本发明涉及一种测量工具，尤其涉及一种用于测量车辆的工具。
背景技术：
车辆静态高度是反映车辆悬挂系统是否符合设计要求的一项重要数据指标，它是指车辆在空载和满油状态下，在耐久试验道路上进行30分钟以上的动态试驾后，轮胎中心到轮眉最低处的竖直方向的高度。
然而，长久以来，一直都是通过卷尺，人工测量车辆的静态高度。通过人工利用卷尺测量轮胎中心到轮眉最低点的距离的测量方式，得出的测量数据存在较大的误差，在测量时，不仅很难保证卷尺一定是竖直方向，而且也难以精确的定位轮胎的中心。
基于此，为了避免人工测量车辆静态高度的不确定性，同时保证测量数据的一致性和精确性，期望获得一种用于测量车辆静态高度的工具。该用于测量车辆静态高度的工具，可以精确地找到轮胎的中心点，且在测量时，可以保证测量方向为竖直方向，保证测量的准确性。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种用于测量车辆静态高度的工具，该用于测量车辆静态高度的工具结构简单，使用方便，测量精度高，可以有效解决现有人工测量静态高度误差较大的问题。
为了实现上述目的，本发明提出了一种用于测量车辆静态高度的工具，其包括：
第一圆盘，其上开设有若干个弧形槽，其中每一个弧形槽均在其延伸方向上自首端至尾端径向地向第一圆盘的中心靠拢；
第二圆盘，其通过主轴与所述第一圆盘连接，所述第二圆盘上开设有数量与弧形槽相同的滑槽，所述每一个滑槽均在第二圆盘的径向方向上延伸；
测量尺组件，其与所述第二圆盘连接，其用于测量车辆静态高度；
定位组件，其包括若干个定位件，其中各定位件分别对应穿过各所述弧形槽和各滑槽；
其中，使所述第二圆盘相对于第一圆盘转动，以推动各定位件分别在各弧形槽在滑动，以将各定位件的位置调节至与车辆上的定位孔相适配的定位位置；所述测量尺组件在定位位置下测量车辆静态高度。
在本发明所述的方案中，设计了一种包括第一圆盘、第二圆盘、测量尺组件和定位组件的用于测量车辆静态高度的工具，以实现车辆静态高度的精准测量，从而解决现有技术中，人工测量车辆静态高度，测量的结果不够精确误差较大的问题。
进一步地，在本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具中，所述各定位件均包括：
滑块基座，其对应穿过所述弧形槽和滑槽；
定位接头，其与所述滑块基座可拆卸地连接，所述定位接头用于适配地容置于车辆上的定位孔内。
进一步地，在本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具中，所述定位接头至少包括不同时与滑块基座连接的第一定位接头和第二定位接头，所述第一定位接头和第二定位接头用以适配不同的定位孔。
在本发明所述的技术方案中，与滑块基座可拆卸连接的定位接头可以包括第一定位接头和第二定位接头这两种不同的接头。这些不同定位接头可以适配不同的定位孔，使本发明可以满足不同车辆的需求，提高发明的适用性。
进一步地，在本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具中，所述第二圆盘上与各滑槽对应的位置还设有导向机构，所述定位杆的尾端分别对应设于各导向机构的导向槽内。
进一步地，在本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具中，还包括压紧组件，所述压紧组件与定位杆的尾端连接，以将定位杆锁定在所述定位位置。
进一步地，在本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具中，所述压紧组件包括压紧垫块和锁紧螺钉。
进一步地，在本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具中，所述第二圆盘上设有台阶轴，所述测量尺组件设有套设于所述台阶轴上的轴套结构。
进一步地，在本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具中，所述定位组件包括至少三个定位件。
在本发明上述的技术方案中，需要说明的是，定位组件可以包括多个，例如三个或三个以上的定位件来有效匹配轮毂中的定位孔，从而准确地找到轮胎的中心点，以保证本发明测量数据的准确性。
进一步地，在本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具中，所述测量尺组件包括：
尺身；
尺框，其套设于尺身外，并被设置为能够相对于尺身在高度方向上滑动，所述尺框或尺身上设有刻度；
测量爪，其设于所述尺身的顶端，所述测量爪的延伸方向与所述尺身垂直。
进一步地，在本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具中，所述尺身上设有水平仪。
上述方案中，尺身上还设有的水平仪，可以在测量车辆静态高度的过程中，协助保持测量方向为竖直方向，以此保证测量的准确性。
本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具相较于现有技术具有如下所述的优点和有益效果：
本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具可以有效解决现有人工测量静态高度误差较大的问题。该测量工具在测量静态高度时可以通过轮毂的安装定位孔准确地找到轮胎的中心，优化地使用测量尺组件取代传统卷尺，确保测量的准确性，以实现车辆静态高度的精准测量。
此外，本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具的组件较少，结构简单，不仅使用方便，还具有广泛的适用性。
附图说明
图1为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下的结构爆炸图。
图2为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下的一种视角下的立体结构示意图。
图3为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下的另一视角下的立体结构示意图。
图4显示了本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下第一圆盘和第二圆盘的装配剖面图。
图5为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下定位件的结构示意图。
图6为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在另一种实施方式下定位件的结构示意图。
图7为图6所示的定位件的侧剖面图。
图8为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下第一圆盘的结构正视图。
图9为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下第二圆盘的结构正视图。
图10为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下导向机构和第二圆盘装配结构示意图。
图11为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下测量尺组件的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图和具体的实施例对本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具做进一步的解释和说明，然而该解释和说明并不对本发明的技术方案构成不当限定。
图1为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下的结构爆炸图。
图2为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下的一种视角下的结构示意图。
图3为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下的另一视角下的结构示意图。
如图1、图2和图3所示，在本实施方式中，本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具可以包括定位组件1、第一圆盘2、第二圆盘3、导向机构4、主轴5、测量尺组件6和压紧组件7。其中，定位组件1中包括定位件11，第一圆盘2上开设有若干个弧形槽21，第二圆盘3上开设有数量与弧形槽21一一对应的滑槽31，导向机构4对应各滑槽的位置设置于第二圆盘3上。
在本实施方式中，主轴5连接第一圆盘2与第二圆盘3，设置在第一圆盘2中的定位件11可以分别对应穿过两圆盘中的弧形槽21和滑槽31，且其尾端设置于导向机构4中的导向槽41内。当定位件11调至定位位置时，压紧组件7可以与导向槽41内的定位件11尾端连接，将定位件11锁定在定位位置，起到锁紧定位的作用。而后，与第二圆盘3连接的测量尺组件6可以测量车辆静态高度的作用。
需要说明的是，开设在第一圆盘2上的每一个弧形槽21，均在其延伸方向上自首端至尾端径向地向第一圆盘2的中心靠拢；与弧形槽21一一对应的第二圆盘3中的滑槽31，每一个滑槽31均在第二圆盘3的径向方向上延伸。
图4显示了本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下第一圆盘和第二圆盘的装配图。
如图4所示，在本实施方式中，主轴5连接第一圆盘2和第二圆盘3。主轴5的一端可以和第一圆盘2连接，通过锁止垫圈8锁紧固定，使主轴5和第一圆盘2之间不能旋转。主轴5的另一端插入第二圆盘3中，在第二圆盘3中可以包括套筒33，主轴5的另一端插入套筒33中，第二圆盘3可以通过套筒33和主轴5的相互配合，实现旋转。套筒33的设置有利于第二圆盘3的旋转，使得定位组件的调节更加方便。
需要说明的是，压紧组件7主要用于对本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具装配完成后的紧固固定。在某些实施方式中，压紧组件7可以包括压紧垫块71和锁紧螺钉(图4中未标出)。
在使用时，通过第二圆盘3相对于第一圆盘2转动，推动各定位件11分别在各弧形槽21和滑槽31内滑动，以便于调节各定位件11的位置至与车辆上的定位孔相适配的定位位置。当定位机构调整到定位位置后，可以使用压紧组件7中的锁紧螺钉锁住压紧垫块71和定位件11，用摩擦力使得两个圆盘不能相互旋转，实现定位固定。而后使用测量尺组件6测量在定位位置下的车辆静态高度。
由此可见，对于本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具来说，其具有定位组件、第一圆盘、第二圆盘、主轴和测量尺组件即可实现本发明的目的，然而为了使得本技术方案具有更优的实施效果，优选地，在本发明的技术方案中还可以具有导向机构和压紧组件。
图5为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下定位件的结构示意图。
如图5所示，在本实施方式中，定位件11可以包括滑块基座111和定位接头112。其中，滑块基座111可以对应地穿过第一圆盘2中的弧形槽21和第二圆盘3中的滑槽31，定位接头112可以与滑块基座111采用多种方式可拆卸地连接，例如螺纹连接，进而用于适配容置于车辆轮毂上的定位孔内。
需要说明的是，在本实施方式中，定位接头112设计为短圆柱形，可以有效匹配未安装装饰板的轮毂。滑块基座111中还带有尾部下沉的设计，这样的设计可以保证滑块基座111与定位接头112连接的精度。
图6为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在另一种实施方式下定位件的结构示意图。
图7为图6所示的定位件的侧剖面图。
如图6和图7所示，同时结合参考图5，在本实施方式中，公开了一种结构不同的定位接头113。该定位接头113外形呈长圆柱卡口型，可以插入轮毂和轮辐之间的最内侧部位定位孔固定定位，从而有效适配一些安装了不易拆下的装饰板的车辆。
由此可见，定位接头需要至少包括不同时与滑块基座111连接的第一定位接头和第二定位接头。第一定位接头可以包括定位接头112，第二定位接头可以包括定位接头113，第一定位接头和第二定位接头均用以适配不同的定位孔，以适配满足不同情况下的需求。
需要说明的是，滑块基座111的尾端还可以设有螺钉孔，用于匹配压紧组件7中的锁紧螺钉(图6中未标出)。
图8为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下第一圆盘的结构正视图。
如图8所示，在本实施方式中，第一圆盘2中包括三个弧形槽21，每一个弧形槽21均在其延伸方向上自首端至尾端径向地向第一圆盘2的中心靠拢。这样的弧形槽21设计，能够有效的匹配第二圆环3中的滑槽31，从而控制定位件11在弧形槽21中的滑动。
定位件11穿过上述的弧形槽21和滑槽31，当第一圆盘2相对于第二圆盘3进行顺时针的旋转移动时，定位件11中的滑块基座111会受到第一圆盘2上弧形槽21给予的径向推力(如图8中箭头所示)。使得定位件11可以沿着设于第二圆盘3中的径向滑槽31向外移动，从而可以实现定位件11位置上的调节。
图9为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下第二圆盘的结构正视图。
图10为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下导向机构和第二圆盘装配结构示意图。
如图9和图10所示，在本实施方式中，第二圆盘3可以包括滑槽31和台阶轴32，其中，各滑槽31均在第二圆盘3的径向方向上延伸。参考图1和图10，第二圆盘3上还设有台阶轴32，台阶轴32轴心位于第二圆盘3的中心，可以起到连接第二圆盘3和测量尺组件6的作用。
如图10所示，在本实施方式中，导向机构4固定地安装在第二圆盘3各滑槽31对应的位置，主要起到导向作用。导向机构4中包括导向槽41，定位件11的尾端可以分别对应设于各导向槽41内。控制第二圆盘3相对于第一圆盘2的转动时，各定位件11分别在各弧形槽21内滑动，定位件11的尾端沿着导向槽41导向在第二圆盘的径向方向移动。
图11为本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具在一种实施方式下测量尺组件的结构示意图。
如图11所示，在本实施方式中，测量尺组件6包括：尺身61、尺框62和测量爪63。其中，测量爪63设于尺身61的顶端，其延伸伸长的方向与尺身61垂直。尺框62套设在尺身61外，可以实现相对于尺身61在高度方向上滑动。在尺框62或尺身61上还设有刻度用于测量尺寸。
需要说明的是，在测量尺组件6的尺身61中，还可以设有水平仪64，以保证测量的准确性。此外，结合图4，在测量尺组件6上还可以设有对应套设于台阶轴32的轴套结构65。测量尺组件6中轴套结构65可以套设在台阶轴32上，配合台阶轴32连接第二圆盘3与测量尺组件6，保证测量尺组件精准定位轮胎的中心，得到精准的测量数据。
综上所述可以看出，本发明所述的用于测量车辆静态高度的工具不仅结构简单，使用还相当方便，适用面相当广泛，仅需使用该测量工具对准轮毂，旋转测量工具中的圆盘，进而调节定位组件匹配到轮毂安装孔的定位位置，固定定位后便可通过测量尺组件测量出车辆静态高度。使用本发明测量出的车辆静态高度的精度高，可以有效地解决现有人工测量静态高度误差较大的问题，以此实现静态高度的精准测量。
需要说明的是，本案中各技术特征的组合方式并不限本案权利要求中所记载的组合方式或是具体实施例所记载的组合方式，本案记载的所有技术特征可以以任何方式进行自由组合或结合，除非相互之间产生矛盾。
还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本发明的具体实施例。显然本发明不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本发明公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本发明的保护范围。
1.一种用于测量车辆静态高度的工具，其特征在于，包括：
第一圆盘，其上开设有若干个弧形槽，其中每一个弧形槽均在其延伸方向上自首端至尾端径向地向第一圆盘的中心靠拢；
第二圆盘，其通过主轴与所述第一圆盘连接，所述第二圆盘上开设有数量与弧形槽相同的滑槽，所述每一个滑槽均在第二圆盘的径向方向上延伸；
测量尺组件，其与所述第二圆盘连接，其用于测量车辆静态高度；
定位组件，其包括若干个定位件，其中各定位件分别对应穿过各所述弧形槽和各滑槽；
其中，使所述第二圆盘相对于第一圆盘转动，以推动各定位件分别在各弧形槽在滑动，以将各定位件的位置调节至与车辆上的定位孔相适配的定位位置；所述测量尺组件在定位位置下测量车辆静态高度。
2.如权利要求1所述的用于测量车辆静态高度的工具，其特征在于，所述各定位件均包括：
滑块基座，其对应穿过所述弧形槽和滑槽；
定位接头，其与所述滑块基座可拆卸地连接，所述定位接头用于适配地容置于车辆上的定位孔内。
3.如权利要求1所述的用于测量车辆静态高度的工具，其特征在于，所述定位接头至少包括不同时与滑块基座连接的第一定位接头和第二定位接头，所述第一定位接头和第二定位接头用以适配不同的定位孔。
4.如权利要求1所述的用于测量车辆静态高度的工具，其特征在于，所述第二圆盘上与各滑槽对应的位置还设有导向机构，所述定位件的尾端分别对应设于各导向机构的导向槽内。
5.如权利要求1所述的用于测量车辆静态高度的工具，其特征在于，还包括压紧组件，所述压紧组件与定位件的尾端连接，以将定位件锁定在所述定位位置。
6.如权利要求5所述的用于测量车辆静态高度的工具，其特征在于，所述压紧组件包括压紧垫块和锁紧螺钉。
7.如权利要求1所述的用于测量车辆静态高度的工具，其特征在于，所述第二圆盘上设有台阶轴，所述测量尺组件设有套设于所述台阶轴上的轴套结构。
8.如权利要求1所述的用于测量车辆静态高度的工具，其特征在于，所述定位组件包括至少三个定位件。
9.如权利要求1-8中任意一项所述的用于测量车辆静态高度的工具，其特征在于，所述测量尺组件包括：
尺身；
尺框，其套设于尺身外，并被设置为能够相对于尺身在高度方向上滑动，所述尺框或尺身上设有刻度；
测量爪，其设于所述尺身的顶端，所述测量爪的延伸方向与所述尺身垂直。
10.如权利要求9所述的用于测量车辆静态高度的工具，其特征在于，所述尺身上设有水平仪。
技术总结