本发明涉及一种用于记录服务的方法，其中结合在行驶期间提供的服务来确定所述服务。本发明尤其涉及用于降低在与移动服务相关联地记录所提供的服务和创造价值时所需的信令数目的可能性。
背景技术：
私人交通的进一步发展目前迅速发展。一方面，越来越强烈地需要并且越来越专业地提供共享使用的交通工具（汽车共享，合伙用车等）。另一方面，个人客运的自动化也越来越快地进展，从而相应车辆的乘员可以另外地利用行驶时间。
相反，到目前为止，通常在固定装置（例如“商店”）中提供服务。固定服务的提供方到目前为止面临以下问题：他们仅仅能够在昂贵的高端位置实现高营业额，难以扩展，租赁合同导致长期的位置捆绑并且投资成本和创业风险是高的。
想要体验该服务的最终客户有时必须花费长的路程和用于固定服务的高成本。因此，最终客户不仅花费去工作场所的行驶时间，而且在交通工具中花费去相应服务提供者（例如，餐馆、律师、政府部门）的时间。目前，德国人每天在汽车中花费约60分钟。此外，许多老年人不能再开车。而借助自动驾驶，这再次成为可能。
领域特定地，也已知如下方案，其中使服务到达客户处。例如，在家中提供美发服务或者流动的零售商（“eiermann”）在住宅区设置站点，以便在那儿销售商品。
在个别情况下，已经知道为乘客提供服务。例如，可以在长途火车上要求饮食服务，或者可以消费视听内容（“车载电影院”）。
de202015106556u1公开了一种用于以模块式结构型式来移动地提供不同服务服务的移动设备，其包括驱动单元、能量存储单元和/或属于此的电子设备。可更换的服务模块通过相应的锁定点可逆地与底盘连接，该服务模块可包括例如分接头模块、冷却模块、冰模块或湿式轨道（nassstrecke）。
uber同时使用自行车快递员将食物直接运送到车辆。因此，至少可以在传统车辆中以最小的额外成本享受饮食服务的成果。相反，车辆本身并非针对特定服务而设计。此外，该服务不在车辆中提供，而是在车门处以交付食物为终止。
www.luxurymobilebarbershop.com提供了移动美发沙龙，其中，客户定义服务的地点（例如，机场停车场），而驾驶员将移动美发沙龙行驶到所定义的目的地，以便在那里提供服务。
在交通工具中提供的服务已经在当今提供按需服务，尤其是在奢侈品领域。它们为其最终客户提供位置独立性，节省时间和独占性，但大多以对于大量客户来说过高的价格来提供。由于高的投资成本和不足的负荷率，在运输工具中提供的服务如今大多出现在奢侈品领域。其原因是，必须购买车辆进行改装，改装需要大量的手工工作，很少的标准零件可供使用，服务提供者必须在客户之间行驶长的距离，最后必须独立接管运营管理（付款、预订、赋税）。此外，对运输工具的大量修改总是与负责机构的昂贵的单独批准相关联。
从上述现有技术出发，本发明的任务是，提供一种用于记录和报告移动服务的适合可能性。特别地，本发明的任务是，使与此相关的信令耗费（signalisierungsaufwand）保持得低。
技术实现要素：
根据本发明，上述任务通过独立权利要求的主题来解决。从属权利要求示出了本发明的优选的扩展方案。
本发明基于以下基本思想：乘客的消费意愿原则上比其必须花费空闲可用的时间来用于消费服务的情况下要更高。
为了使运输过程期间的服务消费更好地与服务提供者和客户的要求适配，本发明例如基于以下方案：提供具有对于自动驾驶所需的所有技术单元、如行驶机构、驱动单元等的车辆平台，所述技术单元在需要时能够与根据在行驶期间的服务提供来量身定做的客舱连接。在本公开内容的范围内，客舱称作“cab”。“cab”代表“客舱（kabine）”或“cabin”。
换言之，cab是针对特定的服务或者服务组适配的车辆结构，其准备好所有接口，以便容纳和运行提供服务所需的装置。
因此，cab可以理解为机械单元，其本身可以通过预定义的接口与车辆平台/行驶滑架相连。所述接口确保在cab与行驶滑架之间实现在机械上可逆、但可靠的连接。其它接口可以设置用于在cab与行驶滑架之间进行能量传输、特别是电能传输。这些接口也设计为可逆的。尤其可以设置其它燃料(液体)、用于将机械能从行驶滑架传输至cab的机械能传输装置、例如轴、齿轮等，以及在各个cab与行驶滑架及其模块之间设置无线电连接和/或数据技术连接。例如电气的和/或光学的线路、尤其是总线系统适合作为接口，用于行驶滑架与cab的所有信息技术链接。
为了能够实现由行驶滑架和cab构成的移动单元(也称为“移动服务车辆”)的成本低廉、迅速并且不易出错的配置，可以规定：使得cab与行驶滑架之间的所有接口以基本上相同的方向彼此对应地布置。换言之，cab可以沿第一方向机械地与行驶滑架产生啮合，其中，轨道例如确保cab与行驶滑架之间的形状配合的连接。可以针对行驶滑架与cab之间的能量连接设置相同的方向。尤其可以确保：行驶滑架与cab之间的正确的机械连接自动导致行驶滑架与cab的正确的能量连接。相应的内容可以适用于传输燃料的接口。如果应在cab与行驶滑架之间(例如双向地)交换数据，则例如可以相应地布置线路转接接口并且在行驶滑架与cab之间连接时自动地闭合所述线路转接接口。然而，这并不排除数据在行驶滑架与cab之间的无线传输，为此同样可以设置接口。至少可以在空间上合并多个接口、尤其是本质相同的标准化接口，并且可逆地、然而确保防止不期望的松脱地布置在行驶滑架/cab上的对应位置上。
通过上述标准化可以创建对于行驶期间提供服务所需的边界条件，这些边界条件能够实现成本的显著降低和到目前为止未实现的车辆个性化程度。cab为服务提供者提供预定义的框架，以便安全地并且以用户友好的方式提供其服务，而行驶滑架则确保高效、舒适、快速和省时的运输，尤其在行驶滑架能够自动驾驶的情况下。由此，在旅途中为老年人或者不能开车的人以及儿童提供个性化服务。
上面提到的由行驶滑架和cab构成的方案能够在旅途中提供个性化的服务，其中，所描述的方案构成物理平台，其结合数字中转平台(服务器)使潜在客户能够进入。在此公开的技术描述了各个部件和参与者在该平台生态系统中的相互配合。其能够实现对通过自动驾驶或者乘坐出租车而产生的空闲时间的最佳利用和货币化。
不同参与者的问题在该平台生态系统中得到解决。在此，需要区分最终客户(在行驶期间使用服务)、服务提供者(在行驶期间提供服务，例如律师)和微服务提供者(提供用于装备交通工具的模块)。所述模块不需要是有形的或者涉及cab的具体内部装置，而也可以是软件模块，例如餐厅的菜单在显示屏上的显示。
由行驶滑架和cab组成的移动服务车辆的中介例如可以通过服务器结合由客户/服务提供者使用的(移动)无线通信终端设备(“用户终端设备”)进行。在此，应用程序是对于最终客户的接口。最终客户通过应用程序预订移动式按需服务。为此，最终用户定义起始点、目的地、起始时间和在行驶期间要提供的服务的类型。最终客户可以通过应用程序完成其它任务，例如发送请求、查看搜索结果、预订移动服务车辆/服务、给出评价以及支付所预订或订购的服务。
服务提供者可以数字地准备好自己的简介，借助所述简介可以向最终用户告知关于所提供的服务、客户意见等信息。如果最终用户决定订购服务，则其请求显示在移动服务提供者的用户终端设备上或者其交通工具中。服务提供者可以接受所述请求，由此实现组合式的运输/服务合同。
在本公开的范围内可提供的服务例如能够划分为以下表现形式/类别：
-服务可以由人或者无人化地提供(例如美发师相对于多媒体演示)
-个性化的cab或者大宗货物(例如普通餐厅相对于系统饮食设计)。
总地来说，基于本技术的车辆架构包括至少两个具体部件：运输所需的部件称为“行驶滑架”，用于(自动)驾驶的技术设备可以处于所述行驶滑架中。此外，使用准备好所有接口的车辆结构(cab)，来容纳和运行提供服务所需的特定装置。由前述部件组成的车辆/运输工具也称为“移动服务车辆”。它们也可以称为“车轮上的有形app(应用)”，因为它们在其功能范围方面像通过应用程序个性化的智能手机平台那样是多种多样的。
从以上公开的技术出发，通过一种用于进行关于在行驶期间提供的服务的服务记录的方法来解决上述任务。移动地提供的服务可以在上述移动服务车辆的客舱/cab中被提供。根据要相互比较多少与移动服务车辆相关联的服务或取决于服务范围的服务的服务而定地，用于比较或用于对使用硬件以及取得服务和使用权的相互酬劳的信息流可能变得非常大规模。例如在零售商店中仅仅顾客必须针对所接收的服务而将预先确定的金额提供给美发师，而当在移动服务车辆中提供美发服务/美发师服务时，由于在下文中示例性地阐述的不同关系而应对大量服务进行计费或相互比较。根据本发明的一个方面，为了简化服务记录，将想要在行驶期间在cab中提供服务的服务提供者与cab以信息技术方式链接。这可以例如在通过服务提供者开始租用/设置cab时进行。替代或附加地，以信息技术的方式的链接可以每天一次地、在每个班次开始时一次地、分别在行驶期间提供的服务开始时等等地进行。接着，确定借助cab在驾驶期间提供的服务。例如，服务提供者可以提供美发服务。可以例如传感地和/或通过输入预定义的信号来确定服务。在此，服务的性质可以被记载和/或分类。特别是，也可以记载持续时间和/或在服务提供期间使用的物品。物品可以是例如生产设备和/或工具，其例如对服务价值具有影响。最后，根据上述链接，将与所提供的服务相应的第一服务记录（例如数据集）自动分配给服务提供者的帐户（“konto”）。服务记录可以标记、尤其定量地表征服务的价值和/或等价物。服务记录通常可以记载增值的接收。换言之，确定已经在所使用的cab中提供了服务并且基于cab和服务提供者之间的以信息技术的方式的链接来将第一服务记录记给服务提供者。在最简单的情况下，服务提供者可以是在cab内提供服务的服务提供者。换言之，工作者或服务工人等可以在cab内“为自己的账目”而工作。但是，服务提供者也可以理解为企业家，其在分配给他的cab中雇用大量人员以便提供移动服务。因此，服务提供者也可以是企业家，而cab内的人员应理解为“进行执行的服务提供者”。服务记录可以是例如量化或定量地记载服务的数据集。以这种方式，与根据本发明所使用的移动服务车辆结合而提供的服务和费用变得可比较，并且尤其可以彼此抵销。另外，产生以下可能性：在进行信令化或自动分配给服务提供者的帐户之前，将多个服务记录相互组合。由此，可以得到在对服务提供进行记载的过程中用于信令化的耗费。服务记录可以定义金额等，其中，服务记录不必以常规货币为单位。相反，这涉及：在常规汇款官方货币的数额到参与者之一的银行账户之前，将本发明所基于的生态系统中的大量cab、行驶滑架、服务提供者以及服务的消费者/客户的服务相关联（例如，结算或相互抵销）。通过这种方式，可以将对银行/金融机构的信令化保持得低。运行时间/处理时间可以大大减少。另外，（在以信息技术方式传递之前）通过系统固有的处理和结算，可以减少或完全避免（调拨错的）金额地明显迟到或未到达接受者的风险。结果，对于抵销与移动地提供的服务有关的服务的时间和成本需求变得更加方便和更加低成本。
从属权利要求示出了本发明的优选扩展方案。
因为根据本发明的服务的消费者在服务的消费期间也得到行驶服务/移动性服务，对于所述行驶服务/移动性服务应向行驶服务提供者支付所产生的成本，所以，消费者不仅仅必须对服务提供者而是可能也必须对移动性服务提供者来记载：接收到增值。例如，他在此可以签字确认服务记录或对服务记录记账以补偿所接收到的服务。简而言之，消费者还必须（至少按份额地）“支付”行驶服务。因此，可选地，服务的消费者/乘客可以以信息技术的方式与分配给所使用的移动服务车辆的行驶滑架以信息技术的方式链接。至少对于当前或即将来临的行驶，在消费者和行驶滑架之间进行分配。直至借助移动服务车辆进行的行驶结束或者直至在行驶期间所得到的服务结束地（视哪个持续更长时间而定），确定借助该行驶滑架提供的行驶服务/租金。在此，行驶服务基本上与在行驶期间得到的服务无关。尤其可以根据出租车计价器的方式确定行驶服务。换言之，可以确定用于驶过预定行驶路程的能量消耗和/或时间消耗。接着，将所确定的行驶服务的至少一部分以相应的服务记录来写入，并且将该服务记录自动地分配给消费者的账户。该服务记录也可以理解为“票价”。该自动分配基于乘客与行驶滑架之间的链接来进行，所述链接基于所驶过的行程。这不排除，行驶滑架通过与所使用的cab的信息技术链接和cab与消费者的信息技术链接来进行。
例如，如果服务提供者例如具有相对低的负荷率，则服务提供者可以以不同的方式激发客户订购由其提供的服务。例如，服务提供者可以对其服务降价或者以免费试用的方式来提供。替代地或附加地，服务提供者可以按份额地分担行驶成本或完全承担行驶费用。为此，服务提供者可以可选地以信息技术的方式与行驶滑架链接，（例如自动地）确定借助行驶滑架在行驶期间提供的行驶服务，并且将与行驶服务相应的服务记录至少按份额地自动分配给服务提供者的账户。换言之，服务提供者可以以预定义的百分比/部分数额分担行驶服务记录的报酬。这例如也基于服务提供者和行驶滑架之间的信息技术链接来进行。只要是服务提供者对行驶成本的上述分担要以传统方式进行，消费者就需向服务提供者对服务进行支付，向行驶滑架的运营者支付行驶成本的一部分，并且服务提供者需在其方面向行驶滑架的运营者支付行驶成本的其余部分。这至少对于通过相应的信令化来对所提供的服务进行服务记录/记载的情况而言显示出根据本发明的用于减小在对不同的服务计费时的信令耗费的潜力。
因此，也建议将消费者在预定义时间段内（例如，一个月内）得到的那些服务累加，并且仅仅在订单量/预定义时间段期满之后才进行抵销/信令化。
替代地或附加地，可以将通过服务提供者向消费者提供的服务以及由行驶滑架的运营者作为行驶服务产生的行驶服务记录与由运营者基于cab的提供而产生的服务记录进行抵销。cab的运营者可以例如向服务提供者收取提供cab的费用。换言之，以下可以进行抵销：消费者由于接收到的服务而必须向服务提供者发送的服务记录、消费者由于行驶服务而必须向运营者发送的服务记录以及服务提供者由于cab的提供而必须向cab的运营者付款的服务记录。通过以根据本发明的方式抵销，可以将三种服务记录的信令降低为由消费者要向运营者提供的第一服务记录和运营者要向服务提供者支付的服务记录（服务销售额减去运营者费用）。抵销总和可以理解为分配给服务提供者的另一服务记录。换言之，运营者可以将服务接收者需支付的服务记录（或账单或账单数额）以减去用于提供cab的佣金以及减去代表行驶服务的数额的方式转发给服务提供者。如果仅仅将抵销总和发送到另一金融机构的银行帐户或信贷帐户，则在处理时间的持续时间内，仅留有较小金额为未生效。另外，节省了汇款费用，因为最多需要两笔汇款（例如到金融机构/银行），而不是三笔。
行驶滑架的运营者可以例如进行服务记录的抵销和分配。例如，运营者可以为在本发明的生态系统中交换的服务提供虚拟货币（与“比特币”相似或相同），所述虚拟货币尤其与至少一种国家货币具有预定义比例。以此方式可以低成本地并且以短的处理时间保证资金流。另外，运营者可以作为受托人出现，并保护参与者免受欺诈。该运营者不仅可以提供行驶滑架，还可以支持cab的提供。换言之，不仅cab或者其基本框架而且行驶滑架可以由根据本发明的生态系统的同一运营者提供。硬件的提供以及订购移动服务的组织框架的提供实现了不仅在服务提供者方面也在（潜在的）顾客方面的相互信任。
尤其对于服务提供者作为服务企业或运营多个cab的服务提供者来行动的情况，可以将多个cab与服务提供者链接，以便能够以简单的方式将借助cab获得的营业额分配给服务提供者的帐户或服务提供者。以此方式，服务提供者的多个cab可以同时提供相应的服务，并且以根据本发明的方式生成相应的第一服务记录，该第一服务记录基于以信息技术方式的链接被分配给服务提供者。
借助cab提供的服务可以例如借助摄像机、接触开关、电流传感器以结合以数据技术的方式来预定义的参考的方式来自动确定。例如，确定的工具、确定的处理步骤可以在摄像机内传感地记录并且通过数据存储器中的相应模式来识别。可选地，可以通过在场的人、尤其通过服务提供者来设置对所识别的服务的确认。替代地或附加地，服务提供者自身可以进行用户输入，借助该用户输入来记载或以数据技术的方式确定所提供的服务。接着，可以以根据本发明的方式，将服务分配给服务提供者或以信息技术的方式与其链接的cab。
根据生态系统的设计而定，可以规定，创作者/制造商或参与cab的提供的其他人员或经济单位也分得借助cab在行驶期间获得的营业额。例如，其工作应有利于cab的销售额的设计师可以分得在行驶期间的实际获得的服务营业额。相应地，cab设计师获得佣金或服务营业额的如下部分，该部分基于在行驶期间提供的服务也可以表示为“创作者服务记录”。接着，创作者服务记录可以以第一服务记录、即针对提供服务而要由消费者向服务提供者支付的数额进行结算。换言之，行驶滑架和/或cab的运营者还可以向cab的（部分的）制造商/创作者按份额地缴付由服务消费者缴付的服务记录。因此，尤其对于通过运营者（例如，动态地）确定被分配到创作者服务记录的差额的情况，可以在后台方便地收取针对设计师所确定的创作者服务记录，而无需为此采取对于消费者或服务提供者而言必要的步骤。
对于进行参与者（例如服务提供者<->消费者）的角色互换的情况，根据本发明的方法提供另一优点。如果例如进行执行的服务提供者为其工作在第一天得到付款，则可以在另一天使用他的酬劳来支付根据本发明的在行驶期间利用移动服务车辆所提供的服务，而不必同在此期间进行向金融机构或银行的汇款。减少了银行费用和银行处理时间，从而改善了资金可用性。另外，再次减少了用于服务记录的信令耗费和所谓的“错送”的概率。
成果相关地为提供移动服务车辆而进行投资的另一种可能性在于，借助用于cab的库存或服务提供者的工具的购置成本来按份额地对服务的收入抵销。在此，例如，可以利用用于cab装备对象的购置酬金来对消费者必须向服务提供者支付的第一服务记录进行结算。以这种方式，可以为用于根据本发明的移动服务车辆的特别促进销售的装备对象的开发创造激励。
因此，本发明使得能够以新的方式对在移动服务车辆中提供的服务计费。为此，将cab的运营者与其链接，确定借助cab提供的服务，并响应于此地，根据对于所提供的服务确定的服务记录将数额从最终客户的帐户转移到服务提供者的帐户。
在以传统的用于交易的转帐过程为基础的情况下，放弃根据本发明的系统将具有以下缺点：
对于每个单独的交易将被单独计费并通过支付提供方处理的情况，在每个交易中此外将产生大小约31.7ct的成本（来源：stripe.com）；
在无相应的系统的情况下，对于运营者而言，将明显更难实现基于营业额份额的差额；
通常，将预期用于与所基于的技术相应的移动服务车辆的操作管理的明显更高的耗费。
服务提供者可以进一步为此使用根据本发明提出的结算帐户，以便对他们的服务雇员（运营服务提供者）直接付款。诸如员工注册、社会保障缴费的支付等任务可以由运营者完全自动化接管。例如，这可以帮助服务提供者完全专注于其服务和其客户。对于例如可以通过智能手机、平板电脑或类似设备上的应用程序提供的相应的协助，也可以由运营者对服务记录收费/收取费用。
附图说明
下面根据附图详细描述本发明的示实施例。在附图中，
图1示出原理略图，其阐明在本发明的范围内可用的用于cab与行驶滑架相结合的实施例，以便实现用于实现本发明的移动服务车辆；
图2示出用于阐明本发明的实现中的信息流的平台生态系统的示意图；
图3示出根据在此公开的技术的一个实施例的行驶滑架、两个cab及其相互的接口的示意图；
图4示出关于服务记录的流/移动的示意性概览，所述服务记录可以以根据本发明的方式被预定/分配，用于参与根据本发明的生态系统的实体之间的服务记载；
图5示出了流程图，该流程图阐明了根据本发明的用于在移动服务车辆中对在行驶期间提供的服务进行服务记录的方法的实施例的步骤。
具体实施方式
图1示出了根据在此公开的技术的一个实施例的移动服务车辆的行驶滑架10的示意图。行驶滑架在此随之带来对于运输、尤其自动运输所需的全部特征。仅仅示例性地提及：车架、传动系、蓄能器、纵向/横向引导逻辑与纵向/横向引导装置、外部照明等。在这里公开的技术的范畴内，使用（未示出的）cab，以便专门将所述行驶滑架设置用于提供相应的服务d1至d8。例如，照射装置和/或晒黑装置d1可以以cab形式与行驶滑架10连接，以便能够提供服务“晒黑”。例如，可以包含uv照射单元和/或晒黑浴装置。为了能够提供饮食服务d2，可以使餐厅cab与行驶滑架10连接。通过设置cab，可以实实现：菜肴的准备和食用。化妆或指甲护理服务d3例如可能要求cab具有特殊的工作台、用于快速交换室内空气的抽吸设施和特别明亮的照明装置（所谓的spots（聚光灯））。为了提供法律咨询服务d4，可以在相应设计的cab中设置图书馆和/或至少两个席位。相应的内容适用于保险咨询服务或金融咨询服务d5。在此，尤其可以设置视频会议硬件和用于显示图形和其他演示内容的大屏幕。通过设计相应的cab，也可以尽可能最好地支持康复服务d6和医疗服务d7。例如，检查和/或训练设备可以是相应的cab的组成部分。为了能够提供美发服务d8，例如可以设置美发沙龙中常见用于洗发的盥洗盆，用于运行吹风机的230v插头，大镜子和可调节高度的美发椅。前述的cab可以通过可逆的机械接口被机械固定地并且防撞地与行驶滑架10连接。为了确保在滑架10和cab之间的能量和信息流，提出了与图3相结合详细示出的可逆接口。
图2示出了平台生态系统的示意图，其用于阐明在实现在此公开的技术时的信息流。微服务提供者14对移动服务车辆的cab1进行个性化，接着将其与相应的行驶滑架10（临时或永久）连接并提供。移动服务车辆的中介由服务提供者13接管，所述服务提供者通过服务器7和例如无线通信网络的无线电塔8来确定用户12的需求，并将其与原则上可用的/提供的移动服务车辆进行匹配。由所提供的移动服务车辆和感兴趣的用户12组成的尽可能最好的组合导致单独签订关于提供移动服务和cab特定服务的合同。微服务提供者14也可以在最终客户面前提供单独的服务或服务包并且为此监控并确保移动服务车辆或cab的运行或甚至在移动服务车辆的车内在有人值守的移动服务车辆中提供手动服务。显然，服务提供者14不必与cab1的制造商/装备商相同。在这方面，当在最终客户面前提供服务时，得出关于cab的设计、创建和使用方面的不同配置。
图3示出用于将行驶滑架10临时与第一cab1或第二cab2连接的基本透视略图。行驶滑架10上的彼此对应地装备的机械接口10a以及cab1、2中的机械接口1a确保cab1、2和行驶滑架10之间的快速连接以及防撞连接。只要是应从cab1、2到行驶滑架10或在其周围以其他方式交换信息和/或能量，就在cab1、2和行驶滑架10上布置相互对应的附加接口1b、10b，其同样沿箭头p的方向彼此产生啮合。替代地或附加地，可以以相应的方式使cab1、2与行驶滑架10之间的另外的或替代的接口彼此产生啮合。例如，可以在cab1、2和行驶滑架10之间交换加热/冷却功率、液压能、压缩空气等。可以以信息技术的方式监控这些接口，从而只有在相应的接口按规定地接触并且尤其是这些接口相应地锁定的情况下，才能够实现移动车辆的使用/行驶。行驶滑架1的所示的机械接口10a以u形或轨型轮廓来构型，它们可以与示例性地示出的作为cab1、2的接口1a的t形轮廓产生啮合，显而易见地，其他机械接口也是可能的，它们必要时应沿与所示箭头p的方向不同的方向相互产生啮合。但是，只要是可以将cab1、2以支起的方式（aufbocken）支承在适合的高度，行驶滑架10就可以如图所示地自主行驶到cab2下方，其中，使接口1b、1a、10b、10a彼此产生啮合，而无需任何耗费的起重设备等。必要时，可以使用行驶滑架10的空气悬架（luftfahrwerk），以便进行略微的高度适配。在这里公开的技术范畴内，cab不一定必须理解为具有服务特定的内部装置的客舱，但这代表了这里公开的技术的适合的构型方案。替代地，在在此公开的技术的意义上，cab可以表示（与行驶滑架10一体化地制成的）客舱的仅仅临时的组成部分。在该构型中，在图3中示出的接口（或其他适合的接口）可以布置在cab和客舱之间。这些接口可以例如布置在cab以及客舱的顶部处和/或侧壁中和/或底部中。
图4示出了参与/包含在根据本发明的生态系统之内以提供移动服务的各方的示意图。运营者13（例如，车辆制造商/移动服务提供者）提供行驶滑架10和cab1，它们可以组合成移动服务车辆20。在移动服务车辆20中，作为服务提供者的美发师14可以为消费者16（客户）修剪头发。为了扩大他的销售/相对于（未示出的）竞争对手的竞争优势，美发师14使用由设计师17设计并由著名工匠18装配的cab1。然而，设计师17和工匠18并未对于其服务立即得到回报。而是，运营者或美发师14决定，取决于成果地回报他们。以此方式，可以使美发师14进入市场时的成本最小化。在行驶期间由美发师14向消费者16提供的服务通过作为第一服务记录的服务记录l1表示，其象征/记载对顾客16向美发师14的支付义务。客户16通过服务记录l3而相对于运营者13承担移动性服务的义务。该服务记录也可以称作“运输酬金（beförderungsentgelt）”。只要是美发师14当前不接待消费者16，则基于行驶滑架10以及cab1的使用，则相对于行驶滑架的运营者应支付服务记录l2。在如下情况下也应支付相应的服务记录l2：美发师14按份额为消费者16承担运输酬金，以便激励消费者使用其服务。对于cab1的设计，运营者13和/或美发师14可能有义务通过服务记录l4或l5进行支付。工匠18还通过其个性化措施对美发师14的cab1提出要求，该要求通过服务记录l6来阐明。到目前为止，各方之间已经形成六种不同的对服务记录l1至l6的要求。相应的汇款将引起：大量的输入、确认、在转账到各方的相应银行账户ii至v期间的处理时间以及汇款费用。另外，针对如下情况在运营者13和美发师14之间可能产生以服务记录l7形式的支付义务：美发师14由于对于运营者13的特别良好的评论或广告措施而期望回报。例如，根据本发明的简化可以通过以下方式来进行：即，由运营者13接收要从消费者16转账到运营者13的服务记录l3，并且运营者13在知道所显示的各方之间的经济协议的情况下实施到参与者的银行账户ii至v上的相应汇款üii至uv。以这种方式，与以上讨论的步骤相比，在一次性考虑的情况下，也已经减少了到银行帐户ii至v的汇款üii至uv的次数。可以看出，如果运营者13经预定义的时间段和/或经预定义的交易量来收集服务，并且仅仅在达到上述边界条件之后才执行到银行帐户ii至v的相应的汇款üii至uv，那么服务记录l1至l7尤其可以鉴于通过其形成的信令耗费方面可以大幅地降低。
图5示出了根据本发明的用于在移动服务车辆中对所提供的服务进行服务记录（计费）的方法的实施例的步骤，其中该移动服务车辆临时地由行驶滑架和服务特定的客舱组成。在步骤100中，服务提供者以信息技术的方式与由其使用的cab链接。这可以例如每天一次地、与每个服务过程结合地，或者从初始直到撤销仅仅一次地进行。在步骤200中，确定在行驶期间借助cab提供的服务。这可以在使用传感机构的情况下自动进行，或者至少传感器式支持地执行。在步骤300中，基于链接自动地将基于所提供的服务确定的第一服务记录分配给服务提供者的账户。换言之，基于链接将借助cab提供的服务分配给服务提供者的帐户。在步骤400中，以信息技术的方式不仅将消费者而且将行驶期间提供的服务的服务提供者与行驶滑架链接。因此，可以在步骤600中自动地（至少按份额地）将在步骤500中借助行驶滑架提供的行驶服务分配给消费者或服务提供者的相应账户。该按份额分配可以例如动态地进行（例如，根据市场状况）。在步骤700中，相互抵销不同的服务记录：消费者由于所得到的服务而必须向服务提供者支付的第一服务记录，消费者和/或服务提供者必须向行驶滑架或移动服务车辆的运营者支付的行驶服务记录，以及服务提供者由于cab的（例如，基于时间计费的）租金而必须向cab的运营者支付的提供服务记录。在步骤800中，可以累加或积累多个第一服务记录或如上所述的经抵销的服务记录，以便进一步减少交易次数并节省处理时间以及成本。接着，在步骤900中，通过行驶滑架的运营者将积累数额转交给服务提供者，该积累数额反映或表示经累加的服务记录。该转交可以要么凭借平行货币的由运营者掌管的账户要么凭借在常规金融机构的银行帐户来进行。
附图标记列表
1第一cab
1acab的机械接口
1bcab的信息技术/能量接口
2第二cab
7服务器
8无线电塔
10行驶滑架
10a行驶滑架的机械接口
10b行驶滑架的能量/信息技术接口
12用户
13服务提供者
14微服务提供者（美发师）
16消费者/客户
17设计师
18工匠
20移动服务车辆
d1-d8服务
l1-l7服务记录
üii-üv银行账户上的汇款
i-v银行账户
p箭头
100-900方法步骤。
1.一种用于对在行驶期间在移动服务车辆（20）中通过服务提供者（14）提供的服务（d1-d8）进行服务记录时减小信令耗费的方法，所述移动服务车辆由行驶滑架（10）和服务特定的客舱（1）、以下称为“cab（1）”临时组成，所述方法包括以下步骤：
将所述服务提供者（14）与所述cab（1）以信息技术的方式链接（100），确定（200）借助所述cab（1）在行驶期间提供的服务（d1-d8），以及
基于所述链接，将与所提供的服务（d1-d8）相应的第一服务记录（l1）自动分配（300）至所述服务提供者（14）的账户。
2.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括
将在行驶期间提供的所述服务（d1-d8）的消费者（16）与所述行驶滑架（10）以信息技术的方式链接（400），
确定（500）借助所述行驶滑架（10）提供的行驶服务，以及
基于所述链接，将与所述行驶服务相应的服务记录（l3）的至少一部分自动分配（600）至所述消费者（16）的账户。
3.根据权利要求1或2所述的方法，所述方法还包括
将所述服务提供者（14）与所述行驶滑架（10）以信息技术的方式链接（400）；
确定（500）借助所述行驶滑架（10）提供的行驶服务，以及
基于所述链接，将与所述行驶服务相应的服务记录（l2）的至少一部分自动分配（600）至所述服务提供者（14）的账户。
4.根据权利要求3所述的方法，所述方法还包括
对通过所述服务提供者（14）向在行驶期间提供的所述服务（d1-d8）的消费者（16）产生的服务记录（l1）以及通过所述行驶滑架（10）的运营者（13）基于所述行驶服务在所述行驶期间产生的行驶服务记录（l3）与由所述运营者（13）基于提供所述cab（1）而产生的服务记录（l7）进行抵销（700），以及
将基于所述抵销总和确定的服务记录（üii）分配给所述服务提供者（14）。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，通过所述消费者（16）进行将所述抵销的结果分配至所述服务提供者（14）的账户或者通过所述行驶滑架（10）的所述运营者（13）进行将所述抵销的结果分配至所述服务提供者（14）的账户。
6.根据权利要求4或5中任一项所述的方法，其中，所述cab（1）的所述运营者（13）与所述行驶滑架（10）的所述运营者（13）是相同的。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述方法还包括
累加（800）多个第一服务记录（l1），以及
将相应的积累数额转交（900）给所述服务提供者（14）。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述方法还包括
将所述服务提供者（14）和所述服务提供者（14）的帐户与第二cab（2）以信息技术的方式链接。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，传感式地、尤其自动地进行借助所述cab（1）提供的所述服务（d1-d8）确定。
10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述方法还包括
基于在所述行驶期间提供的所述服务（d1-d8）来确定通过所述cab（1）的制造商和/或创作者（17）提供的创作者服务记录（l5），以及
借助所述第一服务记录（l1）来结算所述创作者服务记录（l5）。
11.根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述方法还包括
利用用于所述cab（1）的装备对象的购置酬金来结算所述第一服务记录（l1）的至少一部分。
技术总结