本发明涉及一种新能源汽车电驱系统自动工况测试系统及方法，属于新能源汽车电驱系统测试技术领域。
背景技术：
汽车行业的发展推动人类社会的进步，给现代化社会发展以及经济增长做出巨大贡献，给人们生活带来便捷舒适，但是随着原油量开采日益增加，自然资源匮乏日趋加重；汽车尾气大量排放，对全球气候变暖、自然生态环境恶化也有着不可推卸的责任。因此响应绿色环保理念，新能源电动汽车逐渐进入大众的视线并且越来越得到广泛关注、认可和应用。
电机驱动系统在整车当中起了非常重要的作用，其性能实际上决定了整车的性能，包括驾乘性能、动力性能以及它的续驶里程等，因此新能源电驱系统测试技术尤为关键。
经对现有技术的文献检索发现，目前还未有涉及新能源电驱系统自动工况测试系统的相关文献。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本发明提出了一种新能源汽车电驱系统自动工况测试系统及方法，能够实现自动工况下的模拟道路环境测试工作，并且更加趋近于真实状态。
本发明解决其技术问题采取的技术方案是：
一方面，本发明实施例提供的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试系统，包括电池模拟器、电机控制器、电机、测功机电机、测功机控制单元、水路循环冷却系统和功率分析仪；所述电机控制器与电池模拟器之间柔性连接，所述电机与电机控制器之间柔性连接，所述测功机电机与电机通过传动轴和法兰盘机械链接，所述测功机控制单元与测功机电机柔性连接，所述冷却系统分别与电机和电机控制器柔性连接，所述功率分析仪与电机控制器柔性连接。
作为本实施例一种可能的实现方式，所述电池模拟器，用于代替动力电池，模拟真实动力电池的输出状态和电池的充放电特性，并且设置为恒压不变，试验时为新能源电驱系统测试系统恒压供电。
作为本实施例一种可能的实现方式，所述电机控制器，用于通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间来进行工作。
作为本实施例一种可能的实现方式，所述电机，用于将电能转化成机械能来驱动新能源汽车行驶。
作为本实施例一种可能的实现方式，所述测功机电机，用于通过测功机控制单元进行电机负载数据仿真计算分析并导出数据。
作为本实施例一种可能的实现方式，所述测功机控制单元，用于基于整车仿真模型及设定运行工况来模拟驱动电机系统负载的变化。
作为本实施例一种可能的实现方式，所述功率分析仪，用于观测电机控制器的前端直流和后端交流参数变化情况。
作为本实施例一种可能的实现方式，所述电机控制器的前端直流和后端交流参数包括电流、电压和功率参数。
作为本实施例一种可能的实现方式，所述冷却系统，用于使电机和电机控制器在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
另一方面，本发明实施例提供的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试方法，包括：
进行目标车型参数设定、模拟道路环境设定、模拟整车运行工况设定；
通过测功机控制单元进行电机负载数据仿真计算分析并导出数据；
将该数据导入测功机，测功机根据该数据表中的时间和转速来控制输出测功机电机的转速；
根据该数据表中的时间和转矩通过can通讯向电机控制器发出一个转矩指令；
电机控制器通过该指令来控制电机输出转矩。
本发明实施例的技术方案可以具有的有益效果如下：
本发明实施例的技术方案的一种新能源电驱系统自动工况测试系统，一方面布线直观，线路清晰，便于验证测试及故障分析，另一方面电驱系统部分容易拆除，可以根据不同车型需求或者配置进行相应的更新替换，并且可以重复利用，维护成本较低。本发明的自动工况测试系统不仅线路清晰，便于测试及故障分析，满足了不同车型需求，维护成本低，自动工况测试结果准确度高；而且验证并且实现了自动工况下的模拟道路环境测试工作，并且更加趋近于真实状态。
本发明实施例的技术方案的一种新能源电驱系统自动工况测试方法，做好目标车型参数设定、模拟道路环境设定、模拟整车运行工况设定后，测功机控制单元进行电机负载数据仿真计算并导出数据，将该数据导入测功机，测功机根据数据表中的时间和转速来控制输出测功机的转速，根据数据表中的时间和转矩经can通讯向电机控制器发出一个转矩指令，电机控制器通过该指令控制电机输出转矩，从而实现转速、转矩的自动控制，以此进行自动工况下的模拟道路环境测试工作。
附图说明：
图1是根据一示例性实施例示出的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试系统结构图；
图2是根据一示例性实施例示出的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试系统的功能框图；
图3是根据一示例性实施例示出的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明做进一步说明：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本发明进行详细阐述。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本发明省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本发明。
图1是根据一示例性实施例示出的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试系统结构图。如图1所述，本发明实施例提供的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试系统，包括电池模拟器、电机控制器、电机、测功机电机、测功机控制单元、水路循环冷却系统和功率分析仪；所述电机控制器与电池模拟器之间柔性连接，所述电机与电机控制器之间柔性连接，所述测功机电机与电机通过传动轴和法兰盘机械链接，所述测功机控制单元与测功机电机柔性连接，所述冷却系统分别与电机和电机控制器柔性连接，所述功率分析仪与电机控制器柔性连接。
作为本实施例一种可能的实现方式，如图2所示，所述电池模拟器，用于代替动力电池，模拟真实动力电池的输出状态和电池的充放电特性，并且设置为恒压不变，试验时为新能源电驱系统测试系统恒压供电。
所述电机控制器，用于通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间来进行工作。
所述电机，用于将电能转化成机械能来驱动新能源汽车行驶。
所述测功机电机，用于通过测功机控制单元进行电机负载数据仿真计算分析并导出数据。
所述测功机控制单元，用于基于整车仿真模型及设定运行工况来模拟驱动电机系统负载的变化。所述基于整车仿真模型及设定运行工况来模拟驱动电机系统负载的变化的过程具体为：通过仿真计算在时间轴指定步长下驱动电机系统在停机、使能、驱动及制动能量回收下转矩、转速、功率、温升的连续数据，该数据作为驱动电机系统仿真系统的电机负载，用来真实反映在不同模拟道路环境及不同模拟整车工况下驱动电机系统的运行状态。
所述功率分析仪，用于观测电机控制器的前端直流和后端交流参数变化情况。
所述电机控制器的前端直流和后端交流参数包括电流、电压和功率参数。
所述冷却系统，用于使电机和电机控制器在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
本实施例一方面布线直观，线路清晰，便于验证测试及故障分析，另一方面电驱系统部分容易拆除，可以根据不同车型需求或者配置进行相应的更新替换，并且可以重复利用，维护成本较低。
本实施例的自动工况测试系统不仅线路清晰，便于测试及故障分析，可满足不同车型需求，维护成本低，自动工况测试结果准确度高；而且验证并且实现了自动工况下的模拟道路环境测试工作，并且更加趋近于真实状态。
图3是根据一示例性实施例示出的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试方法流程图。如图3所示，本发明实施例提供的本发明实施例提供的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试方法，包括：
进行目标车型参数设定、模拟道路环境设定、模拟整车运行工况设定；
通过测功机控制单元进行电机负载数据仿真计算分析并导出数据；
将该数据导入测功机，测功机根据该数据表中的时间和转速来控制输出测功机电机的转速；
根据该数据表中的时间和转矩通过can通讯向电机控制器发出一个转矩指令；
电机控制器通过该指令来控制电机输出转矩。
本实施例的技术方案在做好目标车型参数设定、模拟道路环境设定、模拟整车运行工况设定后，测功机控制单元进行电机负载数据仿真计算并导出数据，将该数据导入测功机，测功机根据数据表中的时间和转速来控制输出测功机的转速，根据数据表中的时间和转矩经can通讯向电机控制器发出一个转矩指令，电机控制器通过该指令控制电机输出转矩，从而实现转速、转矩的自动控制，以此进行自动工况下的模拟道路环境测试工作。
以上所述只是本发明的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也被视作为本发明的保护范围。
1.一种新能源汽车电驱系统自动工况测试系统，其特征是，包括电池模拟器、电机控制器、电机、测功机电机、测功机控制单元、水路循环冷却系统和功率分析仪；所述电机控制器与电池模拟器之间柔性连接，所述电机与电机控制器之间柔性连接，所述测功机电机与电机通过传动轴和法兰盘机械链接，所述测功机控制单元与测功机电机柔性连接，所述冷却系统分别与电机和电机控制器柔性连接，所述功率分析仪与电机控制器柔性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试系统，其特征是，所述电池模拟器，用于代替动力电池，模拟真实动力电池的输出状态和电池的充放电特性，并且设置为恒压不变，试验时为新能源电驱系统测试系统恒压供电。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试系统，其特征是，所述电机控制器，用于通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间来进行工作。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试系统，其特征是，所述电机，用于将电能转化成机械能来驱动新能源汽车行驶。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试系统，其特征是，所述测功机电机，用于通过测功机控制单元进行电机负载数据仿真计算分析并导出数据。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试系统，其特征是，所述测功机控制单元，用于基于整车仿真模型及设定运行工况来模拟驱动电机系统负载的变化。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试系统，其特征是，所述功率分析仪，用于观测电机控制器的前端直流和后端交流参数变化情况。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试系统，其特征是，所述电机控制器的前端直流和后端交流参数包括电流、电压和功率参数。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电驱系统自动工况测试系统，其特征是，所述冷却系统，用于使电机和电机控制器在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
10.一种新能源汽车电驱系统自动工况测试方法，其特征是，包括：
进行目标车型参数设定、模拟道路环境设定、模拟整车运行工况设定；
通过测功机控制单元进行电机负载数据仿真计算分析并导出数据；
将该数据导入测功机，测功机根据该数据表中的时间和转速来控制输出测功机电机的转速；
根据该数据表中的时间和转矩通过can通讯向电机控制器发出一个转矩指令；
电机控制器通过该指令来控制电机输出转矩。
技术总结