本发明涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车的行车数据分析系统。
背景技术：
随着新能源电动汽车的快速发展，汽车运行中大数据分析和售后维护性愈加重要。电控系统是汽车必不可少组成部分，各个电气模块相互协调工作，才能保证整车正常运行。目前的电动汽车在数据存储和分析方面存在以下问题：
1.车辆在运行过程中，难以评价车辆在某一段时间运行性能；
2.整车运行时，数据都是实时进行计算使用，无数据存储功能，不便于车辆故障时售后采集数据维护分析，需要外界存储装置存储数据；
3.电动汽车运行过程中，运行过程中的电流电压等重要参数，无法通过大数据分析进行预分析，难以提前预判参数变化动态。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的之一在于提供一种电动汽车的行车数据分析系统，通过采集和存储汽车的运行状态参数，对车况进行评估和预判，解决目前电动汽车运行数据采集不及时，车况评估和预测不准确等问题。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种电动汽车的行车数据分析系统，所述分析系统包括：
采集单元，用于对所述电动汽车的实时行车数据进行采集；
can总线单元，与主控单元相连，用于在所述电动汽车行驶过程中实现所述电动汽车的电器元件与所述主控单元进行实时通信，以对所述电动汽车的电器元件的实时工作参数进行传输；
所述主控单元，分别与所述采集单元和所述can总线单元相连，用于对所述实时行车数据和所述实时工作参数进行处理，以获得可存储数据；
存储单元，与所述主控单元相连，用于对经过所述主控单元处理获得的所述可存储数据进行存储，所述主控单元能够获取所述存储单元中存储的所述可存储数据。
优选地，所述分析系统还包括：
分析单元，分别与所述主控单元和所述存储单元相连，用于获取所述存储单元中存储的所述可存储数据并对其进行数据分析，以获得分析数据，并将所述分析数据反馈给所述主控单元；
所述主控单元、所述存储单元和所述分析单元形成闭环控制系统。
优选地，所述分析系统还包括：
计时单元，与所述存储单元相连，用于对所述存储单元存储所述可存储数据的时刻进行记录。
优选地，所述采集单元包括采集模块和转换模块，所述采集模块用于对所述实时行车数据进行采集，所述转换模块用于将所述实时行车数据由模拟信号转换为数字信号。
优选地，所述存储单元包括存储模块和设置模块，所述设置模块用于对所述存储单元的存储格式进行设定，所述存储模块用于根据所述设置模块设定的所述存储格式对所述可存储数据进行存储。
优选地，所述主控单元包括第一控制模块和第二控制模块，所述第一控制模块与所述can总线单元相连，所述第二控制模块与所述分析单元相连，所述第一控制模块包括第一控制电路，所述第一控制电路用于与所述can总线单元进行通信连接，所述第二控制模块包括第二控制电路，所述第二控制电路用于根据所述分析单元的反馈对所述电动汽车的实时行车数据和所述电动汽车的电气元件的实时工作参数进行调节。
优选地，所述第二控制电路中包含控制算法，所述控制算法包括典型相关分析法和/或回归分析法，所述控制算法用于对所述分析单元的反馈进行分析。
优选地，所述分析单元包括预存模块和分析判断模块，所述预存模块中预存有所述电动汽车正常行驶过程中的标准行车数据和所述电动汽车的电气元件的标准工作参数，所述分析判断模块与所述预存模块相连，所述分析判断模块获取所述存储单元中的所述可存储数据，并将其与所述标准工作参数和所述标准行车数据进行比较，识别出不符合所述标准工作参数和所述标准行车数据的故障数据，对所述故障数据发生的故障时刻进行记录并将所述故障数据和所述故障时刻反馈至所述主控单元，所述主控单元将所述故障数据和所述故障时刻传输至所述存储单元进行存储。
优选地，所述预存模块中还预存有多种标准故障数据和多种所述标准故障数据对应的故障模型，所述分析判断模块用于将所述故障数据与所述标准故障数据进行比对，确定引起所述故障数据对应的所述故障模型，并将所述故障模型传输给所述主控单元。
优选地，所述分析系统还包括vcu单元，所述vcu单元与所述主控单元相连，所述主控单元用于将所述故障模型传输给所述vcu单元。
本申请中的电动汽车的行车数据分析系统增设了存储单元，用于对主控单元处理获得的可存储数据进行存储，能够有效解决现有的电动汽车的数据分析系统需要耗费大量的人力、物力对系统和主控单元的具体故障点进行定位的问题。
另外，本申请中的电动汽车的行车数据分析系统结合大数据分析算法，可以对电动汽车运行时的整车状态的参数动态变化进行预判，有效解决现有技术中存在的难以预判车辆形式状态以及提前采取相关措施的问题。
附图说明
通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
图1示出本发明具体实施方式提供的电动汽车的行车数据分析系统示意图。
具体实施方式
以下基于实施例对本发明进行描述，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
本申请提供了一种电动汽车的行车数据分析系统，该系统通过采集和保存相关数据，对汽车行驶状态进行分析和预测，并将结果反馈用户。使用本申请中的行车数据分析系统，能够在售后维修过程中快速发现故障点，省时省力；同时，结合相应的大数据对电动汽车的形式状态中的参数进行分析，能够对电动汽车的运行参数进行预判，以对电动汽车的运行状态的策略进行调整，采取相关措施保证车辆正常运行。
如图1所示，本申请中的电动汽车的行车数据分析系统包括采集单元、can总线单元、主控单元、分析单元、计时单元和vcu单元。其中，采集单元用于对电动汽车的实时行车数据进行采集，行车数据包括电流、电压、温度等模拟量，也包括系统时间、里程数等数字量。采集单元包括采集模块和转换模块，采集模块用于对实时行车数据进行采集，转换模块用于将实时行车数据由模拟信号转换为数字信号。
进一步地，本申请中的电动汽车的行车数据分析系统还包括与主控单元相连的存储单元，存储单元用于对经过主控单元处理获得的可存储数据进行存储，主控单元能够获取存储单元中存储的可存储数据。具体的，存储单元包括存储模块和设置模块，设置模块用于对存储单元的存储格式进行设定，存储模块用于根据设置模块设定的存储格式对可存储数据进行存储。用户可以根据自己的使用需求，选择自己使用较方便的格式对存储单元进行设定，优选地，存储单元包括sd卡存储单元。在计时单元的每个时刻上，在该时刻上对应的参数动态变化都可以很清晰的显示在sd卡存储单元的excel表格里。
进一步地，主控单元分别与采集单元和can总线单元相连，主控单元用于对实时行车数据和实时工作参数进行处理，以获得可存储数据。主控单元能够对存储单元进行读写，还能够与can总线进行数据交换。其中，主控单元为双核处理器，一个处理器用于与存储单元相连以调取大量的可存储数据并对其进行控制算法分析，另一处理器进行通信、故障灯处理。主控单元包括第一控制模块和第二控制模块，第一控制模块与can总线单元相连，第二控制模块与分析单元相连，第一控制模块包括第一控制电路，第一控制电路用于与can总线单元进行通信连接，第二控制模块包括第二控制电路，第二控制电路用于根据分析单元的反馈对电动汽车的实时行车数据和电动汽车的电气元件的实时工作参数进行调节。优选的，第二控制电路中包含控制算法，控制算法包括典型相关分析法和/或回归分析法，所述控制算法用于对所述分析单元的反馈进行分析。上述典型相关分析法和回归分析法均是本领域技术人员常用的分析方法，在次不再赘述。
进一步地，can总线单元与主控单元相连，can总线单元用于在电动汽车行驶过程中实现电动汽车的电器元件与主控单元进行实时通信，以对电动汽车的电器元件的实时工作参数进行传输。can总线单元能够与电动汽车的其他电器元件形成的电控单元进行数据交换，是一种数据采集的形式，与采集单元相互配配合，形成全方位角度的数据采集，其采集的相关数据经过主控单元处理后，也能够存储至存储单元中，以便于后期使用。
进一步地，分析单元分别与主控单元和存储单元相连，用于获取存储单元中存储的可存储数据并对其进行数据分析，以获得分析数据，并将分析数据反馈给主控单元，主控单元、存储单元和分析单元形成闭环控制系统。其中，分析单元包括预存模块和分析判断模块，预存模块中预存有电动汽车正常行驶过程中的标准行车数据和电动汽车的电气元件的标准工作参数。分析判断模块与预存模块相连，分析判断模块获取存储单元中的可存储数据，并将其与标准工作参数和标准行车数据进行比较，识别出不符合标准工作参数和标准行车数据的故障数据，对故障数据发生的故障时刻进行记录并将故障数据和故障时刻反馈至主控单元，主控单元将故障数据和故障时刻传输至存储单元进行存储，以方便后期对故障时刻和故障数据进行提取和分析，便于维修人员和保养人员进行查验，省时省力。预存模块中还预存有多种标准故障数据和多种标准故障数据对应的故障模型，分析判断模块用于将故障数据与标准故障数据进行比对，确定引起故障数据对应的故障模型，并将故障模型传输给主控单元。分析单元结合主控单元中的控制算法的分析结果简要分析这段时间车辆运行性能、车辆上系统和电控单元具体故障点(如ipm模块损坏、电流检测电路故障、继电器故障等)，而不再需要根据sd存储单元中大量数据去逐步分析故障结果以及电动汽车的性能。
更进一步地，计时单元与存储单元相连，用于对存储单元存储可存储数据的时刻进行记录，以确保对故障时刻进行详细记录，以保证后期在对数据进行查询过程中具有足够的准确性。另外，为了进一步提高其控制可靠性，本申请中的电动汽车的行车数据分析系统还包括分析系统还包括vcu单元，vcu单元与主控单元相连，主控单元用于将故障模型传输给vcu单元。vcu单元接收到故障数据后，根据故障数据进行提前动作，保证车辆正常可靠运行。
本申请中的电动汽车的行车数据分析系统包括唤醒模式和休眠模式，当用户使用电动汽车的钥匙将电动汽车启动时，将行车数据分析系统由休眠模式切换至唤醒模式，行车数据分析系统开始正常工作。当用户使用钥匙将电动汽车关闭时，行车数据分析系统由唤醒模式切换至休眠模式，以保证行车数据分析系统处于休眠状态，降低行车数据的功耗。
车辆在运行过程中，在某一段时间内数据量相当庞大，如果靠人工去逐个数据分析，工作量也会相当大。本申请采用大数据分析的方法，通过建立各参数的数学模型，对数据进行挖掘，分析数据动态响应，以使得电动汽车行驶中各参数动态变化趋势可以准确预测，数据动态变化传到vcu单元，vcu单元控制系统提前动作，保证车辆正常可靠运行。
本申请中的电动汽车的行车数据分析系统增设了存储单元，用于对主控单元处理获得的可存储数据进行存储，能够有效解决现有的电动汽车的数据分析系统需要耗费大量的人力、物力对系统和主控单元的具体故障点进行定位的问题。
另外，本申请中的电动汽车的行车数据分析系统结合大数据分析算法，可以对电动汽车运行时的整车状态的参数动态变化进行预判，有效解决现有技术中存在的难以预判车辆形式状态以及提前采取相关措施的问题。
本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。
以上仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域技术人员而言，本发明可以有各种改动和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种电动汽车的行车数据分析系统，其特征在于，所述分析系统包括：
采集单元，用于对所述电动汽车的实时行车数据进行采集；
can总线单元，与主控单元相连，用于在所述电动汽车行驶过程中实现所述电动汽车的电器元件与所述主控单元进行实时通信，以对所述电动汽车的电器元件的实时工作参数进行传输；
所述主控单元，分别与所述采集单元和所述can总线单元相连，用于对所述实时行车数据和所述实时工作参数进行处理，以获得可存储数据；
存储单元，与所述主控单元相连，用于对经过所述主控单元处理获得的所述可存储数据进行存储，所述主控单元能够获取所述存储单元中存储的所述可存储数据。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的行车数据分析系统，其特征在于，所述分析系统还包括：
分析单元，分别与所述主控单元和所述存储单元相连，用于获取所述存储单元中存储的所述可存储数据并对其进行数据分析，以获得分析数据，并将所述分析数据反馈给所述主控单元；
所述主控单元、所述存储单元和所述分析单元形成闭环控制系统。
3.根据权利要求2所述的电动汽车的行车数据分析系统，其特征在于，所述分析系统还包括：
计时单元，与所述存储单元相连，用于对所述存储单元存储所述可存储数据的时刻进行记录。
4.根据权利要求1至3之一所述的电动汽车的行车数据分析系统，其特征在于，所述采集单元包括采集模块和转换模块，所述采集模块用于对所述实时行车数据进行采集，所述转换模块用于将所述实时行车数据由模拟信号转换为数字信号。
5.根据权利要求1至3之一所述的电动汽车的行车数据分析系统，其特征在于，所述存储单元包括存储模块和设置模块，所述设置模块用于对所述存储单元的存储格式进行设定，所述存储模块用于根据所述设置模块设定的所述存储格式对所述可存储数据进行存储。
6.根据权利要求2或3所述的电动汽车的行车数据分析系统，其特征在于，所述主控单元包括第一控制模块和第二控制模块，所述第一控制模块与所述can总线单元相连，所述第二控制模块与所述分析单元相连，所述第一控制模块包括第一控制电路，所述第一控制电路用于与所述can总线单元进行通信连接，所述第二控制模块包括第二控制电路，所述第二控制电路用于根据所述分析单元的反馈对所述电动汽车的实时行车数据和所述电动汽车的电气元件的实时工作参数进行调节。
7.根据权利要求6所述的电动汽车的行车数据分析系统，其特征在于，所述第二控制电路中包含控制算法，所述控制算法包括典型相关分析法和/或回归分析法，所述控制算法用于对所述分析单元的反馈进行分析。
8.根据权利要求2或3所述的电动汽车的行车数据分析系统，其特征在于，所述分析单元包括预存模块和分析判断模块，所述预存模块中预存有所述电动汽车正常行驶过程中的标准行车数据和所述电动汽车的电气元件的标准工作参数，所述分析判断模块与所述预存模块相连，所述分析判断模块获取所述存储单元中的所述可存储数据，并将其与所述标准工作参数和所述标准行车数据进行比较，识别出不符合所述标准工作参数和所述标准行车数据的故障数据，对所述故障数据发生的故障时刻进行记录并将所述故障数据和所述故障时刻反馈至所述主控单元，所述主控单元将所述故障数据和所述故障时刻传输至所述存储单元进行存储。
9.根据权利要求8所述的电动汽车的行车数据分析系统，其特征在于，所述预存模块中还预存有多种标准故障数据和多种所述标准故障数据对应的故障模型，所述分析判断模块用于将所述故障数据与所述标准故障数据进行比对，确定引起所述故障数据对应的所述故障模型，并将所述故障模型传输给所述主控单元。
10.根据权利要求9所述的电动汽车的行车数据分析系统，其特征在于，所述分析系统还包括vcu单元，所述vcu单元与所述主控单元相连，所述主控单元用于将所述故障模型传输给所述vcu单元。
技术总结