结构、电动斜升顶结构、手动平升顶结构和手动斜升顶结构四种形式。
电动平升顶结构一般包括位于四角的四只竖直向上的电推杆，四只电推杆同时得电动作，向上推起顶盖，该结构的缺点是推杆数量多，体积大，占用车内空间，只能电动不能手动。
电动斜升顶结构以顶盖后部为水平轴，前部由两只电动直线推杆抬起，缺点是内部空间相对不足，推杆受力大，抗风能力差，只能电动不能手动。
手动平升顶结构需前、后部位分别手动推起，然后由四根气撑杆稳定支撑，其缺点是动作繁琐、手动耗力、抗风能力差。
手动斜升顶结构是手动推起顶盖前端，由两只气撑杆稳定支撑住，其缺点是内部空间相对小，手动耗力，抗风能力差。
技术实现要素：
本实用新型在于提供一种拖挂房车顶盖举升机构，其能够缓解上述问题。
为了缓解上述的问题，本实用新型采取的技术方案如下：
本实用新型提供了一种拖挂房车顶盖举升机构，包括：
u型槽件，所述u型槽件沿左右方向水平安装，其u型槽内设置有滑动件，所述滑动件限制于所述u型槽件内，并能沿其槽长方向滑动；
所述u型槽件有两个，且分别为u型槽件ⅰ和以及位于u型槽件ⅰ正下方的u型槽件ⅱ，所述u型槽件ⅰ和所述u型槽件ⅱ相向布置；
剪式支臂，其具有四个连接端头以及一个中间铰接轴，所述剪式支臂的其中两个连接端头分别铰接在所述u型槽件ⅰ的左端和所述u型槽件ⅱ的左端，另外两个连接端头分别铰接于所述u型槽件ⅰ的滑动件和所述u型槽件ⅱ的滑动件；
助力支臂，其为侧置的人字形结构，且具有两个连接端头以及一个中间铰接轴，其两个连接端头分别铰接在所述u型槽件ⅰ的右端和所述u型槽件ⅱ的右端；
中间连接臂，其为沿左右方向水平布置的直杆结构，其左右两个端头分别转动连接于所述剪式支臂的中间铰接轴以及所述助力支臂的中间铰接轴；
电动直线推杆，其沿槽长方向布置于所述u型槽件ⅱ内，且其常静止部在左右方向上的位置固定不变，其推动端朝右且与所述u型槽件ⅱ内的滑动件连接；
手动螺杆，其沿槽长方向布置于所述u型槽件ⅱ内，且在左右方向上的位置固定不变，其左端为扳手卡接端，用于手动输入转矩，所述u型槽件ⅱ内的滑动件螺纹连接于所述手动螺杆，且能沿所述手动螺杆轴向移动。
本技术方案的技术效果是：该举升机构安装于房车上时，电动直线推杆数量少，整体结构简单，占用空间小，将房车顶盖升起时，能够确保房车内空间足够大；该举升机构的剪式支臂结合助力支臂的使用，举升力更强、更平稳；被该举升机构升起的顶盖稳定性好，抗风能力强；该举升机构具有电动举升和手动举升两种模式，可避免因电动举升故障而出现的不能举升的情况。
可选地，所述扳手卡接端为六角结构。
本技术方案的技术效果是：用于与六角套筒扳手匹配，转动手动螺杆时，不易打滑，操作方便。
可选地，所述u型槽件设置有沿左右方向布置的条形限位孔，所述滑动件连接有限位轴，所述限位轴卡在所述条形限位孔内，且能沿左右方向滑动，所述滑动件通过所述限位轴以及所述条形限位孔限制于所述u型槽件内。
本技术方案的技术效果是：该结构设计简单，既能够确保滑动件被限制于u型槽件不跑出，也不会影响滑动件沿u型槽件的槽长方向滑动。
可选地，所述限位轴为所述剪式支臂的连接端头与所述滑动件的铰接轴。
本技术方案的技术效果是：既实现了剪式支臂的连接端头与滑动件的铰接，也减少了结构件的数量。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是实施例中所述拖挂房车顶盖举升机构的举升状态平面结构图；
图2是实施例中所述拖挂房车顶盖举升机构的举升状态立体结构图；
图3是实施例中所述拖挂房车顶盖举升机构的收拢状态平面结构图；
图4是实施例中所述拖挂房车顶盖举升机构的分解结构图；
图5是实施例中所述拖挂房车顶盖举升机构的应用示意图；
图中：1-u型槽件ⅰ，2-助力支臂，3-剪式支臂，4-中间连接臂，5-电动直线推杆，6-滑动件，7-手动螺杆，8-u型槽件ⅱ，9-限位轴，10-扳手卡接端，11-条形限位孔，12-拖挂房车顶盖举升机构，13-顶盖，14-帐篷布，15-车体。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
请参照图1~图4，本实施例提供了一种拖挂房车顶盖举升机构，包括：
u型槽件，u型槽件沿左右方向水平安装，其u型槽内设置有滑动件6，滑动件6限制于u型槽件内，并能沿其槽长方向滑动；
u型槽件有两个，且分别为u型槽件ⅰ1和以及位于u型槽件ⅰ1正下方的u型槽件ⅱ8，u型槽件ⅰ1和u型槽件ⅱ8相向布置；
剪式支臂3，其具有四个连接端头以及一个中间铰接轴，剪式支臂3的其中两个连接端头分别铰接在u型槽件ⅰ1的左端和u型槽件ⅱ8的左端，另外两个连接端头分别铰接于u型槽件ⅰ1的滑动件6和u型槽件ⅱ8的滑动件6；
助力支臂2，其为侧置的人字形结构，且具有两个连接端头以及一个中间铰接轴，其两个连接端头分别铰接在u型槽件ⅰ1的右端和u型槽件ⅱ8的右端；
中间连接臂4，其为沿左右方向水平布置的直杆结构，其左右两个端头分别转动连接于剪式支臂3的中间铰接轴以及助力支臂2的中间铰接轴；
电动直线推杆5，其沿槽长方向布置于u型槽件ⅱ8内，且其常静止部在左右方向上的位置固定不变，其推动端朝右且与u型槽件ⅱ8内的滑动件6连接；
手动螺杆7，其沿槽长方向布置于u型槽件ⅱ8内，且在左右方向上的位置固定不变，其左端为扳手卡接端10，用于手动输入转矩，u型槽件ⅱ8内的滑动件6螺纹连接于手动螺杆7，且能沿手动螺杆7轴向移动。
在本实施例中，手动螺杆7的右端设置有挡块，挡块用于防止u型槽件ⅱ8内的滑动件6从手动螺杆7右端滑脱。
本实施例所述拖挂房车顶盖举升机构在房车上使用时，需采用两个拖挂房车顶盖举升机构12，并布置于帐篷布14的相对侧，将拖挂房车顶盖举升机构12的u型槽件ⅱ8与车体15固定，u型槽件ⅰ1与顶盖13固定，房车在行驶时，拖挂房车顶盖举升机构12处于收拢状态，顶盖落下，并将帐篷布14以及拖挂房车顶盖举升机构12全部盖住，当驻车后，需要将顶盖升起时，其操作过程如下：
两个拖挂房车顶盖举升机构12的电动直线推杆5同时得电后，电动直线推杆5的推动端收缩，带动滑动件6沿u型槽件向左移动，剪式支臂3做剪式动作，助力支臂2朝向剪式支臂3的夹角增大，将u型槽件ⅰ1顶起，继而将顶盖顶起，帐篷布14向上拉起被完全展开后，拖挂房车顶盖举升机构12、顶盖13、帐篷布14以及车体15的相对位置状态如图5所示。顶盖13电动降下的过程则与其电动升起过程相反。
当电动控制结构出现故障，导致电动直线推杆5不能动作时，可采用手动螺杆7控制顶盖13的升降，手动控制顶盖13升起过程如下：
将套筒扳手套在与扳手卡接端10，通过套筒扳手转动手动螺杆7，使u型槽件ⅱ8的滑动件6沿手动螺杆7向左移动，剪式支臂3做剪式动作，助力支臂2朝向剪式支臂3的夹角增大，将u型槽件ⅰ1顶起，继而将顶盖13顶起。顶盖13手动降下的过程则与其手动升起过程相反。
在本实施例中，剪式支臂3、中间连接臂4、助力支臂2、u型槽件均是由铝合金材料制成。
在本实施例中，作为扳手卡接端10的一种结构选择方式，将扳手卡接端10设计为六角结构。
实施例2
请参照图1~图4，u型槽件设置有沿左右方向布置的条形限位孔11，滑动件6连接有限位轴9，限位轴9卡在条形限位孔11内，且能沿左右方向滑动，滑动件6通过限位轴9以及条形限位孔11限制于u型槽件内。
在本实施例中，作为一种结构选择方式，可将限位轴9作为剪式支臂3的连接端头与滑动件6的铰接轴。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种拖挂房车顶盖举升机构，其特征在于，包括：
u型槽件，所述u型槽件沿左右方向水平安装，其u型槽内设置有滑动件，所述滑动件限制于所述u型槽件内，并能沿其槽长方向滑动；
所述u型槽件有两个，且分别为u型槽件ⅰ和以及位于u型槽件ⅰ正下方的u型槽件ⅱ，所述u型槽件ⅰ和所述u型槽件ⅱ相向布置；
剪式支臂，其具有四个连接端头以及一个中间铰接轴，所述剪式支臂的其中两个连接端头分别铰接在所述u型槽件ⅰ的左端和所述u型槽件ⅱ的左端，另外两个连接端头分别铰接于所述u型槽件ⅰ的滑动件和所述u型槽件ⅱ的滑动件；
助力支臂，其为侧置的人字形结构，且具有两个连接端头以及一个中间铰接轴，其两个连接端头分别铰接在所述u型槽件ⅰ的右端和所述u型槽件ⅱ的右端；
中间连接臂，其为沿左右方向水平布置的直杆结构，其左右两个端头分别转动连接于所述剪式支臂的中间铰接轴以及所述助力支臂的中间铰接轴；
电动直线推杆，其沿槽长方向布置于所述u型槽件ⅱ内，且其常静止部在左右方向上的位置固定不变，其推动端朝右且与所述u型槽件ⅱ内的滑动件连接；
手动螺杆，其沿槽长方向布置于所述u型槽件ⅱ内，且在左右方向上的位置固定不变，其左端为扳手卡接端，用于手动输入转矩，所述u型槽件ⅱ内的滑动件螺纹连接于所述手动螺杆，且能沿所述手动螺杆轴向移动。
2.根据权利要求1所述的拖挂房车顶盖举升机构，其特征在于，所述扳手卡接端为六角结构。
3.根据权利要求1所述的拖挂房车顶盖举升机构，其特征在于，所述u型槽件设置有沿左右方向布置的条形限位孔，所述滑动件连接有限位轴，所述限位轴卡在所述条形限位孔内，且能沿左右方向滑动，所述滑动件通过所述限位轴以及所述条形限位孔限制于所述u型槽件内。
4.根据权利要求3所述的拖挂房车顶盖举升机构，其特征在于，所述限位轴为所述剪式支臂的连接端头与所述滑动件的铰接轴。
技术总结