本发明涉及汽车配件质量检测设备技术领域，具体为一种基于汽车支架加工后的质量检测装置。
背景技术：
叭是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。目前的汽车喇叭通过支架固定于发动仓内的，在车辆行驶过程中如果喇叭支架强度不够，喇叭就会跟随其发生摆动，尤其是在车辆发生碰撞时易与车内构件发生撞击而遭损坏，进而喇叭支架的支撑强度合格与否非常重要，这就需要到一种汽车支架加工后的质量检测装置来测试行驶过程中颠簸振荡力对喇叭支架支撑强度的冲击变形量。现有质量检测装置不能够较好的模拟汽车在行驶过程中的路面颠簸振幅，造成测试模拟环境不够真实，致使不能准确的测试得出行驶过程中颠簸振荡力对喇叭支架支撑强度的冲击变形量，造成质量测试标准，此外不能够模拟不同规格重量的喇叭，也不能够对不同长短规格的喇叭支架进行锁紧定位，应用较为单一的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种基于汽车支架加工后的质量检测装置，以解决上述背景技术中提出的不能够较好的模拟汽车在行驶过程中的路面颠簸振幅，造成测试模拟环境不够真实，致使不能准确的测试得出行驶过程中颠簸振荡力对喇叭支架支撑强度的冲击变形量，造成质量测试标准，此外不能够模拟不同规格重量的喇叭，也不能够对不同长短规格的喇叭支架进行锁紧定位，应用较为单一的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于汽车支架加工后的质量检测装置，包括底板，支撑托板，配重铁板，喇叭支架和定位柱杆，所述底板包括盛件盒和定位轴，所述底板整体呈矩形设置，其后侧外檐位置焊接固定有一处长条矩形盛件盒，且其左右两侧位置对称焊接有两处支撑框，此两处支撑框的顶端均对称焊接有两处定位轴；所述支撑托板的后侧顶端位置等距焊接有三处竖撑板，此三处竖撑板上横撑转插有一处双头蜗杆，且支撑托板的前侧顶端位置对称转动支撑安装有两处蜗轮转盘；所述喇叭支架左右竖撑板的顶端锁紧固定有两处喇叭模型；所述配重铁板呈圆形中间开孔设置；所述支撑托板的底部中间处锁紧吊撑有一处振动电机；所述定位柱杆的中间位置均贯穿开设有一处螺纹孔。
优选的，所述喇叭模型包括螺纹柱，两处所述喇叭模型的中心处支撑焊接有一处螺纹柱，此螺纹柱上套插叠放有配重铁板。
优选的，所述双头蜗杆包括固定旋钮和螺纹旋扭，所述双头蜗杆的中间段上开设有螺纹，固定旋钮就套装焊接于中间螺纹段的左端，而螺纹旋扭直接旋拧于中间螺纹段，且固定旋钮和螺纹旋扭分列于中间竖撑板的左右两侧。
优选的，所述蜗轮转盘包括吊环，所述蜗轮转盘的底部均焊接吊装有一处吊环，此两处吊环上均呈十字形对称贯穿插装有四处定位柱杆，且四处定位柱杆通过贯穿旋拧于吊环上的四处梅花螺栓顶紧定位。
优选的，所述定位柱杆包括定位螺柱，四处所述定位柱杆均呈方形设置，其顶端均成形支撑有一处定位螺柱，此四处定位螺柱的直径依次递增，且喇叭支架就通过左右对应的两处定位螺柱被锁紧固定于两处蜗轮转盘的顶端。
优选的，所述双头蜗杆左右两段蜗杆的旋向对应相反，且反向的两段蜗杆与两处蜗轮转盘啮合接触。
优选的，所述支撑托板通过弹簧顶推滑套置于四处定位轴上，且振动电机的转轴上锁紧套装有一处偏心轮。
优选的，所述盛件盒被中间分隔板间隔分成左右两半段，其中左半段的顶端为封闭设置，而右半段的顶端为裸露敞开设置，且盛件盒左半段的顶板上对称贯穿开设有两排插槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明的盛件盒的左半段可以插放闲置的配重铁板，其右半段可以存放大小规格不一的四种蝶形螺母；
2、本发明的在振动电机的旋转驱动下偏心轮偏心转动能够产生惯性振动力，此惯性振动力可带动支撑托板以及喇叭支架上下滑动震颤，这可以模拟汽车于路面上行驶时的颠簸振幅，使测试更加贴近现实的行驶状况，提升了质量测试的准确性以及真实性；
3、通过增减配重铁板可以模拟不同质量的喇叭，适用测试喇叭支架对不同质量喇叭的支撑强度，增减使用灵活便捷；
4、四处定位螺柱直径规格不一，能够适用选择插装于不同喇叭支架上不同开孔直径的锁紧定位孔中；
5、只需正反转双头蜗杆就能够啮合驱动两处蜗轮转盘反向同步转动，改变左右对应的两处定位螺柱的间距可适用插装锁紧定位不同长短规格的喇叭支架，应用广泛。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明三维结构示意图；
图3为本发明底部三维结构示意图；
图4为本发明喇叭支架锁紧安装示意图；
图5为本发明蜗轮转盘底部结构示意图；
图6为本发明双头蜗杆三维结构示意图；
图7为本发明吊环三维结构示意图；
图8为本发明定位柱杆结构示意图；
图9为本发明配重铁板锁紧套装示意图；
图中：1、底板；101、盛件盒；102、定位轴；2、支撑托板；3、双头蜗杆；301、固定旋钮；302、螺纹旋扭；4、喇叭模型；401、螺纹柱；5、配重铁板；6、喇叭支架；7、蜗轮转盘；701、吊环；8、振动电机；9、定位柱杆；901、定位螺柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图9，本发明提供的一种实施例：一种基于汽车支架加工后的质量检测装置，包括底板1，支撑托板2，配重铁板5，喇叭支架6和定位柱杆9，所述底板1包括盛件盒101和定位轴102，底板1整体呈矩形设置，其后侧外檐位置焊接固定有一处长条矩形盛件盒101，且其左右两侧位置对称焊接有两处支撑框，此两处支撑框的顶端均对称焊接有两处定位轴102；支撑托板2的后侧顶端位置等距焊接有三处竖撑板，此三处竖撑板上横撑转插有一处双头蜗杆3，且支撑托板2的前侧顶端位置对称转动支撑安装有两处蜗轮转盘7；喇叭支架6左右竖撑板的顶端锁紧固定有两处喇叭模型4；配重铁板5呈圆形中间开孔设置；支撑托板2的底部中间处锁紧吊撑有一处振动电机8；定位柱杆9的中间位置均贯穿开设有一处螺纹孔。
进一步，喇叭模型4包括螺纹柱401，两处喇叭模型4的中心处支撑焊接有一处螺纹柱401，此螺纹柱401上套插叠放有配重铁板5，通过增减配重铁板5可以模拟不同质量的喇叭，适用测试喇叭支架6对不同质量喇叭的支撑强度，增减使用灵活便捷。
进一步，双头蜗杆3包括固定旋钮301和螺纹旋扭302，双头蜗杆3的中间段上开设有螺纹，固定旋钮301就套装焊接于中间螺纹段的左端，而螺纹旋扭302直接旋拧于中间螺纹段，且固定旋钮301和螺纹旋扭302分列于中间竖撑板的左右两侧，螺纹旋扭302可螺纹推进前移顶靠于中间竖撑板上将双头蜗杆3顶压定位，避免双头蜗杆3在振动测试过程发生松动，使连两处蜗轮转盘7松脱攒移。
进一步，蜗轮转盘7包括吊环701，蜗轮转盘7的底部均焊接吊装有一处吊环701，此两处吊环701上均呈十字形对称贯穿插装有四处定位柱杆9，且四处定位柱杆9通过贯穿旋拧于吊环701上的四处梅花螺栓顶紧定位，四处定位柱杆9可沿吊环701上下滑动，使用状态伸出，闲置状态下滑隐藏于蜗轮转盘7的底部，不会对喇叭支架6的锁紧插装造成支撑阻挡障碍。
进一步，定位柱杆9包括定位螺柱901，四处定位柱杆9均呈方形设置，其顶端均成形支撑有一处定位螺柱901，此四处定位螺柱901的直径依次递增，且喇叭支架6就通过左右对应的两处定位螺柱901被锁紧固定于两处蜗轮转盘7的顶端，四处定位螺柱901直径规格不一，能够适用选择插装于不同喇叭支架6上不同开孔直径的锁紧定位孔中。
进一步，双头蜗杆3左右两段蜗杆的旋向对应相反，且反向的两段蜗杆与两处蜗轮转盘7啮合接触，只需正反转双头蜗杆3就能够啮合驱动两处蜗轮转盘7反向同步转动，改变左右对应的两处定位螺柱901的间距可适用插装锁紧定位不同长短规格的喇叭支架6，应用广泛。
进一步，支撑托板2通过弹簧顶推滑套置于四处定位轴102上，且振动电机8的转轴上锁紧套装有一处偏心轮，在振动电机8的旋转驱动下偏心轮偏心转动能够产生惯性振动力，此惯性振动力可带动支撑托板2以及喇叭支架6上下滑动震颤，这可以模拟汽车于路面上行驶时的颠簸振幅，使测试更加贴近现实的行驶状况，提升了质量测试的准确性以及真实性。
进一步，盛件盒101被中间分隔板间隔分成左右两半段，其中左半段的顶端为封闭设置，而右半段的顶端为裸露敞开设置，且盛件盒101左半段的顶板上对称贯穿开设有两排插槽，盛件盒101的左半段可以插放闲置的配重铁板5，其右半段可以存放大小规格不一的四种蝶形螺母。
工作原理：使用时，首先将喇叭支架6锁紧固定两处蜗轮转盘7上(如图1所示)，然后将两处喇叭模型4锁紧固定于喇叭支架6顶端(如图4所示)并根据测试车型配套喇叭的重量适用增减配重铁板5，随后启动振动电机8，在振动电机8的旋转驱动下偏心轮偏心转动能够产生惯性振动力，此惯性振动力可带动支撑托板2以及喇叭支架6上下滑动震颤，待到达预定的测试时间后停止振动电机8，并查看喇叭支架6左右竖撑板的弯曲变形量是否符合标准，依此来测试喇叭支架6的支撑强是否合格。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种基于汽车支架加工后的质量检测装置，其特征在于：包括底板(1)，支撑托板(2)，配重铁板(5)，喇叭支架(6)和定位柱杆(9)，所述底板(1)包括盛件盒(101)和定位轴(102)，所述底板(1)整体呈矩形设置，其后侧外檐位置焊接固定有一处长条矩形盛件盒(101)，且其左右两侧位置对称焊接有两处支撑框，此两处支撑框的顶端均对称焊接有两处定位轴(102)；所述支撑托板(2)的后侧顶端位置等距焊接有三处竖撑板，此三处竖撑板上横撑转插有一处双头蜗杆(3)，且支撑托板(2)的前侧顶端位置对称转动支撑安装有两处蜗轮转盘(7)；所述喇叭支架(6)左右竖撑板的顶端锁紧固定有两处喇叭模型(4)；所述配重铁板(5)呈圆形中间开孔设置；所述支撑托板(2)的底部中间处锁紧吊撑有一处振动电机(8)；所述定位柱杆(9)的中间位置均贯穿开设有一处螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车支架加工后的质量检测装置，其特征在于：所述喇叭模型(4)包括螺纹柱(401)，两处所述喇叭模型(4)的中心处支撑焊接有一处螺纹柱(401)，此螺纹柱(401)上套插叠放有配重铁板(5)。
3.根据权利要求1所述的一种基于汽车支架加工后的质量检测装置，其特征在于：所述双头蜗杆(3)包括固定旋钮(301)和螺纹旋扭(302)，所述双头蜗杆(3)的中间段上开设有螺纹，固定旋钮(301)就套装焊接于中间螺纹段的左端，而螺纹旋扭(302)直接旋拧于中间螺纹段，且固定旋钮(301)和螺纹旋扭(302)分列于中间竖撑板的左右两侧。
4.根据权利要1所述的一种基于汽车支架加工后的质量检测装置，其特征在于：所述蜗轮转盘(7)包括吊环(701)，所述蜗轮转盘(7)的底部均焊接吊装有一处吊环(701)，此两处吊环(701)上均呈十字形对称贯穿插装有四处定位柱杆(9)，且四处定位柱杆(9)通过贯穿旋拧于吊环(701)上的四处梅花螺栓顶紧定位。
5.根据权利要求1所述的一种基于汽车支架加工后的质量检测装置，其特征在于：所述定位柱杆(9)包括定位螺柱(901)，四处所述定位柱杆(9)均呈方形设置，其顶端均成形支撑有一处定位螺柱(901)，此四处定位螺柱(901)的直径依次递增，且喇叭支架(6)就通过左右对应的两处定位螺柱(901)被锁紧固定于两处蜗轮转盘(7)的顶端。
6.根据权利要求1所述的一种基于汽车支架加工后的质量检测装置，其特征在于：所述双头蜗杆(3)左右两段蜗杆的旋向对应相反，且反向的两段蜗杆与两处蜗轮转盘(7)啮合接触。
7.根据权利要求1所述的一种基于汽车支架加工后的质量检测装置，其特征在于：所述支撑托板(2)通过弹簧顶推滑套置于四处定位轴(102)上，且振动电机(8)的转轴上锁紧套装有一处偏心轮。
8.根据权利要求1所述的一种基于汽车支架加工后的质量检测装置，其特征在于：所述盛件盒(101)被中间分隔板间隔分成左右两半段，其中左半段的顶端为封闭设置，而右半段的顶端为裸露敞开设置，且盛件盒(101)左半段的顶板上对称贯穿开设有两排插槽。
技术总结