本实用新型涉及轨道技术领域，尤其涉及竹纤维轨道交通用基板。
背景技术：
现有的轨道基板与轨道之间往往采用焊接方式进行连接，如果某个基板损坏后，那么更换十分复杂，为此，我们提出了竹纤维轨道交通用基板。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的竹纤维轨道交通用基板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
竹纤维轨道交通用基板，包括板体，所述板体的上方设置有轨道，板体的顶端侧壁开设有第一凹槽，第一凹槽的一侧侧壁开设有第二凹槽，第二凹槽的两侧侧壁之间滑动连接有移动板，移动板的一侧侧壁固定有限位板，所述板体的两端开设有对称设置的第三凹槽，第三凹槽和第二凹槽之间开设有螺纹孔。
优选的，所述螺纹孔的内部螺纹传动连接有螺纹杆，螺纹杆的一端延伸至第二凹槽内部与移动板侧壁转动连接。
优选的，所述螺纹杆的另一端延伸至第三凹槽内部固定有转板，转板与螺纹杆之间垂直设置。
优选的，所述转板远离螺纹杆的一侧侧壁开设有螺丝槽。
优选的，所述第三凹槽的顶端侧壁转动连接有柔性板，且柔性板与第三凹槽底端侧壁之间接触。
优选的，所述轨道的底端侧壁固定有多个对称设置的固定板，固定板的一侧侧壁开设有限位槽，且限位板与限位槽之间卡接设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置的第一凹槽、限位板、第二凹槽、螺纹杆、移动板、转板之间的配合，能够对基板与轨道进行连接固定，无需采用焊接方式进行连接，而且便于进行拆卸维修，提高了实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的竹纤维轨道交通用基板的结构示意图。
图2为本实用新型提出的竹纤维轨道交通用基板的a部分放大结构示意图。
图中：1板体、2轨道、3第一凹槽、4第二凹槽、5移动板、6限位板、7第三凹槽、8螺纹杆、9转板、10柔性板、11螺丝槽、12螺纹孔、13固定板、14限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，竹纤维轨道交通用基板，包括板体1，板体1的上方设置有轨道2，板体1的顶端侧壁开设有第一凹槽3，第一凹槽3的一侧侧壁开设有第二凹槽4，第二凹槽4的两侧侧壁之间滑动连接有移动板5，移动板5的一侧侧壁固定有限位板6，板体1的两端开设有对称设置的第三凹槽7，第三凹槽7和第二凹槽4之间开设有螺纹孔12。
螺纹孔12的内部螺纹传动连接有螺纹杆8，螺纹杆8的一端延伸至第二凹槽4内部与移动板5侧壁转动连接，螺纹杆8的另一端延伸至第三凹槽7内部固定有转板9，转板9与螺纹杆8之间垂直设置，转板9远离螺纹杆8的一侧侧壁开设有螺丝槽11，第三凹槽7的顶端侧壁转动连接有柔性板10，且柔性板10与第三凹槽7底端侧壁之间接触，轨道2的底端侧壁固定有多个对称设置的固定板13，固定板13的一侧侧壁开设有限位槽14，且限位板6与限位槽14之间卡接设置。
工作原理：当对轨道2和板体1进行连接时，轨道2带动固定板13进入第一凹槽3，使固定板13完全进入第一凹槽3，然后转动柔性板10，利用螺丝刀等工具转动螺丝槽11，转动转板9，转板9带动螺纹杆8进行旋转，螺纹杆8通过螺纹传动带动移动板5移动，移动板5带动限位板6进入限位槽14内，对固定板13位置进行卡接，从而对轨道2与板体1进行连接，当对板体1进行拆卸时，只需要再次转动转板9，使螺纹杆8带动限位板6与限位槽14分离即可，该设计简单快捷，能够对基板与轨道进行连接固定，无需采用焊接方式进行连接，而且便于进行拆卸维修，提高了实用性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.竹纤维轨道交通用基板，包括板体，其特征在于，所述板体的上方设置有轨道，板体的顶端侧壁开设有第一凹槽，第一凹槽的一侧侧壁开设有第二凹槽，第二凹槽的两侧侧壁之间滑动连接有移动板，移动板的一侧侧壁固定有限位板，所述板体的两端开设有对称设置的第三凹槽，第三凹槽和第二凹槽之间开设有螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的竹纤维轨道交通用基板，其特征在于，所述螺纹孔的内部螺纹传动连接有螺纹杆，螺纹杆的一端延伸至第二凹槽内部与移动板侧壁转动连接。
3.根据权利要求2所述的竹纤维轨道交通用基板，其特征在于，所述螺纹杆的另一端延伸至第三凹槽内部固定有转板，转板与螺纹杆之间垂直设置。
4.根据权利要求3所述的竹纤维轨道交通用基板，其特征在于，所述转板远离螺纹杆的一侧侧壁开设有螺丝槽。
5.根据权利要求1所述的竹纤维轨道交通用基板，其特征在于，所述第三凹槽的顶端侧壁转动连接有柔性板，且柔性板与第三凹槽底端侧壁之间接触。
6.根据权利要求1所述的竹纤维轨道交通用基板，其特征在于，所述轨道的底端侧壁固定有多个对称设置的固定板，固定板的一侧侧壁开设有限位槽，且限位板与限位槽之间卡接设置。
技术总结