本发明涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种汽车钣金件长度的测量仪。
背景技术：
为了控制汽车的钣金件的质量，通常需要对钣金件的有关尺寸进行测量。目前汽车车身的钣金件在进行加工时，需要先将金属薄板平面裁剪，然后将其折弯形成具体的钣金件。由于钣金件体积较大，游标卡尺没有足够的长度去测量，常用卷尺去测量钣金的长度，但是存在测量精度不够的问题。
公开号为cn203011288u的中国专利公开了一种钣金测量尺，包括有两个刻度尺，两个刻度尺的一个端头相互铰接。采用两个端部铰接的刻度尺构成的钣金测量尺，由于可相互转动，可测量转角结构的尺寸，尤其是可测量转角的外圆角的尺寸。
该专利结构简单，携带方便，但是由于汽车车身在制造过程中内外板以及加强板等会焊合到钣金件的止口部分，导致钣金件的止口部分厚薄不均，又因汽车造型和车内空间的考虑，使得钣金件的止口不在一个平面上，导致该专利的钣金测量尺无法精确测量钣金止口的长度。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车钣金件长度的测量仪，采用滚轮在钣金件的止口上行走的方式，通过滚轮的转动圈数来获得钣金件的长度，可实现对厚薄不均匀的钣金件的长度进行精确计算。
为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：
一种汽车钣金件长度的测量仪，其包括：
支撑架，其设有收容空间；
旋转轴，其一端设于所述支撑架一侧，另一端经过所述收容空间并设于所述支撑架另一侧；
滚轮，其位于所述收容空间内，并套设于所述旋转轴上，且所述滚轮用于在汽车钣金件的止口上滚动；
计数机构，其与所述旋转轴相连，且所述计数机构用于记录所述滚轮的转动圈数。
在上述技术方案的基础上，所述计数机构包括：
转动齿轮，其固定于所述旋转轴上；
计数器，其具有一旋转齿轮，所述旋转齿轮与所述转动齿轮相啮合。
在上述技术方案的基础上，所述旋转轴的一端贯穿所述收容空间，并伸出所述支撑架的一侧；
所述计数机构包括：
转动齿轮，其固定于所述旋转轴上，并位于所述收容空间外，且所述转动齿轮具有单齿；
计量刻度，其设于所述支撑架的外壁上，其包括多个沿转动齿轮的周向均匀间隔设置的刻度值；所述刻度值为所述滚轮转动的非整数圈数或所述滚轮转动的非整数圈数的行径长度；
计数器，其具有一旋转齿轮，所述旋转齿轮与所述转动齿轮的单齿相啮合，所述计数器用于计算所述滚轮转动的整数圈数；同时，
所述单齿用于指向其中一个刻度值。
在上述技术方案的基础上，所述计数机构包括：
转动齿轮，其固定于所述旋转轴上，且所述转动齿轮具有单齿；
计数器，其具有一旋转齿轮，所述旋转齿轮与所述转动齿轮的单齿相啮合，所述计数器用于计算所述滚轮转动的整数圈数；
计量刻度，其设于所述支撑架的外壁上，且其包括多个沿所述旋转轴均匀间隔设置的刻度值；所述刻度值为所述滚轮转动的非整数圈数或所述滚轮转动的非整数圈数的行径长度；
指针，其一端与所述旋转轴相连，并与所述计量刻度位于所述支撑架的同侧，且所述指针用于指向其中一个刻度值时。
在上述技术方案的基础上，所述转动齿轮通过传动齿轮与所述旋转齿轮相啮合。
在上述技术方案的基础上，该测量仪还包括止回机构，所述止回机构位于所述支撑架的另一侧，并组设于所述旋转轴上，且所述止回机构用于限制所述滚轮逆转。
在上述技术方案的基础上，所述止回机构包括：
棘轮，其套设于所述旋转轴上，并与所述旋转轴固定连接；
棘爪，其一端与所述棘轮啮合，另一端转动连接于所述支撑架上。
在上述技术方案的基础上，该测量仪还包括限位机构，所述限位机构收容于所述收容空间内，并用于卡持于所述汽车钣金件的止口上。
在上述技术方案的基础上，所述限位机构包括两个限位件，两个所述限位件设于所述支撑架的两个相对的内壁上，且两个所述限位件之间形成用于卡持所述汽车钣金件的止口的卡持空间。
在上述技术方案的基础上，所述限位机构还包括弹珠，所述弹珠通过弹簧部分收容于所述限位件内，且所述弹珠可在所述限位件内伸缩。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
(1)本发明的汽车钣金件长度的测量仪使用时，将测量仪的滚轮的卡槽卡持在汽车钣金件的止口上，并通过提手推动滚轮在止口上滚动，测量仪从止口起始点滚动到止口的终点，读取计数机构的读数，获取滚动的转动圈数，再将滚轮的滚动圈数与滚轮的周长相乘，获得汽车钣金件的长度。滚轮在止口上滚动，不会因止口厚度不均导致测量结果不准确，从而实现汽车钣金件的长度的测量，测量过程简单易操作，且测量结果准确。
(2)本发明的汽车钣金件长度的测量仪的转动齿轮与滚轮同轴设置，那么滚轮的转动圈数与转动齿轮的转动圈数相等，根据旋转齿轮与转动齿轮的齿数的关系，计数器可直接显示旋转齿轮的转动圈数，即滚轮的转动圈数。这样根据计数器显示的数据，就相当于能直接得到汽车钣金件的长度。
(3)本发明的汽车钣金件长度的测量仪可根据计数器记录滚轮转动的整数圈数，转动齿轮的单齿指向的刻度值表示滚轮转动的非整数圈数或滚轮转动的非整数圈数的行径长度；结合计数器的数据以及单齿指向的刻度值，就可获得汽车钣金件的长度。
附图说明
图1为本发明实施例1中的汽车钣金件长度的测量仪的结构示意图；
图2为本发明实施例2中的汽车钣金件长度的测量仪的主视图；
图3为图2的左视图；
图4为本发明实施例2中的汽车钣金件长度的测量仪的使用状态示意图；
图5为本发明实施例3中的汽车钣金件长度的测量仪的使用状态示意图；
图6为本发明实施例4的止回机构的结构示意图。
图中：1-支撑架，10-收容空间，2-旋转轴，3-滚轮，4-汽车钣金件，40-止口，5-计数机构，50-转动齿轮，500-单齿，51-旋转齿轮，52-计数器，53-刻度值，54-传动齿轮，6-止回机构，60-棘轮，61-棘爪，7-限位机构，70-限位件，71-卡持空间。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。
实施例1：
参见图1所示，本发明实施例提供一种汽车钣金件长度的测量仪，其包括支撑架1、旋转轴2、滚轮3和计数机构5，支撑架1包括两个竖直间隔设置的支撑板，两个支撑板之间形成收容空间10，两个支撑板的顶端设置有推拉的提手，用于推动测量仪移动。旋转轴2的一端设于支撑架一侧，另一端经过收容空间10并设于支撑架另一侧，滚轮3位于收容空间10内，并套设于旋转轴2上，且滚轮3上设有沿滚轮3周向凹陷的卡槽，测量汽车钣金件4的长度时，滚轮3的卡槽卡持在汽车钣金件4的止口40上，并在汽车钣金件4的止口40上滚动。计数机构5与旋转轴2相连，且计数机构5用于记录滚轮3的转动圈数，汽车钣金件4的长度等于滚轮3的转动圈数与滚轮3的周长的乘积，一般选择滚轮3的周长为0.1、1、10、100这样的整数，这样只要获得滚轮3的转动圈数，就相当于能直接得到汽车钣金件4的长度，无需再进行复杂的计算。
本发明实施例1的汽车钣金件长度的测量仪的工作原理为：
将测量仪的滚轮3的卡槽卡持在汽车钣金件4的止口40上，并通过提手推动滚轮3在止口40上滚动，测量仪从止口40起始点滚动到止口40的终点，读取计数机构5的读数，获取滚轮3的转动圈数，再将滚轮3的滚动圈数与滚轮3的周长相乘，获得汽车钣金件4的长度。滚轮在止口40上滚动，不会因止口40厚度不均导致测量结果不准确，从而实现汽车钣金件4的长度的测量，测量过程简单易操作，且测量结果准确。
可选的，计数机构5包括转动齿轮50和计数器52，转动齿轮50固定于旋转轴2上，且转动齿轮50可位于收容空间10内，也可位于收容空间10外；计数器52具有一旋转齿轮51，旋转齿轮51与转动齿轮50相啮合，被转动齿轮50带动旋转，由于转动齿轮50与滚轮3同轴设置，那么滚轮3的转动圈数与转动齿轮50的转动圈数相等，根据旋转齿轮51与转动齿轮50的齿数的关系，计数器52可直接显示旋转齿轮51的转动圈数，即滚轮3的转动圈数。这样根据计数器52显示的数据，就相当于能直接得到汽车钣金件4的长度。
实施例2：
本发明实施例2的基本内容同实施例1，不同之处在于：
参见图2-4所示，本发明实施例3的旋转轴2的一端贯穿收容空间10，并伸出支撑架1的一侧；计数机构5包括转动齿轮50、计量刻度和计数器52，转动齿轮50固定于旋转轴2上，并位于收容空间10外，且转动齿轮50具有单齿500；计量刻度设于支撑架1的外壁上，其包括多个沿转动齿轮50的周向均匀间隔设置的刻度值53；刻度值53为滚轮3转动的非整数圈数或滚轮3转动的非整数圈数的行径长度；例如：刻度值53一共有10个，滚轮3的周长为10，绕滚轮3转动方向，10个刻度值53分别为0圈、0.1圈、0.2圈、0.3圈、0.4圈、0.5圈、0.6圈0.7圈、0.8圈、0.9圈，或者10个刻度值53分别为0(10)cm、1cm、2cm、3cm、4cm、5cm、6cm、7cm、8cm、9cm。计数器52具有一旋转齿轮51，旋转齿轮51与转动齿轮50的单齿500相啮合，单齿500旋转一圈，旋转齿轮51转动一齿，此时计数器52计数为1，表明转动齿轮50转动一圈，即滚轮3转动一圈。滚轮3在转动过程中，不一定会转动整数圈(1圈、2圈、3圈等)，有可能转动3/2圈，那么计数器52会显示1，表明滚轮3转动的整数圈为1圈，当刻度值53表示长度时，此时单齿500指向刻度值5cm，当刻度值53表示圈数时，此时单齿500指向刻度值0.5圈，因此根据计数器52显示的数值以及单齿500指向的刻度值53，可以获得汽车钣金件4的长度。
优选的，转动齿轮50通过传动齿轮54与旋转齿轮51相啮合。由于本发明实施例2的计数器52放置于支撑架1的顶端，滚轮3的直径较大，而计数器52的旋转齿轮51较小，而且与计数器52是同轴设置，为了实现旋转齿轮51与转动齿轮50的啮合，在旋转齿轮51与转动齿轮50之间增加一个啮合的传动齿轮54，解决了空间局限性的问题，且测量仪的各部件更集中，体积更小。
实施例3：
本发明实施例3的基本内容同实施例1，不同之处在于：
参见图5所示，本发明实施例3的计数机构5包括转动齿轮50、计数器52、计量刻度和指针，转动齿轮50固定于旋转轴2上，且转动齿轮50具有单齿500；转动齿轮50可位于收容空间10内或者位于收容空间10外，计数器52具有一旋转齿轮51，旋转齿轮51与转动齿轮50的单齿500相啮合，计数器52用于计算滚轮3转动的整数圈数；单齿500旋转一圈，旋转齿轮51转动一齿，此时计数器52计数为1，表明转动齿轮50转动一圈，即滚轮3转动一圈。计量刻度设于支撑架1的外壁上，方便进行观察和读数，且计量刻度包括多个沿旋转轴2均匀间隔设置的刻度值53；刻度值53为滚轮3转动的非整数圈数或滚轮3转动的非整数圈数的行径长度；指针一端与旋转轴2相连，并与计量刻度位于支撑架1的同侧，且指针用于指向其中一个刻度值53时。例如：刻度值53一共有10个，滚轮3的周长为10，绕滚轮3转动方向，10个刻度值53分别为0圈、0.1圈、0.2圈、0.3圈、0.4圈、0.5圈、0.6圈0.7圈、0.8圈、0.9圈，或者10个刻度值53分别为0(10)cm、1cm、2cm、3cm、4cm、5cm、6cm、7cm、8cm、9cm。因为滚轮3在转动过程中，不一定会转动整数圈(1圈、2圈、3圈等)，有可能转动3/2圈，那么计数器52会显示1，表明滚轮3转动的整数圈为1圈，当刻度值53表示长度时，此时指针指向刻度值5cm，当刻度值53表示圈数时，此时指针指向刻度值0.5圈，因此根据计数器52显示的数值以及指针指向的刻度值53，可以获得汽车钣金件4的长度。
优选的，转动齿轮50通过传动齿轮54与旋转齿轮51相啮合。由于本发明实施例2的计数器52放置于支撑架1的顶端，滚轮3的直径较大，而计数器52的旋转齿轮51较小，而且与计数器52是同轴设置，为了实现旋转齿轮51与转动齿轮50的啮合，在旋转齿轮51与转动齿轮50之间增加一个啮合的传动齿轮54，解决了空间局限性的问题，且测量仪的各部件更集中，体积更小。
实施例4：
本发明实施例4的基本内容同实施例1，不同之处在于：
参见图6所示，该测量仪还包括止回机构6，止回机构6位于支撑架1的另一侧，并组设于旋转轴2上，且止回机构6用于限制滚轮3逆转，保证滚轮3只会朝一个方向旋转，若滚轮3发生逆转，计数器52仍在记数，会导致测量结果不准确。
优选的，止回机构6包括棘轮60和棘爪61，棘轮60套设于旋转轴2上，并与旋转轴2固定连接；棘爪61的一端与棘轮60啮合，另一端转动连接于支撑架1上。棘轮60的轮齿通常用单向齿，棘爪61铰接于支撑架1，当棘轮60与滚轮3同向转动时，棘爪61便插入棘轮60的轮齿以推动棘轮60同向转动；当滚轮3反向转动时，带动棘轮60反向转动，棘爪61在棘轮60上滑过，棘轮60停止转动。从而起到防止滚轮3逆转的效果。
实施例5：
本发明实施例5的基本内容同实施例1，不同之处在于：
该测量仪还包括限位机构7，限位机构7收容于收容空间10内，并用于卡持于汽车钣金件4的止口40上，防止滚轮3从止口40上滑脱，影响测量效率。
进一步的，限位机构7包括两个限位件70，两个限位件70设于支撑架1的两个相对的内壁上，且两个限位件70之间形成用于卡持汽车钣金件4的止口40的卡持空间71。使用时，将汽车钣金件4的止口40卡持于卡持空间71内，且滚轮3沿着止口40滚动。
更进一步的，限位机构7还包括弹珠，弹珠通过弹簧部分收容于限位件70内，且弹珠可在限位件70内伸缩。限位机构7可根据止口40的不同厚度调整卡持空间71的大小，以适应不同厚度的止口40，保证滚轮3既不会从止口40上滑脱，且能在不同厚度的止口40上持续转动，直至完成汽车钣金件4的长度的测量。
本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
1.一种汽车钣金件长度的测量仪，其特征在于，其包括：
支撑架(1)，其设有收容空间(10)；
旋转轴(2)，其一端设于所述支撑架一侧，另一端经过所述收容空间(10)并设于所述支撑架另一侧；
滚轮(3)，其位于所述收容空间(10)内，并套设于所述旋转轴(2)上，且所述滚轮(3)用于在汽车钣金件(4)的止口(40)上滚动；
计数机构(5)，其与所述旋转轴(2)相连，且所述计数机构(5)用于记录所述滚轮(3)的转动圈数。
2.如权利要求1所述的汽车钣金件长度的测量仪，其特征在于，所述计数机构(5)包括：
转动齿轮(50)，其固定于所述旋转轴(2)上；
计数器(52)，其具有一旋转齿轮(51)，所述旋转齿轮(51)与所述转动齿轮(50)相啮合。
3.如权利要求1所述的汽车钣金件长度的测量仪，其特征在于，所述旋转轴(2)的一端贯穿所述收容空间(10)，并伸出所述支撑架(1)的一侧；
所述计数机构(5)包括：
转动齿轮(50)，其固定于所述旋转轴(2)上，并位于所述收容空间(10)外，且所述转动齿轮(50)具有单齿(500)；
计量刻度，其设于所述支撑架(1)的外壁上，其包括多个沿转动齿轮(50)的周向均匀间隔设置的刻度值(53)；所述刻度值(53)为所述滚轮(3)转动的非整数圈数或所述滚轮(3)转动的非整数圈数的行径长度；
计数器(52)，其具有一旋转齿轮(51)，所述旋转齿轮(51)与所述转动齿轮(50)的单齿(500)相啮合，所述计数器(52)用于计算所述滚轮(3)转动的整数圈数；同时，
所述单齿(500)用于指向其中一个刻度值(53)。
4.如权利要求1所述的汽车钣金件长度的测量仪，其特征在于，所述计数机构(5)包括：
转动齿轮(50)，其固定于所述旋转轴(2)上，且所述转动齿轮(50)具有单齿(500)；
计数器(52)，其具有一旋转齿轮(51)，所述旋转齿轮(51)与所述转动齿轮(50)的单齿(500)相啮合，所述计数器(52)用于计算所述滚轮(3)转动的整数圈数；
计量刻度，其设于所述支撑架(1)的外壁上，且其包括多个沿所述旋转轴(2)均匀间隔设置的刻度值(53)；所述刻度值(53)为所述滚轮(3)转动的非整数圈数或所述滚轮(3)转动的非整数圈数的行径长度；
指针，其一端与所述旋转轴(2)相连，并与所述计量刻度位于所述支撑架(1)的同侧，且所述指针用于指向其中一个刻度值(53)时。
5.如权利要求3或4所述的汽车钣金件长度的测量仪，其特征在于，所述转动齿轮(50)通过传动齿轮(54)与所述旋转齿轮(51)相啮合。
6.如权利要求1所述的汽车钣金件长度的测量仪，其特征在于，该测量仪还包括止回机构(6)，所述止回机构(6)位于所述支撑架(1)的另一侧，并组设于所述旋转轴(2)上，且所述止回机构(6)用于限制所述滚轮(3)逆转。
7.如权利要求6所述的汽车钣金件长度的测量仪，其特征在于，所述止回机构(6)包括：
棘轮(60)，其套设于所述旋转轴(2)上，并与所述旋转轴(2)固定连接；
棘爪(61)，其一端与所述棘轮(60)啮合，另一端转动连接于所述支撑架(1)上。
8.如权利要求1所述的汽车钣金件长度的测量仪，其特征在于，该测量仪还包括限位机构(7)，所述限位机构(7)收容于所述收容空间(10)内，并用于卡持于所述汽车钣金件(4)的止口(40)上。
9.如权利要求8所述的汽车钣金件长度的测量仪，其特征在于，所述限位机构(7)包括两个限位件(70)，两个所述限位件(70)设于所述支撑架(1)的两个相对的内壁上，且两个所述限位件(70)之间形成用于卡持所述汽车钣金件(4)的止口(40)的卡持空间(71)。
10.如权利要求9所述的汽车钣金件长度的测量仪，其特征在于，所述限位机构(7)还包括弹珠，所述弹珠通过弹簧部分收容于所述限位件(70)内，且所述弹珠可在所述限位件(70)内伸缩。
技术总结