本实用新型属于语音通讯技术领域，尤其涉及一种车载式语音通信装置。
背景技术：
出租车为供人临时租用的车辆，多为按里程收费，具有统一的标识。随着社会的发展，网约车也成了出租车大军中的一员。
网约车比较突出的特点为：不需要使用者在路边挥手，使用者通过手机上的通讯软件就可以享受打车服务。
网约车给使用者带来了极大的便利，也给网约车司机带来了新的商机，与此这种新型租车服务也带了不少社会隐患。
如：网约车司机需要及时与使用者进行联系，目前的联系方式为：通过手机上的通讯软件或拨打电话。
这种方式的不足之处在于：通过手机联系时界面相对复杂，车辆在行进过程中，拨打、使用手机威胁交通安全。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种结构简单、使用效果好的车载式语音通信装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：车载式语音通信装置，适用于网约车，包括壳体，壳体内设置有数字微处理器、语音接收播放电路、语音编解码电路、无线传输电路、保护电路和语音采集发送电路；
语音接收播放电路包括一次放大电路、扬声器和信道ad转换电路，无线传输电路的信号输出端依次连接一次放大电路、信道ad转换电路的信号输出端通过保护电路连接数字微处理器的信号输入端；数字微处理器的信号输出端连接语音编解码电路，语音编解码电路上连接扬声器；
语音采集发送电路包括麦克风、信道da转换电路、平滑滤波电路和功率放大电路；麦克风的信号输出端连接语音编解码电路的信号输入端，语音编解码电路的信号输出端通过保护电路连接数字微处理器的信号输入端，数字微处理器的信号输出端连接信道da转换电路，信道da转换电路的信号输出端依次连接平滑滤波电路和功率放大电路，功率放大电路的输出信号通过无线传输电路传输出去。
一次放大电路包括第一运算放大器、第二运算放大器、第一电容、第二电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻；无线传输电路的信号输出端通过第一电容连接第一运算放大器的同相输入端，第一运算放大器的反相输入端依次通过第二电阻和第二电容接地；第一运算放大器的反相输入端还通过第三电阻连接第一运算放大器的输出端；第一运算放大器的输出端连接第二运算放大器的同相输入端，第二运算放大器的反相输入端依次通过第四电阻和第三电容接地，第二运算放大器的反相输入端还通过第五电阻连接第二运算放大器的输出端，第二运算放大器的输出端通过第四电容连接信道da转换电路的信号输入端。
平滑滤波电路包括第三运算放大器、第一滤波电阻、第二滤波电阻、第一滤波电容和第二滤波电容，信道da转换电路的信号输出端通过第一滤波电阻和第二滤波电阻连接第三运算放大器的同相输入端，第三运算放大器的输出端还连接在第一滤波电阻和第二滤波电阻之间；第三运算放大器的反相输入端通过第一滤波电容接地；第三运算放大器的负电源输入端通过第二滤波电容接地；第三运算放大器的输出端连接功率放大电路的信号输入端。
功率放大电路包括第四运算放大器、第一功放电容、第二功放电容、第一功放电阻、第二功放电阻和第三功放电阻，第四运算放大器的同相输入端通过第一功放电容连接平滑滤波电路的信号输出端，第四运算放大器的同相输入端还通过第一功放电容接地；第四运算放大器的反相输入端通过串联连接的第二功放电容和第二功放电阻接地；第四运算放大器的反相输入端还通过第三功放电阻连接第四运算放大器的输出端，第四运算放大器的输出端连接无线传输电路的信号输入端。
无线传输电路包括无线传输芯片，无线传输芯片的控制端连接数字微处理器的信号输出端，无线传输芯片的信号输入端连接功率放大电路，无线传输芯片的信号输出端连接一次放大电路。
按键电路包括按键，按键的第一端接地，按键的第二端连接数字微处理器的信号输入端，按键的第二端还连接上拉电阻，上拉电阻连接直流电源。
壳体内设置有电源电路，电源电路包括电源稳压芯片、电平转换芯片、第一电源滤波电容和第二电源滤波电容，电源稳压芯片的信号输入端连接汽车的us电源口，电源稳压芯片的信号输出端连接5v直流电源输出端；同时，电源稳压芯片的信号输出端连接电平转换芯片，电平转换芯片的3.3v输出端上连接第一电源滤波电容；电平转换芯片的1.8v输出端上连接第二电源滤波电容。
语音编解码电路包括语音编解码芯片，语音编解码芯片的收发端口连接麦克风和扬声器的pcm接口；语音编解码芯片的时钟端口连接数字微处理器的信号输出端。
保护电路包括热敏电阻和瞬态二极管，数字微处理器的信号输入端连接热敏电阻，同时，数字微处理器和热敏电阻之间还连接有瞬态二极管，瞬态二极管的负极连接数字微处理器的信号输入端，瞬态二极管的正极连接直流电源。
壳体上设置有磁性组件，磁性组件包括铁质连接件和磁性连接件，铁质连接件上端粘设于壳体上，铁质连接件下端吸附在磁性连接件上，磁性连接件底端设置有吸盘。
通过以上技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的车载式语音通信装置可以实现网约车司机和用户之间的通信，在用户发起语音通话时，网约车司机通过本装置可以接收到，无需任何操作，简化了电话接通程序；同时，当需要向用户发起语音通话时，网约车司机只需要通过按键电路中按下按键就可以了，程序简化，保证了网约车在通话过程中的安全，解决了网约车司机频繁使用手机给交通带来的安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型原理框体；
图3为电源电路原理图；
图4为本实用新型电路原理图。
具体实施方式
车载式语音通信装置，适用于网约车，如图1~4所示，包括壳体1，壳体1上设置有磁性组件，磁性组件上设置吸盘5，磁性组件包括铁质连接件3和磁性连接件4，铁质连接件3上端粘设于壳体1上，铁质连接件3下端吸附在磁性连接件4上，磁性连接件4底端设置有吸盘5，吸盘5吸附在网约车的中控台上。
通过磁性组件可以实现壳体1与车辆的连接，使用方便，易于拆卸。
网约车司机在使用的时候，将本壳体1连接在车内，并实现壳体1内部件和自身手机通讯连接就可以，使用起来极其方便。
壳体1内设置有按键电路2、数字微处理器、语音接收播放电路、语音编解码电路、无线传输电路、保护电路和语音采集发送电路。
当网约车司机需要向用户发送语音信息时，只需要按下按键电路2中的按键就可以进行语音的输入。
当用户向网约车司机发送语音信息时，本通信装置可以及时播放，避免了网约车司机频繁使用手机。
其中，数字微处理器u5为型号为tms32c31的dsp芯片，数字微处理器u5上连接有复位电路、时钟电路、仿真接口电路和电源电路，其中，复位电路、时钟电路、仿真接口电路和电源电路为数字微处理器u5的最小系统，在此不再赘述。
本实施例中，数字微处理器u5的电源电路可以通过汽车上的us电源口提供，us电源口u3可以提供12v的直流电源，为了将汽车us电源口u3的12v直流电源转换为5v电源，可以在us电源口u3上连接电源稳压芯片u1（型号为7805），电源稳压芯片u1的信号输入端连接汽车的us电源口u3，电源稳压芯片u1的信号输出端连接滤波电容c3，同时，电源稳压芯片u1的信号输出端为装置提供5v直流电源。
由于数字微处理器u5需要3.3v和1.8v的工作电源，在电源稳压芯片u1的信号输出端连接有电平转换芯片u2（型号为tps767d318），电平转换芯片u2的输入端连接电源稳压芯片u1的信号输出端，电平转换芯片u2的3.3v输出端上连接第一电源滤波电容c1；电平转换芯片u2的1.8v输出端上连接第二电源滤波电容c2。
语音编解码电路包括语音编解码芯片u3（型号为mc145483），语音编解码芯片u3的收发端口（引脚dt和引脚dr）连接麦克风u1和扬声器u2的pcm接口；语音编解码芯片u3的时钟端口（mclk、bclkt）连接数字微处理器u5的信号输出端（引脚spiclk）。
从而语音编解码芯片u3可以对从数字微处理器u5传送过来的语音信号进行解码，并通过扬声器u2播放出去；语音编解码芯片u3也可以对从麦克风u1采集过来的语音信号进行编码，并传送到数字微处理器u5，实现传送。
保护电路包括热敏电阻rt和瞬态二极管tvs，数字微处理器u5的信号输入端连接热敏电阻rt，同时，数字微处理器u5和热敏电阻rt之间还连接有瞬态二极管tvs，瞬态二极管tvs的负极连接数字微处理器u5的信号输入端，瞬态二极管tvs的正极连接直流电源。
保护电路用于对数字微处理器u5进行保护，当数字微处理器u5输入端信号电压过高时，热敏电阻rtrt阻抗较高，从而使得瞬态二极管tvstvs的两极受到反向瞬态高能量冲击时，瞬态二极管tvstvs吸收浪涌功率，使两极间的电压箝位于一个预定值，有效地保护数字微处理器u5。
按键电路的信号输出端连接数字微处理器u5的信号输入端（引脚d0），从而当需要向用户发送语音信号时，按下按键就可以。按键电路包括按键s，按键s的第一端接地，按键s的第二端连接数字微处理器u5的信号输入端（引脚d0）。按键s的第二端还连接上拉电阻r1，上拉电阻r1连接5v直流电源。
当按下按键时，数字微处理器u5的信号输入端接收到电平变化，数字微处理器u5接收语音采集发送电路采集到的语音信号，并实现信号的传输。
无线传输电路包括无线芯片u4（型号为nrf24l01），无线芯片u4的模式选择（ce）、片选信号输入端（csn）、时钟信号输入端（clk）分别连接数字微处理器u5的信号输出端（引脚d1、d2、d3）；无线芯片u4的传输数据输入端（引脚iref）连接功率放大电路；无线芯片u4的传输数据输出端（引脚miso）连接一次放大电路。
数字微处理器u5对无线芯片u4进行控制，无线芯片u4接收功率放大电路传输过来的信号，并通过天线传输出去。同时，无线芯片u4将天线传输过来的信号通过一次放大电路传输出去。
语音接收播放电路包括一次放大电路、扬声器u2和信道ad转换电路，无线传输电路的信号输出端依次连接一次放大电路、信道ad转换电路的信号输出端通过保护电路连接数字微处理器u5的信号输入端；数字微处理器u5的信号输出端连接语音编解码电路，语音编解码电路上连接扬声器u2。
无线传输电路传输过来的语音信号传输到一次放大电路进行放大，随后传输到信号ad转换电路进行ad转换，经过ad转换的信号在保护电路的作用下进入到数字微处理器u5，随后，数字微处理器u5将信号传输到语音编解码电路进行解码，经过解码的语音信号通过扬声器u2发出声音。
其中，一次放大电路包括第一运算放大器u6、第二运算放大器u7、第一电容c1、第二电容c2、第一电阻、第二电阻r2、第三电阻r3、第四电阻r4、第五电阻r5；无线传输电路的信号输出端通过第一电容c1连接第一运算放大器u6的同相输入端，第一运算放大器u6的反相输入端依次通过第二电阻r2和第二电容c2接地；第一运算放大器u6的反相输入端还通过第三电阻r3连接第一运算放大器u6的输出端；第一运算放大器u6的输出端连接第二运算放大器u7的同相输入端，第二运算放大器u7的反相输入端依次通过第四电阻r4和第三电容c3接地，第二运算放大器u7的反相输入端还通过第五电阻r5连接第二运算放大器u7的输出端，第二运算放大器u7的输出端通过第四电容连接信道ad转换电路的信号输入端。
信道ad转换电路用于实现信号的ad转换，包括ad转换芯片u8（analogde-vice公司生产的ad7870芯片），ad转换芯片u8的信号输入端（引脚db0）连接第二运算放大器u7的信号输出端，ad转换芯片u8的信号输出端（引脚refout）连接数字微处理器u5的信号输入端（引脚db3），从而将经经过模数转换的信号传输到数字微处理器u5，随后经过语音编解码电路从扬声器u2传送出去。
语音采集发送电路包括麦克风u1、信道da转换电路、平滑滤波电路和功率放大电路；麦克风u1的信号输出端连接语音编解码电路的信号输入端，语音编解码电路的信号输出端通过保护电路连接数字微处理器u5的信号输入端，数字微处理器u5的信号输出端连接信道da转换电路，信道da转换电路的信号输出端依次连接平滑滤波电路和功率放大电路，功率放大电路的输出信号通过无线传输电路传输出去。
平滑滤波电路包括第三运算放大器u10、第一滤波电阻r6、第二滤波电阻r7、第一滤波电容和第二滤波电容c4，信道da转换电路的信号输出端通过第一滤波电阻r6和第二滤波电阻r7连接第三运算放大器u10的同相输入端，第三运算放大器u10的输出端还连接在第一滤波电阻r6和第二滤波电阻r7之间；第三运算放大器u10的反相输入端通过第一滤波电容接地；第三运算放大器u10的负电源输入端通过第二滤波电容c4接地；第三运算放大器u10的输出端连接功率放大电路的信号输入端。
功率放大电路包括第四运算放大器u11、第一功放电容c5、第二功放电容c6、第一功放电阻、第二功放电阻r9和第三功放电阻r10，第四运算放大器u11的同相输入端通过第一功放电容c5连接平滑滤波电路的信号输出端，第四运算放大器u11的同相输入端还通过第一功放电阻r8接地；第四运算放大器u11的反相输入端通过串联连接的第二功放电容c6和第二功放电阻r9接地；第四运算放大器u11的反相输入端还通过第三功放电阻r10连接第四运算放大器u11的输出端，第四运算放大器u11的输出端连接无线传输电路的信号输入端。
信道da转换电路用于实现信号的da转换，包括da转换芯片u9（cypress公司的cy7c425芯片），da转换芯片u9的信号输入端（引脚i01）连接数字微处理器u5的信号输出端（引脚d5），da转换芯片u9的信号输出端（引脚cp1）连接平滑滤波电路，从而麦克风u1采集的语音信号经过语音编解码电路后传到数字微处理器u5，数字微处理器u5将信号通过da转换芯片u9后传输到平滑滤波电路和功率放大电路，最后经过无线传输电路传输出去。
工作的时候，当用户向网约车司机发送语音信号时，本装置可以自动播放语音信号，当网约车司机向用户发送语音信号时，网约车司机只需要按下按键就可以进行语音的输入了，使用方便，减少了网约车司机对手机的使用频率。
本实用新型所述的车载式语音通信装置可以实现网约车司机和用户之间的通信，在用户发起语音通话时，网约车司机通过本装置可以接收到，无需任何操作，简化了电话接通程序；同时，当需要向用户发起语音通话时，网约车司机只需要通过按键电路中按下按键就可以了，程序简化，保证了网约车在通话过程中的安全，解决了网约车司机频繁使用手机给交通带来的安全隐患。
1.车载式语音通信装置，适用于网约车，其特征在于：包括壳体，壳体内设置有按键电路、数字微处理器、语音接收播放电路、语音编解码电路、无线传输电路、保护电路和语音采集发送电路；
按键电路连接数字微处理器的信号输入端；
语音接收播放电路包括一次放大电路、扬声器和信道ad转换电路，无线传输电路的信号输出端依次连接一次放大电路、信道ad转换电路的信号输出端通过保护电路连接数字微处理器的信号输入端；数字微处理器的信号输出端连接语音编解码电路，语音编解码电路上连接扬声器；
语音采集发送电路包括麦克风、信道da转换电路、平滑滤波电路和功率放大电路；麦克风的信号输出端连接语音编解码电路的信号输入端，语音编解码电路的信号输出端通过保护电路连接数字微处理器的信号输入端，数字微处理器的信号输出端连接信道da转换电路，信道da转换电路的信号输出端依次连接平滑滤波电路和功率放大电路，功率放大电路的输出信号通过无线传输电路传输出去。
2.如权利要求1所述的车载式语音通信装置，其特征在于：一次放大电路包括第一运算放大器、第二运算放大器、第一电容、第二电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻；无线传输电路的信号输出端通过第一电容连接第一运算放大器的同相输入端，第一运算放大器的反相输入端依次通过第二电阻和第二电容接地；第一运算放大器的反相输入端还通过第三电阻连接第一运算放大器的输出端；第一运算放大器的输出端连接第二运算放大器的同相输入端，第二运算放大器的反相输入端依次通过第四电阻和第三电容接地，第二运算放大器的反相输入端还通过第五电阻连接第二运算放大器的输出端，第二运算放大器的输出端通过第四电容连接信道da转换电路的信号输入端。
3.如权利要求2所述的车载式语音通信装置，其特征在于：平滑滤波电路包括第三运算放大器、第一滤波电阻、第二滤波电阻、第一滤波电容和第二滤波电容，信道da转换电路的信号输出端通过第一滤波电阻和第二滤波电阻连接第三运算放大器的同相输入端，第三运算放大器的输出端还连接在第一滤波电阻和第二滤波电阻之间；第三运算放大器的反相输入端通过第一滤波电容接地；第三运算放大器的负电源输入端通过第二滤波电容接地；第三运算放大器的输出端连接功率放大电路的信号输入端。
4.如权利要求3所述的车载式语音通信装置，其特征在于：功率放大电路包括第四运算放大器、第一功放电容、第二功放电容、第一功放电阻、第二功放电阻和第三功放电阻，第四运算放大器的同相输入端通过第一功放电容连接平滑滤波电路的信号输出端，第四运算放大器的同相输入端还通过第一功放电容接地；第四运算放大器的反相输入端通过串联连接的第二功放电容和第二功放电阻接地；第四运算放大器的反相输入端还通过第三功放电阻连接第四运算放大器的输出端，第四运算放大器的输出端连接无线传输电路的信号输入端。
5.如权利要求4所述的车载式语音通信装置，其特征在于：无线传输电路包括无线传输芯片，无线传输芯片的控制端连接数字微处理器的信号输出端，无线传输芯片的信号输入端连接功率放大电路，无线传输芯片的信号输出端连接一次放大电路。
6.如权利要求5所述的车载式语音通信装置，其特征在于：按键电路包括按键，按键的第一端接地，按键的第二端连接数字微处理器的信号输入端，按键的第二端还连接上拉电阻，上拉电阻连接直流电源。
7.如权利要求6所述的车载式语音通信装置，其特征在于：壳体内设置有电源电路，电源电路包括电源稳压芯片、电平转换芯片、第一电源滤波电容和第二电源滤波电容，电源稳压芯片的信号输入端连接汽车的us电源口，电源稳压芯片的信号输出端连接5v直流电源输出端；同时，电源稳压芯片的信号输出端连接电平转换芯片，电平转换芯片的3.3v输出端上连接第一电源滤波电容；电平转换芯片的1.8v输出端上连接第二电源滤波电容。
8.如权利要求7所述的车载式语音通信装置，其特征在于：语音编解码电路包括语音编解码芯片，语音编解码芯片的收发端口连接麦克风和扬声器的pcm接口；语音编解码芯片的时钟端口连接数字微处理器的信号输出端。
9.如权利要求8所述的车载式语音通信装置，其特征在于：保护电路包括热敏电阻和瞬态二极管，数字微处理器的信号输入端连接热敏电阻，同时，数字微处理器和热敏电阻之间还连接有瞬态二极管，瞬态二极管的负极连接数字微处理器的信号输入端，瞬态二极管的正极连接直流电源。
10.如权利要求1或9所述的车载式语音通信装置，其特征在于：壳体上设置有磁性组件，磁性组件包括铁质连接件和磁性连接件，铁质连接件上端粘设于壳体上，铁质连接件下端吸附在磁性连接件上，磁性连接件底端设置有吸盘。
技术总结