本公开涉及信息提供系统、服务器、车载装置和信息提供方法。
背景技术：
支持车辆的驾驶的导航装置向用户提供各种类型的信息以及到目的地的路线的指导。例如，第2008-165652号日本未审查专利申请公开(jp2008-165652a)公开了一种导航装置，其将服务站的汽油价格信息存储到服务器中，并向用户提供从服务器接收的汽油价格信息以及服务站的位置。
技术实现要素：
在jp2008-165652a中公开的技术中，服务站由设置在导航装置中的成像单元成像，捕获的图像数据被存储在服务器中，并由服务器使用图像识别来检测和存储汽油价格信息。然后，汽油价格信息从服务器发送至导航装置，并由导航装置呈现汽油价格信息。
然而，在现有技术中，在呈现动力源(例如汽油)的价格信息的方法中，在用户的便利性方面存在提高的空间。因此，本发明提供了一种提供动力源价格信息等的系统。
根据本公开的一方面，提供了信息提供系统，该信息提供系统包括车载装置和服务器，所述服务器将信息发送至所述车载装置并从所述车载装置接收信息。该车载装置包括：条件设定单元，其配置为获取当前位置和输出模式，并将所获取的当前位置和所获取的输出模式发送至所述服务器；和输出单元，其配置为输出从所述服务器接收的动力源站推荐信息。该服务器包括：存储单元，其配置为存储动力源站信息，所述动力源站信息包括动力源站的位置信息和从所述动力源站的捕获的图像中检测到的动力源价格；和动力源站推荐信息提供单元，其配置为基于所述输出模式对位于距所述当前位置预定范围内的动力源站进行优先级排序，并且将按优先级排序的动力源站的动力源站信息作为所述动力源站推荐信息提供至所述车载装置。
根据本公开的另一方面，提供了服务器，该服务器包括：通信单元，其配置为将信息发送至车载装置或移动终端并从所述车载装置或所述移动终端接收信息；动力源站信息生成单元，其配置为：获取从所述车载装置或所述移动终端发送的捕获的图像数据和与所述捕获的图像数据相对应的位置信息，从所述捕获的图像数据检测动力源价格，并且生成包括所述动力源价格和所述位置信息的动力源站信息；以及动力源站推荐信息提供单元，其配置为：获取从所述车载装置发送的当前位置和输出模式，基于所述输出模式对位于距所述当前位置预定范围内的动力源站进行优先级排序，并且将按优先级排序的动力源站的动力源站信息作为动力源站推荐信息提供至所述车载装置。
根据本公开的又一方面，提供了信息提供方法，该信息提供方法其由车载装置和服务器执行，该服务器配置为将信息发送至所述车载装置并从所述车载装置接收信息，该信息提供方法包括：由所述服务器存储动力源站信息，所述动力源站信息包括动力源站的位置信息和从所述动力源站的捕获的图像检测到的动力源价格；由所述车载装置获取当前位置和输出模式，并将所获取的当前位置和所获取的输出模式发送至所述服务器；由所述服务器基于所述输出模式对位于距所述当前位置预定范围内的动力源站进行优先级排序，并且将按优先级排序的动力源站的动力源站信息作为动力源站推荐信息提供至所述车载装置；以及由所述车载装置输出从所述服务器接收的所述动力源站推荐信息。
利用根据本公开的信息提供系统，能够提供有助于使用户方便的提供动力源价格信息的系统。
附图说明
本发明的示例实施例的特征、优点和技术及工业意义，将在下文中参考附图而加以描述，其中相似标号表示相似要素，且其中：
图1是示出信息提供系统的配置的图；
图2是示出服务器的配置的图；
图3是示出车载装置的配置的图；
图4是示出移动终端的配置的图；
图5是示出信息提供系统的操作的序列图；
图6是示出服务站信息的图；
图7是示出信息提供系统的操作的序列图；
图8是示出信息提供系统的操作的序列图；
图9是示出服务站推荐信息的输出模式的示例的图；和
图10是示出服务站推荐信息的输出模式的示例的图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图描述本发明的实施例。
图1是示出根据实施例的信息提供系统1的配置的图。信息提供系统1包括服务器10和搭载在车辆14中的车载装置11。车辆14例如是汽车，但不限于此，并且可以是用户可以搭乘的任意车辆。车载装置11具有导航功能和成像功能中的一者或二者。服务器10和车载装置11被连接，以经由网络13以有线或无线方式向彼此发送数据和从彼此接收数据。信息提供系统1可包括搭载在多个车辆14中的多个车载装置11。车载装置11连接至由用户携带的移动终端12，以有线或无线方式向移动终端12发送数据和从移动终端12接收数据。在该配置中，服务器10、车载装置11和移动终端12彼此发送和接收各种信息。
车辆14通过从各种动力源获取电力而行驶。动力源的示例包括石油燃料(例如汽油)、给电池充电的电力，以及用于驱动燃料电池的氢燃料。当通过行驶消耗动力源时，车辆14在动力源站中补充动力源。此时，在动力源站中，用户通过支付与动力源价格相对应的费用来购买动力源。在该实施例中，车辆14通过使利用石油燃料(例如汽油)作为动力源的内燃机燃烧动力源来获取用于行驶的动力。车辆14在作为动力源站的服务站中被供应行驶所需的动力源，即石油燃料。此时，用户通过支付与动力源价格相对应的费用(即燃料价格)来购买石油燃料。在该配置中，当其中安装有车载装置11的车辆14行驶在服务站附近时，车载装置11使用导航功能识别服务站的位置，使用成像功能对服务站进行成像，并将服务站的位置信息和捕获的图像数据发送至服务器10。然后，服务器10从捕获的图像中检测服务站的燃料价格信息(“动力源价格信息”)，并将检测到的燃料价格信息与其位置信息一起存储。另一方面，当车载装置11使用导航功能执行到目的地的路线的引导时，车载装置11从服务器10获取包括行驶路线附近的服务站的燃料价格和位置的服务站信息(“动力源站信息”)，并且根据由用户设定的模式中的优先的顺序向用户呈现服务站推荐信息(“动力源站推荐信息”)。根据该配置，能够收集可以在车辆14(优选地，多个车辆14)行驶的范围内被成像的服务站的信息，并且全面地向用户提供作为整体的服务站的信息。由于可以按照用户期望的优先顺序向用户推荐服务站，因此可以提高用户的便利性。
图2示出了服务器10的配置。服务器10包括通信单元20、存储单元21和控制单元22。服务器10是单个计算机，或者可以彼此通信的多个计算机。
通信单元20包括连接至网络13的一个或多个通信模块。例如，通信单元20可以包括与局域网(localareanetwork，lan)标准相对应的通信模块。在该实施例中，服务器10经由通信单元20连接至网络13。
存储单元21包括一个或多个存储器。包括在存储单元21中的每个存储器可以用作例如主存储装置、辅助存储装置或高速缓存存储装置。存储单元21存储用于服务器10的操作的任意信息、控制处理程序和数据库。存储单元21存储例如服务站信息23。稍后将描述服务站信息23。
控制单元22包括一个或多个处理器。每个处理器是通用处理器或专用于特定处理的专用处理器，但不限于此。控制单元22根据存储在存储单元21中的控制处理程序控制服务器10的操作。控制单元22还具有获取当前时间的时钟功能。
图3示出了车载装置11的配置。车载装置11包括输入和输出单元30、通信单元31、存储单元32、车辆状态检测单元33、成像单元34、导航单元35和控制单元36。
输入和输出单元30包括检测用户的输入并将输入信息供应至导航单元35、控制单元36等的输入接口。输入接口包括例如物理键、电容键、与面板显示器一体提供的触摸屏，或接收声音输入的麦克风，但不限于此，并且可以是任意输入接口。输入和输出单元30包括输出接口，该输出接口将由导航单元35或控制单元36生成的或从服务器10获取的信息输出至用户。输出接口包括例如输出作为静止图像或运动图像的信息的面板显示器、抬头显示器或输出作为声音的信息的扬声器，但不限于此，并且可以是任意输出接口。
通信单元31包括一个或多个通信模块。例如，每个通信模块可以包括与移动通信标准(例如第4代(4thgeneration，4g)和第5代(5thgeneration，5g))相对应的模块。通信单元31可以包括通信装置，例如数据通信模块(datacommunicationmodule，dcm)。车载装置11经由通信单元31连接至网络13，并且与服务器10进行数据通信。通信模块包括例如与短程无线电通信标准(例如蓝牙(bluetooth)(注册商标))、有线局域网(lan)标准或无线lan标准相对应的模块。车载装置11经由通信单元31与移动终端12进行数据通信。通信模块包括全球定位系统(globalpositioningsystem，gps)接收器模块。车载装置11通过通信单元31接收gps信号。
存储单元32包括一个或多个存储器。包括在存储单元32中的每个存储器可以是例如半导体存储器、磁存储器或光存储器，但不限于此。每个存储器可以用作例如主存储装置、辅助存储装置或高速缓存存储装置。存储单元32存储用于车载装置11的操作的任意信息。例如，存储单元32可以存储控制处理程序和嵌入式软件。例如，其中搭载有车载装置11的车辆14的车辆信息38存储在存储单元32中。车辆信息38包括制造商、型号和年份车型。例如当车载装置11搭载在车辆14中时，车辆信息38经由输入和输出单元30被输入并且被存储在存储单元32中。
车辆状态检测单元33包括例如检测燃料(动力源)残余、车辆速度、加速度、转向角和横摆角速度的各种传感器。车辆状态检测单元33以预定间隔检测各种车辆状态。由车辆状态检测单元33检测的各种车辆状态的信息以预定间隔被供应至导航单元35和控制单元36。
成像单元34实现车载装置11的成像功能。成像单元34包括一个或多个摄像头，其对在车辆14的行驶方向前、在车辆14的横向方向和在车辆14后的场景或对象进行成像。成像单元34的每个摄像头可以是单目摄像头或立体摄像头。成像单元34捕获车辆外部的场景或对象的图像，生成捕获的图像数据，并将所生成的捕获的图像数据供应至控制单元36。
导航单元35实现车载装置11的导航功能。导航单元35包括执行与路线引导相关联的处理的一个或多个处理器。导航单元35从存储单元32获取地图信息，从输入和输出单元30获取用户的输入信息，或者从通信单元31获取由移动终端12发送的用户的日程信息。导航单元35从控制单元36获取由控制单元36检测的车辆14的当前位置(例如，纬度和经度)。导航单元35基于用户的输入信息、日程信息、当前位置等，通过输入和输出单元30将用于路线引导的信息呈现给用户。导航单元35经由通信单元31从服务器10获取服务站推荐信息，并且经由输入和输出单元30将所获取的服务站推荐信息呈现给用户。
控制单元36包括一个或多个处理器。每个处理器是通用处理器或专用于特定处理的专用处理器，但不限于此。例如，搭载在车辆14中的电子控制单元(ecu)可以用作控制单元36。控制单元36全面地控制车载装置11的操作。控制单元36还具有获取当前时间的时钟功能。
图4示出了移动终端12的配置。移动终端12包括通信单元41、存储单元42、输入和输出单元43、成像单元44和控制单元45。移动终端12是便携式电子装置，例如智能手机或平板电脑。
通信单元41包括连接至网络13的一个或多个通信模块。例如，每个通信模块可以包括与移动通信标准(例如第4代(4g)和第5代(5g))相对应的模块。移动终端12经由通信单元41连接至网络13。通信模块包括gps接收器模块。移动终端12通过通信单元41接收gps信号。
存储单元42包括一个或多个存储器。每个存储器例如是半导体存储器，但不限于此。每个存储器可以用作例如主存储装置、辅助存储装置或高速缓存存储装置。存储单元42存储与移动终端12的控制处理操作相关联的任意信息。存储单元42存储与由用户输入的行为日程相对应的日程信息46。
输入和输出单元43包括检测用户输入并将输入信息供应至控制单元45的输入接口。输入接口包括例如物理键、电容键、与面板显示器一体提供的触摸屏，或接收声音输入的麦克风，但不限于此，并且可以是任意输入接口。输入和输出单元43包括输出接口，该输出接口将由控制单元45生成或从存储单元42读取的信息输出至用户。输出接口包括例如输出作为静止图像或运动图像的信息的面板显示器，或输出作为声音的信息的扬声器，但不限于此，并且可以是任意输出接口。
成像单元44包括一个或多个摄像头。每个摄像头可以是单目摄像头或立体摄像头。成像单元44响应于用户的操作捕获场景或对象的图像，并生成捕获的图像数据。
控制单元45包括一个或多个处理器。每个处理器是通用处理器或专用于特定处理的专用处理器，但不限于此。控制单元45根据存储在存储单元42中的控制处理程序控制移动终端12的操作，并执行各种应用程序。
下面将描述根据该实施例的信息提供系统1的操作。
图5是示出当从捕获图像检测到服务站信息时信息提供系统1的操作的序列图。在搭载有车载装置11的车辆14行驶时以预定的间隔(例如，每几秒到几十秒)执行图5的所示的序列。
当在车辆14行驶时检测到车辆14位于服务站附近时(操作s500)，车载装置11捕获服务站的图像(操作s502)并将捕获的图像数据和成像的服务站的位置的信息发送至服务器10(操作s504)。在车载装置11中，执行操作s502、s503和s504的单元对应于“成像控制单元”。
在车载装置11中，例如，当基于当前位置和地图信息在地图上检测到车辆14位于服务站的预定距离(例如，10m至20m)内时，导航单元35将指示该事实的通知连同服务站的位置信息(例如，纬度和经度)一起供应至控制单元36。然后，响应于该通知，控制单元36指令成像单元34捕获图像，并且成像单元34对车辆外部的场景或对象进行成像。此时，车辆外部的场景或对象可以包括服务站和燃料价格指示。控制单元36从成像单元34获取捕获的图像数据，并且经由通信单元31将捕获的图像数据与服务站的位置信息一起发送至服务器10。此时，控制单元36可以从通信单元31获取gps信号，根据gps信号检测成像的时间的车辆14的当前位置，并且将检测到的位置信息与捕获的图像数据一起发送至服务器10。
随后，当接收到捕获的图像数据和位置信息时(操作s506)，服务器10从捕获的图像中检测燃料价格信息、可用性信息等(操作s508)，并将检测到的信息作为服务站信息23存储至存储单元21中(操作s509)。在服务器10中，执行操作s506、s508和s509的单元对应于“动力源站信息生成单元”。以这种方式，通过允许多个车辆14根据其用户的期望行驶，可以在服务器10中累积关于车辆14的行驶范围内的服务站的服务站信息。
在服务器10中，例如，控制单元22从捕获图像中识别并提取字符信息。然后，控制单元22对提取的字符信息执行字符识别处理，并提取燃料价格信息。燃料价格信息包括燃料类型、燃料价格、折扣条件和折扣数量。燃料类型是例如“高辛烷值”、“优质”、“常规”、“轻油”或“柴油”的类型。燃料价格例如是每升的价格。折扣条件包括实施折扣的星期和日期以及给予或返还的点的类型和名称。折扣数量例如是折扣数量、返还的金额或给予或返还的点。
这里，燃料价格可以根据服务站以不同的表述表示，例如“1升140日元”、“140日元/升”和简单地“140日元”。因此，例如，用于将不同表达模式转换为一致比率(例如，“日元/升”)的表格数据被预先存储在存储单元21中。参考表格数据，控制单元22将识别的燃料价格转换为一致的费率，并将转换的费率作为燃料价格信息的一部分存储在存储单元21中。因此，可以容易地比较服务站的燃料价格。
折扣条件的描述模式是各种各样的，例如“星期o”、“包括5的日期”、“包括0的日期”和“00点的返还”。因此，例如，将折扣条件的描述模式与预先分类的星期、日期、点的类型和名称等相关联的数据库被存储在存储单元21中。参考数据库，控制单元22将所识别的折扣条件转换为折扣条件的预定分类，并将转换的折扣条件作为燃料价格信息的一部分存储在存储单元21中。
折扣量可以以例如折扣金额、返还的金额以及给予或返还的点的模式显示。取决于点的类型，给予或返还的点可以具有转换为金额的不同的转换率。因此，例如，用于对折扣金额的每个描述模式转换为以预定单位的金额的表格数据和与点的类型相对应的转换率被存储在存储单元21中。控制单元22使用表格数据或转换率将识别的折扣金额转换为预定单位的折扣金额，并将转换的金额作为燃料价格信息的一部分存储在存储单元21中。因此，可以容易地比较服务站中的折扣金额。
控制单元22可以通过对捕获的图像执行模式识别处理来提取服务站的可用性信息。可用性信息包括成像时间和在成像时间处的可用性。例如，控制单元22从服务站的背景图像识别正在加油以及等待加油的车辆的图像。然后，控制单元22例如基于整个捕获图像中的背景图像和车辆图像之间的面积比来确定每个服务站中的可用性。例如，随着车辆图像的面积比变大，可用性被确定为更小(或者为零)。可用性以几个步骤确定，例如“很大可用性”、“可用性小”、“没有可用性”。
图6示出了存储在存储单元21中的服务站信息23。服务站信息23包括例如多个服务站中的每个服务站的服务站id、服务站位置、燃料价格信息和可用性信息。燃料价格信息包括燃料类型_n(其中n是自然数)和燃料价格_n、折扣条件和与燃料类型_n相对应的折扣量。例如，燃料类型_1是“高辛烷值”，燃料类型_2是“常规燃料”，燃料类型_3是“轻质油”。可用性信息包括成像时间和可用性。当服务站信息存储在存储单元21中时，控制单元22唯一地添加服务站id。
图7示出了图5中所示的序列的修改示例。由服务器10执行的操作s506、s508和s509与图5中所示的相同。这里，服务站的成像由移动终端12而不是车载装置11执行。例如，当用户在车辆14中行驶或者在不使用车辆14而移动的同时用户经过服务站的附近时，用户利用移动终端12任意地对服务站进行成像(操作s702)。然后，移动终端12将捕获的图像数据和成像的服务站的位置信息发送至服务器10(操作s704)。
在移动终端12中，控制单元45使成像单元44例如响应于对输入和输出单元43的用户的操作输入来捕获图像。控制单元45经由通信单元41获取gps信号并检测当前位置。然后，控制单元45从成像单元44获取捕获的图像数据，并且经由通信单元41将捕获的图像数据与位置信息一起发送至服务器10。替代于用户任意地对服务站进行成像，移动终端12可以提示用户捕获图像。例如，控制单元45可以周期性地从gps信号中检测当前位置，将当前位置与存储在存储单元42中的地图信息进行比较，当在地图上检测到用户位于距离服务站的预定距离(例如，5米至10米)内时，经由输入和输出单元43输出提示用户捕获图像的通知。
随后，当接收到捕获的图像数据和位置信息时(操作s506)，服务器10将存储在存储单元21中的地图信息与接收到的位置信息进行比较，检查已经执行成像的位置是否与在地图上服务站的位置相匹配，并确定所接收的服务站的位置的位置信息(操作s507)。然后，服务器10在已经确定了服务站的位置的前提下从捕获图像中检测燃料价格信息和可用性信息(操作s508)，并将检测到的信息作为服务站信息23存储在存储单元21中。在该修改示例中，当将由用户任意地成像的捕获的图像数据被发送至服务器10时，通过检查成像位置是否与地图上的服务站的位置相匹配，可以从具有将是服务站的捕获的图像的高可能性捕获的图像数据中检测服务站信息，因此可以跳过不必要的处理。
图8是示出当车载装置11呈现服务站推荐信息时信息提供系统1的操作的序列图。当用户启动车载装置11时执行图8所示的序列。
除了目的地之外，车载装置11获取目的地或期望的到达时间(操作s801)。在车载装置11中，例如在用户经由输入和输出单元30将目的地等输入到导航单元35时，导航单元35获取目的地等。在车载装置11中，例如，控制单元36从车辆状态检测单元33获取燃料(动力源)剩余，并从存储单元32获取车辆信息38。例如，通过使移动终端12发送用户的日程信息46(操作s800)并使导航单元35接收日程信息46，车载装置11可以从包括在日程信息46中的计划访问地点信息和计划访问日期和时间信息中获取目的地或期望的到达时间。
然后，车载装置11获取输出模式(操作s802)。输出模式是指示用户在输出服务站信息时的偏好的模式。输出模式包括例如价格优先模式和所需时间优先模式，但不限于此。在车载装置11中，控制单元36例如通过允许用户经由输入和输出单元30输入或选择输出模式来获取输出模式。
车载装置11将车辆14的当前位置、目的地、期望到达时间，燃料剩余、车辆信息和输出模式发送至服务器10(操作s803)。控制单元36从通信单元31获取gps信号，并从gps信号中检测当前位置。然后，在车载装置11中，导航单元35开始从当前位置到目的地的路线引导(操作s804)。
在车载装置11中，执行操作s801、s802和s803的单元对应于“条件设定单元”。
服务器10从车载装置11接收车辆14的当前位置、目的地、期望到达时间、燃料剩余、车辆信息和输出模式(操作s805)，基于目的地、期望到达时间、燃料剩余和输出模式生成服务站推荐信息(操作s806)，并且将服务站推荐信息发送至车载装置11(操作s808)。在服务器10中，执行操作s805、s806和s808的单元对应于“动力源站推荐信息提供单元”。
例如，控制单元22从存储单元21读取服务站信息23，并提取车辆14的行驶路线附近的服务站(例如，位置位于距当前位置预定范围内的服务站)的服务站信息。预定范围例如是车辆14利用燃料剩余可以到达的范围。例如，控制单元22参考预先存储在存储单元21中的、其中燃料效率、可供应的燃料类型和燃料箱容量与车辆信息相关的数据库来检索车辆14的燃料效率。然后，控制单元22基于检索到的车辆14的燃料效率计算车辆14利用从车辆14接收的燃料剩余而能够到达的距离。
然后，控制单元22基于输出模式对提取的服务站信息进行优先级排序，并生成服务站推荐信息。
例如，当输出模式是价格优先模式时，控制单元22以被预测为要支付的燃料价格的升序对提取的服务站信息进行优先级排序，并生成服务站推荐信息。例如，控制单元22针对每条服务站信息，使用适合于车辆14的燃料类型的燃料价格，计算当车辆14被填充燃料到完全充满状态时的金钱的总和。例如，控制单元22从存储单元21获取车辆14的燃料箱容量，并根据燃料剩余与燃料箱之间的差计算供应为箱的满状态的燃料的量。然后，控制单元22从所计算的金钱的总和减去基于与星期或日期相对应的折扣条件的折扣量，计算最终的捡起那的总和，并以总计价格的升序对服务站信息进行优先级排序。
例如，当输出模式是所需时间优先模式时，控制单元22以当车辆在服务站停止时的到目的地的所需时间的升序时间对提取的服务站信息进行优先级排序，并生成服务站推荐信息。例如，控制单元22针对每个服务站，基于预定平均行驶速度(例如，路线的速度限制)，计算车辆14从其当前位置经由服务站到达目的地的所需时间。或者，车载装置11可以将车辆速度与目的地等一起发送至服务器10，并且控制单元22可以使用车辆速度计算所需时间。此时，控制单元22可以添加预测车辆停留在服务站的预定时间(例如，10到15分钟)。
在价格优先模式中，当多个服务站信息中购买燃料所需的金钱的总和相同时，控制单元22可以优选具有较短的经由服务站到达目的地的所需时间的服务站。在所需的时间优先模式中，当多条服务站信息中的所需时间相同时，控制单元22可以优选具有用于燃料的购买的较低总和的服务站。在任何模式中，控制单元22可以从服务站推荐信息中排除其中在计算的所需时间中的车辆到达目的地的计划时间超过期望到达时间的服务站。
随后，服务器10将所生成的服务站推荐信息发送至车载装置11(操作s808)。车载装置11接收服务站推荐信息并将接收到的服务站推荐信息存储在存储单元32中(操作s809)。然后，车载装置11输出服务站推荐信息(操作s810)。在车载装置11中，例如，控制单元36将服务站推荐信息作为图像输出至输入和输出单元30的面板显示器。
图9示出了价格优先模式中的服务站推荐信息的显示模式的示例。在路线引导屏幕画面90上，在地图上显示了目的地91、当前位置92和路线93。在路线引导屏幕90上，显示了从当前位置92在预定范围内提取的服务站g1至g5以及优先等级和燃料价格。这里，为了便于说明，用虚线表示当车辆在服务站加注燃料时与从当前位置92到目的地91的所需时间相对应的时间距离d1至d5。
例如，由于在提取的服务站g1至g5之中服务站g2具有最低燃料价格“3000日元”，因此给予服务站g2优先等级“1”。由于服务站g1具有第二低的燃料价格“3500日元”，因此给予服务站g1优先等级“2”。由于服务站g3具有第三低燃料价格“4000日元”，因此给予服务站g1优先等级“3”。然后，由于服务站g4和g5具有第四低燃料价格“4500日元”，但是与服务站g5相对应的时间距离d5短于与服务站g4相对应的时间距离d4，因此给予服务站g5优先等级“4”并给予服务站g4优先等级“5”。这里，例如，与服务站g1至g5相对应的时间距离d1至d5满足d1<d5<d4<d2≤d3(d2＝d3)。另一方面，价格优先模式中的优先等级满足g2>g1>g3>g4>g5。以这种方式，以燃料价格的升序而不是使用到目的地91的总所需时间而给予优先等级级。这样，在价格优先模式中，能够以燃料价格的升序向用户提供更全面的服务站信息，从而有助于便利性。
图10示出了在所需时间优先模式中的服务站推荐信息的显示模式的示例。与图9类似，在路线引导屏幕画面90上显示了目的地91、当前位置92和路线93，并且显示了从当前位置92在预定范围内提取的服务站g1至g5以及优先等级和燃料价格。例如，表示与服务站g1至g5相对应的所需时间的时间距离d1至d5满足d1<d5<d4<d2<d3(d2＝d3)。因此，以所需时间的升序给予优先等级。即，给予服务站g1优先等级“1”，给予服务站g5优先等级“2”，给予服务站g4优先等级“3”。由于服务站g2和服务站g3的总所需时间相同，具有较低燃料价格的服务站g2具有优先，给予服务站g2优先等级“4”，并且给予服务站g3优先等级“5”。这里，燃料价格以g4、g1、g3、g4和g5的顺序上升。另一方面，所需时间优先模式中的优先等级以g1，g5，g4，g2和g3的顺序变得更高。以这种方式，以总所需时间的升序而不是以燃料价格的升序给予优先等级。以这种方式，在所需时间优先模式中，能够以所需时间的升序向用户提供更全面的服务站信息，从而有助于便利性。
在任何价格优先模式和所需时间优先模式中，可以显示每个服务站的可用性状态(例如“有可用性”、“很大可用性”、“可用性小”、“没有可用性”)，或可用状态之外的成像时间。因此，可以向用户提供加油的等待时间的可预测性。
作为优先等级的显示模式，除了图9和图10所示的数字的顺序之外，还可以另外使用各种显示模式，例如使用字符(例如“a、b、c”)进行排序、使用字符的大小进行排序，以及使用指示地图上的服务站的图标的大小进行排序。当仅显示优先等级时，不必要显示燃料价格。输入和输出单元30可以基于优先等级例如通过的语音顺序地输出服务站的优先等级和燃料价格。在价格优先模式和所需时间优先模式中的任意模式中，具有相同燃料价格和相同所需时间的多个服务站可以任意地被进行优先级排序。例如，关于服务站的可用性状态，可以优选更高的可用性程度。当多个服务站具有相同的可用性时，可以优选具有更接近当前时间的成像时间的服务站。因此，可以提高用户的便利性。
例如，当用户在屏幕画面上选择推荐的服务站时，导航单元35可以响应于此而对所选择的服务站执行路线引导。如上所述，根据该实施例，在提供服务站信息的方面，能够提高用户的便利性。
尽管已经参考附图如上描述了本发明的实施例，但是本领域技术人员应该注意，可以基于本公开以各种形式修改或校正本发明。因此，应该注意，修改和校正属于本发明的范围。例如，可以重新安排包括在单元或步骤中的功能而没有逻辑上的不一致，并且多个单元或步骤可以组合成一个单元或步骤或者可以被划分。
例如，在上述实施例中，服务器10的一些元件和功能可以包括在另一装置中。例如，服务器10的一些元件和功能可以包括在车载装置11中。例如，车载装置11或移动终端12可以从捕获的图像数据中提取包括燃料价格和可用性的服务站信息，并将提取的服务站信息发送至服务器10。因此，能够分散服务器10的处理负荷。
当车辆14是具有在车载电池中充电的电力作为动力源并且基于电力行驶的混合动力车辆或电动车辆时，动力源站可以是电源站。当车辆14是从燃料电池生成的电力获取电力并行驶的燃料电池车辆时，动力源站可以是例如供应用作供应给燃料电池的动力源的氢燃料的氢站。在上述实施例中，已经描述了动力源是石油燃料的示例，但是石油燃料、电力或氢燃料的动力源站可以被存储在服务器10中。然后，服务器10可以从车辆信息38检测车辆14要从哪个动力源供应，并且提供基于价格优先模式或所需时间优先模式的动力源站推荐信息。
除了上述示例之外，该实施例中的网络13包括adhoc网络、局域网(localareanetwork，lan)、城域网(metropolitanareanetwork，man)、蜂窝网络、无线个域网(wirelesspersonalareanetwork，wpan)、公共交换电话网(publicswitchedtelephonenetwork，pstn)、地面无线网络、光网络、其他网络或其一些的组合。无线网络的元件的示例包括接入点(例如，wi-fi接入点)和毫微微蜂窝(femtocell)。无线通信装置可以使用wi-fi(注册商标)、蓝牙(注册商标)、蜂窝通信技术或其他无线电技术和技术标准连接至无线网络。
这样，本公开的各个方面可以体现在许多不同的实施例中，并且这种实施例包括在实施例的范围内。
1.信息提供系统，包括车载装置和服务器，所述服务器配置为将信息发送至所述车载装置并从所述车载装置接收信息，其中
所述车载装置包括：
条件设定单元，其配置为获取当前位置和输出模式，并将所获取的当前位置和所获取的输出模式发送至所述服务器；和
输出单元，其配置为输出从所述服务器接收的动力源站推荐信息；并且
所述服务器包括：
存储单元，其配置为存储动力源站信息，所述动力源站信息包括动力源站的位置信息和从所述动力源站的捕获的图像中检测到的动力源价格；和
动力源站推荐信息提供单元，其配置为基于所述输出模式对位于距所述当前位置预定范围内的动力源站进行优先级排序，并且将按优先级排序的动力源站的动力源站信息作为所述动力源站推荐信息提供至所述车载装置。
2.根据权利要求1所述的信息提供系统，其特征在于，
所述输出模式是价格优先模式，并且
所述动力源站推荐信息提供单元配置为以动力源价格的升序对所述动力源站进行优先级排序。
3.根据权利要求1所述的信息提供系统，其特征在于，
所述输出模式是所需时间优先模式，并且
所述动力源站推荐信息提供单元配置为以基于所述车载装置的所述当前位置和从所述车载装置获取的目的地的所需时间的升序对所述动力源站进行优先级排序。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的信息提供系统，其特征在于，
所述服务器还包括动力源站信息生成单元，其配置为：从接收自所述车载装置或移动终端的捕获的图像数据提取动力源价格信息，并且生成动力源站信息，该动力源站信息包括所述动力源价格信息和与所述捕获的图像数据相对应的位置信息。
5.根据权利要求4所述的信息提供系统，其特征在于，
所述动力源站信息生成单元配置为：从所述捕获的图像数据检测每个动力源站的可用性，并生成包括所述可用性的所述动力源站信息。
6.服务器，包括：
通信单元，其配置为将信息发送至车载装置或移动终端并从所述车载装置或所述移动终端接收信息；
动力源站信息生成单元，其配置为：获取从所述车载装置或所述移动终端发送的捕获的图像数据和与所述捕获的图像数据相对应的位置信息，从所述捕获的图像数据检测动力源价格，并且生成包括所述动力源价格和所述位置信息的动力源站信息；以及
动力源站推荐信息提供单元，其配置为：获取从所述车载装置发送的当前位置和输出模式，基于所述输出模式对位于距所述当前位置预定范围内的动力源站进行优先级排序，并且将按优先级排序的动力源站的动力源站信息作为动力源站推荐信息提供至所述车载装置。
7.根据权利要求6的服务器，其特征在于，
所述输出模式是价格优先模式，并且
所述动力源站推荐信息提供单元配置为以动力源价格的升序对所述动力源站进行优先级排序。
8.根据权利要求6的服务器，其特征在于，
所述输出模式是所需时间优先模式，并且
所述动力源站推荐信息提供单元配置为以基于所述车载装置的所述当前位置和从所述车载装置获取的目的地的所需时间的升序对所述动力源站进行优先级排序。
9.车载装置，包括：
通信单元，其配置为将信息发送至根据权利要求6至8中任一项所述的服务器并从根据权利要求6至8中任一项所述的服务器接收信息；
成像单元，其配置为对车辆的周围进行成像；
存储单元，其配置为存储包括动力源站的位置信息的地图信息；
成像控制单元，其配置为：当所述车辆位于所述动力源站的附近时，使所述成像单元执行成像，并且将捕获的图像数据发送至所述服务器；
条件设定单元，其配置为将当前位置和输出模式发送至所述服务器；和
输出单元，其配置为输出从所述服务器接收的动力源站推荐信息。
10.信息提供方法，其由车载装置和服务器执行，所述服务器配置为将信息发送至所述车载装置并从所述车载装置接收信息，所述信息提供方法包括：
由所述服务器存储动力源站信息，所述动力源站信息包括动力源站的位置信息和从所述动力源站的捕获的图像检测到的动力源价格；
由所述车载装置获取当前位置和输出模式，并将所获取的当前位置和所获取的输出模式发送至所述服务器；
由所述服务器基于所述输出模式对位于距所述当前位置预定范围内的动力源站进行优先级排序，并且将按优先级排序的动力源站的动力源站信息作为动力源站推荐信息提供至所述车载装置；以及
由所述车载装置输出从所述服务器接收的所述动力源站推荐信息。
技术总结