本发明涉及新能源汽车高压器件的检测技术，具体地说是一种电动汽车高压器件气密性检测系统及方法。
背景技术：
电动汽车的高压器件在整车装配前，会进行气密性检测，但在装车后，使用过程中，气密性能否维持要求的状态，是不可知的，而如果气密性失效，将会带来进水风险、导致高压系统漏电，绝缘故障等其它问题，甚至可能出现安全事故。
专利cn2016110667218一种电动汽车的高压器件故障检测系统、方法和电动汽车，电动汽车的高压器件故障检测系统包括：分别包含各自的高压互锁监测器的多个高压器件；在所述多个高压器件的高压互锁监测器之间串联的低压信号线；经由控制器局域网连接线与所述多个高压器件中的至少一个高压器件相连接的电池管理系统或整车控制器，用于从所述至少一个高压器件接收由该至少一个高压器件的高压互锁监测器提供的高压互锁状态信息；仪表，用于显示所述高压互锁状态信息。当发生高压危险后，期望检测并找出发生高压互锁故障的位置时，不再需要逐个高压线束和高压器件排查，可以通过仪表显示快速定位故障位置，从而便于快速检修。此技术只有在发生故障时可以立即让高压系统断开。
现如今针对该行业的气密性检测方法多种多样，不同的产品都有一套适用办法，但总结来就是通过判断其泄露值、以及气压状况来判断他们的气密性是否合格；然而设计专门的气密性检测系统用于整车检测，无疑会大大增加整车成本。
因此本领域技术人员还应及时解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于，针对上述的问题，提供一种利用原车制动助力泵作为系统气压源，通过高压器件箱体对尾气进行收集，使箱体内的气压升高，形成正压力，本系统的高压器件内控制器，通过检测气压变化，判定高压器件的气密性情况，保障高压器件的正常运行；降低成本，简化系统，提供安全性可靠性的一种电动汽车高压器件气密性检测系统及方法。
为了实现上述目的，本发明的技术方案具体如下：
一种电动汽车高压器件气密性检测系统及方法，其特征在于，检测系统包括制动助力泵控制器、制动助力泵、溢流阀、常开电磁阀，干燥器、常闭电磁阀、气压传感器、箱体，高压部件控制器及连接管路组成；其中制动助力泵通过连接管路与溢流阀、常开电磁阀，干燥器连接，干燥器与箱体内设置的常闭电磁阀连接，箱体内设置有气压传感器和高压部件控制器；制动助力泵控制器根据制动系统的状态控制助力泵开启与关闭，干燥器通过连接管路与多个箱体连接；
制动助力泵控制器根据制动系统的状态控制助力泵开启与关闭，同时，根据高压部件控制器的请求来控制常开电磁阀的开启与关闭;制动助力泵通过抽取制动真空罐的空气来为箱体充气，使箱体气压升高；常开电磁阀和常闭电磁阀开启关闭组合状态決定气体的流向，流向箱体或者流回大气中；溢流阀起保护作用，防止管路压力过高导致泵、管路或箱体的损坏；气压传感器将气压转化为模拟电信号；高压部件控制器采集气压传感器的模拟电信号，并实时计算当前气压值，根据气压状态和助力泵控制器反馈的泵和常开电磁阀的状态控制常闭电磁阀的开启或关闭，常闭电磁阀关闭后，根据气压值的变化情况判断当前箱体的密封状态，评估箱体的气密性，并且上报。
检测方法如下：
助力泵控制器和各个高压部件控制器初始化完成后，助力泵控制器根据制动系统状态需求，控制助力泵开启与关闭。高压部件控制器分别检测各个箱体的气压值，如果有存在低于p0的情况，就向助力泵控制器发送充气请求，助力泵控制器根据助力泵工作状态、助力泵的负载情况，对其中一个充气请求作出允许充气应答，其它为拒绝状态；同时关闭常开开关阀，被允许的高压部件控制器收到允许充气应答，就打开常闭电磁阀，从助力泵排出的废气经过干燥器和打开的常闭电磁阀，进入箱体内，当箱体内压力达到设定值p0后，关闭常闭电磁阀，并向助力泵控制器发送充气完成，助力泵控制器收到充气完成后，如果没有控制器发来的充气请求，便打开常闭电磁阀，废气排到大气中，如果有其它充气请求，便进行下个充气循环中；
箱体内气压值达到设定值后，高压部件控制器关闭常闭电磁阀，开始计时，经过设定时间后，计算气压值降低的速率，若压降速率小于设定值，认为箱体无气密性风险，若压降速率大于设定值，则上报存在风险，供驾驶人员参考、处理。
助力泵控制器在给箱体充气过程中一直检测真空罐中的气压大小，当检测到气压达到助力泵停止条件时，助力泵控制器就给正在充气的高压部件控制器发送助力泵停止工作状态，高压部件控制器收到状态信息后，关闭常闭电磁阀，保持箱体气体当前压力状态，并持续发送充气请求给助力泵控制器，等待下一次助力泵控制器充气允许应答继续充气。
若因充气过程中通信故障导致高压部件控制器和助力泵控制器无法通信时，常闭电磁阀处于常闭状态，常开电磁阀处于常开状态，保证制动系统不受任何影响。
本发明有益效果：
1、现没有技术把制动助力泵当作气压源使用，其废气直接排放到大气中，本系统通过高压器件箱体对尾气进行收集，使箱体内的气压升高，形成正压力。
2、本系统的高压器件内控制器，通过检测气压变化，判定高压器件的气密性情况，保障高压器件的正常运行。
3、本系统的溢流阀，对本系统及制动助力系统起到保护作用，保证本系统失效时，原制动系统仍能正常工作。
4、本系统利用原车的制动助力系统气泵，对高压器件箱体进行充气。控制器根据箱体内气压变化的速度，判断高压器件的密封状态，一旦发现箱体漏气严重现象，通过报警方式告知司机高压器件存气密性风险，以便及时处理，避免风险进一步扩大，导致故障发生。
5、本系统常开电磁阀，在外线路失效的情况下，恢复常开状态，保证尾气顺利进入大气中，不增加制动助力泵的负担。
6、本系统另外的优点，箱体控制器和气压传感器还可以检测高压器件的工作状态。例如，箱体内有动力电池单元，可以根据气压变化数据，判断电池的状态，监测及发现电池热失控故障，即时上报，保证车上人员的安全。
附图说明
图1是本发明系统结构示意图；
图2是本发明控制流程图。
附体标记：
0-助力泵控制器1-助力泵2-溢流阀3-常开电磁阀4-干燥器5-常闭电磁阀一6-气压传感器一7-箱体一8-高压部件控制器一9-常闭电磁阀二10-气压传感器二11-箱体二12-高压部件传感器一13-常闭电磁阀三14-气压传感器三15-箱体三16-高压部件控制器二7-常闭电磁阀四18-气压传感器四19-箱体四20-高压部件传感器二n 1-常闭电磁阀nn 2-气压传感器nn 3-箱体nn 4-高压部件控制器n。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1-2所示，所述一种电动汽车高压器件气密性检测系统及方法，其中一个实施例中，检测系统包括制动助力泵控制器0、制动助力泵1、溢流阀2、常开电磁阀3，干燥器4、常闭电磁阀一5、气压传感器一6、箱体一7，高压部件控制器一8及连接管路组成；其中制动助力泵1通过连接管路与溢流阀2、常开电磁阀3，干燥器4连接，干燥器4与箱体一7内设置的常闭电磁阀一5连接，箱体一7内设置有气压传感器一6和高压部件控制器一8；制动助力泵控制器0根据制动系统的状态控制助力泵1开启与关闭，干燥器4通过连接管路分别与箱体一7内的常闭电磁阀一5、箱体二11内的常闭电磁阀二9、箱体三15内的常闭电磁阀三13、箱体四19内的常闭电磁阀四17、箱体n内的常闭电磁阀n连接；
具体实施过程中箱体一7内设置有常闭电磁阀一5、气压传感器一6、高压部件控制器一8；箱体二11内设置有常闭电磁阀二9、气压传感器二10、高压部件传感器一12；箱体三15内设置有常闭电磁阀三13、气压传感器三14、高压部件控制器二16；箱体四19内设置有常闭电磁阀四17、气压传感器四18、高压部件传感器二20；n 3箱体内设置有常闭电磁阀n、气压传感器n、高压部件控制器n；
具体实施过程中制动助力泵控制器0根据制动系统的状态控制助力泵1开启与关闭，同时，根据高压部件控制器8的请求来控制常开电磁阀3的开启与关闭;制动助力泵1通过抽取指定真空罐的空气来为箱体7充气，使箱体7气压升高；常开电磁阀3和常闭电磁阀5开启关闭组合状态決定气体的流向，流向箱体7或者流回大气中；溢流阀2起保护作用，防止管路压力过高导致泵、管路或箱体7的损坏；气压传感器6将气压转化为电阻信号；高压部件控制器8采集气压传感器6的电阻信号，并实时计算当前气压值，根据气压状态和助力泵控制器0反馈的泵和常开电磁阀3的状态控制常闭电磁阀5的开启或关闭，常闭电磁阀5关闭后，根据气压值的变化情况判断当前箱体7的密封状态，评估箱体7的气密性，并且上报。
具体实施过程中，检测方法如下：
助力泵控制器0和各个高压部件控制器8初始化完成后，助力泵控制器0根据制动系统状态需求，控制助力泵1开启与关闭。高压部件控制器8分别检测各个箱体7的气压值，如果有存在低于p0的情况，就向助力泵控制器0发送充气请求，助力泵控制器0根据助力泵1工作状态、助力泵1的负载情况，对其中一个充气请求作出允许充气应答，其它为拒绝状态；同时关闭常开开关阀3，被允许的高压部件控制器8收到允许充气应答，就打开常闭电磁阀5从助力泵1排出的废气经过干燥器4和打开的常闭电磁阀5，进入箱体7内，当箱体7内压力达到设定值p0后，关闭常闭电磁阀5，并向助力泵控制器0发送充气完成，助力泵控制器0收到充气完成后，如果没有控制器发来的充气请求，便打开常闭电磁阀5，废气排到大气中，如果有其它充气请求，便进行下个充气循环中；
箱体内气压值达到设定值后，高压部件控制器8关闭常闭电磁阀5，开始计时，经过设定时间后，计算气压值降低的速率，若压降速率小于设定值，认为箱体7无气密性风险，若压降速率大于设定值，则上报存在风险，供驾驶人员参考、处理。
助力泵控制器0在给箱体7充气过程中一直检测真空罐中的气压大小，当检测到气压达到助力停止条件时，助力泵控制器0就给正在充气的高压部件控制器8发送助力泵停止工作状态，高压部件控制器8收到状态信息后，关闭常闭电磁阀5，保持箱体7气体压力状态，并持续发送充气请求给助力泵控制器0，等待下一次助力泵控制器0充气允许应答继续充气。
若因充气过程中通信故障导致高压部件控制器8和助力泵控制器0无法通信时，常闭电磁阀5处于常闭状态，常开电磁阀3处于常开状态，保证制动系统不受任何影响。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种电动汽车高压器件气密性检测系统及方法，其特征在于，检测系统包括制动助力泵控制器、制动助力泵、溢流阀、常开电磁阀，干燥器、常闭电磁阀、气压传感器、箱体，高压部件控制器及连接管路组成；其中制动助力泵通过连接管路与溢流阀、常开电磁阀，干燥器连接，干燥器与箱体内设置的常闭电磁阀连接，箱体内设置有气压传感器和高压部件控制器；制动助力泵控制器根据制动系统的状态控制助力泵开启与关闭，干燥器通过连接管路与多个箱体连接；
制动助力泵控制器根据制动系统的状态控制助力泵开启与关闭，同时，根据高压部件控制器的请求来控制常开电磁阀的开启与关闭;制动助力泵通过抽取制动真空罐的空气来为箱体充气，使箱体气压升高；常开电磁阀和常闭电磁阀开启关闭组合状态決定气体的流向，流向箱体或者流回大气中；溢流阀起保护作用，防止管路压力过高导致泵、管路或箱体的损坏；气压传感器将气压转化为模拟电信号；高压部件控制器采集气压传感器的模拟电信号，并实时计算当前气压值，根据气压状态和助力泵控制器反馈的泵和常开电磁阀的状态控制常闭电磁阀的开启或关闭，常闭电磁阀关闭后，根据气压值的变化情况判断当前箱体的密封状态，评估箱体的气密性，并且上报。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压器件气密性检测系统及方法，其特征在于，检测方法具体如下：
助力泵控制器和各个高压部件控制器初始化完成后，助力泵控制器根据制动系统状态需求，控制助力泵开启与关闭；
高压部件控制器分别检测各个箱体的气压值，如果有存在低于p0的情况，就向助力泵控制器发送充气请求，助力泵控制器根据助力泵工作状态、助力泵的负载情况，对其中一个充气请求作出允许充气应答，其它为拒绝状态；同时关闭常开开关阀，被允许的高压部件控制器收到允许充气应答，就打开常闭电磁阀，从助力泵排出的废气经过干燥器和打开的常闭电磁阀，进入箱体内，当箱体内压力达到设定值p0后，关闭常闭电磁阀，并向助力泵控制器发送充气完成，助力泵控制器收到充气完成后，如果没有控制器发来的充气请求，便打开常闭电磁阀，废气排到大气中，如果有其它充气请求，便进行下个充气循环中；
箱体内气压值达到设定值后，高压部件控制器关闭常闭电磁阀，开始计时，经过设定时间后，计算气压值降低的速率，若压降速率小于设定值，认为箱体无气密性风险，若压降速率大于设定值，则上报存在风险，供驾驶人员参考、处理；
助力泵控制器在给箱体充气过程中一直检测真空罐中的气压大小，当检测到气压达到助力泵停止条件时，助力泵控制器就给正在充气的高压部件控制器发送助力泵停止工作状态，高压部件控制器收到状态信息后，关闭常闭电磁阀，保持箱体当前压力状态，并持续发送充气请求给助力泵控制器，等待下一次助力泵控制器充气允许应答继续充气；
若因充气过程中通信故障导致高压部件控制器和助力泵控制器无法通信时，常闭电磁阀处于常闭状态，常开电磁阀处于常开状态，保证制动系统不受任何影响。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压器件气密性检测系统及方法，其特征在于，干燥器通过连接管路分别与箱体一内的常闭电磁阀一、箱体二内的常闭电磁阀二、箱体三内的常闭电磁阀三、箱体四内的常闭电磁阀四、箱体n内的常闭电磁阀n连接。
4.根据权利要求1或3任意一项所述的一种电动汽车高压器件气密性检测系统及方法，其特征在于，箱体一内设置有常闭电磁阀一、气压传感器一、高压部件控制器一；箱体二内设置有常闭电磁阀二、气压传感器二、高压部件传感器一；箱体三内设置有常闭电磁阀三、气压传感器三、高压部件控制器二；箱体四内设置有常闭电磁阀四、气压传感器四、高压部件传感器二；箱体n内设置有常闭电磁阀n、气压传感器n、高压部件控制器n。
技术总结