本发明涉及潮汐车道技术领域，尤其涉及一种路块及潮汐车道的路面系统。
背景技术：
潮汐交通现象，是指早晨时进城车流量大出城车流量小，而晚上时出城车流量大进城车流量小的现象。潮汐现象极容易造成城市交通拥堵，为了缓解潮汐现象带来的交通拥堵，许多城市均设置有潮汐车道。所谓的潮汐车道，是根据早晚车流量的不同情况，对条件允许的道路(例如，三车道或四车道的道路)设置一个或多个车辆行驶方向规定随不同时段变化的车道，例如，三车道中间的车道，早上时北向车流量大时允许北向行驶，晚上南向车流量大时改为允许南向行驶。
由于潮汐车道的车辆行驶方向规定随不同时段发生变化，因而对驾驶者尤其是不熟悉路况的驾驶者而言容易造成困扰，为此有必要对不同时段所规定的车辆行驶方向进行提示以形成相应的潮汐车流。目前，主要通过在潮汐车道的旁边设置潮汐指示牌进行车辆行驶方向的提示，这种潮汐指示牌上标注了将时间段和时间段对应的车辆行驶方向信息，车辆经过时，驾驶人员通过查看潮汐指示牌上标注的时间段和车辆行驶方向的对应关系，判断出当前所处的时间段所规定的车辆行驶方向。由于需要驾驶者将目光侧向潮汐车道旁边的潮汐指示牌进行查看方可获知当前时间段所对应的车辆行驶方向，而车辆经过时通常具有一定车速，潮汐指示牌容易一闪而过，从而导致驾驶者获知潮汐车道的车辆行驶方向较为困难。
技术实现要素：
本发明实施例提供一种路块及潮汐车道的路面系统，以解决目前，主要通过在潮汐车道的旁边设置潮汐指示牌进行车辆行驶方向的提示，由于需要驾驶者将目光侧向潮汐车道旁边的潮汐指示牌进行查看方可获知当前时间段所对应的车辆行驶方向，而车辆经过时通常具有一定车速，潮汐指示牌容易一闪而过，从而导致驾驶者获知潮汐车道的车辆行驶方向较为困难的问题。
为解决上述技术问题，本发明是这样实现的：
第一方面，本发明实施例提供了一种路块，所述路块用于铺设于潮汐车道的路基上；
所述路块包括供电模组，所述路块设置有发光模组，所述供电模组与所述发光模组电连接；
所述发光模组发光时，所述路块显现行驶方向指示标识；
所述发光模组不发光时，所述行驶方向指示标识隐退。
可选的，所述路块包括从上至下依次设置的透光前板、柔性太阳能电池、背板；
所述柔性太阳能电池为所述供电模组。
可选的，所述发光模组设置于所述透光前板的边缘；
所述透光前板设置有所述行驶方向指示标识。
可选的，所述发光模组围绕所述透光前板的侧壁设置。
可选的，所述发光模组的背向所述透光前板的外表面设置有挡光层，以阻止所述发光模组发出的光沿背向所述透光前板的方向传播。
可选的，所述行驶方向指示标识刻划于所述透光前板的朝向所述柔性太阳能电池的一面。
可选的，所述行驶方向指示标识通过多层刻划的方式刻划于所述透光前板的朝向所述柔性太阳能电池的一面。
可选的，所述发光模组发出的光线的颜色为红色、绿色、蓝色、黄色、橙色中的任一种。
第一方面，本发明实施例还提供了一种潮汐车道的路面系统，包括控制器和若干上述路块，所述若干路块铺设于潮汐车道的路基；
所述若干路块的行驶方向指示标识等间隔或不等间隔地反向设置；
所述控制器通过第一控制电路与所述行驶方向指示标识指向第一方向的路块的供电模组电连接；
所述控制器通过第二控制电路与所述行驶方向指示标识指向第二方向的路块的供电模组电连接；
所述第一方向与所述第二方向互为相反的方向。
可选的，沿所述潮汐车道的长度方向，所述若干路块的行驶方向指示标识交替反向设置。
可选的，任意相邻路块之间设置有挡光件。
本发明的有益技术效果如下：
本发明实施例中，通过设置可以显现行驶方向指示标识的路块，使得驾驶者在行驶过程中，能够很方便地获知车辆行驶方向。通过将该路块组合使用于潮汐车道，用于指示潮汐车道变化的车辆行驶方向，能够使得驾驶者随时随地获知潮汐车道的车辆行驶方向。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一实施例提供的路块的俯视图；
图2是本发明一实施例提供的路块的剖视图；
图3是本发明一实施例提供的潮汐车道的路面系统中的若干路块铺设于潮汐车道的路基上时的俯视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图2所示，本发明实施例提供一种路块100，所述路块100用于铺设于潮汐车道的路基200上；
所述路块100包括供电模组，所述路块100设置有发光模组101，所述供电模组与所述发光模组101电连接；
所述发光模组101发光时，所述路块100显现行驶方向指示标识102；
所述发光模组101不发光时，所述行驶方向指示标识102隐退。
其中，上述路块100的长度可以是2000毫米或2070毫米，上述路块100的宽度可以是1000毫米或1050毫米，具体可以根据需要进行设定，对此，本发明实施例不作限定。
上述发光模组101可以是led灯、日光灯或其他能够在通电时发光的灯。上述供电模组可以是用于给上述发光模组101供电，以使发光模组101发光。上述行驶方向指示标识102可以用于指示车辆行驶方向，具体地，行驶方向指示标识102可以是单向箭头。上述发光模组101发光时，所述路块100显现行驶方向指示标识102，可以理解为，发光模组101发光时，路块100在发光模组101发出的光线的照射下显现出发光的行驶方向指示标识102。
本发明实施例中，通过设置可以显现行驶方向指示标识102的路块100，使得驾驶者在行驶过程中，能够很方便地获知车辆行驶方向。通过将该路块100组合使用于潮汐车道，用于指示潮汐车道变化的车辆行驶方向，能够使得驾驶者随时随地获知潮汐车道的车辆行驶方向。
可选的，如图2所示，所述路块100包括从上至下依次设置的透光前板103、柔性太阳能电池104、背板105；
所述柔性太阳能电池104为所述供电模组。
上述柔性太阳能电池104可以用于在光线照射时进行光伏发电；由于柔性太阳能电池104的发电能力更好且兼具轻薄柔的特点，因而采用柔性太阳能电池104作为供电模组时能够使得路块的发电能力更好且更加轻薄。
具体地，上述柔性太阳能电池104可以包括从上至下依次设置的透明保护层、发电芯片和绝缘粘胶层；其中的透明保护层的材质可以采用乙烯-四氟乙烯共聚物，采用乙烯-四氟乙烯共聚物作为透明保护层的材质时，能够使得透明保护层同时具有较好的阻水、绝缘、耐磨、耐腐蚀及透光性。当上述柔性太阳能电池104包括从上至下依次设置的透明保护层、发电芯片和绝缘粘胶层时，如图2所示，上述柔性太阳能电池104的透明保护层可以是通过透光率大于预设阈值的透光结构胶106与上述透光前板103粘接；上述柔性太阳能电池104的绝缘粘胶层可以是通过粘胶107与上述背板105粘接。上述背板105可以是用于保护柔性太阳能电池104。
这样，由于路块包括柔性太阳能电池104，从而使得本发明实施例中的路块100能够在指示行驶方向的同时还能够进行光伏发电，且柔性太阳能电池104能够直接给发光模组101供电，这样，能够实现能源自给，既环保又经济。
需要指出的是，上述柔性太阳能电池104除了给上述发光模组101供电以外，还可以用于给潮汐车道周边的其他设备如路灯、电子显示屏等供电，或者还可以用于给蓄电池充电，对此，本发明实施例不作限定。
可选的，如图1所示，所述发光模组101设置于所述透光前板103的边缘；
所述透光前板103设置有所述行驶方向指示标识102。
其中，上述透光前板103可以是玻璃，例如，超白钢化玻璃。为了使路块100获得更好的行驶方向指示标识102显现效果和更高的光电转化效率，可以采用透光率大于90％的透光前板。为了使透光前板103更加坚固和耐用，可以采用机械强度和承压能力大于10吨/m2的透光前板。上述透光前板103的尺寸可以根据实际需要进行设定，例如，透光前板103的尺寸可以是：长度为2米，宽度为1米，厚度为大于或等于12米且小于或等于22米。
这样，通过将发光模组101设置在所述透光前板103的边缘，能够使得发光模组101对柔性太阳能电池104的光线遮挡更少，这样，能够进一步增大柔性太阳能电池104的受光面积，进而能够进一步提高柔性太阳能电池104的发电效率。
可选的，如图1所示，所述发光模组101围绕所述透光前板103的侧壁设置。
其中，上述发光模组101可以是灯带，例如，led灯带。
这样，由于发光模组101围绕透光前板103的侧壁设置，从而使得发光模组101发出的光线会从透光前板103的四周照射至行驶方向指示标识102处，进而能够使得行驶方向指示标识102的显现效果更好。
可选的，如图1所示，所述发光模组101的背向所述透光前板103的外表面设置有挡光层108，以阻止所述发光模组101发出的光沿背向所述透光前板103的方向传播。
其中，上述挡光层108可以是用于将挡住发光模组101发出的光以免发光模组101发出的光沿背向所述透光前板103的方向传播；上述挡光层108可以是由不透明的材料制成。
这样，通过在发光模组101的背向所述透光前板103的外表面设置挡光层108，使得路块100铺设于潮汐车道的路基200上时，每一个路块100的发光模组101发出的光不会照射至其他路块的行驶方向指示标识处而干扰其他路块的行驶方向指示标识的显现，即能够减小路块与路块之间的相互干扰。
可选的，所述行驶方向指示标识102刻划于所述透光前板103的朝向所述柔性太阳能电池104的一面。
其中，上述行驶方向指示标识102刻划于所述透光前板103的朝向所述柔性太阳能电池104的一面时，上述行驶方向指示标识102显现的原理是：发光模组101发出的光线照射至透光前板103的行驶方向指示标识102处，透光前板103对光线进行折射，从而使行驶方向指示标识102呈立体显现。
由于透光前板103的朝向所述柔性太阳能电池104的一面不会被车辆的车轮所轧，因而将行驶方向指示标识102刻划于所述透光前板103的朝向所述柔性太阳能电池104的一面，能够使得行驶方向指示标识102免受车轮的碾压破坏，这样，使得路块100能够更加长久地保持较好的行驶方向指示效果。
可选的，所述行驶方向指示标识102通过多层刻划的方式刻划于所述透光前板103的朝向所述柔性太阳能电池104的一面。
其中，上述多层刻划可以是两层刻划，也可是三层刻划或三层以上刻划。
这样，由于多层刻划能够进一步提高透光前板103对光线的折射效果，从而能够进一步改善行驶方向指示标识102的显现效果，例如，能够使得行驶方向指示标识102显现得更加明显。
可选的，所述发光模组101发出的光线的颜色为红色、绿色、蓝色、黄色、橙色中的任一种。
上述透光前板103设置的行驶方向指示标识102显现时的颜色可以是与发光模组101发出的光线的颜色相同。
这样，由于发光模组101发出的光线的颜色可以是红色、绿色、蓝色、黄色或橙色，从而可以根据实际需要选择最为合适的光线颜色，进而使行驶方向指示标识102的显现效果最佳。
本发明实施例还提供一种潮汐车道的路面系统，包括控制器和若干如上述实施例中任一实施方式所述的路块100，所述若干路块100铺设于潮汐车道的路基；
所述若干路块100的行驶方向指示标识等间隔或不等间隔地反向设置；
所述控制器通过第一控制电路与所述行驶方向指示标识指向第一方向的路块的供电模组电连接；
所述控制器通过第二控制电路与所述行驶方向指示标识指向第二方向的路块的供电模组电连接；
所述第一方向与所述第二方向互为相反的方向。
其中，上述控制器可以是用于在第一预设时间段内，通过第一控制电路控制行驶方向指示标识指向第一方向的路块的供电模组处于供电状态，并通过第二控制电路控制行驶方向指示标识指向第二方向的路块的供电模组处于停止供电状态，即在第一预设时段内，仅行驶方向指示标识指向第一方向的路块显现行驶方向指示标识；而在第二预设时间段内，通过第一控制电路控制行驶方向指示标识指向第一方向的路块的供电模组处于停止供电状态，并通过第二控制电路控制行驶方向指示标识指向第二方向的路块的供电模组处于供电状态，即在第二预设时段内，仅行驶方向指示标识指向第二方向的路块显现行驶方向指示标识。
本发明实施例中，由于若干路块的行驶方向指示标识等间隔或不等间隔地反向设置，且控制器分别与行驶方向指示标识指向相反的路块电连接，从而能够实现对行驶方向指示标识指向相反的路块的分时段控制，进而使得行驶方向指示标识相反的路块能够分时段显现行驶方向指示标识，这样，使得驾驶者在行驶过程中，只要看到路块就能够直接获知当前所处时段的车辆行驶方向，从而能够使得驾驶者获知潮汐车道的车辆行驶方向更加容易、方便。
可选的，如图3所示，沿所述潮汐车道的长度方向，所述若干路块100的行驶方向指示标识102交替反向设置。
由于若干路块100的行驶方向指示标识102交替反向设置，从而使得无论是第一方向还是第二方向的路块的行驶方向指示标识显现时，都能迅速地被驾驶者看到，这样，能够进一步改善行驶方向的指示效果。
可选的，如图3所示，任意相邻路块100之间设置有挡光件300。
其中，上述挡光件300可以是用于将挡住发光模组发出的光以免发光模组发出的光照射到相邻路块，从而干扰相邻路块的行驶方向指示标识的显现。上述挡光件可以是由不透明的材料制成。
这样，通过在任意相邻路块之间设置挡光件，使得每一个路块的发光模组发出的光不会照射至相邻路块而干扰相邻路块的行驶方向指示标识的显现，进而能够减小路块与路块之间的相互干扰，降低行驶方向指示紊乱的几率。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
1.一种路块，其特征在于，所述路块用于铺设于潮汐车道的路基上；
所述路块包括供电模组，所述路块设置有发光模组，所述供电模组与所述发光模组电连接；
所述发光模组发光时，所述路块显现行驶方向指示标识；
所述发光模组不发光时，所述行驶方向指示标识隐退。
2.根据权利要求1所述的路块，其特征在于，所述路块包括从上至下依次设置的透光前板、柔性太阳能电池、背板；
所述柔性太阳能电池为所述供电模组。
3.根据权利要求2所述的路块，其特征在于，所述发光模组设置于所述透光前板的边缘；
所述透光前板设置有所述行驶方向指示标识。
4.根据权利要求3所述的路块，其特征在于，所述发光模组围绕所述透光前板的侧壁设置。
5.根据权利要求4所述的路块，其特征在于，所述发光模组的背向所述透光前板的外表面设置有挡光层，以阻止所述发光模组发出的光沿背向所述透光前板的方向传播。
6.根据权利要求3所述的路块，其特征在于，所述行驶方向指示标识刻划于所述透光前板的朝向所述柔性太阳能电池的一面。
7.根据权利要求6所述的路块，其特征在于，所述行驶方向指示标识通过多层刻划的方式刻划于所述透光前板的朝向所述柔性太阳能电池的一面。
8.根据权利要求2所述的路块，其特征在于，所述发光模组发出的光线的颜色为红色、绿色、蓝色、黄色、橙色中的任一种。
9.一种潮汐车道的路面系统，其特征在于，包括控制器和若干如权利要求1至8任一项中所述的路块，所述若干路块铺设于潮汐车道的路基；
所述若干路块的行驶方向指示标识等间隔或不等间隔地反向设置；
所述控制器通过第一控制电路与所述行驶方向指示标识指向第一方向的路块的供电模组电连接；
所述控制器通过第二控制电路与所述行驶方向指示标识指向第二方向的路块的供电模组电连接；
所述第一方向与所述第二方向互为相反的方向。
10.根据权利要求9所述的路面系统，其特征在于，沿所述潮汐车道的长度方向，所述若干路块的行驶方向指示标识交替反向设置。
11.根据权利要求9所述的路面系统，其特征在于，任意相邻路块之间设置有挡光件。
技术总结