本发明属于汽车制造车门连接技术领域，具体涉及一种提高车门外露焊点外观质量的点焊装置及点焊方法。
背景技术：
在白车门焊装质保评审过程中，车门外露焊点压痕过深是一个比较普遍的扣分项，传统上通过在外观面增加铜垫板的方式解决，但随着不断使用，铜垫板磨损，外露焊点的外观质量会逐渐下降，需定期更换铜垫板，既增加了耗材成本，也增加了更换铜垫板的工时。
技术实现要素：
本发明提供了一种提高车门外露焊点外观质量的点焊装置及点焊方法，相比于现有的增加铜垫板的电阻点焊方法，采用不同的电极帽组合形式，在车门外观面一侧，采用球面电极帽，在车门非外观面一侧，采用普通电极帽，焊接工艺稳定，焊接质量符合产品标准要求，且白车门外观质量评审无缺陷，解决了现有车门外露焊点压痕过深的问题。
本发明技术方案结合附图说明如下：
一种提高车门外露焊点外观质量的装置，包括焊枪1和夹具3；所述焊枪1包括焊枪本体1—1、电极接杆1—2、球头电极帽1—3、支撑杆1—4和普通电极帽1—5；所述电极接杆1—2和支撑杆1—4与焊枪本体1—1连接；所述球头电极帽1—3通过锥面与电极接杆1—2连接；所述普通电极帽1—5通过锥面与支撑杆1—4连接。
一种提高车门外露焊点外观质量的点焊方法，该方法包括以下步骤：
步骤一、将车门2的车门小件2—1、车门内板2—2安装在夹具3上，通过plc控制气缸夹紧；
步骤二、机器人抓取焊枪1，调整至与零件表面垂直，球头电极帽1—3与外观面接触，普通电极帽1—5与非外观面接触，通电焊接；设定的焊接参数为：焊接电流：7000～9000a、焊接时间240～400ms、电极压力2000～2500n；
步骤三、通过机器人焊枪1完成点焊操作，最后形成点径为4.5～6mm的焊点。
本发明的有益效果为：
本发明采用不同的电极帽组合形式，在车门外观面一侧，采用球面电极帽，在车门非外观面一侧，采用普通电极帽，焊接工艺稳定，焊接质量符合产品标准要求，且白车门外观质量评审无缺陷。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中焊枪的结构示意图；
图3为车门零件的结构示意图。
图中：1、焊枪；1—1、焊枪本体；1—2、电极接杆；1—3、球头电极帽；1—4、支撑杆；1—5、普通电极帽；2、车门；2—1、车门小件；2—2、车门内板；3、夹具。
具体实施方式
参阅图1—图3，一种提高车门外露焊点外观质量的装置，包括焊枪1和夹具3；所述焊枪1包括焊枪本体1—1、电极接杆1—2、球头电极帽1—3、支撑杆1—4和普通电极帽1—5；
所述电极接杆1—2和支撑杆1—4与焊枪本体1—1连接；所述球头电极帽1—3通过锥面与电极接杆1—2连接，焊接时球头电极帽1—3与车门零件外观面接触，焊接过程中接触面积不断加大，可防止压痕过深；所述普通电极帽1—5通过锥面与支撑杆1—4连接，普通电极帽与非外观面接触，可保证电流密度，防止强度不满足要求，球头电极帽1—3和普通电极帽可根据焊钳与零件的可达性进行切换，焊接时焊枪1与零件垂直，防止焊点扭曲。
一种提高车门外露焊点外观质量的点焊方法，该方法包括以下步骤：
步骤一、将车门2的车门小件2—1、车门内板2—2安装在夹具3上，通过plc控制气缸夹紧；
步骤二、机器人抓取焊枪1，调整至与零件表面垂直，球头电极帽1—3与外观面接触，普通电极帽1—5与非外观面接触，通电焊接；设定的焊接参数为：焊接电流：7000～9000a、焊接时间240～400ms、电极压力2000～2500n；
步骤三、通过机器人焊枪1完成点焊操作，最后形成点径为4.5～6mm的焊点。
使用该方法点焊的焊点强度满足标准要求，且焊点外观质量通过质保评审。
1.一种提高车门外露焊点外观质量的装置，包括焊枪(1)和夹具(3)；其特征在于，所述焊枪(1)包括焊枪本体(1—1)、电极接杆(1—2)、球头电极帽(1—3)、支撑杆(1—4)和普通电极帽(1—5)；所述电极接杆(1—2)和支撑杆(1—4)与焊枪本体(1—1)连接；所述球头电极帽(1—3)通过锥面与电极接杆(1—2)连接；所述普通电极帽(1—5)通过锥面与支撑杆(1—4)连接。
2.一种提高车门外露焊点外观质量的点焊方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
步骤一、将车门(2)的车门小件(2—1)、车门内板(2—2)安装在夹具(3)上，通过plc控制气缸夹紧；
步骤二、机器人抓取焊枪(1)，调整至与零件表面垂直，球头电极帽(1—3)与外观面接触，普通电极帽(1—5)与非外观面接触，通电焊接；设定的焊接参数为：焊接电流：7000～9000a、焊接时间240～400ms、电极压力2000～2500n；
步骤三、通过机器人焊枪(1)完成点焊操作，最后形成点径为4.5～6mm的焊点。
技术总结