本实用新型属于建筑材料运输设备技术领域，尤其涉及一种用于建筑骨料运输车的自动盖布装置。
背景技术：
亦称“集料”，混凝土及砂浆中起骨架和填充作用的粒状材料，有细骨料和粗骨料两种，细骨料颗粒直径在0．16～5mm之间，一般采用天然砂，如河砂、海砂及山谷砂等，当缺乏天然砂时，也可用坚硬岩石磨碎的人工砂；粗骨料颗粒直径大于5mm，常用的有碎石和卵石，在同样条件下，碎石混凝土的强度比卵石混凝土的高，但碎石是由岩石轧碎而成，成本较卵石为高，轻骨料混凝土中常用的粗骨料有浮石等天然多孔岩石，陶粒、膨胀矿渣等人造多孔骨料。
在对骨料进行运输过程中需要使用到运输车，现有运输车由人工将篷布对车载货物进行覆盖并由绳索扎紧，达到防尘效果，每次在运输车装车后进行覆盖和捆绑均会浪费大量时间与人力，而且工人在车上进行篷布覆盖时极易遇到危险，造成事故，综上所述，现有技术存在的问题是：不便于使用者用篷布对运输车进行覆盖，在使用过程中会耗费使用者大量的时间和人力，而且危险性极大，容易发生事故，会给使用者带来不便，影响使用者使用。
技术实现要素：
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种用于建筑骨料运输车的自动盖布装置，具备便于使用者用篷布对运输车进行覆盖的优点，解决了现有的建筑骨料运输车不便于使用者用篷布对运输车进行覆盖，在使用过程中会耗费使用者大量的时间和人力，而且危险性极大，容易发生事故，会给使用者带来不便，影响使用者使用的问题。
本实用新型是这样实现的，一种用于建筑骨料运输车的自动盖布装置，包括运输车本体，所述运输车本体右侧的顶部固定连接有收纳箱，所述收纳箱的前侧固定连接有壳体，所述壳体的内腔固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿至收纳箱的内腔并固定连接有旋转杆，所述旋转杆的后侧与收纳箱的内壁活动连接，所述旋转杆的表面固定连接有篷布本体，所述篷布本体远离旋转杆的一侧贯穿至收纳箱的外侧并固定连接有连接板，所述运输车本体前侧和后侧的顶部均固定连接有与连接板配合使用的调节箱，所述连接板的底部固定连接有限位块，所述调节箱的顶部开设有与限位块配合使用的限位槽，所述调节箱的内腔设置有与连接板配合使用的覆盖机构，所述收纳箱的内腔设置有与覆盖机构配合使用的连接机构，所述调节箱内腔的右侧活动连接有与覆盖机构和连接机构配合使用的固定杆。
作为本实用新型优选的，所述覆盖机构包括收卷轮和纠偏轮，所述收卷轮的表面缠绕有收卷带，所述收卷带远离收卷轮的一侧穿过纠偏轮贯穿至调节箱的外侧并与连接板固定连接，所述纠偏轮的内腔活动连接有连接杆，所述连接杆的前侧和后侧均与调节箱的内壁固定连接，所述收卷轮的内壁与固定杆的表面固定连接，所述纠偏轮的内壁与连接杆的连接处通过轴承活动连接，所述收卷带靠近纠偏轮的一侧与纠偏轮接触，所述调节箱顶部的左侧开设有与收卷带配合使用的通口。
作为本实用新型优选的，所述连接机构包括主动轮和从动轮，所述主动轮和从动轮的表面之间套设有履带。
作为本实用新型优选的，所述电机靠近壳体内壁的一侧与壳体的内壁接触，所述壳体的后侧开设有与电机的输出端配合使用的第一通孔，所述收纳箱的前侧开设有与电机的输出端配合使用的第二通孔，所述旋转杆的后侧套设有第一轴承座，第一轴承座的后侧与收纳箱的内壁固定连接。
作为本实用新型优选的，所述旋转杆表面的前侧和后侧均套设有与篷布本体配合使用的限位板，所述收纳箱的顶部开设有与篷布本体配合使用的开口，所述限位块靠近限位槽内壁的一侧与限位槽的内壁接触，所述固定杆的前侧和后侧均套设有第二轴承座，第二轴承座靠近调节箱内壁的一侧与调节箱的内壁固定连接。
作为本实用新型优选的，所述主动轮的内壁与旋转杆的表面固定连接，所述从动轮的内壁与固定杆的表面固定连接，所述履带靠近主动轮和从动轮表面的一侧分别与主动轮和从动轮的表面接触，所述调节箱的右侧和收纳箱的左侧均开设有与履带配合使用的第二通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置运输车本体、收纳箱、壳体、电机、旋转杆、篷布本体、连接板、调节箱、限位块、限位槽、覆盖机构、连接机构和固定杆的配合使用，在使用时，需要将运输车本体覆盖时，使用者控制电机转动，收卷轮通过固定带带动连接板向左移动，连接板带动篷布本体从收纳箱的内腔移出，篷布本体对运输车本体进行覆盖，覆盖完成后关闭电机，当需要将篷布本体进行收卷时，使用者控制电机反向转动，电机的输出端通过旋转杆对篷布本体进行收卷，收卷完成后关闭电机，解决了现有的建筑骨料运输车不便于使用者用篷布对运输车进行覆盖，在使用过程中会耗费使用者大量的时间和人力，而且危险性极大，容易发生事故，会给使用者带来不便，影响使用者使用的问题，该用于建筑骨料运输车的自动盖布装置，具备便于使用者用篷布对运输车进行覆盖的优点，值得推广。
2、本实用新型通过设置覆盖机构，方便使用者通过篷布本体对运输车本体进行覆盖，减少使用者使用时耗费的时间和人力，便于使用者使用，通过设置收卷轮，方便对收卷带进行收卷，通过设置纠偏轮，可以起到导向作用，增加收卷带移动时的稳定性，通过设置轴承，方便纠偏轮转动，通过设置通口，方便收卷带移动。
3、本实用新型通过设置连接机构，方便带动收卷轮转动，便于对篷布本体进行覆盖和收卷，方便使用者使用，增加该装置的实用性。
4、本实用新型通过设置第一通孔，方便电机的输出端转动，通过设置旋转杆，方便对篷布本体进行收卷，通过设置第一轴承座，方便旋转杆转动，增加旋转杆的稳定性。
5、本实用新型通过设置限位板，可以起到限位作用，避免篷布本体收卷的位置发生偏动，通过设置开口，方便篷布本体进行移动，通过设置限位块和限位槽，可以起到限位作用，增加固定杆，可以起到固定作用，通过设置第二轴承座，方便固定杆转动，增加固定杆的稳定性。
6、本实用新型通过设置履带，方便主动轮带动从动轮转动，通过设置第二通孔，方便履带移动。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供收纳箱、壳体和调节箱的俯视图；
图3是本实用新型实施例提供图2中a的局部放大图；
图4是本实用新型实施例提供图2中b的局部放大图；
图5是本实用新型实施例提供收纳箱和壳体的连接示意图；
图6是本实用新型实施例提供局部机构的左视剖视图。
图中：1、运输车本体；2、收纳箱；3、壳体；4、电机；5、旋转杆；6、篷布本体；7、连接板；8、调节箱；9、限位块；10、限位槽；11、覆盖机构；1101、收卷轮；1102、纠偏轮；1103、收卷带；1104、连接杆；12、连接机构；1201、主动轮；1202、从动轮；1203、履带；13、固定杆。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的
技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种用于建筑骨料运输车的自动盖布装置，包括运输车本体1，运输车本体1右侧的顶部固定连接有收纳箱2，收纳箱2的前侧固定连接有壳体3，壳体3的内腔固定连接有电机4，电机4的输出端贯穿至收纳箱2的内腔并固定连接有旋转杆5，旋转杆5的后侧与收纳箱2的内壁活动连接，旋转杆5的表面固定连接有篷布本体6，篷布本体6远离旋转杆5的一侧贯穿至收纳箱2的外侧并固定连接有连接板7，运输车本体1前侧和后侧的顶部均固定连接有与连接板7配合使用的调节箱8，连接板7的底部固定连接有限位块9，调节箱8的顶部开设有与限位块9配合使用的限位槽10，调节箱8的内腔设置有与连接板7配合使用的覆盖机构11，收纳箱2的内腔设置有与覆盖机构11配合使用的连接机构12，调节箱8内腔的右侧活动连接有与覆盖机构11和连接机构12配合使用的固定杆13。
参考图2和图4，覆盖机构11包括收卷轮1101和纠偏轮1102，收卷轮1101的表面缠绕有收卷带1103，收卷带1103远离收卷轮1101的一侧穿过纠偏轮1102贯穿至调节箱8的外侧并与连接板7固定连接，纠偏轮1102的内腔活动连接有连接杆1104，连接杆1104的前侧和后侧均与调节箱8的内壁固定连接，收卷轮1101的内壁与固定杆13的表面固定连接，纠偏轮1102的内壁与连接杆1104的连接处通过轴承活动连接，收卷带1103靠近纠偏轮1102的一侧与纠偏轮1102接触，调节箱8顶部的左侧开设有与收卷带1103配合使用的通口。
采用上述方案：通过设置覆盖机构11，方便使用者通过篷布本体6对运输车本体1进行覆盖，减少使用者使用时耗费的时间和人力，便于使用者使用，通过设置收卷轮1101，方便对收卷带1103进行收卷，通过设置纠偏轮1102，可以起到导向作用，增加收卷带1103移动时的稳定性，通过设置轴承，方便纠偏轮1102转动，通过设置通口，方便收卷带1103移动。
参考图2和图3，连接机构12包括主动轮1201和从动轮1202，主动轮1201和从动轮1202的表面之间套设有履带1203。
采用上述方案：通过设置连接机构12，方便带动收卷轮1101转动，便于对篷布本体6进行覆盖和收卷，方便使用者使用，增加该装置的实用性。
参考图2和图3，电机4靠近壳体3内壁的一侧与壳体3的内壁接触，收纳箱2的前侧开设有与电机4的输出端配合使用的第一通孔，旋转杆5的后侧套设有第一轴承座，第一轴承座的后侧与收纳箱2的内壁固定连接。
采用上述方案：通过设置第一通孔，方便电机4的输出端转动，通过设置旋转杆5，方便对篷布本体6进行收卷，通过设置第一轴承座，方便旋转杆5转动，增加旋转杆5的稳定性。
参考图3、图4、图5和图6，旋转杆5表面的前侧和后侧均套设有与篷布本体6配合使用的限位板，收纳箱2的顶部开设有与篷布本体6配合使用的开口，限位块9靠近限位槽10内壁的一侧与限位槽10的内壁接触，固定杆13的前侧和后侧均套设有第二轴承座，第二轴承座靠近调节箱8内壁的一侧与调节箱8的内壁固定连接。
采用上述方案：通过设置限位板，可以起到限位作用，避免篷布本体6收卷的位置发生偏动，通过设置开口，方便篷布本体6进行移动，通过设置限位块9和限位槽10，可以起到限位作用，增加固定杆13，可以起到固定作用，通过设置第二轴承座，方便固定杆13转动，增加固定杆13的稳定性。
参考图2、图3和图4，主动轮1201的内壁与旋转杆5的表面固定连接，从动轮1202的内壁与固定杆13的表面固定连接，履带1203靠近主动轮1201和从动轮1202表面的一侧分别与主动轮1201和从动轮1202的表面接触，调节箱8的右侧和收纳箱2的左侧均开设有与履带1203配合使用的第二通孔。
采用上述方案：通过设置履带1203，方便主动轮1201带动从动轮1202转动，通过设置第二通孔，方便履带1203移动。
本实用新型的工作原理：
在使用时，需要将运输车本体1覆盖时，使用者控制电机4转动，电机4的输出端通过旋转杆5带动主动轮1201转动，主动轮1201通过履带1203带动从动轮1202转动，从动轮1202通过固定杆13带动收卷轮1101转动，收卷轮1101通过固定带带动连接板7向左移动，收卷带1103在纠偏轮1102的作用下被收卷轮1101收卷，连接板7带动限位块9在限位槽10的内腔滑动，连接板7带动篷布本体6从收纳箱2的内腔移出，篷布本体6对运输车本体1进行覆盖，覆盖完成后关闭电机4，当需要将篷布本体6进行收卷时，使用者控制电机4反向转动，电机4的输出端通过旋转杆5对篷布本体6进行收卷，旋转杆5带动主动轮1201反向转动，主动轮1201通过履带1203带动从动轮1202反向转动，从动轮1202通过固定杆13带动收卷轮1101反向转动，篷布本体6带动连接板7向右移动，连接板7带动限位块9在限位槽10的内腔反向滑动，收卷带1103在纠偏轮1102的作用下从收卷轮1101的表面拉出，收卷完成后关闭电机4。
综上所述：该用于建筑骨料运输车的自动盖布装置，通过设置运输车本体1、收纳箱2、壳体3、电机4、旋转杆5、篷布本体6、连接板7、调节箱8、限位块9、限位槽10、覆盖机构11、连接机构12和固定杆13的配合使用，解决了现有的建筑骨料运输车不便于使用者用篷布对运输车进行覆盖，在使用过程中会耗费使用者大量的时间和人力，而且危险性极大，容易发生事故，会给使用者带来不便，影响使用者使用的问题，该用于建筑骨料运输车的自动盖布装置，具备便于使用者用篷布对运输车进行覆盖的优点，值得推广。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种用于建筑骨料运输车的自动盖布装置，包括运输车本体（1），其特征在于：所述运输车本体（1）右侧的顶部固定连接有收纳箱（2），所述收纳箱（2）的前侧固定连接有壳体（3），所述壳体（3）的内腔固定连接有电机（4），所述电机（4）的输出端贯穿至收纳箱（2）的内腔并固定连接有旋转杆（5），所述旋转杆（5）的后侧与收纳箱（2）的内壁活动连接，所述旋转杆（5）的表面固定连接有篷布本体（6），所述篷布本体（6）远离旋转杆（5）的一侧贯穿至收纳箱（2）的外侧并固定连接有连接板（7），所述运输车本体（1）前侧和后侧的顶部均固定连接有与连接板（7）配合使用的调节箱（8），所述连接板（7）的底部固定连接有限位块（9），所述调节箱（8）的顶部开设有与限位块（9）配合使用的限位槽（10），所述调节箱（8）的内腔设置有与连接板（7）配合使用的覆盖机构（11），所述收纳箱（2）的内腔设置有与覆盖机构（11）配合使用的连接机构（12），所述调节箱（8）内腔的右侧活动连接有与覆盖机构（11）和连接机构（12）配合使用的固定杆（13）。
2.如权利要求1所述的一种用于建筑骨料运输车的自动盖布装置，其特征在于：所述覆盖机构（11）包括收卷轮（1101）和纠偏轮（1102），所述收卷轮（1101）的表面缠绕有收卷带（1103），所述收卷带（1103）远离收卷轮（1101）的一侧穿过纠偏轮（1102）贯穿至调节箱（8）的外侧并与连接板（7）固定连接，所述纠偏轮（1102）的内腔活动连接有连接杆（1104），所述连接杆（1104）的前侧和后侧均与调节箱（8）的内壁固定连接，所述收卷轮（1101）的内壁与固定杆（13）的表面固定连接，所述纠偏轮（1102）的内壁与连接杆（1104）的连接处通过轴承活动连接，所述收卷带（1103）靠近纠偏轮（1102）的一侧与纠偏轮（1102）接触，所述调节箱（8）顶部的左侧开设有与收卷带（1103）配合使用的通口。
3.如权利要求1所述的一种用于建筑骨料运输车的自动盖布装置，其特征在于：所述连接机构（12）包括主动轮（1201）和从动轮（1202），所述主动轮（1201）和从动轮（1202）的表面之间套设有履带（1203）。
4.如权利要求1所述的一种用于建筑骨料运输车的自动盖布装置，其特征在于：所述电机（4）靠近壳体（3）内壁的一侧与壳体（3）的内壁接触，所述收纳箱（2）的前侧开设有与电机（4）的输出端配合使用的第二通孔，所述旋转杆（5）的后侧套设有第一轴承座，第一轴承座的后侧与收纳箱（2）的内壁固定连接。
5.如权利要求1所述的一种用于建筑骨料运输车的自动盖布装置，其特征在于：所述旋转杆（5）表面的前侧和后侧均套设有与篷布本体（6）配合使用的限位板，所述收纳箱（2）的顶部开设有与篷布本体（6）配合使用的开口，所述限位块（9）靠近限位槽（10）内壁的一侧与限位槽（10）的内壁接触，所述固定杆（13）的前侧和后侧均套设有第二轴承座，第二轴承座靠近调节箱（8）内壁的一侧与调节箱（8）的内壁固定连接。
6.如权利要求3所述的一种用于建筑骨料运输车的自动盖布装置，其特征在于：所述主动轮（1201）的内壁与旋转杆（5）的表面固定连接，所述从动轮（1202）的内壁与固定杆（13）的表面固定连接，所述履带（1203）靠近主动轮（1201）和从动轮（1202）表面的一侧分别与主动轮（1201）和从动轮（1202）的表面接触，所述调节箱（8）的右侧和收纳箱（2）的左侧均开设有与履带（1203）配合使用的第二通孔。
技术总结