本发明涉及光学领域，尤其涉及一种用于疲劳驾驶的检测装置。
背景技术：
随着5g时代的到来，大数据的传输更加快速，以及驾驶安全的理念越来越受关注，关于如何检测驾驶员驾驶状态和预防疲劳驾驶的技术飞速发展，研究人员根据驾驶员疲劳时在生理和操作上的特征进行了多方面的研究。利用图像分析驾驶员的面部表情、哈欠频率、低头程度、眼睛闭合长短状况来确定驾驶疲劳的程度，该检测系统通过垂直腔面激光发射器提供照明，对准驾驶员面部发射红外激光，并通过红外摄像头进行驾驶员面部的图像采样，再结合图像识别技术对驾驶员的状态及疲劳程度进行检测，以及配套的车辆安全控制，达到辅助汽车安全驾驶，已有一些高端车辆中已经加入了具有疲劳驾驶检测功能的装置。而这些装置在实际应用中，同样是通过激光器进行照明，并且在激光器前端增加一个光学扩散片，达到匀光的作用，且以一定的角度折射出去，避免激光直接以细光束高能量的照射人眼，从而对人眼造成损害，但是现有的这种装置的匀光方式存在安全隐患，一旦光学扩散片破裂或掉落，便不能起到匀光的作用，激光会直接以细光束射向人眼，造成损害。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种用于疲劳驾驶的检测装置，提高其使用安全性。
为实现上述发明目的，本发明提供一种用于疲劳驾驶的检测装置，包括：光源发射模块、图像接收模块和滤光面板；
所述光源发射模块和所述图像接收模块并列设置，所述滤光面板设置于所述图像接收模块的物侧；
所述光源发射模块包括：光源，以及与所述光源并列设置的光波导器件；
所述光波导器件用于对所述光源发出的光线转向并扩束。
根据本发明的一个方面，所述光波导器件朝向所述光源的一侧为平面或曲面。
根据本发明的一个方面，所述光波导器件相对所述光源的光轴方向倾斜设置，且所述光波导器件的与所述光源的相对位置或倾斜角度为可调整的。
根据本发明的一个方面，还包括：用于支承所述光源发射模块和所述图像接收模块的支架；
所述支架包括相互垂直的第一侧壁和第二侧壁；
所述图像接收模块固定支承在所述第一侧壁上，且所述图像接收模块和所述第二侧壁处于所述第一侧壁的同一侧；
所述光源发射模块固定支承在所述第二侧壁上，且所述光源发射模块、所述图像接收模块分别位于所述第二侧壁相对的两侧。
根据本发明的一个方面，所述光源为激光光源。
根据本发明的一种方案，通过在光源发射模块中设置光波导器件，可以实现对光源发出的光线进行转向后照射至人眼，使光源与人眼成一定角度设置，从而避免了光源发出的光线直接照射在驾驶员的眼睛上，这样即使在光波导器件发生损坏的情况下，光源发出的光线也不会直射在人脸上，进一步保证了本发明的使用安全性。此外在本方案中，通过在光波导器件可以使得经过的光线在发生转向的同时，还能够扩束成一定的角度，这样通过以一定的角度照射到驾驶员的人脸上时，能够使得照射范围更大，避免了集中的强光对人眼的伤害,同时对于图像接收模块的全面清晰成像更有利。
根据本发明的一种方案，将光源发射模块、图像接收模块分别位于第二侧壁相对的两侧，这样通过第二侧壁可以起到对光线的阻隔作用，进而能够避免光源发射模块发出的光对图像接收模块产生影响，保证了本发明的图像接收模块的成像质量。
附图说明
图1示意性表示根据本发明的一种实施方式的检测装置的结构图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
在针对本发明的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本发明的实施方式并不因此限定于以下实施方式。
如图1所示，根据本发明的一种实施方式，本发明的一种用于疲劳驾驶的检测装置，包括：光源发射模块11、图像接收模块12和滤光面板13。在本实施方式中，光源发射模块11和图像接收模块12并列设置，滤光面板13设置于光源发射模块11和图像接收模块12的物侧。在本实施方式中，光源发射模块11、图像接收模块12安装在同一支架14上，该支架14包括相互垂直的第一侧壁141和第二侧壁142；图像接收模块12固定支承在第一侧壁141上，且图像接收模块12和第二侧壁142处于第一侧壁141的同一侧。光源发射模块11固定支承在第二侧壁142上，且光源发射模块11、图像接收模块12分别位于第二侧壁142相对的两侧。
通过上述设置，将光源发射模块11、图像接收模块12分别位于第二侧壁142相对的两侧，这样通过第二侧壁142可以起到对光线的阻隔作用，进而能够避免光源发射模块11发出的光对图像接收模块12产生影响，保证了本发明的图像接收模块12的成像质量。
根据本发明的一种实施方式，光源发射模块11包括：光源111，以及与光源111并列设置的光波导器件112。在本实施方式中，光波导器件112用于对光源111发出的光线转向并扩束。在本实施方式中，光源111发射出的光线经过光波导器件112转向并扩束后被投射到滤光面板13，光线经过滤光面板13穿过滤光面板13后投射到人脸上。人脸上反射的光线，在穿过滤光面板13后被图像接收模块12接收并成像。在本实施方式中，光波导器件112可以为板状结构，其朝向光源111的一侧为平面或曲面。在本实施方式中，光波导器件112相对光源111的光轴方向倾斜设置，且光波导器件112与光源111的相对位置或倾斜角度为可调整的。
通过上述设置，在本方案中，通过在光源发射模块11中设置光波导器件112，可以实现对光源111发出的光线进行转向，使光源与人眼成一定角度设置，从而避免了光源111发出的光线直接照射在驾驶员的眼睛上，这样即使在光波导器件112发生损坏的情况下，光源111发出的光线也不会直射在人脸上，进一步保证了本发明的使用安全性。此外在本方案中，通过光波导器件112可以使得经过光线在发生转向的同时，还能够扩束成一定的角度，这样通过以一定的角度照射到驾驶员的人脸上时，能够使得照射范围更大，避免了集中的强光对人眼的伤害,同时对于图像接收模块12的全面清晰成像更有利。
此外，通过滤光面板13对光源发射模块11发出的光进行过滤减少了光源发射模块11发出的光中的杂光，对提高后续图像接收模块12的成像效果有利。
根据本发明的一种实施方式，光源111为激光光源。在本实施方式中，滤光面板13用于过滤非光源111(如vcsel)发射的光。
根据本发明的一种实施方式，图像接收模块12通过采集驾驶员的人脸图像，进而通过芯片将采集到的图像转化为电信号，并经过数模转换及图像处理获取到清晰的驾驶员生理反应特征图像，然后通过数据接口将用户的生理图像特征数据传输至后端汽车电子设备进行处理，通过处理结果即可对驾驶员的疲劳状态进行判断。
上述内容仅为本发明的具体方案的例子，对于其中未详尽描述的设备和结构，应当理解为采取本领域已有的通用设备及通用方法来予以实施。
以上所述仅为本发明的一个方案而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种用于疲劳驾驶的检测装置，其特征在于，包括：光源发射模块(11)、图像接收模块(12)和滤光面板(13)；
所述光源发射模块(11)和所述图像接收模块(12)并列设置，所述滤光面板(13)设置于所述图像接收模块(12)的物侧；
所述光源发射模块(11)包括：光源(111)，以及与所述光源(111)并列设置的光波导器件(112)；
所述光波导器件(112)用于对所述光源(111)发出的光线转向并扩束。
2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述光波导器件(112)朝向所述光源(111)的一侧为平面或曲面。
3.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述光波导器件(112)相对所述光源(111)的光轴方向倾斜设置，且所述光波导器件(112)与所述光源(111)的相对位置为可调整的。
4.根据权利要求1至3任一项所述的检测装置，其特征在于，还包括：用于支承所述光源发射模块(11)和所述图像接收模块(12)的支架(14)；
所述支架(14)包括相互垂直的第一侧壁(141)和第二侧壁(142)；
所述图像接收模块(12)固定支承在所述第一侧壁(141)上，且所述图像接收模块(12)和所述第二侧壁(142)处于所述第一侧壁(141)的同一侧；
所述光源发射模块(11)固定支承在所述第二侧壁(142)上，且所述光源发射模块(11)、所述图像接收模块(12)分别位于所述第二侧壁(142)相对的两侧。
5.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述光源(111)为激光光源。
技术总结